Доброго. Когда простыми словами объясняют то больше понятнее , чем заумными .

Очень хорошее направление. Рассказывать а уж тем более показывать надо. Так держать!!!

Привет из Петербурга! Очень грамотный рассказ, Миша. Да и речь технически приятная. Можно ещё много чего о гусеничных движителях рассказать, ну да тут не академия или институт. А на полях всё больше и больше именно техники с так называемыми гусеничными модулями, (ну такие типа треугольные в профиль). Они и по земле идут бережно, и по асфальту им вваливать можно. А они могут и практикуют. В общем рассказ понравился. Продолжаем вести наблюдение. Даёшь аудюху на гуслях!

Миха Привет КУЗБАСС КИСЕЛЕВСК С тобой Касатик❤❤❤👍👍👍

Миша,привет! Всё правильно рассказал! В дополнение с места выкрикну- материал траков- сплав или сталь Гарфильда высокомарганцевая , кстати не магнитится. Инженер , занимавшийся гусеничнимы движителями- Рудольф Кегресс, директор гаража ЕИВ Николая 2 , Хозяина Земли Русской, на полугусеничном Ролс-Ройсе с движителем Кегресса тов. В.И.Ленин в Горки на дачу гонял зимой по целине. Он сбежал после Революции во Францию, где и запатентовал своё изобретение

Шикарное видео! Очень познавательно и доступным не скучным языком. Спасибо!

Миша, да ты готовый преподаватель. У тебя талант доступно излагать материал. Очень интересно было.

Молодец! Приятно слушать и терминологию и простой язык))кроме прочего в одном видео осветил все основные характеристики и особенности данного типа движителя! Так держать!

Я вас очень уважаю вы любите советскую технику .❤❤ такой мастер и так мало просмотров

Хоть ты и не профи в этом вопросе Мишаня,но посмотрел с удовольствием,респект!

Познавательная и интересная рубрика! С тебя хороший рассказчик!

Добрый день! В сельском хозяйстве в развитых странах применяют резиновую армированную металлическими тросами широкую гусинецы, гребень для того чтобы не слетела. Привод за счёт больших задних катков, на них насечки как протектор. Минимальное давление на грунт, можно передвигаться по дорогам с усовершенствованным покрытием - одно но, по дорогам лента быстро изнашивается и стоит космос, второе если налипает грязь, глина, болотистая почва - то трактор буксует ведущими катками - а лента стоит на месте. Пример американские Challenger 895 теперь гусенечный Fendt 1162. Различия в двигателях - в Челленджере был cat c18 в фенде Man

О чем ты сейчас говоришь раньше даже не задумывался 😊

Миша спасибо было очень информативно !👍

здравствуй Миша с днем пионерии тебя про гусеницы здорово много не знал

Привет. Молодец, супер рассказал. 👍👍👍👍

Витязь это вообще король бездорожья, по моему мнению. А бротоповорот иногда проигрывает коллёсной технике, но не всегда ☝️Миха респект тебе ✌️

Молодец, очень интересно. Жду новых роликов.

Привет Михаил 🤝🏼. Позновательно👍

В очередной раз спасибо, ликбез что надо!

Молодец,я служил на танке Т55 и нас стояли кусенецы РМШ и пальцы 6гранные

Главный минус ходовки с шахматным расположением катков была не трудоёмкость снятия катков а плохая самоочищаемость в грязи.Грязь набивалась между катками и танк обездвиживался.А вычищать грязь между тех катков замахаешься.А если ещё она замёрзнет...Из нашей техники самая лучшая ходовка для грязи у Т-64 и другой техники где она применяется.Колесо узкое прорезает грязь попавшую в гусеницу а не трамбует её под себя.Так же из за катков малого диаметра и их расположения далеко друг от друга много места между самими катками или катками и корпусом для вываливания грязи.Так же там траки с отверстиями через которые выдавливается лишняя жижа из под трака и он лучше сцепляется с грунтом.

Миша, привет! Лайк! Здоровья!

Без бутылки не разобратся Миха😀😀💪💪

Привет Миша. Я с гусиничной не знаком и мне очень интересно. Спасибо за видео. Молодчик.

Михаил привет 🤝 Теория и практика - две вещи неразлучны☝️ Удачи 👍

Ну ты Миха даал ! Эдорово ! 🥸👍

Спасибо. Весьма познавательно 👍

Привет Михаил! Даже не задумывался раньше, что про гусеницы можно столько рассказать. Очень познавательно. Катки перевернул на 180 градусов...???

Как в техникуме или по современному в "колледже".)))

Привет профессор Михаил :) Отличный видос! Успехов

Интересно и познавательно👍👍👍

Спасибо АВТОРУ за познавательный материал!!!🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏

Привет лайк в сельском хозяйстве выдовили импортные джоники и кировцы . Слабоя трансмиссия и нет экономичного двигателя. Очень ценят Американские на резиновой гусенице. Кто на них работает хвалят его износа стойкий.

👍👍👍👍👍👍

Пригласи в гости "Полигон 98" или сам к ним напросись, это будет огонь коллаборация. Вы прям 2 сапога - пара.

Ну всё что в Ютубе прочитал всё ребята вам рассказал😂

Очень познавательно!

😊👍

Отличное объяснение

Ты старался , молодец 🔥👍

Миха! Ну вот вроде все классно... Но скучно!!! Знаешь у нас в бурсе были два "препода" по устройству и эксплуатации автомобиля. Так вот пары по устройству автомобиля, сопровождаемые подлежащими,сказуемыми и прочими местоимениями типа: "...ядь", "...ать" и "..здец",проходили веселее, чем пары по эксплуатации авто,потому что там было сплошное: "Тра-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та ......." Бутылкой пива чуть глаз не выдавил!!!😄🤪 P.S. Разумеется все шутя! Спасибо! И маленькая поправка: Поддерживающие катки не на Т-72,а на Т-64 стоят!

👍👍👍👍👍

4000-6000км это очень прилично. Боевые машины на поле боя столько скорее всего не живут. В сельхоз технике условия по проще: разулся, можешь пол дня обуваться.

Было интересно 👍

Из старых пальцев гусянки получаются отличные зубило

👌👌👌👌👍👍👍👍

Привет, главное что бы тебе самому было интересно, кто не захочет смотреть-тот не посмотрит! Р. S. Петличку срочно надо, очень плохо слышно

Миха привет, респект тебе за приобщение молодежи к полезным и нужным в стране специальностям, практика очень много дает понимании данных механизмов и узлов.

Даёшь ЛИКБЕЗ! 😜

Надо было раскрыть тему истории самой машины. БАТ-М сделан на базе АТТ, а у того, в свою очередь, гусянки и подвеска от Т-55. То есть БАТ М по ходовой практически танк.

Про патент Ф.А. Блинова на вагон на бесконечных рельсах мы вкурсе, приводился в движение двумя паровыми машинами. в сельхоз технике сейчас колёса делают такого размера что давление на пахотный грунт минимальное, поинтересуйся какое давление на грунт у ДТ-75 под передним опорным катком, (общее по всей гусенице оно и правда меньше, но под катком больше) оно гораздо выше чем у колёсной техники, из-за малого диаметра катка и металлической гусеницы. Единственный смысл гусеницы это когда надо при минимальном размере техники получить максимальное тяговое усилие, это актуально больше у военной бронированной техники, сельхозтехника необязана быть компактной, она должна быть эффективной, а большие пневматические колёса эффективнее гусеницы. Так же современная сельхоз техника быстроходная, а гусеницы и скорость больше 10км/ч плохое сочетание.

Гребневое зацепление-на бензопилах,там цепь гребнями сцепляется с ведущей звездочкой.

Есть еще зубовое зацепление в гусеничном движителе. Из недостатков: очень большие динамические нагрузки на пальцы звеньев на переднем и заднем наклонных участках гусеницы, так как во время движения нижняя часть гусеницы имеет нулевую скорость, а верхняя - двойную скорость движения гусеничной машины.

...но, вот мне показалось главного то не сказал, почему тема "гусеницы" долго развития не получала, вплоть до окончания 1-й мировой?? ...долго не могли "допетрить", как на этом движителе ПОВОРАЧИВАТЬ? ...прямо то он едеть хорошо, а влево-вправо как? Так есле помните старые фото танков Марк 1, там повопотное колесо сзади было, но тема не сработала. Только потом случайно, когда у них там что то заклинило догодались что можно повороты обгоном гусецы делать. Р.s: да, кстате почему конструкция называется "гусеница"??? Когда это чудо показали журналистам ну так конференция туда-сюда, один из них воскликнул: "надо же, ползёт, как гусеница!!!" И после этого появилась фирма СATERPILLAR.... Казалось бы так просто, а вот догодатся не просто!! ...прямо страшно подумать, сколько ещё можно открытий сделать которые мир изменят, а они на поверхности лежат, просто мы не догадываемся!!!!!!!!

Я слышал что на т34 это было сделано для того чтобы можно было менять ширину гусеницы смещением трака без шипа .

А если изобрел новый движетель - куда обращаться?

А вот какая скорость нижней ветки полотна в точке допустим центрального катка при скорости машины 30 км/чс?)

Всем привет

Очень интересно. Вообще не предполагал что гусиницы бывают разные. Хотя теперь вот задумался. А почему у экскаваторов на стройке не видно зубчатого колеса ? Еще интересно было бы узнать что за отверстия в середине траков ?

Миша ты как Лукашенко тебе надо быть директором

Привет Миха, у Витязя стоит типо звезды, но с роликами. Ты есть в вк, фото скину.

у витязя гребневое зацепление)

Да ты батенька агроном 😅

Металлические катки...без бандажа...были с внутренней армотизацией..это танки кв1. Ис2...а также т64..насколько я знаю...один вопрос танкистам кто служил на т64...вспомните если не дай бог т64 разуется на слабых грунтах эвакуация очень адская...катки на т64 меньшего диаметра..это минус вес и лучше плавность хода)..

Иди в училище преподом там будешь объяснять что по чём

Сегодня ты не ржал как дурак

🇺🇦✌️🇺🇦

Хватит гномиков вызывать...

😢Миша не неси пургу, демагог

😆😆😆Ну про удельное давление на грунт немножко ни правда .Я🐈 подложила как-то 🐀 . Так от нее остался БЛИН . Вот так - то - - - 🐈 !!!

Кино ни о чëм.

Да и пальцы бывают и шестигранные 🖕 .Как в современных танках .Они вообще неизнашиваются 😃😃 ВОТ - - - 🐈 !!!

Привет Михаил, все круто молодец... ну до Берлина хватит и таких гусениц доехать -шутка

👍👍👍👍👍