Jestem synem maszynisty (mechanika) PKP. Jeździł SP45, a w czasie wakacji ja razem z nim. Pana filmy są dla mnie wspomnieniem najpiękniejszych wycieczek wakacyjnych. Do około moich 8 lat po takiej wycieczce miałem ,,blazy'' na dłoniach od przycisku sygnałowego, jednak później tak poznałem technikę obsługi wszystkich SP, SM i ST, że nawet dzisiaj mógłbym, bez ryzyka wypadku, poprowadzić banę na trasie nie wymagającej zapoznania trasy i nawet obsługi manewrowej wagonów pasażerskich. Mam gdzieś, że wożenie ze sobą dzieci było zabronione - przecież ten zakaz był (jest?) częścią zakazu jeżdżenia tym samym składem rodziny (brat maszynista, drugi brat konduktor - zakazane).

Znajomość szlaku ma niesamowite znaczenie. Szczególnie wiedza, gdzie są spadki i podjazdy. Im pociąg cięższy, tym wiedza ta ma wyższą wartość. Jako MiKol wyjeździłem się trochę na lokach (w tych lepszych czasach, kiedy mechanikom nie urywano głowy za samą obecność innej osoby na maszynie) i bez wskazówek mechanika nie byłbym w stanie utrzymać prędkości. Raz jadąc pustym towarowym przyhamowałem nieco, bo było ograniczenie do 40, mimo że mechanik zalecał jazdę z przekroczeniem prędkości, gdyż ograniczenie niedługo się kończyło, a profil trasy wznosił się dość mocno i już nie byłem w stanie dobić z 40 do 50, beż żyłowania maszyn. Na spadkach zaś, powiedział, że ile będę miał za jakąś górką, z taką prędkością na zerowym nastawniku wtoczę się na stację. Sprawdziło się w 100%. Największe wyzwanie to hamowanie zespolonym, by skład zatrzymał się dokładnie tam, gdzie chcemy. Pozdrawiam!

Piękny materiał instruktażowy dla przyszłych maszynistów,przyznam szczerze że również się sporo dowiedziałem z tego filmu na temat techniki prowadzenia pociągu a zwłaszcza jak prawidłowo zachamować i zatrzymać pociąg na stacji. Naprawdę dobry film ,widać wielkie doświadczenie i lata pracy za nastawnikiem Panie mechaniku. Pięknie dziękuję za ten film i życzę dużo zdrowia i odpoczynku na zasłużonej emeryturze no i czekam z niecierpliwością na kolejne filmy.

Panie Ryszardzie pozdrawiam lokomotywa EP07 oglądam pana filmiki na temat kolei dużo się dzięki panu nauczyłem dużo zdrowia dla pana Ryszarda

Panie Ryszardzie dużo zdrowia i sto lat pracowałem przy naprawach elektrowozów zntk luban et21 et22 eu07 znam te elektrowozy

Witam Panie Rysiu. To fakt. Technika prowadzenia zależna jest od bardzo wielu czynników w tym kategorii pociągu a proces zatrzymania mimo pozorów to naprawdę sztuka. Tylko przy wsparciu kompetentnej osoby można i trzeba samemu ją sobie wypracować. Bardzo dużo istotnych informacji do zastosowania od zaraz za które dziękuję. Pozdrawiam Szanownego branżowego Gwiazdora ⭐💪

Poznałem kiedyś maszynistę (IC), który uczył się z Pana filmów. Wymieniał i dawał przykłady. Może nadejdzie dzień w którym będzie można poznać Pana osobiście. Dużo zdrowia.

Kolejna mistrzowska jazda.Pozdrawiam Panie Ryszardzie🙂

Panie Rysiu bardzo świetny materiał, pozdrawiam Pana i oby więcej takich ciekawych filmów jak ten

Panie Ryszardzie wczoraj przyprowadzilismy pociąg do Poznania i braliśmy powrotny do Katowic. Zastanawiałem sie czy może gdzieś pan nie będzie krążył po dworcu. Piękny i duży dworzec w Poznaniu. Na pamiątkę wziolem Rogala sw Marcina.

bardzo odpowiedzialna praca

Super odcinek :-)

Panie Ryszardzie może jakiś film na temat lokomotyw spalinowych serii SM42, SP/SU45, SU46. Technika jazdy, omówienie pozycji nastawnika itp.

Swietny klimat filmu

Klasa światowa 😊

Ciekawy materiał

Machanik fachura. Szacun.

Bardzo fajny film. Proszę o więcej. P.S. coś z głosem miejscami bywa nie tak.

Piękny, klimatyczny film. A głos mechanika-narratora - cudo!

Zatrzymywanie pociągu osobowego na stacji przy peronie to chyba jedno z najtrudniejszych zadań dla mechanika. Pociąg powinien stanąć dokładnie chyba +- 1m, no może +-2m, ale nie więcej. Stawanie przed sygnalizatorem ma tolerancję znacznie większą i istotna jest widoczność sygnalizatora. Do tego hamowanie osobowego musi przebiegać płynnie i bez nadmiernej siły hamowania, bez szarpnięć, co np węgiel w wagonach pociągu towarowego raczej wybacza. 😁