En un coche las ruedas de dentro tienen que girar más grados que las ruedas de fuera. Sin embargo a cierta velocidad al dar una curva la rueda de fuera soporta mucho más peso que la de dentro, y es la rueda de fuera la que dirige el coche. Haciendo la dirección de esta manera el coche va mejor cuando se va moviendo, aunque a baja velocidad vaya peor.

Por fin alguien que lo explica correctamente 👏👏👏

Lo que pasa es que en un monovolumen es algo que no te esperas. Seat ya tuvo su Altea que era un monovolumen muy dinámico, y ahora parece que han hecho algo parecido.

AdBlock

No depende tanto del creador del vídeo poner más o menos anuncios. De hecho, aunque no cobre por el vídeo KZfaq le sigue poniendo anuncios.

Si usais Chrome saltan muchísimos más anuncios porque los pone google.

No me extraña nada, la Seat es española aunque la fabriquen los polacos. Dios que pena.

@@Diosquepenademundo Os puedo decir a los dos, que hasta en alemania dan pena, fui a un concesionario a hacer la prueba del born, tenia hora llego alli, i se ve que han despedido al vendedor y mi reserva, el coche no esta alli y la persona que me atendio ese dia (a diferencia del que han despedido) tampoco es que pareciera interesado en vender. Este finde tenia hora en otro concesionario, llego alli, i otra vez, el coche no esta alli, se ve que alguien se olvido de apuntarme en el sistema... La verdad, tenia muchas ganas de comprarlo, el coche me gusta, aunque un pelin caro. Pero he decidido passar.

@@jaumesinglavalls5486 Siempre depende del sitio al que vayas. En Alemania yo antes iba a un sitio donde tenían Seat y Renault (junto con Cupra y Dacia) y eran unos chapuceros. Esta última vez fui a otro sitio y tienen a Seat y Hyundai y nada que ver. Gente seria, profesional y amable.

@@SergioElDeAlemania Si, de hecho el segundo concesionario me ha respondido que se confundio de dia, y me apunto mal... A ver que pasa.

Pues como tengas q moverte en el transporte público de Barcelona...x cierto en el min 8 se ve la ronda litoral altura torre mapfre

Creo que se refieren ahora al Kick down

Eso lo tienes también en coche manuales. Cuando pisas el botón que está al fondo del pedal el coche interpreta que necesitas acelerar lo más rápido posible. El coche va a reducir si es automático, si vas en modo eco te dará la potencia del modo sport y si tienes puesto el límitador de velocidad lo pasará.

@@SergioElDeAlemania Gracias

falto un dato importante, es un diesel o un gasolina,

Busca algún vídeo de lo que es el ángulo de Ackerman que te lo explicarán mucho mejor que yo.

@@SergioElDeAlemania gracias!

Más bien creo que será problema de que la dirección cierra demasiado y la distribución de pesos sobre los ejes no es la adecuada teniendo la potencia en el eje trasero.. No creo que le hayan dejado una unidad desalineada, además si fuese ese el caso se habría dado cuenta en la conducción y no sólo en los giros cerrados.

Cuanto mas cerrado es el giro -mas girada está la dirección-, mayor es la diferencia de distancia recorren las rueda del interior y del exterior de la curva, por lo que no deben girar el mismo ángulo, se le denomina ángulo Akerman. Probablemente no cumpla correctamente ese ángulo Akerman por algún motivo, que puede ser deseado o no, no lo sabemos.

@@jesusfrontera6032 Eso es cierto. Buen dato. Pero significa eso que a medida que se va cerrando el giro, deberían ir desalineándose las ruedas para conseguir el ángulo equilibrado entre las dos circunferencias?

@@catajyg5070 Exactamente.

@@jesusfrontera6032 Los coches deportivos usan la dirección anti-Ackermann en competición. Un monovolumen como este no creo que se vaya a ese punto, pero puede que no lo cumpla al 100% y que la rueda de dentro gire menos grados de lo que debería. Esto mejora sobre el papel el comportamiento del coche en curva, cuando cargas peso en la rueda de fuera dejando a la de dentro con mucho menos carga.

Abueloooo, Entiendo que esto lo habrás escrito con un móvil con botones no? O te has adaptado?? 😉😉

@@scaevolamscaevolam8749 Soy usuario de BlackBerry, no te jode. Tengo un coche actual, con su pantallita y sus pijotadas, están bien los cambios, pero los sistemas de pantallas y botoneras táctiles del volante del grupo VAG son una reverendísima mierda. Y lo mismo con los paquetes. Mi coche sin ningún paquete extra me trae las lunas tintadas, corrección de trayectoria, aparcamiento automático, clima bizona, cámara 360, HUD, Navegador, Android Auto, suspensión trasera de paralelogramo deformable, FRENOS DE DISCO EN LAS CUATRO RUEDAS...

Ya se han dado cuenta y según creo ya los volantes los están produciendo con botones.

@@desdecanarias Qué remedio les queda. Entre la porquería de materiales, los frenos de tambor, el sistema penoso de control de volumen y climatizador, el sistema operativo que nació muerto, el precio excesivo, la botonera del volante, el control de las ventanillas, etc. no venden casi ninguno.

@@desdecanarias Qué remedio les queda. Entre la porquería de materiales, los frenos de tambor, el sistema penoso de control de volumen y climatizador, el sistema operativo que nació muerto, el precio excesivo, la botonera del volante, el control de las ventanillas, etc. no venden casi ninguno.

😰

Y al Mustang 5.0 👍

@@eudaldguell3004 El Mustang lleva carga rápida y se carga en 1 minuto.

@@SergioElDeAlemania No. Me refiero al V8 gasolina de 400 hp

@@eudaldguell3004 Ese digo yo también. Le metes la manguera y en 1 minuto tienes el ranque lleno.

@@SergioElDeAlemania Y a disfrutar

cuanto hace que lo tienes? quiero el etsi pero me da cosa

@@nainai06 ya tiene 18000 km , el coche es de abril de 2023

@@michgar marchas manual

@@michgar no se encendió nada!! Si mañana lo llevaré al taller

Pues nada tal como dice el gran Ángel Gaitán MANITA ROJA para SEAT pues dejan tirados a sus clientes. Como dije me dio fallo el freno eléctrico y según han determinado deje sin ponerlo yo por olvido. El vehículo permaneció durante 3 horas estacionado y claro justo se desplazó por amor al arte. He reclamado y con Seat Responde ha sido una odisea y unas incongruencias de película . Si Angel Gaitán conociera los detalles de mi caso se echaría a reír durante un mes. Lo mejor es que niegan que haya más afectados similares y he contactado con varios afectados a los que le ha ocurrido igual que a mí y lo han puesto en conocimiento de SEAT . Como puede decir el departamento de atención al cliente de una empresa como SEAT que dependiendo del ingeniero que haga el seguimiento del caso puede no estar informado de las incidencias similares? . No tienen una base de datos donde quedan registrados las posibles averías de sus vehículos? Es de película cómica. Para colmo me dicen primero por parte de atención al cliente de Seat que no hay respuesta oficial aún de Seat en mi expediente para mi caso y justo al momento llaman del concesionario que tienen respuesta de Seat sobre mi caso y al llamar a Seat responde nuevamente al momento si que tienen respuesta pero hace 5 minutos no la tenían y en el concesionario me comunican que le había llegado hace más de media hora. Para colmo llamo al siguiente día y me coge el teléfono otra operadora y no visualiza la respuesta oficial de Seat en mi expediente y ante mi incrédulidad por lo sucedido me pasa con mi gestora y me indica que la operadora anterior no vio la respuesta porque probablemente no habia mirado en el lugar adecuado. De risa, he visto películas de risa en las que he reído menos. Es indignante como te gastas un dinero en un vehículo y la atención al cliente posventa es pesima y denigrante. Te toman el pelo y se ríen del cliente. Para colmo tras solicitar la respuesta oficial de la marca me indican en un primer momento que me la enviaran y al día siguiente me informan que es imposible trasladarme dicha respuesta al ser información interna que lo que puede hacer es escribirme la propia operadora una copia literal de la respuesta. Luego tenemos la respuesta oficial del departamento técnico del vehículo que se limita a indicar que el vehículo tras diagnósis del concesionario funciona correctamente y que no me olvide de engranar primera marcha o marcha atrás según el caso. Claro que sí Seat , yo me gasto un dinero en un vehículo con todo tipo de extras y mejoras que deberían de funcionar y el remedio para que no fallen es engranar primera para que no se desplaze el vehículo solo al fallar el freno de mano eléctrico, una respuesta muy seria. Ni que decir tiene que todo esto lo voy a poner en conocimiento del departamento de transparencia de Seat pero viendo cómo funcionan me espero cualquier cosa. Mi esperanza es que Ángel Gaitán tome en cuestión mi mensaje y lo pueda plasmar en vídeo que es la única forma que los de Seat tomen en cuenta a sus clientes . Me consta que a los demás afectados se les ha tratado de locos e incluso una afectada no ha recibido respuesta de Seat tras DOS AÑOS más tarde repito DOS AÑOS sin recibir aún una respuesta a su reclamación, pasandose por el forro los derechos d e los usuarios a recibir una respuesta formal en tiempo y forma de sus escritos de reclamación. Por último solo me queda interponer una reclamación en consumo para iniciar un proceso de arbitraje ante la gravedad de lo ocurrido y si es necesario seguir agotando las vías legales oportunas. Seguiré informando

Escrito en KZfaq con un Nokia de botones. Sino no serías coherente. O en PC y teclado mecánico.

la mano de Mickey no la de Eduardo manos tijeras se merece más de uno. jajjajajs

Hostias pues hoy e visto un video de calero con 80% eléctrico y no veas los fallos de motor q están teniendo y riesgo de electrucucion, y las marcas hiunday y kia,están mirando para otro lado

@@libram9442 pues sería interesante que el amigo Gaitan hiciera un vídeo sobre esos coches, o el nuevo KIA EV6

@@juanfranciscopenarodriguez6742 pues si,haber si algun afectado se pone en contacto con el ,como hicieron los de seat con las cajas de cambio, haber si así se saben las cosas,hay gente según el video q le comento, hasta tres motores,y a los taxistas debido a su kilometeaje se le pasan la garantía ,haber si lo lee Angel y lo investiga

@@libram9442 No hay un riesgo de electrocución. Pero es una cagada monumental que eso suceda y peor aún que el coche siga funcionando. Pero esto es lo que hay. tecnologías nuevas. El que quieras probarlas que las pruebe. Yo me esperaré a que lo prueben otros.

Creo que hay un SUV en la mercedes y diesel por ese precio.

me compro 40 saxos

Por el mismo precio tienes el mg4 es otro mundo comparado con el spring...solo mira seguridad o prueba de esquiva

El Dacia es un muy buen coche de ciudad. Pero fuera de la ciudad no sirve para nada. Tiene 45 cv y para hacer el 0-100 tarda como 20 segundos. Y luego es un coche que como tengas que usar la calefacción vas a tener que conducir muy despacio para hacer 200 km.

@@sergispining El MG no tiene nada que ver, está muy por encima. Pero claro, ya son 28.000 pavos con la batería pequeña y 32.000 con la de 64 kWh

@@SergioElDeAlemania el básico lo tienes por 20000€ y 5 estrellas de seguridad no una...yo por 2000€ ni me lo pensaba. Y la batería del mg básico es más grande y con más CV

@@sergispining el básico te cuesta 28.000 pavos

Ya se están logrando buenos resultados con las baterías de supercapacitores aunque aún no se comercializan para los vehículos, pero todo llegará y eso y otras novedades que irán apareciendo mejoraría mucho tanto la rapidez de carga, como el peso. Estamos sólo al principio de esta industria y parece que tenemos demasiada prisa con lo eléctrico, sobre todo a nivel gubernamental. En cuanto a piezas, los motores eléctricos necesitan mucho menos mantenimiento que los de combustión y a penas se averían. El mantenimiento del vehículo vendría en las piezas de desgaste ( discos, pastillas freno, amortiguadores, rótulas etc)

¿Qué hablas de 40 años? Todos estos eléctricos que están saliendo estarán dentro de 15 años enterrados en algún lugar de África.