การอัดไฟ EV ต้องเร็วกว่านี้ 40นาที นานไป/ ต้องรอๆๆๆบ่อยๆ ราคาแบตเตอรี่ ยังแพง 2~3แสน รอให้ราคาลดลง 2-3ปี ราคารถไม่แพง < 1ล้าน รอเขาพัฒนา ดีๆก่อนครับ ไฮบริด แบตเตอรี่ราคาลด จาก9หมื่น>>>>2หมื่นกว่าบาท /แสนกิโล saveมากๆ

ขอบคุณครับได้ความรู้มากๆครับ

เริ่มติดตามคับ ข้อมูลดีมากคับ

ชัดเจนครับ doctor แบตเตอรี่ใช้ไป 8-10 ปีปลดระวางแล้วนำไปเก็บไฟจากโซล่าเซลล์ได้และใช้ได้อีกหลายปีครับหรือเอาไปเทิร์นแล้วซื้อใหม่ได้ครับ อย่างที่อาจารย์พูดชัดเจนครับ

รถไฮบริดไม่หน้าเล่น,เพราะวิ่งด้วยไฟฟ้าได้น้อยและต้องดูแลสองอย่าง,เวลาซ่อมก็แพง,ไปเล่นรถยนต์น้ำมันอย่างเดียวดีกว่าหรือไปรถไฟฟ้าไปเลย,มีประโยชน์เยอะ,เช่น,ไม่สร้างมลพิษทางอากาศ,PM,2,5,ใช้รับส่งลูกหลานไปโรงเรียนก็สบายใจ,ไฟฟ้าดับที่บ้านก็ใช้ไฟฟ้าจากรถได้,นอนในรถก็ได้ไม่ต้องไปเช่าโรงแรมหรือรบกับเมีย,5555,ใช้แคมป์ปิ้งก็ได้,จอดรถตรงไหนไม่มีคนรังเกียจและด่าตามหลัง,ไม่ต้องเจอน้ำมันไม่เต็มลิตรและน้ำมันผสม,รักโลกใบนี้ไปด้วย,ต่อไปผู้ผลิตแบตเตอรี่ลดราคาลง,คนใช้รถไฟฟ้าไม่ต้องกังวนอีกต่อไป,😅😅😊😊,

ในเเอลเอ ตอนนี้มีชุด kit ดัดเเปลง โตโยต้าพรีอุส เป็นรถ Plug in hybrid ค่าใช้จ่ายประมาณ 3 เเสนบาท เเต่ของเเคมรี่ไฮด์บริด ยังไม่มีข่าวครับ

ขอบคุณครับ คลิปนี้มีประโยชน์มากๆสำหรับคนไทยที่กำลังตัดสินใจซื้อรถ EV

Consumer Reports ซึ่งส่งแบบสำรวจไปยังเจ้าของรถหลายแสนคัน ไปจนถึงระยะวิ่ง 200,000 ไมล์ พบว่า 'ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา BEV ระยะยาว เท่า ๆ กับของ PHEV และน้อยกว่า ICE หนึ่งเท่าตัว 'บางท่านอาจคิดว่า PHEV จ่ายเท่ากับ ICE หรือมากกว่าเพราะมีสองระบบ แต่จริง ๆ จ่ายน้อยสุดในหมู่รถที่รายงานระบุ กล่าวคือ PHEV บำรุงรักษาต่อกม.ระยะยาวน้อยกว่า BEV นิดหน่อย ลองค้น "Consumer Reports Study Finds Electric Vehicle Maintenance Costs Are 50% Less Than Gas-Powered Cars" คือ ทุกการวิ่งประมาณ 1 ไมล์ มีค่าบำรุงรักษา 1 บาท

คนส่วนใหญ่ คิดแต่เรื่องประหยัดพลังงงานที่ใช้ ถูกกว่า 3-4เท่า ประหยัดmaintainance แต่ไม่คำนวนอื่นๆ เช่น ค่าประกัน ค่าแบตกรณีเปลี่ยน อุบัติเหตุเปลี่ยนแบต หรือไหม้ทั้งคัน ค่าเสื่อมแบต เปลี่ยนหลัง 8ปี แค่ค่าประกัน อาจมาหักค่าประหยัดพลังงานทั้งปีละก็ได้ ยังไม่รวมค่าเสียเวลาชีวิตตอนรอชาร์จตามปั้ม charger พัง เอ๋อ แย่งกัน ต่อคิวนานเป็น ชม จอดขวาง EV เหมาะกับ​คน​มี​บ้าน​มี​wall chargerเอง ขับทำงานในระยะรถ นานๆออกต่างจังหวัด​ที EV มันดี อนาคต แต่อาจรอจังหวะอีก หน่อย ประกันถูก แบตถูก ที่ชาร์จเต็มบ้านเต็มเมือง จัดไป

รออีกหน่อยครับเนต้า U 2 กำลังมาครับข่าววงในว่าไม่เกินล้านครับผมก็รออยู่

สวัสดีครับอาจารย์ อยากให้วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ ลิเทียม กับ โซเดียม หน่อยครับว่าตัวไหนคืออนาคตครับ

แบตรับประกัน​ 8​ ปี​ นี่มีเงื่อนไขการรับประกันอย่างไรครับ เช่นความจุไฟฟ้าลดลงไม่เกินกี่%ของสเปค ระยะเวลาการชาร์จนานขึ้นไม่เกินกี่​% ของตอนต้น อัตราการปล่อยประจุ​ (หรืออัตราเร่งรถ)​ ลดลงไม่เกินกี่​% ของตอนต้น ลงรายละเอียดให้แบบนี้ไหมครับ หรือเอาแค่ยังใช้งานได้อยู่​ น้อยๆก็ถือว่ายังใช้งานได้ และการลดลงของประสิทธิภาพแบตนี่จะลดลงเร็วแค่ไหนครับ​ จากตอนซื้อมา​ range​ 300​ km/charge จะลดลงไปปีละ​ 30​ km/charge แบบนี้ไหมครับ​ ผ่านไป​ 8​ ปี​ คือเหลือไม่ถึงครึ่งจาก​ range​ ตั้งต้น​ แบบนี้หรือเปล่าครับ อีกประเด็นคือตอนจะยกออกเปลี่ยน​แบตแพ็คใหม่ทั้งก้อน​ ราคาแบตจะสูงเกินราคาขายต่อรถไปแล้วไหมครับ ถึงตอนนั้นอาจจะเลือกซื้อรถคันใหม่ไปเลย​แทนที่จะเปลี่ยนแบตไหม ถ้าเป็นแบบนั้นจริง​ จะไม่กลายเป็นว่ารถไฟฟ้าก็จะมีอายุใช้งานเฉลี่ยๆไม่ถึง​ 10​ ปี​ แล้วก็จะมีปัญหารถไฟฟ้ามือสองล้นตลาด​ ขยะจากรถไฟฟ้าล้นทะลัก​ จะเป็นแบบนั้นไหมครับ แต่ถ้าเป็นงั้นธุรกิจซื้อรถไฟฟ้าเก่าเอามาดัดแปลงทำใหม่ให้เป็นรถสมรรถนะสูงบวกกับเซอร์วิซและการรับประกันที่ดีพอ​ คงเกิดเป็นโมเดลธุรกิจใหม่ได้ อาจจะเหมาะกับผู้ประกอบการไทย​ มากกว่าทำแบรนด์รถใหม่ของเราเอง

ดร.ลืม MG ZS EV ไปนะ ตัวล่าง 9 แสนกว่า

ถ้าไม่มีคนต้องการ ก็ไม่มีคนผลิต ..แค่นั้นแหละ

ผมเคยคาดการณ์ไว้เมื่อ 2-3 ปีที่แล้วว่า ภายใน 2025 รถไฟฟ้าเมืองไทยจะเฟื่องฟูแน่ หลายคนไม่เชื่อผม บอกเป็นไปไม่ได้หรอก ปรากฏว่าวันนี้แค่ 2023 รถไฟฟ้าในไทยเฟื่องฟูเกินต้านทาน ถึงขั้นเทสล่าเข้ามาเปิดขายเอง และรถไฟฟ้าจีนเข้ามาขายเต็มไปหมด

รถไฟฟ้าไม่ต้องพูดถึงราคาขายต่อ เมื่อหมดระยะประกันแล้วซื้อใหม่ก็ดูราคาแบตก็แล้วกัน ซื้อรถใช้น้ำมันมือสองได้เลย และแบตที่บอกว่าเปลี่ยนได้เป็นก้นๆนั้นก็พูดกันไป บริษัทออกแบบรถมาป้องกันไม่ให้น้ำเข้าแบตมีการป้องกันอย่างดี ถ้าแกะออกมาใส่แบตเป็นชิ้นๆได้มันจะกันน้ำได้เหมือนที่บริษัทหรือโรงงานเขาประกอบมาหรือแกะเข้าแกะออกบ่อยๆมันก็ไม่เหมือนเดิม เจอน้ำท่วมเวลาฝนตกก็อาจมีซวยได้ และบ้านที่อยู่ในพื้นที่ต่ำ น้ำท่วมซอยท่วมถนน ท่วมที่จอดรถในบ้าน จะเป็นอย่างไรแค่ฝนตกกทม .น้ำก็ท่วมเกือบทุกพื้นที่ คิดกันเอาเองก็แล้วกัน ..

ตัวอย่างรถไฟฟ้าที่มีปัญหา แพคแบตฯได้รับความเสียหาย ถูกตีราคาค่าเปลี่ยนแบตประมาณ 2 ใน 3 ของราคารถใหม่ จากราคาค่าแบตฯข้างต้น หากใช้รถไปเกิน 5 ปี แล้วต้องการเปลี่ยนคันใหม่ อาจกลัวว่าหากใช้นานกว่านั้น จะต้องเปลี่ยนแยตลูกใหม่ ดังนั้น ราคาค่าตัวหลังใช้งาน 5 ปีขึ้นไป จะเหลือราคาค่าตัวสักกี่ % เพราะค่าตัวรถจริงมีราคาแค่ 1 ใน 3 เท่านั้น ยังไม่รวม ชุดมอเตอร์ที่เสื่อมสภาพจากการใช้งาน ทำให้ประสิทธิภาพลดลงอีก เหมือนมอเตอร์ที่ใช้กับอุปกรณ์เครื่องใช้อื่นๆอีกด้วย แนวคิดของโตโยต้า ที่จะเปลี่ยนรถเก่าให้เป็น EV. หรือ H2 จะน่าสนใจไหม? หากโตโยต้าจะเป็นผู้ให้บริการดัดแปลงเอง

อาจารย์ลืม MG ZS EV ไปอีกรุ่นนะครับ เป็น SUV ไซส์เดียวกับ BYD Atto 3 ราคาตัวรองท๊อป (รุ่น D ) หลังได้รับส่วนลดแล้ว ราคา 949,000 บาท

รถไฟฟ้าดีกว่ารถไฮบริด,รถไฮบริดเวลาซ่อมก็แพงซ่อมสองอย่าง,

แบบนี้พวกรถสันดาป พวกที่เป็น roadster ถ้าเก็บตอนนี้ ราคาต่อไปจะรุ่งหรือร่วงคร้บ จาร

ใช่ครับ คนที่มีEVเป็นรถคันที่2 แปลว่าไร มีเงิน มีฐานะ มีบ้านติดwall charger ได้สบายครับ คุณก็เหมาะกะใช้EV เผื่อEVพัง เอ๋อ อุบัติเหตุ ก็เอาสันดาบแก้ขัดได้ แต่ใครหาเช้ากินค่ำ รถคันเดียวแถมไม่มีบ้านที่ติดwall charger ได้คิดดีดี นะ ชีวิตคุณลำบากแน่ ณ เวลานี้

กดติดตาม

คุณพิชัยวาสนาส่งผมรู้จักดีครับท่านพูดช้าๆผมนั่งดู doctor อยู่หลายคลิปบุคลิกเหมือนใครน้อผมเองก็อายุ 74 ล่ะครับทำไมผมจะไม่รู้จักคุณพิชัยวาสนาส่ง