1:47 เกริ่นนำ 3:15 Nissan-Honda จับมือกันทำอะไร? 12:59 สถานการณ์ตลาด EV: บ่อฉลามสงครามราคา 15:20 เบื้องหลังดีล Nissan-Honda 20:18 ย้อนรอยทำไม EV จีนทะลักไทย 28:10 อุตสาหกรรม EV แข่งกันตรงไหน? 41:39 ทำไม EV จีนถึงสามารถขายได้ในต้นทุนที่ถูก 48:01 ญี่ปุ่นจะมองไทยเป็นฐานการผลิตต่อไปหรือไม่? 50:33 บทสรุปสงคราม EV

พี่จิมมี่ พูดถูก ตรงที่ รถจีนเข้ามาไทยไม่ได้ช่วยอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเลย ไม่จ้างคนของเรา ขายอย่างเดียว สินค้าอาจจะถูกแต่ราคาอะไหล่ซ่อม ไม่ได้ถูก อย่างที่เป็นของจีน ต้องมานั่งคิดประเทศไทยเราได้อะไรจากคนจีน และคนญี่ปุ่นใคร ที่มีความแฟร์มากกว่ากันไม่ใช่แค่ขาย ขายแล้วทิ้งประเทศเราไป

ผมก็สนใจจะซื้อ ev จีนอยู่นะครับ คือ neta เอ่ยชื่อได้มั้ง เพราะราคามันไม่แพง แล้วก็เป็นรถ ev ที่จะลองใช้ดูคันแรก แต่พอได้ยินพี่เขาเล่าว่า จีนมาตั้งโรงงาน ประกอบโดยที่ อิมพอร์ตอะไหล่จีน แรงงานจีน มาทำงานที่นี่เลย แบบนี้ ผมคงต้องพักไว้ก่อน ไม่รู้ว่าเป็นเจ้าไหนที่พี่เขาเอ่ยนะครับ แต่ถ้าจีนทำแบบนี้จริงผมไม่แฮปปี้ครับ เพราะรัฐบาลเราเสียตังไปเยอะมาก เพื่อให้คุณมาตั้งโรงงานแล้วจ้างแรงงานบ้านเรา แต่คุณทำแบบนี้ ก็บ๊ายบายครับรอดูกันยาวๆไปก่อนละกัน

เซอร์ไพรซ์มากที่พี่จิมมีมาออก ข้อมูลเชิงลึก พูดตรงไม่สนหน้าใคร อยากให้เชิญแกมาออกบ่อยๆ

พี่จิมมี่ รู้ลึก รู้จริง สื่อที่กล้าพูดอย่างตรงไปตรงมา ไม่อวยค่ายรถยนต์แบบไม่ลืมหูลืมตา มาแสดงทัศนะเราก็ต้องเงี่ยหูฟังแล้วคิดตาม แต่แน่นอนอนาคตไม่มีใครรู้แน่ ค่อยๆดูกันไป

แต่ก็ต้องยอมรับว่า ระหว่าง "Made in Japan" กับ "Made in China" ความเชื่อมั่นมันต่างกันเยอะครับ 😅

แบรนด์ญี่ปุ่น เปลี่ยนแปลงยากอีกสาเหตุ เพราะต้องแบกซัพพลายเออร์หลายๆ เจ้าไปด้วย แถมตัวเองก็ชอบไปถือหุ้นอยู่ในซัพพวกนั้นอีก

ส่วนตัวเชื่อเมื่อซามูไร ทำออกมากขาย 2026 ตลาดจะตอบรับดีมาก เพราะศูนย์บริการพร้อมกว่า reliability ดีกว่า

ดีใจที่ได้ฟังพี่จิมมี่จาก Headlightmag วิเคราะห์ด้วย

ยอมรับแล้วสินะว่า วางแผนตลาดผิด เวลาพูดชอบมีคนมาเถียงที่ไม่ทำเพราะยังไม่ดีพอ ไม่ใข่หรอกวางแผนผิด เดาตลาดผิด แต่ก็ไม่แปลกนะ รถไฟฟ้าถ้าจะทำจริงๆมันทำได้ตั้งนานแล้ว ไม่ต่ำจาก10ปีอะ กั๊กใว้ ไม่คิดว่าจะมีใครทำมาแย่งตลาด คิดว่าคุมตลาดได้ เจอพี่เทสล่ากับจีนเข้าไปเสียตลาดเลย แต่ไม่ว่ายังใง รถน้ำมันยังจำเป็นอยู่ โดยเฉพาะพวกรถการเกษตรยังต้องใช้รถน้ำมัน เพราะคงไม่มีใครไปสับแบกแบตเปลี่ยนหน้างาน ที่ชาร์จก็ไม่มี และพวกงานขนส่งที่ต้องทำเวลาก็ยังต้องใช้รถน้ำมัน ยกเว้นจะเทคโนการชาร์จแบตจะเร็วกว่านี้ ชาร์จเต็มภายในเวลาเท่าเติมน้ำมัน

ใครซื้อรถจีนช่วงนี้จะเป็นรถที่ถูกดัดแปลงมาจากรถเก่าของจีนที่ขายไม่ออกในประเทศจีนเปลี่ยนจากพวงมาลัยซ้ายมาเป็นพวงมาลัยขวา ดังนั้นราคามันจึงถูกเพราะเขาต้องการระบายสินค้าออกจากสต๊อกของเขาให้หมด ซึ่งมันมีประโยชน์ 2 ทางคือระบายสินค้าและให้ประชาชนคนไทยได้ลองใช้ของจีนในราคาที่ถูก และเมื่อเขาสามารถสร้างโรงงานในเมืองไทยได้เมื่อไหร่ (ซึ่งในช่วงแรกอาจจะมีการถอดประกอบอุปกรณ์จากจีนเข้ามาประกอบในไทยก็เป็นได้) ราคาก็จะไม่ถูกลงอีกแล้ว แต่รถจีนจะต้องพึงระวังว่าการหาบริษัทดูแลซ่อมบำรุงในประเทศไทยจะต้องคำนึงถึงชื่อเสียงเป็นสำคัญไม่งั้นของดีจะกลายเป็นของเสียไปในทันที ในช่วงแรกรถญี่ปุ่นก็เป็นแบบนี้แต่เขามีบริการที่ดีแก้ปัญหาลูกค้าโดยไม่เกี่ยงจึงทำให้คนไทยเชื่อถือรถญี่ปุ่น อยากอยู่นานบริการหลังการขายต้องดี

สุดท้ายแล้ว ผมก็เลือกที่ 1.ราคา 2.หน้าตา 3.ประสิทธิภาพ ใครละล่มใครจะพังผมไม่สนหรอก มันเป็นธรรมชาติโลก มีคนตาย เดี๋ยวน้องใหม่ก็มา ตอนนี้ถูกเอาไว้ก่อน อนาคตแพง ก็ต้องแพงเพราะเราใช้ของดีราคาไม่แพงไปแล้ว สุดท้าย ประชาชนไทย ใครจะมาก็แทบไม่ได้อะไรอยู่แล้ว ถูก ดี สวย ก็เอาคันนั้นแหละ

ยินดีที่ได้ฟังคุณ J!mmy Headlightmag วิเคราะห์ประเด็นนี้ เข้าใจ และเห็นภาพได้ชัดขึ้นเยอะเลย ขอบคุณนะครับ

ดีใจที่พี่จิมออกมา​นะครับ​ เห็น​ภาพชัดเจนเลย

เยี่ยมเลยครับ เชิญคุณจิมมี่ผู้รู้ลึกมาบรรยาย

ดีคับ เปนประโยชน์ต่อผู้บริโภค

รอได้

ขอบคุณครับ

47:19 ถูกครับ ราคาแบตเตอรี่จะลดลงได้อย่างไร ในเมื่อวัตถุดิบมันน้อยลง ผลิตเยอะวัตถุดิบในการทำแบตเตอรี่ก็ลดน้อยลงเรื่อยๆ แม้จะบอกว่ามีแร่ธาตุในการผลิตแบตเตอรี่เยอะ แต่ซักวันมันก็ต้องเหลือน้อย

เชื้อเพลิงน้ำมัน Efuel มันจะสามารถเกิดได้ไหมครับ

ผู้บริโภคได้ประโยชน์

รัฐต้องวางแผนให้ลึกกว่านี้ในการเอาจีนเข้าประเทศ เพราะจีนไปที่ไหนตลาดพังหมด ด้วย culture เค้า คนเยอะแข่งขันสูงและเน้นหน้าตา ซึ่งสะท้อนได้จากสินค้าอื่นๆ ประเภทมีฟังก์ชั่นเยอะๆ เพื่อให้รู้ว่าฉันมี แต่ใช้งานได้หรือไม่ คุณภาพอย่างไร หรือได้มาอย่างไรไม่สน product เลยออกมาแบบก๊อปคนนู้นคนนี้มา ไม่ต้องออกแบบเอง ฟังก์ชั่นเพียบ วัสดุห่วย ต้นทุนต่ำที่สุด เน้นขายเร็ว ไม่เน้นบริการ ไม่เน้น suppy chain ระหว่างทาง (แต่บางยี่ห้อก็งานดีจริงนะ เคยไปโชว์รูม nio ที่จีน ทั้ง concept เปลี่ยนแบต, ดีไซน์และวัสดุดีมาก) แต่การเอารถจีนเข้ามา เป็นจังหวะที่ดีที่มา stabilize ตลาดรถไทย ที่รถญี่ปุ่น-ยุโรปที่ว่าดีนักหนา ขูดเลือดขูดเนื้อลูกค้าเหลือเกิน รถผลิตด้วยค่าแรงไทย ขายแพงกว่าอเมริกา แต่ option ห่วยกว่า แบรนด์เหล่านี้จะได้ปรับวิธีมองคนไทยใหม่ ตรงนี้เห็นด้วยว่าดัมป์ราคาเลย แบ่งส่วนแบ่งตลาดไปให้มันรู้สึก แต่นโยบายรัฐต้องฉลาด เอาจีนเข้ามาปรับตลาดและสร้าง demand แล้ว ต้องให้เค้าสร้างประโยชน์ให้ประเทศไทยมากที่สุด คุมการใช้ทรัพยากรคนของเราและ suppy chain ของไทยให้มากที่สุด เพราะมันมาแบบทัวร์ 0 เหรียญ เอาของเอาคนมา หรือมาตั้งบริษัทไทยหลอกๆ จ้างวินมอไซค์มาเป็นกรรมการบริษัท แล้วบอกว่าใช้ของจากบริษัทไทย ภาษีนำเข้าหลังหมดโปรต้องคุม ไม่ใช่ปล่อย FTA ไหลไปเรื่อย นำเข้าถูกกว่าผลิตเอง มันก็เลี่ยงไปนำเข้าหมด ย่อยเป็นจำนวนเล็กๆเพื่อเลี่ยงภาษี เหมือนที่แม่ค้าไทยใน shopee lazada กำลังเจอจีนตลบหลังตอนนี้ สินค้าไทยโดนมาตรฐาน มอก. ภาษีเต็มข้อ แต่สินค้าจีนรัฐเสือกช่วย มันก็เจ๊งสิ ถ้ารัฐวางกฎดี ให้เท่าเทียม รถ segment ใกล้กัน ราคามันจะต้องไม่ถูกไปกว่ารถผลิตในประเทศ พวกที่เฮอยากได้รถถูกอย่างเดียว ไม่สนว่ามันจะก๊อปหรือทำลาย suppy chain อย่างไร แต่พอถามถึงค่าจ้างค่าแรง ดันอยากได้เงินเดือนสูงๆ ค่าแรงสูงๆ เจ้านายคุณต้องขายของถูก โดนจีนตี แล้วจะเอาเงินที่ไหนมาจ้าง สุดท้ายเจ๊ง ก็โดน blame ว่าไม่ปรับตัว ก็ค่อยๆไล่เจ๊งลามไปในธุรกิจอื่นๆ ดังนั้นรัฐต้องฉลาดวางหมากและตั้งการ์ดแน่นๆแบบเมกาและ EU (แม้อำนาจต่อรองไม่ได้แบบเค้า)

เคยดูจากคลิปหลายๆช่อง รถอีวีจีนไปจอดทิ้งเป็นซากรถเยอะมากกึงมากที่สุด เพราะการส่งเสริมและสนับสนุนที่ผิดพลาดของรัฐจีนเองนี่คือเหตุผลนึงที่ยังไม่อยากซื้อ ขอรออะไรที่มันเสถียรกว่านี้หรือรอค่ายที่มั่นใจอย่างค่ายญี่ปุ่นดีกว่า

คุณจิมมี่ สุดยอดครับ

คุณจิมมี่มามาดซีเรียส สาระล้วนๆ ดูดีกว่ามาดพยายามตลกด้วยการด่าเสียดสีแต่ตลกฝืดครับ ดูฝืนตัวเอง พอมารายการนี้คุณเป็นธรรมชาติ คนฟังได้ประโยชน์

สุดยอดเลยครับ

พี่แพนรักษาสุขภาพด้วยนะครับ รักและชื่นชอมพี่แพนครับ

คุณจิมมี่ พูดสั้นชัดเจน ได้เนื้อหนังดีครับ

Nissan เดินหน้าต่อค่ะ ❤

ฟังจากเพื่อนที่เป็นผู้จัดการรถ ev ค่ายดังจีน ยอดปีที่ได้เดือนละร้อยคัน ปีนี้ตกเหลือเดือน10-20คัน ไม่รู้ว่าเพราะเศรษฐกิจหรือคนเลิกเห่อรถไฟฟ้า ส่วนตัวค่ายญี่ปุ่นออกรถมอไซแบบev ถูกๆมารับรองยอดขายทะลุแน่ๆ ผมเองก็ถ้าจะซื้อมอไซคันใหม่ก็อยากได้แบบev นะ แต่ขอค่ายญี่ปุ่น ค่ายจีนยังดูแบบไม่ค่อยน่าซื้อเพราะไม่รู้ศูนย์จะเปิดอีกนานไหมกลัวแบบยอดขายไม่ได้ปิดหนีไปเลย

ต้องยอมรับนะครับ รถจีนสวยจิง ดีด้วยครับ ออกแบบสวยมาก

พี่จิมมี่เล่าได้เพลินมากครับ

ถูกต้อง แล้วครับ

จีนได้เปรียบทุกวงการ พี่จีนสุดยอดเลย ลูกค้ารอพิจารณาเลยครับ แต่ก็มั่นใจระบบการจัดการของญี่ปุ่นครับ รอชมๆ

🎉❤สนับสนุนค่ายญี่ปุ่นนะ...ไปลงทุนที่ใหน.เจ้าบ้านได้ประโยชน์..ต่างกับค่ายจีน พี่แกกะกินรวบทุกกระบวนการเลย..หันไปดูประเทศเพื่อนบ้านดิ😢😅

Nissan โม้เยอะ บอกว่า เราคือบริษัทรถแรกๆที่พัฒนาและขายรถ ev แต่ขายแบบขำๆ แค่บางประเทศ แถมแพงโคตรๆ สำคัญคือ ดูถูกคนไทย ครั้งแรกที่เอา nissan leaf มาขาย บอกคนไทยไม่เข้าใจ ev ทำให้ขายไม่ดี แต่จริงๆคือ ขายแพงกว่ารถจีน 3เท่า เทคโนโลยีก็ห่วยกว่า CEO nissan thailand โดนถามว่า ทำไมในไทยขายรุ่นรถไม่ตรงกับต่างประเทศ ปรับรุ่นช้ากว่า CEO ไม่ขอตอบ แต่ให้ข้อคิดว่า คนเราย่อมเห็นหญ้าข้างบ้านสวยกว่าเสมอ แย่มาก BYD จากบริษัทผลิตแบตเตอรี่ ที่ warren buffet เข้าถือหุ้น เล็งเห็นว่า ไอนี่รุ่งแน่ รถญี่ปุ่นทำกำไรในไทย ทั่วโลกไปตั้งเท่าไหรแล้ว ถ้าไม่มีรถจีน ไม่มีวันได้เห็น Honda ลดราคาในวันนี้ พลังงาน Hydrogen แนวคิดดีมาก แต่ไม่น่าจะรอดแล้ว เพราะโดน ev ตีตลาดหมด ใดๆคือ ผู้บริโภคได้ประโยชน์

จิมมี่ ประสบการณ์ด้านรถยนต์มากๆ ส่วนอีกสองคนมีประสบการณ์น้อยมาก กองทุนสำรองเลี้ยงชีพที่บัวหลวงบริหารอยู่กำไรน้อยมากบางปีขาดทุนอีกเอาคนที่เก่งๆมาบริหาร

ชอบดูมากครับ พูดได้ดีมากครับ เห็นด้วย แต่อีกมุมนึงผมว่าน่าจะเรื่องภาษีด้วย จีนได้ประโยชน์ตรงนี้เยอะกว่า ญี่ปุ่น และ ยุโรป ถ้าเท่าๆกัน ผมว่า สู้น่าสนุกครับ ลูกค้าได้ประโยชน์สูงสุด

Option ของรถจีนที่ให้ในรุ่นเริ่มต้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ยังกั๊กแค่กล้องยังไม่ชัดเท่ารถจีนในรุ่นเริ่มต้นเลยครับ

EV ในยุโรป เมก้า เป็นไงบ้างคับ

เอาชีวิตผมมาเล่าดีกว่าครับ ผมแค้นเรเว่นะเรื่องราคารถ สมควรโดนด่าจริงๆ ลดรายไตรมาสเลย ผมเป็นรุ่นที่ซื้อราคาเต็มแบบไม่แถมที่ชาร์จด้วย แต่ด้วยสถานการณ์การเงินรายเดือนสำหรับผมแล้ว รถไฟฟ้ามันคือทางรอด ไม่ใช่ทางเลือกครับ ทำไมผมถึงคิดแบบนั้นลองอ่านเหตุผลดูครับ ปีที่แล้วผมมีรถคันนึงวิ่งมา 450,000 กม. ปลอดภาระการผ่อน สภาพ กระท่อนกระแท่นเต็มที ผมวิ่งเฉลี่ย ที่ 4000 กม.ต่อเดือน จ่ายค่าน้ำมัน 12,000++ โดยประมาณ ทีนี้ตัดสินใจต้องซื้อรถใหม่เพราะรถคันเก่าลากต่อไม่ไหว คจช รายเดือน ค่าซ่อมจุกจิก + ถ้าต้องเจอ oh ครั้งใหญ่คงต้องจอด มีตัวเลือก 2 ตัว ราคาเท่ากันเลย คันแรก รถ ไฮบริด ลองเอาของเพื่อนมาเทส คำนวณแล้ว ผมต้องจ่ายค่าผ่อนรถใหม่ 12,000 บาท + น้ำมันเดือนละ 9000 บาท (ไฮบริดประหยัดกว่ารถเก่าผมพอสมควร) เท่ากับรายเดือนจ่าย 21,000 บาทไม่รวม ค่าถ่ายของเหลวอีกปีละ 5 ครั้ง นี่คือ fix cost ช่วงผ่อนรถใหม่อีก 4 ปี อีกตัวเลือกนึง รถไฟฟ้าราคารถเท่ากัน ดาวน์เท่ากัน ผมจะมีค่าใช้จ่าย ค่าผ่อน 12,000 + ค่าไฟ 1,600 บาทต่อเดือน เท่ากับ 13,600 บาทต่อเดือน ไม่เสียค่าเซอร์วิส ถ่ายของเหลว สรุปที่ 4 ปี ผมสามารถประหยัดได้ 400,000 กลมๆ วิ่งไป 200,000 กม. รถขายไม่ได้ราคา ตีเป็นซาก 0 บาท เทียบรถไฮบริด มือ 1 ราคา860,000 ไมล์ ประมาณ 200,000 น่าจะขายมือ 2 อยู่ที่ ราวๆ 350,000 มั้งครับ หรือมากกว่า น้อยกว่า เพื่อมาเป็นทุนดาวน์คันใหม่ แต่ทำไงได้ตอนนี้ต้องไม่ติดลบรายเดือนก่อนครับ ปัจจุบัน ใช้รถไฟฟ้ามา 7 เดือนผลยังเป็นไปตามคำนวณ ถ้าอ่านถึงตรงนี้ก็ขอบคุณที่อ่านจบครับ …

อยากฟังพี่จิมมี่แบบเต็มๆครับ ไม่เอาคนอื่นแทรก

ศูนย์บริการเป็นยังไงบ้าง น่าจะพูดถึงเรื่องนี้ด้วย

จำคุณจิมมี่ headlightmag แทบไม่ได้ แกป่วยหรือเปล่าครับ ไม่ได้ตามข่าวเลย

เรามองว่า ปฏิกริยาเร่งให้ตลาด EV โต คือรถญี่ปุ่นเองที่ขายของเก่า เอากำไรสูง สูงขนาดที่ EV เฟสแรกๆ ราคาขายไม่ต่างจากรถน้ำมัน พอมีสงครามราคา รถ EV กดให้ต่ำกว่ารถน้ำมันได้ในบางเกรดรุ่น และแนวโน้มจะลดลงเรื่อยๆ รถน่ำมันก็ลดราคา อัดออฟชั่นสู้ เราๆต้องตั่งตำถามว่าเราๆซื้ิ รถน้ำมันก่อนหน้านี้ มันแพงด้วยอะไร แพงเพราะผูกขาด หรือแพงเพราะต้นทุน

ค่ายรถจีนไม่ได้เล่นสงครามราคาครับ แต่สินค้าจากจีนราคาย่อมเยาว์มานานแล้ว เพราะเอากำไรไม่เยอะ ดูตัวอย่างจาก โทรศัพย์มือถือก็ได้ ทั้งย่อมเยาว์ ทั้งมีคุณภาพ

รอรถไฟฟ้าปิ๊กอัพยี่ห้อโตโยต้าอยู่ค่ะ ตอนแรกว่าจะตัดสินใจซื้อปีนี้ แต่รอไปก่อนดีกว่าค่ะ

MG ขายได้นะครับ ในยุโรป

แล้วมนุษย์ยุคใหม่จะรู้ว่าคุณภาพมันคือความต้องการจริงๆมากกว่าของถูก นี่ก็คืออีกเรื่องที่ญี่ปุ่นืำได้ดีมาก ใครจะมีไรมีไป แต่กับญี่ปุ่นคือ เอาของที่มีอยู่ให้มันดีขึ้นดีกว่ามั้ย ดีกว่าทำทิ้งๆขว้างๆ

นอกจาก BYD ก็มี GWM,Aion, Changan,Xpeng และ Neta V กำลังมาแรง ยังไม่นับแบรนด์ยุโรปที่ถูกจีนเทคโอเวอร์อย่าง MG , Volvo ,Lotus ผมว่าเขาได้เปรียบในเรื่องทรัพยากรต้นน้ำจริงๆ มีกำลังผลิตมหาศาล

เอิ่มมมมม เนื้อหาภายในคลิปไม่ลึกเลยยย เกี่ยวกับ Honda จับมือ Nissan

ผมทำงานโรงงานอะไหล่รถยนต์ที่เกาหลี ไม่ทราบว่าเกาหลีส่งอะไหล่ออกนอกประเทศไหม แต่ผมไม่ค่อยมีวันหยุดเลย เสาร์อาทิตย์ทำโอทีตลอด มีใครพอทราบไหมคอมเมนท์มาได้นะคร้าบ ขอบคุณคร้าบ

ผมเชียมาสด้าครับ เดี๋ยวเค้าจะกลับมา

ข้อมูลตรงๆ ไม่เกรงใจค่ายรถก็ต้องพี่จิมมี่นี้แหละครับ

จริงๆในข่าวต้นฉบับ ทางNissan กับ Hondaได้ประกาศต่อสื่อมวลชนว่าอาจจะพิจารณาที่จะจับมือร่วมกันในการพัฒนาEV แค่คำว่าพิจารณาครับ ไม่ใช่ประกาศว่าจะจับมือกัน เพราะTopของทั้ง2บริษัท หลังประกาศต่อสื่อเสร็จแทบจะไม่ได้จับมือเลยครับ แต่เรื่องของเรื่องทั้งสองบริษัทมีวัฒนธรรมต่างกันสุดขั้ว กว่าจะประชุมหารือพิจารณากันบางทีอาจจะยกเลิกที่จะร่วมมือกันหรือไม่ก็ตายไปจากตลาดก่อนแล้วก็ได้

ขอใช้รถญี่ปุ่น​คับทุกอย่างมาตรฐาน​กว่า

คิดถึงพี่จิมมี่ พี่แพน ตอนไปทดสอบรถจัง ผมตัดสินใจซื้อซุบารุเพราะการรีวิวรถของพี่เลยครับ

nissan leaf อดีตยอดขายเบอร์ 1 ของโลก ทำก่อนแต่..... ไม่ต่อยอดและพัฒนา

แนะนำ​ซื้อญี่ปุ่น..

ส่วนตัวผมเป็น 1 คนที่ยอมรับรถจีนนะครับ แต่จีนต้องเรียนรู้พฤติกรรมลค.ในไทยด้วยเช่นกัน ไม่งั้นครองใจคนไทยยาก มีการบ้าน 2 ข้อที่จีนต้องทำคือ บริการต้องเร็ว และอะไหล่ต้องไวกว่านี้ครับ

สู้ไม่ทันและครับ ปรับกันช้าไป

ที่ตอนนี้ขายดีก็เพราะ ราคาถูกเมื่อเทียบสมรรถนะต่างๆ และที่สำคัญคือ รถญี่ปุ่น ยังไม่ทำออกมาขาย ผมมองว่าถ้าญี่ปุ่นมุ่งทำออกมาขายจริงๆ ยังไงในไทยก็ยอมรับรถญี่ปุ่นมากกว่าอยู่ดี

สนใจรถevอยู่นะเพราะมันสวยขับแล้วดูดี เอาไปรับสาวก็ไม่เขินแต่ขอรออีกสักพักให้ขับได้1พันกิโลเป็นสแตนดาร์ดต่อการชาร์จ1ครั้ง แล้วอยากให้ชาร์จเร็วกว่านี้หน่อย15-20นาทีอันนี้พอรับได้

รถยนต์ญี่ปุ่น มั่นใจความปลอดภัย บริการหลังการขาย ราคาอะไหล่ถูกกว่า หาง่ายไม่เสียเวลารอนาน ICE เหมือนเดิมเงินเอาไว้ใช้ชาตินี้ไง

พี่ JIMMY พูดได้น่าฟัง ( ถ้าแกพูดในรายการตัวเองนะ บางทีฟังๆอยู่ตกใจเลย )

พี่จีนสุดยอด สร้างนวัตกรรมใหม่...แซงหน้าเทคโนโลยียุ่น...

แบตเตอรี่​รุ้นใหม่ถูกว่าเดิม50% ดีกว่าเดิมอีก1-2เท่าด้วย ญี่ปุ่น​จะเอาอะไรมาสู้

ญี่ปุ่นยังช้า เหมือนเดิม ขอให้โชคดีนะญี่ปุ่น

BYD คุมตั้งแต่ต้นน้ำยัดปลายน้ำ ขนาดเรือขนส่งก็มีของตัวเองโดยเฉพาะ ไม่ต้องจ้างใคร

ญี่ปุ่น ห่วงระบบ suppliers chain

ผมเข้าใจว่ารีบปล่อยของ ก่อนsolid state มา

ประเทศไทยนับวันยิ่งถอยหลัง จากที่เคยเป็นรับจ้างผลิต ไม่คิดและไม่เคยส่งเสริมให้เราเป็นเจ้าของเทคโนโลยีเอง ทุกวันนี่กลับเอาง่ายกว่าเดิมเอาทีาเค้าผลิตแล้งมาขายเลย ตั้งแต่รถยนต์ไปยันขนมในร้านสะดวกซื้อ กลายเป็นผู้บริโภคเต็มตัว อีกหน่อยคงนำเข้าหมด ไม่ต่างจากเขมร

รักญี่ปุ่น รักจีน แข่งขันตรงไปตรงมาอย่างสวยงาม สู้ๆ ครับ

ตอนนี้ EV ผมชอบ รุ่น Y และ ev5

ตายครับ ถ้าไม่สู้ราคา

ผมรอแล้ว 1 สิ่งนึงที่ซามูไรพิสูจน์มาแล้วก็คือเรื่องคุณภาพ

ถ้าไฮบริด วิ่งไฟฟ้าล้วนชาร์จไฟได้สัก 100 โลก็โอและ

Tesla ทำธุรกิจ รถยนต์ จุกจิก ทำเหมือนถูก ซื้อแล้วไม่จบ เพิ่มค่าสี เพิ่มค่าเบาะ เพิ่มโปรแกรม ขับเคลื่อน อุปกรณ์การชาร์จ ที่แพง ค่าประกันรถไฟฟ้าที่แพง จัด ดีตรงไม่มีป้ายแดง ตลาดไทยควรทำแบบนี้ทั้งหมด( ผู้เสียประโยชน์ กรมการทางบกขายป้าย ให้ตำรวจับป้ายปลอม (ทำป้ายปลอม บริษัทรถเรียกเงินสดเก็บไว้ดึงเวลาปล่อยป้าย ให้ลูกค้า)

ดีคับ รถคุณภาพก็จะเพิ่มขึ้นและจีนก็ทำราคาให้ถูกลงมาอีกเพื่อแข่ง ยิ่งแข็งขันกันน่ะดีแล้วไม่ว่าใครจะซื้อค่ายไหนผลดีก็ตกกับผู้บริโภคทุกคน

ผมว่าจั่วหัวเรื่องไม่ค่อยถูกนะครับ จั่วหัวไว้ฮอนด้า นิสสัน แต่เนื้อหามีแต่อีวี BYD Tesla ทั้งนั้น พูดถึงฮอนด้า นิสสันแค่10%เองมั้งครับ

ผมจะรอ กะบะ อีวี ครับ

เอาแล้วว

ดีต่อผู้บริโภค เดี๋ยวนี้ญี่ปุ่นก็ไม่กั๊กสเปค

ข้าไป

สาระดีมาก ชัดเจน รู้จริง

ค่าซ่อมรถไฟฟ้าหลักๆ คือค่ายางรถยนต์ที่สึกหรอเร็วกว่ารถน้ำมันมากๆ และมีราคาแพง ส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเทียมโพลิเมอร์ของจีนที่ใช้ในรถไฟฟ้าคุณภาพแย่ อายุการใช้งานสั้น

จีน ออกแบบรถสวยจิง ต้องยอมรับครับ และดีด้วยครับ❤❤

จีนไม่ได้รวดเร็วหรือดุดันแบบที่ฮอนด้าพูด แต่ค่ายรถญี่ปุ่นต่างหากที่ทำตัวถ่วงความเจริญ เพราะกลัวเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของตัวเองต้องหมดอายุ และใช้หาเงินต่อไปไม่ได้อีกแล้ว จึงพยายามถ่วงเวลา อ้างโน่นอ้างนี่มาตลอด 10 กว่าปี ที่แบตฯลิเธียมเริ่มใช้งานได้ดี

เดินเอาครับ ตนเป็นที่พึ่งแห่งตน

ที่สนใจev เพราะราคาน้ำมัน

อนาคตอาจจะมีรถลูกผสม BEV กับ Fuel Cell เกิดขึ้นก็ได้นะ

ขอให้รวมตัวกันเพื่อผู้บริโภคด้วย อย่าทำเพื่อสู้กับ ev จีนเท่านั้นเพราะผู้บริโภคไม่สามารถอยู่ได้ถ้าผู้ผลิตไม่คำนึงถึงลูกค้าด้วย😢😢

ขอมองที่ คุณภาพ ถึงราคาถูกแต่ซ่อมบ่อยก็ไม่ไหว

ญี่ปุ่นมีดีก็เน้นคุณภาพแบบ Mass Product ต่อไป

Even Nissan, who started their EV program decades ago is slow in accepting that EV transition is happening much faster than they think. Nissan treated their EV program as a small unimportant side project for far too long. All Japan’s brands didn’t want to fully commit to EV because they didn’t want to cannibalize their ICE vehicle business. They all made noise about multiple pathways approach to zero emissions solutions as a delay tactic to minimize change in their business model. As such they didn’t build out the necessary infrastructure and expertise to pivot fully into EV manufacturing. They wanted to wait for someone else to do that for them like they did with ICE vehicles back in the 70’s when they invaded America’s auto market. Chinese EV are going to overrun Japanese auto industry like a tsunami in the next 10 yrs. EV vehicles have an inherent advantage in less moving parts and higher efficiency. Less moving parts translate into less things to go wrong. Higher efficiency translates into lower cost for users. In addition the convergence of cheaper solar storage energy storage batteries allows more and more people the ability to drastically reduce reliance third parties for fuel by using their own electricity.

ราคาแร่ลิเทียม มันตกลงมา 80-90% จากปี 22-23 นะครับ เพราะน่าจะมี แบตโซเดียม จะมาในปี 25-27

เห็นศูนย์รถยนต์ nissan ขายทอดตลาดแปลงเป็นศูนย์รถยนต์ยี่ห้อจีนเรียบร้อย ในหลายๆที่คะ

ถ้าทำรถ ev สวยๆ สปอร์ตๆ ราคาไม่ข้าม 4 แสนจะซื้อจริงๆ ขับได้สัก300โล

Nissan และ Honda วันที่จะได้เป็นแชมป์มาถึงแล้วสินะ

บริษัทรถญี่ปุ่นนอนตีพุงกินกำไรคนไทยมานาน ที่ผ่านมาบริษัทรถยนต์ญี่ปุุนในไทยโกยกำไรกันบานเบิก โบนัสให้ พนง.ปีละเกือบ 10 เท่า ตอนนี้ต้องลุกจากที่นอนมาแข่งกับผู้มาใหม่ผลประโยชน์ก็จะตกกับผู้บริโภคคนไทย