Доработки :
- руль ризома толстостенный дюраль
- диодная современная фара, доработанная для нормального света
- широкие удобные подножки
- амортизатор nk-air регулируемый
- общее занижение -3см для комфорта, спереди и сзади
- крепление задней звезды доработано, вместо шпилек - стальные втулки и болты, надежное крепление
- легкая багажная система для боковых кофров. И пара кофров по 15л.
- ведущая звезда +2 зуба
Двигатель :
- цпг 74мм вместо 72, увеличен обьем
- тюнинг гбц, расширены каналы, убраны огрехи литья
- камера сгорания доработана, заглажена, убраны все углы и рассадники детонации
- степень сжатия +1 ступень, аи-95 теперь
- карбюратор РЕ30 самый стабильный.
- полный тюнинг выхлопа, кастомная трасса 32мм из нерж вместо штатного 28, power bomb, оригинальная банка bmw r310, звук негромкий но солидный. Вместе с тем сопротивления выхлопу не оказывает, не душит.
По итогу - хорошая прибавка на средних и высоких оборотах, двигатель быстро раскручивается. Максималка около 130, комфортный крейсер около сотни по спидометру. Сравнивал с HONDA 250 BAJA 29сильной, примерно одинаково едет.
Подшипники ступиц skf, в рулевой насыпные шарики заменены на надежный роликовый, резина импортная 70/30 турэндурная. Передний обод UNISON дюралевый легкий и прочный.
Готов к путешествиям по вашему родному краю. Легкий турэндуро, мягкий и комфортный. На автотрассе свободно держится в потоке машин без надрыва, проезжал по 500 в день легко. Но конечно, его стихия - второстепенные дороги, заброшенные грунтовки, сьехать к реке на берег и тп.