Не ошибается тот,кто ничего не делает!

Не стесняйтесь-спрашивайте)

Межосевой блокировки не может быть на парттайме. Здесь же, хоть и нет дефференциала, однако его функции вполне так себе выполняет муфта, и вот эта муфта имеет блокировку. Так что, если под межосевым дифом понимать функционал, а не конкретное исполнение, то сказано все верно.

@@alexeyvikt и до какой скорости останется заблокированной муфта? И в каком режиме, только на пониженной? P.S. И полностью функционал дифференциала муфта не может выполнять по определению.

@@user-ob3iw8nm2i Муфта имеет преднатяг абсолютно во всем диапазоне скоростей. Вы, по всей видимости, прочитали/услышали где-то это повальное заблуждение, что после 80 или 100км/ч полный привод отключается. Так происходит на Танках с парт-таймом, но не с муфтой (у меня Танк 300 и Паджеро, если что). Муфта в теории безусловно уступает дифференциальному полному приводу, однако на практике это редко когда можно обнаружить, отчасти благодаря выносливой муфте, отчасти благодаря современной электронике.

@@alexeyvikt 3-5% момента ,- это считай что его нет. Поэтому и характер поведения на скорости как на заднем приводе. В роликах это четко видно, как мотает корму. Особенно если ЕСП и другую вспомогательную электронику отключить. Но, я не про это, тут все ясно, я про блокировку муфты спрашивал, до какой скорости она позволяет быть заблокированной? И для справки, на парт-тайм ничего не отключается на скорости само, только сообщение на приборке, но раздатка не переключает сама режим. Да, это не безопасно порой, особенно в поворотах, но не отключается привод сам.

@@user-ob3iw8nm2i Опять же речь про банальное незнание всех возможностей Танка. Кроме обычной ESP у него есть еще динамич стабилиз, которую надо именно включать каждый раз, когда заводишь авто. С ней даже парт-таймовая машина практически перестает мести хвостом, с муфтой вообще шикарно. Про максим скорость, на кот можно блокировать муфту. А зачем? Блокировка - это априори движение по тяжелому бездорожью. По тому же грейдеру очень уверенно идешь и 100 и 120 на полном приводе, и муфта и электроника чрезвычайно быстро отрабатывают и большой разницы с тем же Паджеро я не ощущаю. Паджеро честнее - это да. На нем в предельных режимах интереснее и надежнее, но это уже экстрим, связанный с опасностью.

Дорогой специалист,спасибо за отклик! Глаза можешь «закрывать» сколько угодно,но каждый может допустить ошибку -и это нормально,кто не ошибается -тот не работает(это про спинки заднего ряда). Паджеро -я упомянул конкретное поколение или что?Или я делал на него обзор конкретно?Если хочешь выпендриться,то лучше на форуме Паджероводов зарегистрируйся и там пускай всех в разнос)Поверь,я очень хорошо знаю что такое интегрированная рама на Паджеро)

Всё-таки обиделся на старика. Я уже не в том возрасте, чтобы выпендриваться и просто проконстатировал фарты. Что бы заниматься обзорами автомобилей, нужно их для начала изучить и подготовиться, чтобы никто не устраивал никаких "разносов"...

@anatolisasnouski5090 обиды ни к чему.По факту про задний ряд принимается,действительно допустил ошибку. Про паджеро просто вода.

Про Паджеро, кто бы и чтобы не рассказывал про интегрированную раму, к рамной конструкции он не имеет никакого отношения, не в обиду его поклонникам, т. к. с таким же успехом можно сказать, что у любого легкового автомобиля с несущим кузовом есть интегрированная рама и на самом деле в любом несущем кузове, присутствуют в разной степени и количестве усиливающие его элементы. Я встречал очень много людей, которые были абсолютно уверены в том, что у Паджеро есть полноценная рама и они очень удивлялись когда узнавали, что это не так. Может быть, как фанат рамы, я конечно через чур придираюсь, но всё-таки стоит отделять "мух от котлет"...

Налог 62 тысячи(Москва).

@@AvtoShift Подождем офиц.версию с той же мощностью и налогом в 18 тысяч.

Привет а Вы Танк 300 купили или Танк 400 ? говорят на Танк 300 стоит коробка от немца ZF

@@reshad711а на новой версии Т300( 330) с V6 тоже 9-ст. АКПП стоит.

@@user-ob3iw8nm2i Чья производство если немецкая тогда будет хорошо если китайская то под вопросом...

@@reshad711 ну, а чья на Т500? Естественно, что « местная».

@@user-ob3iw8nm2i А на Танк 300 коробка чья?

Что России следует улучшить, так это собственную коммунальную инфраструктуру, а не позволять автопроизводителям производить простые и отсталые автомобили! Человеческие технологии движутся вперед, а не назад.

@@idiot20099 это все верно, но километраж дорог и суровый климат не изменить, многие в ЕС сейчас от электромобилей отказываются

@@smilodon65 почему двигатель не китайский?

и кто ее купит с мкпп? 3 индивидуума любителя работать правой рукой?))) Давно весь мир на автоматы перешел

@@MsFreim ох как ошибаетесь, ещё с ремонтом китайских акпп не сталкивались

Лучший прям комментарий! Дружище,попробуй в минус десять постой на улице два часа,а потом начни ещё что то рассказывать,уверен-в дурку могут забрать.

А на что ведутся нормальные ? На подержанные шушлабайки ? Катайся на 10 летках и радуйся - чего ты лезешь к людям 😂

@@user-nr4hl4ss9i если у меня есть 8 на танк 500, я лучше куплю новый Прадо за 7.5.

Эти китайские "пародии", к вашему сведению, начинают полным ходом, осваивать немецкий рынок и начинают полным ходом, вытеснять местный автопром, т. к. немецкие эксперты, вынуждены были признать, что китайский автопром, не уступает качеством и комплектацией немецкому, а во многом его даже превосходит, а главное, что китайские автомобили с полным "фаршем", стоят на 10.000 € дешевле, идентичного класса с немецкими, но обсолютно пустыми...

@@user-nr4hl4ss9i я на новой тойоте катаюсь) и не сильно дороже китайских пародий взял;) у себя расход недавно выкладывал, можешь посмотреть, если есть сомнения))

@@anatolisasnouski5090 всё стоит своих денег, нельзя в мире сделать дешевле и лучше. Китайцы давно перестали быть дешёвой рабочей силой. И если они сделают что-то близкое по качеству к Европе, то и стоить это будет так же как Европа. В тот самый момент, как человек думает что поимел систему и купил такое же, но дешевле - система имеет его.