ага, не болен. Но напрямую связываешь промышленность с национальностью )))) "Ну, тупыеееееее!" @

Лизнул молодец, и получил ответочку)) буларни билмапсан хали.

@@mansur4346 Уларни жудаям яхши биламан. Россиядан Совет пайтда институт бетирдим.

Не наводи тень на плетень ...никто бы не уехал ,если бы не ишачье упрямство каримбая ... Тебе напомнить ,сколько раз руководители рф приезжали и просили скооперировавшись строить самолеты в Ташкенте?

@@user-gi1qv8uw8m Vox populi - Dei vox (="Глас народа - глас Божии). У меня 9 лайков за коммент. У вас 1 лайк. Народ сказал свое слово.

Вы правы, к сожалению..

А у меня дядя там всю жизнь проработал, как раз в сборочном цехе.

И я тоже...

В 41 ом цеху я работал... С утра булочки молоко в коробочке пирамида эх какие времена были

@@user-gh1ls8tt2t не говори нет.

@@user-gh1ls8tt2t ты че где ?Че молчишь

Я тоже начинал свою трудовую там в 19 цехе у Нуридинова

завод останется - легендой !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А чего жалкого? Узбекам жалко конечно, халява закончилась. А ещё кому жалко?

Под другими видео обсуждали уже - там возрождаться нечему уже.

@Железный Феликс России продукция завода перестала быть нужной. А все права на выпуск самолётов у России, Вот и весь сказ. Зачем России покупать свою интеллектуальную собственность у узбеков?

@Железный Феликс Весь СССР держался на деньгах России, которую обдирали как липку и она содержала 14 голодранцев. Сейчас Россия никого не содержит и голодранцы начали вспоминать о каком-то СССР. А зачем России эта совдепия нужна? Чтобы опять вас голодранцев содержать?

Там местные патриоты виноваты. Они были уверены что если выгнать русских самолёты будут сами появляться ведь завод то есть.

@@user-ft3id6io2h патриоты не при чём, самолёты без двигателей не летают,а двигатели шли из Ульяновска. Долгое время их просто не поставляли ,это и убило завод до конца. А умирал он долго.

@@user-ei5di8fu1o "тяжкое бремя советского наследия " так говорили о авиационной промышленности. Я рад что они избавились от этого бремени. А так де от всего машиностроения и передовых технологий

Да и люди профессионалы все уехали. Моих только родных включая маму - 5 человек уехали сначала в Россию , потом в Германию

С чего вы взяли, что он приносил прибыль?

1981-1983 год .27 цех. фрезеровщик -универсал.

Снимаю шляпу. Я знаю эту профессию. Слабым там места нет.

Июль 76го по январь 81го. 28й цех,Ф-1, клепальщик -сборщик.

Извините пожалуйста. Как подтвердить стаж работы? Не подскажете? Вы не в Ташкент е живёте? Я в казахстане

Нет слов! Как больно ! Это же история нашей СТРАНЫ ,.....

Именно Сталин выстроил такую систему, что его "преемники" перегрызлись над его же трупом

@@raZZkataeV это закон стаи, когда умирает сильный вожак. Пока не выявится самый сильный или смышлёный лидер.

@@user-rh4dr8tg7k ну вот вы и жили, как дикое зверьё, стаей, по законам джунглей.

@@user-rh4dr8tg7k а кто из лидеров после Сталина оказался сильным и смышленым? Хрущев, или Брежнев? Или, может быть Горбачев?

@@raZZkataeV вам виднее, при отсутствии элементарных знаний политологии и экономики живётся гораздо проще. Мозги то вообще в процессе жизнедеятельности не задействованы.

Это не только у нас в Узбекистане!! Кому-то было выгодно покупать Боинг о аэрбас,чем производить свои самолёты!!! В недалёкие времена это считалось бы деверсией!

МГА авиазаводами не заведовало. Они все относились к МАП.

Это где это стадион на Лисунова 2?

@@vikorshiblev4379 безусловно. Полностью согласен.

@@KostyaSlon я сам бывший пилот ПАНХ я знаю , что МГА заводами не заведовали Я хотел ситуацию подвести к тому , что какая пенсия будет у летного состава , если авиацию перевели к работникам транспорта Ведь весь транспорт уровнями. Конечно пилот получает больше , чем машинист за счёт суточных и посадочных. Но ведь его пенсия не состоит из суточных и посадочных. И почему достаточно летного состава уехали кто в Россию , кто в Украину. Не потому ли что нет МГА ? Ну пойду я к министру транспорта и скажу что у меня пенсия как у машиниста тепловоза , а министр транспорта скажет мне , а вы думаете у машиниста работа легче ? Конечно тяжёлая и вредная. Но машинист не летал на 5 метрах над гоном , не дышал бутифосом и хлороформом. Не дошел с Ан -2 до Боинга 767. Не хапнул космической радиации.Ведь у нас налет более 16000 часов. А он по мед нормам не должен превышать 5000 часов. Иначе болезни крови , сердца . Ведь вот что я хотел сказать. О вредности труда говорить можно много. Уравнивать весь транспорт в пенсионном обеспечении , это мошенничество.

Вы не много не правы, думаю вина в банкротстве завода не Султанова, а людей разваливших СССР.

@@user-bx5xj5wi5f Вина, конечно, не Уткира Тохтамурадовича, я просто конкретизировал время банкротства...

Хорошая аналогия...

Нет СССР - нет больше потребности в этих самолётах. И как следствие не нужен этот завод.

а я в 65 работал с 77 по 88

А я с июля 76го до января 81го. 28й цех. Ф-1.

Вот вот я тоже работала в 1981 году. Как подтвердить стаж работы. Кто подскажет? Я из кзх. Кому написать?

А я 95 цеху..а где находился 93 цех,я не помню уже..

​@@user-dx5yx9ji9j Да рядом, от Вас слева 80 ц. далее 16 и 93 ц. Там же по соседству в одном корпусе 24,25,19. цеха... Справа от Вас 35 режимный цех.

Там последние годы как раз занимались ремонтом ил 76. А еще этим же занимался АП UAT. 2 завода на 1 город оказалось жирно. И Тапоич в конкуренции тут проигровал. А потом и UAT перестал ремонтами заниматься. Советская техника постепенно ушла, Ил-76 в России ремонтируют. Да, был план на базе ТАПОИЧ сделать центр по С check для боингов и эрбасов, обьединив его с UAT. Но и тут что то не сраслось. Потом вроде говорили, что собираются некоторые комплектующие для МС-21 делать. Потом и этот слух растворился.

Нацреспублики бежали из СССР, теряя тапки

@@raZZkataeV Бежала сама от других республик Россия во главе с алкашом и предателем . Наверно большой но не грамотный .Читай историю кто развалил СССР. Алкаш на пьяной сходке Беловежье первый побежал докладывать президенту США .как будто он его папа что они решили и развалили СССР и что нет СССР . Так что Грузин Сталин создал СССР а пьяный вечно и предатель развалили и раздарили все разгромили заводы .вот пожирает сейчас плоды .

@@baxtiyarbaxtiyar613 нет, СССР разгромил и порвал именно ты

@@baxtiyarbaxtiyar613 впрочем, РФ без множества нахлебников действительно жить легче, это хорошо заметно по всем этим Таджикистанам и Узбекистанам, как там наступила нищета с уходом русских..

аэродром начали переделывать , и забросили . там стоят несколько АН-12 , ИЛ-76 , разбирают их на металлолом .....

@@user-kx5ft8nf6e там, если не ошибаюсь будет литерный аэродром

@@user-kx5ft8nf6e эти самолеты давно не в летной годности. Все летающие перебазировали перед началом стройки

@@KostyaSlon - вряд ли ! деньги имеют способности разбегаться по карманам !!!

@@KostyaSlonума не хватило , пока на ходу были продать их ! это восточная жадность х на скудоумие руководителей !

Это не узбекистанский авиапром и финансировался он Москвой. Потому и перестали получать и деньги и материал для сборки. Да и гонка вооружений закончилась. Никто в этом не виноват. Финансировать и собирать самолеты в Ташкенте стало не выгодно.

@@Nura4N какое умозаключение!!!! Украинский авиапром кем финансировался??? Российский авиапром кем??? Весь авиапром бывшего СССР просто напросто уничтожили!!!!

​​@@vikorshiblev4379 ну так во первых вы сами уничтожили свой СССР. А советские самолёты никому оказались не нужны, кроме самого СССР и его сателлитов. Да немного ушло в Африку, привет галошам

@@vikorshiblev4379 не сравнивайте Украину и Узбекистан. Украина сильнее Узбекистана в технике, в человеческих ресурсов и оттуда не было такого оттока людей. К сожалению, путлер разрушил сегодня много чего.

@@vikorshiblev4379 , Ты прав. Некоторым короткодумам не обращай внимание.

Блогодарья Мирзияева разворовали все большые заводы узбна.

@@uzbyoutube До него (при тогдашнего короля, когда он сидел, и писал туалетную произведению с названием "Маънавият", во главе его дочери) уже все было разворовано.

Вдвойне задолбала прекрасная музыка для долбанов. P.S. Ролик отличный, спасибо большое Вам.

Юрты? Для казахов что ли?

При чем тут вобще Чингиз-хан и его потомки? Видео как бы вообще не об этом. Если вы удосужились посмотреть, конечно.

Они себя любят называть как потомки Тимерлана...

Это точно?

С развалом все сразу решили будут заниматся купи продай .И сейчас так друг друга обманываем .В Ташкенте купят потом еще человек пять купят за 1000 сум примеру и продают за 50000 сум . И приоритет хапуг покупать из-за рубежа потому что воровать легче

@@baxtiyarbaxtiyar613 вот и плохо деградация полная

Да нормально живется. Недавно был там. Город сильно изменился за последние годы. Мне понравилось.

А как они будут производить Ан-140? Там 60% комплектующих производила Россия, а нам этот самолёт даром не нужен.

@@dmitriysamsonov576 Кастрюля, расскажи мне, что вы построили после 2015 года. Какие винты вы выпускаете? К кастрюлям приделали чтобы лучше скакать? Вы уже кастрюли делать не можете. Некому и негде. Вас как свиней ведут на убой, а вы даже не визжите.

Да ладно 😊

Ну не знаю. По крайней мере на практике в ТАПОиЧ так нам рассказывали.

@@KostyaSlon , добрый день, у меня есть журнал " Авиация и время" статья о сождании Ли-2 . Есть книга о В.М.Мясищеве там я это прочёл.

Шучу и плачу ...это было предприятие обьединяющее людей ,независимо от национальности и вероисповедание в коллектив узбекистан . Ничто так не обьединяет людей ,как совместный труд и общий дастархан в понятие Родина . Так было в голодной степи .землетрясении Ташкента. ..дай бог ,что может так и будет ...

@@user-zf1iu4ji9p лучше на Амира Тимура))) Чингизхан - враг

Посмертно!

Хеч ким айтворинг🤪

я работал в 1985-1990 гг.95 цех, 14 группа, душку собирали.я Мустафакулов Давлат. со мной работали Свищев Витя, Стецко Володя, Чен, Бабий Володя, Иванов А. Кадыров Бахадир. Мастер Берик, фамилию не помню! Начальник цеха Свищинский. Зам.начальник цеха Ахмат ака, фамилию не помню

На какой минуте? . Напишите таймкод. Я постараюсь удалить такой косяк.

@@KostyaSlon 2.46 Так же можно добавить о бомбёжках эшелона в пути и погибших при этом заводчанах. Кроме крыльев для Ан 124 и 225 для них изготавливали и центроплан. Крылья и центропланы для Ан 70 (6 или 7 комплектов)

Не " Юнкерса", а "Мессершмидта".

Именно. Конкуренции с забугорными, советские лайнеры не выдержали

@@raZZkataeV Советские лайнеры не выдержали конкуренции с путинскими продажными тварями.

@@user-bb5up7qk4e так никакие твари их не хотели покупать почему то советские лайнеры. Нигде в мире. Ни до Путина, ни во время.

@@raZZkataeV советские лайнеры экспортировали в 40 стран мира, а тракторы в 70 стран мира. Вся промышленность СССР была уничтожена по условиям запада

@@user-bb5up7qk4e какие капстраны и сколько советских самолётов купили?

А вас не смущает, что в кап странах имеется только 2 основных производителя самолетов. На весь мир. Остальные так - по мелочи. В условиях глобальной олигополизации, таким заводам, как ТАПОиЧ места не нашлось и не могло бы найтись. Не для того развитые кап страны расширяли свою рыночную базу, что бы плодить себе конкурентов. Им нужны рынки сбыта, дешовое сырье и дешевая раб сила.

@@KostyaSlon Ну не 2 "основных", а по более - en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_aircraft_and_spacecraft_exports Деление на "основные" и "мелочь" довольно условно... Согласен в Вами, что в мире Капитала правит ПРИБЫЛЬ!!! Отсюда - стране с маленькой территорией просто НЕВЫГОДНО создавать авиа-лайнеры. Но разве может быть НЕВЫГОДНЫМ для страны с такой территорией, как у России иметь Собственного Авиаперевозчика??? Согласитесь, что это абсурдно! И дело в данном случае не в кап-отношениях, а в чём-то другом. А вот в чём именно пусть каждый решает для себя сам...

Чтоб не скучно было слушвть.

Громкость номальная. Самое то!

​@@KostyaSlon Значит у вас со слухом проблемы, увы...

Ну вот и пожалуйста. Отказались от плана, перешли на рынок, и какие результаты? Помоему ответ на этот вопрос опровергает все ваши тезмсы.

Про мессершмит, я егу затру скоро. Как руки дойдут. Говорил уже. Мой косяк.

@@KostyaSlon могу только повторить. ВСМПО Ависма - как делало легкосплавную ковку и титан, так и продолжило после отказа от плановой экономики. Потому что делает современные и востребованные товары, а не устаревшие. Усть-катавский завод, Тверской вагоноремонтный с их супертрамваями могут конкурировать с Алстомом. Даже ГАЗ и ВАЗ делают хоть и относительно, но современную технику, и востребованы, потому что сделали свое новое. Жду опровержений

Ну это тоже бред - СССР главный автопроизводитель мира был - а что сейчас в СНГ ? Как там в РФ ? Автопромышленность расцвела при рынке ? Или тоже не выгодная и ненужная :)

@@diii2001 главный по какому критерию?))) По копированию чужих моделей для внутреннего рынка, потому что других не пускали?

Капитализм очень при чём,он не думает о своём населении, только о прибыли.

@@user-bx2xk3np1t Повторю ещё один раз. Причём тут капитализм? Узбекистан без России не в состоянии строить самолёты. А зачем России давать работу узбекам и потом ещё за доллары покупать свои самолёты? Работать на условиях России при строительстве самолётов Узбекистан не захотел, типа сами с усами.

И сколько сейчас самолётов делает Россия? Пшик

@@user-du9io4uh5w Для России вполне хватает. Во всяком случае государство за рубежом не покупает ни самолёты, ни вертолёты. А частники могут покупать где угодно, это их право.

@@user-du9io4uh5w Пшик это в Узбекистане и Украине.

Там же идет фраза "капитализм, счастье, зае..сь". В контексте повествования. Но я, чтоб не говорить так просто вставил Дудя. Это же старый мем. Его полно кто из блогеров использует, когда хочет "похвалить" кап систему.

При капсистеме есть конкуренция, а при социализме закончил партшколу и можешь руководить авиационным заводом.

При чем тут Америка? В ролике слова о ней не было, вобще то.

не трожь Америку грязными лапами

Отдает ваш коммент каким то национализмом

@@KostyaSlon А ведь он прав если правительство во главе с Исламом Абдуганивиечом Каримовым не занимались бы национализмом все можно было сохранить все кто не узбеки это второй сорт

@@misterworld5129 а может быть если бы пьяница Ельцин не развалил СССР все бы было нормально. Ульяновского завода была своя ниша. И много самолётов Россия выпустила без "Нахлебников", ни хера. В пору российским ВДВ пешком ходить. Как российский авиапром после приобретения независимости Россией, как после бомбежки врагом, тоже почти все уничтожено.

Каримов потратил 20лет своей жизни чтобы уберечь этот завод...а тут раз...и в национализме обвинили. Кстати надо было и технопарк показать,тот что на руинах авиазавода возник....при СССР такого уровня производства в Ташкенте не знали

@@ish4578 если технопарк лучше для Узбекистана Техно парк, пусть будет так. А такой авиазавод Узбекистан мог позволить себе только в составе СССР. СССР это как рука на которой много пальцев и они могут многое. А так каждая республика стала как рука с одним пальцем при этом устает в несколько раз быстрей и ресурсов в несколько раз меньше. Лезть а национальные проблемы не хочу, мне хватило национальных разборок между Арменией и Азербайджаном, где националисты с обеих сторон готовы были уничтожать друг друга. Приобретя Карабах и изгнав азербайджанцев и русских, Армения стала моно национальным государством, но лучше от этого не стало, она лишилась технических специалистов с высоким уровнем образования которых туда направлял Союз, так же Азербайджан перекрыл Армении свой газ, нефть и нефтепродукты, электроэнергию с Менгичаурской ГЭС в Азербайджане, а потом и авто и ЖД сообщение через Азербайджан. Армения погрузилась в каменный век, производства встали .... и около 1 000 000 армян перебрались в Россию на постоянное жительство, а перед этим из за национальных столкновений в Азербайджане около 500 000 армян проживавших в Азербайджане, то же перебрались в Россию.

Это же была вынужденная мера во время ВОВ эвакуация завода в Ташкент автор сказал это.

Это эвакуированный в глубокий тыл во время ВОВ авиазавод из под Химок … слушать надо внимательно а не перематывать

@@user-hr8zt2ns9r ВОВ прошла и завод нужно было убирать оттуда, а не расширять. Там одни русские работали специалистами, а узбеки полы мели в цехах.

@@user-gz3pb9rp5h ты сам был там.я работал 1997 2002 годах. По должности инженер. Истории учи у узбеках конструкторы были. Просто подумай.

@@user-gz3pb9rp5h ты сам был там.я работал 1997 2002 годах. По должности инженер. Истории учи у узбеках конструкторы были. Просто подумай.