Zimą silnik nigdy nie będzie zimny bo ogrzewanie samochodu właśnie jest z silnika spalinowego. Pewnie że nie na 100%. Proszę potencjalnych nabywców Kia Sportage PHEW nie zniechęcać. Ja przejechałem 25000km średnia 4,4 l/ 100km , wyjazdy na narty , w góry, do Chorwacji- uważam że jest super. Oczywiście do zużycia dochodzi prąd z mojej instalacji.

Mam wrażenie, że Panowie Redaktorzy nie mają wielu doświadczeń z hybrydami. Silnik w pluginie odpala się ciągle - nawiew, grzanie, mocniejsze wciśnięcie gazu. Przed trasą trzeba olej w silniku rozgrzać wymuszając włączenie silnika spalinowego. Tą hybrydą po prostu trzeba nauczyć się jeździć, a spalanie i bezawaryjność będą super.

Kupiłem w lipcu żonie. Obecnie przejechane 9tyś. i średnia ze spalania 2,3 l/100km. w tym około 2800km ekspresówek i autostrad. Panowie redaktorzy rzadko nawiązują do kwestii, że jest jeszcze jeden aspekt takiego wyboru - dla przyjemności. Poza tym odczuwam niski poziom doświadczenia z tego typu autami ale rozumiem, nie każdy mieszka w domu jednorodzinnym i ma gniazdko. Tekst pod tytułem "wystarczająco cierpliwości przy ładowaniu" mnie rozbroił totalnie. Smartfonów panowie pewnie też nie używają bo trzeba ładować codziennie. Co do płynów w silniku, to nawet jak jeździmy wyłącznie na prądzie, to silnik i tak wstępnie rozgrzewa by się przygotować na ewentualność gwałtownego przyspieszania. Dodam, że zasięg elektryczny 70 km w warunkach letnich jest normalką pod warunkiem, że nie jeździmy po autostradach i ekspresówkach. Mieszkamy w Karkonoszach i taki zasięg jest powtarzalny.

Jak chcieliście tak zrobić test, to MHEV i HEV również powinny startować z pustymi bateriami... Tak sądzę...

to jest tak zwane "udowadnianie wyższości świąt bożonarodzeniowych nad wielkanocnymi" czyli "pierniczenie o Chopinie", po pierwsze samochód się kupuje w zależności od przeznaczenia do wykorzystania, po drugie nie kupuje się PHEV do jeżdżenia tylko na benzynie i nie ładowania akumulatora. Panowie nie zrobili testu wiarygodnego, nie powiedzieli na przykład że można przełączyć go w tryb zwykłego HEW i jechać w dłuższą trasę, ja po 1,5 roku używania PHEV i przejechaniu 28 000 km mam średnie spalanie 2.7l, a przez pierwsze 0,5roku miałem 1,6l mało długich tras. Faktem jest że najlepiej mieć garaż i codziennie doładowywać i mieć jeszcze fotowoltaikę to już bajka (mam), ale wyjeżdżając w trasę na parę dni nie korzystałem z doładowywania. Wszystkie niedogodności z doładowywaniem bije możliwość przyspieszenia, nie jeden się przekonał przy ruszaniu ze świateł czy przy wyprzedzaniu, a już napę 4x4 to bajka do kwadratu. Reasumując to wszystko niech każdy ocenia sobie samochód pod własnym kątem i nie słucha doradców, próbując usprawiedliwiać swój wybór.

i pręt do podparcia maski w aucie za takie pieniądze - żart, nieśmieszny