买车必修课：气缸排量、扭矩功率、涡轮增压、混合动力…都是啥？
Рет қаралды 518,596
Күн бұрын【加入会员链接】 / @tchliyongle
【订阅频道链接】 / @tchliyongle
------------------------------------------------
视频内容：
你知道汽车发动机是如何运转的吗？气缸越多，排量越大，汽车动力为啥越强？扭矩和功率都是啥意思？为啥涡轮增压汽车动力强又省油？混合动力汽车有哪些技术路线？它们各有什么特点？作为一个老司机，你必须学习这一课，点开视频看看吧！
------------------------------------------------
内容章节：
00:00 前言
01:01 气缸与排量
02:42 功率和扭矩
05:24 涡轮增压
06:56 还能更省油吗
09:42 混动汽车
13:08 内容总结
-------------------------------
相关系列视频内容：
智能汽车如何眼观六路、耳听八方？传感器融合与卡尔曼滤波技术
• 智能汽车如何眼观六路、耳听八方？传感器融合与...
锂电池安全吗？电动汽车为什么会自燃？李永乐老师教你安全使用电池
• 锂电池安全吗？电动汽车为什么会自燃？李永乐老...
汽车发动机啥原理？排量、缸数和涡轮增压什么意思？李永乐老师告诉你
• 汽车发动机啥原理？排量、缸数和涡轮增压什么意...
车轮抱死时，汽车为啥会不受控制？ABS系统有啥用？李永乐老师告诉你
• 车轮抱死时，汽车为啥会不受控制？ABS系统有...
------------------------------------------------
火热视频推荐：
如何才能摆脱贫穷？穷人和富人有什么差别？
• 如何才能摆脱贫穷？穷人和富人有什么差别？【2...
120万一针的抗癌神药为啥这么贵？
• 120万一针的抗癌神药为啥这么贵？免疫疗法C...
100亿美元造的詹姆斯·韦伯空间望远镜望到底能干啥？
• 100亿美元造的詹姆斯·韦伯空间望远镜望到底...
如何推翻相对论？广义相对论的建立和实验验证
• 如何推翻相对论？广义相对论的建立和实验验证
【经济泡沫1/4】一朵花换一栋楼？
• 【经济泡沫1/4】一朵花换一栋楼？疯狂的荷兰...
追剧买VIP会员去广告，值不值？
• 追剧买VIP会员去广告，值不值？李永乐老师讲...
神奇的鲁伯特之泪：子弹打不碎，一捏就爆炸
• 神奇的鲁伯特之泪：子弹打不碎，一捏就爆炸
千万不要用微波炉烧水！李永乐老师讲过热/过冷液体
• 千万不要用微波炉烧水！李永乐老师讲过热/过冷液体
5G到底是什么？它能成为创造未来的新科技吗？
• 5G到底是什么？它能成为创造未来的新科技吗？
如何才能长生不老？生命的时钟在哪里？
• 如何才能长生不老？生命的时钟在哪里？
------------------------------------------------
@xz7870 Жыл бұрын
我是学汽车的，想纠正一下最大功率和最大扭矩反映的指标。最大扭矩并不能反映汽车的最大加速度或百公里加速时间，因为理论上来说扭矩可以通过变速箱大传动比被无限放大，这就可以解释为什么拖拉机为何排量不大，很有劲，但跑不快。相比于发动机最大扭矩，更有用的指标实际上是低转速下的最大扭矩，因为它反映了汽车起步、爬坡和常用转速下，不需要降档拉高转速就能加速的能力。 汽车最终的加速度和最高车速还是最大功率决定的，功率是扭矩和速度乘积，高功率意味着高速度下也可以保证大扭矩用来加速，不需要牺牲速度来换扭矩，这是拖拉机做不到的；从能量守恒的角度来讲，汽车动能的增加量就等于给汽车提供的牵引力功率乘做功时间，动能增加量一定的情况下，比如给定0-100km/h加速或60-90km/h加速，牵引力功率越大，加速时间就越短。 然后解释一下涡轮增压对油耗的影响。视频里讲到涡轮增压利用了废气的能量给进气增压，理论上最终效果是减小了发动机的换气损失，提高了燃油经济性；但实际装备了涡轮增压的汽油车油耗并没有降低反而略微升高，原因在于涡轮增压使得缸内最高压力上升，导致汽油机容易产生爆震倾向，增压的同时还要抑制爆震，设计上就不得不降低压缩比或推迟点火提前角降低最高气缸压力。降低压缩比和不能在最佳时刻点火的结果就是燃油经济性下降，所以实际上涡轮增压汽油机并没有降低油耗。柴油机因为没有爆震问题，所以能很好的匹配增压技术，提高功率的同时降低油耗。 混动车省油的原因李老师有句话讲的很关键，就是始终保证发动机工作在高效率的扭矩和转速，电动机和发电机就充当负载的调节器。有一点需要注意的是，虽然发动机可以运转在高效率区间，但如果多余的能量被发电机吸收给电池充电，之后再用电动机放电驱动汽车，一充一放都会有效率的损失，最终的能量转化效率就没有那么可观，所以要看整个能量传递链的总效率，不能只单看电动机效率有多么高。
@jimmywilliam0422 Жыл бұрын
大佬很专业
@zhaobinyi5492 Жыл бұрын
好傢伙，我想說的你都嗶嗶出來了。我想對經常投訴車吃油的車主們，你的車沒壞很正常，只是你的駕駛習慣有夠爛的。
@lzy1105 Жыл бұрын
你字多，你说的对。
@user-sb8xr6gc8u Жыл бұрын
身边的人如果买车向我咨询 一般不推荐带涡轮增压的车子，1 涡轮增压比自吸贵必竞多了一个大件，2日常保养维修比自吸贵，因为发动机要耐受更高的压力3很多人总以为涡轮比自吸省油，除非你是经常走快速路，只有转速起来够力了才能推动涡轮启用，况且比自吸车多带个大铁件，发动机也是加强的，重量比自吸大 4是零件就有磨损的问题，涡轮时间久了保不齐也会慢慢出现的，5由其现在的环保排放标准提高导致很多厂商加装涡轮增压引擎，基本上排汽管都要安装颗粒补捉器，那个东西好比口罩，以前是一般的医用口罩而现在是N95型的，就是泰森戴了一个这样的口罩也会限制他的力量，而且那东西时间久了弄不好会堵塞到时又是一笔开销，当然涡轮增压也有优势比如提速性，其余没觉的有性价比，这只是个人愚见还望大家多多指教😂
@user-uw5nf5wx1w Жыл бұрын
@@user-sb8xr6gc8u 带涡轮增压的柴油机汽车例外。
@user-in1dt8ri2f Жыл бұрын
李老師，謝謝你。感謝你在所有節目上的耐心說明。給了我許多的成長機會。而文明的前進就是知識的積累。人類文明的高塔上，有你為人類鋪墊的基礎知識的基石。我感受到自己的成長，也感受到你的偉大，所以必須說聲謝謝。
@Roist.Z Жыл бұрын
這集深入淺出，真是講得太好了。👍
@Ryan-zn1lm Жыл бұрын
我服了李老師了，各種話題都能談得絲絲入扣
@marvinli6632 Жыл бұрын
李老师真的是万能up主
@yijingd8968 Жыл бұрын
谢谢李老师！这课真及时, 正考虑明年回国买车呢.
@shelleyshen6868 Жыл бұрын
离开学校都半辈子了，现在却每天一早起来听你讲课。谢谢
@ChinaRevolution4698 Жыл бұрын
哈哈，李老师的业配就是行业顶流水准，在各个层面都做到了多方共赢
@LJHuang-jn8bj Жыл бұрын
穿西裝，新氣象，新年新願望，李老師視頻流量更暢旺。
@user-mw5tk9dx2x Жыл бұрын
淺顯易懂 謝謝老師@@~
@maxjin437 Жыл бұрын
老师讲的真好，小白科普非常浅显易懂
@mkt5550 Жыл бұрын
深入淺出 容易理解 多謝李老師分享
@yan9x186 Жыл бұрын
感谢老师，今年正好有买车的需求，提前学习到了很多小知识
@OneOfKevin Жыл бұрын
老師越來越高端了，太優質了
@edwardhochwand9063 Жыл бұрын
同学们的年龄越来越大了，很多都有孩子了，估计还有退休的。
@rouchouchou Жыл бұрын
我还是更喜欢听在板书时粉笔崩掉的感觉
@hantuun Жыл бұрын
新冠肺炎 叠加 粉尘污染, 肺不堪重负
@user-up7ob5yi9t Жыл бұрын
李老師您好： 內容中提到的（轉速） 應非曲軸的轉速 而是發電機的轉速
@dooz0108 Жыл бұрын
感謝，通俗易懂的學習到了
@juntada Жыл бұрын
还是更喜欢李老师在黑板前授课的形式，感觉更直观也更亲切
@yesweet Жыл бұрын
确实需要点时间适应，老师完全可以用电子黑板写写画画，活着在一些准备好的资料上面注解
@ZipengShan Жыл бұрын
这是李老师自己买车后顺带介绍心得
@jld2823 Жыл бұрын
还是喜欢李老师用一块黑板来统一概括所有知识点，来龙去脉一目了然。如果有人喜欢别的花里胡哨的东西，网上多了去了
@langerzheng6527 Жыл бұрын
谢谢李老师，非常实用的视频
@JamesLee-ib6ih Жыл бұрын
感恩李老師... 長知識了..🙏🙏🙏✌️👍😎😁
@yeejifa Жыл бұрын
非常好，这个题目
@zephyr1125 Жыл бұрын
电车车主期待李老师出一期电车各方面的科普🤣
@cvalteam1560 Жыл бұрын
知识就是财富，就是功德，就是慈善，李老师这几方面都做到了。要体会明白这个道理，就来这里体念。
@leoyuan4795 Жыл бұрын
哈哈哈 这一期的选题 太棒了！
@eriksony6398 Жыл бұрын
好久没看李永乐老师的视频，感觉老师越发年轻了！
@yafat0877 Жыл бұрын
做夢也沒想到能看到李永樂老師開車車的視頻。
@user-ie1ds2io3z Жыл бұрын
哇，老师又更新了
@chinastime Жыл бұрын
目前階段混動車，或者插電混動車最香，中國車現在都沒有變速箱了，可以繞開變速箱專利！
@fuckgooglefuckusa Жыл бұрын
电子变速箱也是变速箱啊。 比亚迪的E-CVT不错。
@angusgreen5530 Жыл бұрын
聽你講汽車比網路上那些汽車達人還要來的有公信力！你到底是有什麼不會的？老師 請受我一拜！
@user-oi9iw9te4d Жыл бұрын
@@Mathias_Mao 你是懂做愛的
@angusgreen5530 Жыл бұрын
@@Mathias_Mao 確定耶？你被老師上過所以覺得他技巧爛還是怎樣？
@ymj5161 Жыл бұрын
@@angusgreen5530 哈哈哈哈哈哈哈哈
@mydou Жыл бұрын
@@Mathias_Mao 说不定出一期人类行为学讲述人与人之间的互动
@kyc6059 Жыл бұрын
我對車車一竅不通, 但對開車卻十分在行 :DDDD, 最後感謝李老師 & 新年快樂!
@feylone1596 Жыл бұрын
你最好真的在说开车
@user-zs6ug1lb4w Жыл бұрын
李老师讲得好！
@hero-ly4vf Жыл бұрын
这期绝对是爆款！
@wocaoli2618 9 ай бұрын
这一期节目期待，因为最近刚好想买车
@FionnYi Жыл бұрын
感谢李永乐老师的科普
@user-cc1eg8ze2g Жыл бұрын
辛苦了您祝您新年快乐
@UnveiledLogic 19 күн бұрын
感恩李政协
@alvinzhao9901 Жыл бұрын
李老师老司机开车了😆
@yiluxiao3519 Жыл бұрын
祝李老师新的一年买上一辆阿斯顿马丁收藏。
@oliver6223 Жыл бұрын
无论驾驶员挂R档倒车还是200迈高速中瞬间180度掉头，汽车的各个部分都必须要收放自如
@user-gz2nb2bv5q Жыл бұрын
只有中国能生产这么耐造的车，也只有中国乘客能容忍这样的司机……
@asx-tj1vn Жыл бұрын
你是抖机灵还是耍小聪明?要不换你来开？
@cqsailing Жыл бұрын
@@asx-tj1vn 不敢动不敢动，这是要掉脑袋的事情。
@haochide6500 Жыл бұрын
@@asx-tj1vn 人家说什么了让你这么生气？
@awesomegmg956 Жыл бұрын
@@asx-tj1vn我觉得可以，你建议一下换我来开。
@tigerdoo Жыл бұрын
看李老师的视频是上油管的唯一动力
@jeffrey643 Жыл бұрын
老公我又来看你啦😍
@allanlee2935 Жыл бұрын
OMG！ 终于看到李老师不再用黑板了！给个赞！看见黑板就想起自己教书的年代，一堂课下来到处都是粉笔灰，还不算吸进肺里的！时代不同了，放眼油管也就是李老师还在用粉笔教学，真的无语！！！关键是黑板上表达的内容完全可以用电脑软件取代，何乐而不为！
@rngjie7140 Жыл бұрын
黑板可以看到概要，有整个内容的总览，我觉得比较方便
@huihuihuipeng4774 Жыл бұрын
李永乐老师讲得通俗易懂
@wshd7490 Жыл бұрын
看李永乐老师的视频能学到很多知识，谢谢！建议李永乐老师还是要以板书为主，这样更好理解。
@user-fe6qf3xg9i Жыл бұрын
谢谢分享！
@hwumom0321 Жыл бұрын
谢谢老师。讲得真清楚。我也想听听老师分析Tesla 车。我自己有一辆Tesla model Y long-range.
@user-kq2mw3kg2l Жыл бұрын
必须有赞
@dlongford Жыл бұрын
李老师开车啦😂
@tangxg5275 Жыл бұрын
低速内燃机（船用柴机）热效率早就55%，高速小型轿车柴机不到点40%（满足高标准排放有代价），汽油机刚过40%，再提确有难度，当下目标是横向扩大高效区（跨更宽的速度功率范围）。好的杂交动力设计，热机运行在BTE30%以上区域，砍掉一半二氧化碳或油耗。热机好的DNA不易被取代，会伴随人类很长很长。利用阳光水二氧化碳直接合成碳氢燃料的多种技术路线已见端倪，MIT（科大去的）一哥们儿说2050工业化。碳中和不是不能烧油，是社会+自然界排二氧化碳平衡。
@vinia8542 Жыл бұрын
终于有大V出来说车了，我一直强调混动才是趋势，未来是研发发电机和电动机的时代，一群小学生非跟我抬杠。
@dadhowdoi6365 Жыл бұрын
李永乐老师果然是个老司机😀
@takano0903 Жыл бұрын
😏我家新買的就是星越L雷神混動。除了原廠中控屏只能用華爲手機投屏這點比較操蛋外，沒啥問題。
@gogo_fixes Жыл бұрын
李老師，這種破路路，也可以開車車，真有你的
@kvn1806 Жыл бұрын
😂😂😂
@zhibingtan6571 Жыл бұрын
你真厉害呀！啥都懂。而且讲得又怎么清楚，通俗易懂。
@yiluxiao3519 Жыл бұрын
李老师也支持电混。
@user-qd1uh4zv5b Жыл бұрын
虽然这次摇号又没中，但还是把这个视频看完了🤣
@user-zi4dq6os9q Жыл бұрын
李师总是科普的比较全面
@tsingfuwong-5171 Жыл бұрын
这节课投资巨大😂
@AkiraNakamoto Жыл бұрын
1:12 发动机进气排气口不一定在上方，这只是直列发动机（inline engine）的配置。Subaru的boxer engine的活塞是水平运动，进气排气就在侧面。V6V8之类的V字排列发动机，活塞运动方向则是斜的。
@Missing2ndgear Жыл бұрын
老师说的是在气缸的上方 而不是最直接的上方 水平对置发动机虽然是水平的但是还是在气缸的上方
@AkiraNakamoto Жыл бұрын
@@Missing2ndgear 比较周密严格的说法应该是：crankshaft曲轴在一端，进气排气在另一端。
@yuhangxu2132 Жыл бұрын
希望老师能出一期买车，买房必修课系列
@stanzauid5 Жыл бұрын
李老师减肥成功，又又又又帅起来了。
@seanz7804 Жыл бұрын
谢谢
@yaoliu6170 Жыл бұрын
喜欢永乐老师。
@iamyourguest Жыл бұрын
若果這一集都能用黑板粉筆講解就好了，老師拍完片就去秋名山上走一趟了😂
@user-yp9nm1lb7z Жыл бұрын
终于对汽车下手了，哈哈哈哈
@suees123 Жыл бұрын
谢谢，给未来购车提供了些启发
@fsun5710 Жыл бұрын
期待李老师在做一个关于转速的，什么怠速，高了费油，低了伤车什么的。搞不太懂
@yuexianhan1767 Жыл бұрын
感谢
@JKaiHo Жыл бұрын
李老師：有機會，可否談談復旦大學最近突破的”cfet” 以及它對中國芯片解決卡脖子的可能性？謝謝您.
@kmschn3321 Жыл бұрын
李老師, 請問一下 自旋電子設備有哪些優缺點? (spintronics)
@smithwill9952 Жыл бұрын
改变了的「李永乐频道」很吸引观眾
@haomr.685 Жыл бұрын
现在流行插混，双擎，电车，我买的丰田双擎，百公里4个油，行星齿轮变速箱，不会坏，随便踩油门
@user-ef2jw5dy9q 11 ай бұрын
李老师太可爱，13:11的时候还把同事给小茬了一下，太可爱
@user-ju4gx4zh2f Жыл бұрын
李老师多讲一些历史方面的吧，我感觉你讲的特别好，之前科举那一个视频就特别棒。
@mitrlrtim Жыл бұрын
术业有专攻，李老师是理科学霸，听历史建议袁腾飞。
@user-qc7rj2hu5g Жыл бұрын
@@mitrlrtim 袁腾飞？历史发明家算了吧
@user-xh8et3cx1l Жыл бұрын
李老师啥都懂❤
@chankongkeng1528 Жыл бұрын
谢谢李老師過度科普油电汽车
@yusong6668 Жыл бұрын
混动的种类：本田IMMD和比亚迪DMI这两个属于类似的系统，低速串联，高速并联或直驱；丰田的THS通过一套行星齿轮变速箱进行动力的融合输出和能量回收；比亚迪的DMP属于纯粹为了动力而出现的混动，目的并不是为了省油，因为它不充电不省油；还有增程式混合动力汽车，实际上理想one玩的是之前有品牌玩过的，只是节能效果一般，确实没有什么必要买这种车。 之前丰田都承认了本田的immd混动比自己的THS还要高效，当然有可能是因为全球主要就他两玩混动，一起做大市场的商业互吹是有必要的，其实我们完全可以选择比亚迪的DMI，其混动结构与本田immd不能说完全相同吧，逼近电池更大还能充电不是🤣 纠正一下上面的内容：关于比亚迪DMP混动，其实已相对其早期的DM混动作出了较大升级，节能性有了较高的提升，虽然整体节能性还是要低于DMI的，但对于需要更强动力的车主，这也是值得取舍的
@zhuoranhan3518 Жыл бұрын
比亚迪dmp和dmi有啥区别呀？我一直以为是多加了一台电机而已。为什么不充电不省油？
@yusong6668 Жыл бұрын
@@zhuoranhan3518 dmp其实也分好几个版本，我研究的不透，有一些博主有发过相关视频讲解的，你可以搜一下，反正DMP这套系统因为内燃机循环没有采用高热效的循环模式，并且依然存在传统的变速箱，所以遵循动量守恒定律，他的电池基本是净输出的状态，但是DMI实际上是因为发动机的工作模式根本性的改变了，所以才能有多余的动力被回收储存回电池里，所以即便不充电也能省油，并且dmi与immd一样，其实是省略了变速箱传动的，所以也减少了这部分的损耗，然后厂家说的ECVT变速箱，实际上只是用来条件串并联方式的，并没有档位的概念，为了让发动机尽可能的工作在高热效状态，毕竟用不完的能量是可以回收的
@Bozegirl Жыл бұрын
DMI 的发电效率是多少？
@yusong6668 Жыл бұрын
@@Bozegirl 不是发电效率，是发动机热效率，印象中最新的公布的数据是41%，不一定准确，这个比亚迪又公布，可以去搜一下
@wikichen3158 Жыл бұрын
为什么要选择比亚迪而不选择本田？
@user-sj9dy8bv1i Жыл бұрын
太好了, 正想了解混动车原理呢
@janeli7823 Жыл бұрын
李老师买车啦？🎉
@xiaoyuzhu9118 Жыл бұрын
纯电直接获得高功率，比背着2种发动机跑更合理，购车、用车更实惠 电池可做换电加速充电，不着急的时候又可以用便宜的家用电夜里慢充，比如10KWx10小时=100度电
@14474147 Жыл бұрын
但是有里程焦慮，怕在高速上沒電。
@tsintsai4285 Жыл бұрын
@@14474147 那就选带大电池的混动
@regardless_ Жыл бұрын
科幻小說預示了一條路，20年內.會有電容電池等，超級power又省能源的電池電動車普及.未來200年內可能會有核融合發電站.之後核融合引擎會取代移動設備，車子會變成鋼彈。
@shitaolin9439 Жыл бұрын
好家伙这期课小朋友们来精神了
@Pikachu-dd7gm Жыл бұрын
李老师给理想恰饭
@derek8591 Жыл бұрын
混动汽车也有好多选择，当然在北美没啥可选的，基本是也就只能买丰田系了
@chunleidiao6921 Жыл бұрын
如果能把发动机运转所产生的热能利用起来，绝对是一场技术革命
@johnnyzheng1200 Жыл бұрын
普锐斯就是一神车，欧美有些出租车用普锐斯，开了50万公里还是很省油。我之前开朋友一老普锐斯，感觉油表都不会往下掉。
@tommymairo8964 Жыл бұрын
每天上下班通勤的話插電就夠，油幾乎不怎麼燒
@donliu7112 Жыл бұрын
李老师，国内的所有新能源汽车都是吃国外的冷饭，没有一碗是自己做的。😊混动汽车的鼻祖是Toyota。还有你没有将清楚过去的7L排量的动力为什么比现在1.5T的低。在我看来，燃油发动机的机械结构这些年变化不大，变化最大的是变速箱。
@bighousee Жыл бұрын
又是中国偷了别人没有的技术。zhu
@leewalker5563 Жыл бұрын
华人网红的顶流啊
@dachencu4600 Жыл бұрын
谢谢老师，氮素。。。我驾照还没考过🥲
@yongshengwang6215 Жыл бұрын
李老师这是顺便做广告
@mengzhengzhuang7644 Жыл бұрын
李老师这里有一个小问题，简单点说结论：加速性能和最大速度都和功率有直接关系，和最大扭矩关系不大。能影响加速性能的是传动系统传给轮胎的扭矩，卖车标出的扭矩是发动机曲轴的最大扭矩，完全不是一回事，理论上中间差了传动系统齿轮齿数比，事实上情况要更复杂，不能用理论物理来解释工程学的问题。举个简单的例子，你看同款车型汽油车和柴油车，柴油车一般峰值扭矩比汽油车大很多，但功率会比汽油车小，百公里加速肯定是功率大的汽油车快。只有载很多人或者拉货的时候峰值扭矩的优势才能表现出来。
@TchLiyongle Жыл бұрын
是的这里我简化了
@kz518 Жыл бұрын
我也想问这个问题的。记得我爸在国内买的第一辆车是个捷达的柴油版。我爸当时看指标发现它的扭矩比同款的汽油车大。但是实际操作时，每次在交通灯起步时，周围其它的汽油车总是加速更快，超过我爸的车。但我爸也发现他的柴油车上坡起步越狠容易，很陡的坡，不用油门，只松离合就可以不熄火的起步。要是同款的汽油车，这样操作早就熄火了。
@joeychang9744 Жыл бұрын
@@kz518 这是因为柴油车必须使用涡轮增压，老式的涡轮增压器有延迟输出的特点，简称turbo lag
@jienchan8579 Жыл бұрын
用柴油和汽油引擎作比较不适合，柴油引擎的扭距大是为了载重，可以想像把一顿的货物分别放在柴油车和汽车在徒坡的路上，这样就可以看出扭距大的尤点。
@Typewriter7 Жыл бұрын
完全赞同！机械工程师看到这条评论都激动了 但我感觉但这个简化应该不影响整体理解
@tonypan0318 Жыл бұрын
現在內燃機熱效率還可以再提高,現金F1在使用的 mgu-h就是,只是這個東西要下放到民用領域,那造出來的車會是天價，而且很容易壞掉
@bskull3232 Жыл бұрын
是的，用钛合金会好很多。理想卡诺热机的效率是(TH-TC)/TH。假设使用铝合金（最高工作温度550C），假设冷却系统温度100C，则理论效率是(550-100)/(550+273)=0.55。假设使用钛合金（最高工作温度1500C），同样散热条件，则理论效率是(1500-100)/(1500+273)=0.79。假设系统其他损耗不变的话，使用钛合金的高温发动机可以提升超过20%的效率，这无疑是一个巨大的成就，只可惜钛合金的价格真是太贵了，而且这个贵不仅仅是材料贵，加工成本也高。
@fabroerowan6 Жыл бұрын
@@bskull3232 价格成本太高了，而且材料长期工作温度也比最高工作温度低得多，这个温度下稳定性堪忧。另外卡诺效率是热机的极限效率，实际热机效率远远达不到，实验室也只能做到60%左右的效率，但是与之对比电动机效率能很轻松做到90%以上，大型机极限能做到98%，成本还要低得多。电动车这些年其实一直是被电池拖累着，要是电池能有大的突破燃油车应该就会被加速淘汰了。
@dduay Жыл бұрын
@@bskull3232 汽油温度太高就爆震了
@user-bz9kd5kq9v Жыл бұрын
主要是耐用性，为了50%以上的热效率牺牲了发动机寿命对普通消费者来说还是不可接受的
@xianshi8896 Жыл бұрын
@@fabroerowan6 燃油车应该就会被加速淘汰? 当你了解每个国家的电费、基本国情、以及各项的法律法规。你就会发现电动车很难推行也很难实现
@lovesoyes Жыл бұрын
老师好
@tomgeniewang Жыл бұрын
加速度是是基于一定速度情况下的加速度，功率一定的情况下，扭矩变大，转速就需要降低，挡位不变的话，转速降低速度就要降低，如果通过升档来降低转速，那么主动轮和传统论之间的力矩又会增加，导致加速度降低，所以最大扭矩根本就不决定车子的加速度，速度一定的情况下，同一速度，不变挡位，功率越高扭矩也大，加速度才越大。不过最大扭矩的那个指标也不是没有用，它的意义在于它后面标的那个看上去不太重要的转速区间上 基本都不怎么看他近一两新出的视频了，主要就是后来发现他涉及到很多他自己本来就不熟悉的领域，然后就会有误人子弟的情况发生，这样赚钱吃相真是不太好，好多这类学术性网红的人设最终都是这样崩塌的，一个人知识经历都是有限的，没有话题了就少出点视频呗，何必破坏自己身前身后名，为了那点生不带来死不带走的几两金子，实在是不值得啊~~~~~
@user-xx4hd1li4i Жыл бұрын
老師好
@abbyw9782 Жыл бұрын
李老师，请问电动汽车又怎么选呢？是否也能请您出一期视频？
@marvinzhang3734 Жыл бұрын
终于到我的专业领域了lol😂
@washionlin2679 Жыл бұрын
买了纯电车，城市附近跑跑挺好
@rayliang56 Жыл бұрын
在自吸发动机 进气口处，加装个金属的 电热吹风筒；(罐头皮改装也可以）用慢挡吹,(风扇耐用) 约六百瓦左右。冷热氣比:冬天:1/3。热天:1/2左右。加摩托车水箱也可以。简单，省钱。
@feitaiwoon6780 Жыл бұрын
请问大师，这个加装有什么作用？
@hanzhang4846 5 ай бұрын
恭喜你发明了机械增压
@pochuanhsing2466 Жыл бұрын
油耗油耗的定義是汽油耗費共車前進，現在好像都沒計算電力充入的能量部份如混動電車可充電版本，那油耗就更低了!
超人夫妇
Рет қаралды 25 МЛН
Александр Мальков
Рет қаралды 3,1 МЛН
Sameer Gaming
Рет қаралды 8 МЛН
Enderestories
Рет қаралды 5 МЛН
Syncswift
Рет қаралды 1,4 МЛН