Danke bro

hi natürlich ist das meine Persönliche Meinung/Erfahrung die ich in den letzten Jahren gemacht habe. Zu Sölva: nur Closed Catridge. alles ander macht wenig Sinn. ich finde das Fahrwerk wenn es auf dein Gewicht abgestimmt ist ein tolles Fahrwerk. Das auch mal Fehler, wie z.B. zu weit springen verzeiht. Ähnlich wie die WP Cone Valve. Natürlich muss man zu Sölva sagen man brauch meistens eine andere Gabelbrücke das sollte man beim Kauf beachten, genau so wie den Verschleiß. Zu Öhlins: finde ich die Gabel Optisch schön, nur wenn ich die Wahl hätte würde ich eher auf Cone Valve oder Sölva gehen oder auf einen KYB A-Kit. Ich bin kein Fan von den Luftgabeln, da die Luftgabeln sich bei Heißen Temperaturen bei einem Rennen extrem verändern.

@@kevinmikus weißt du zufällig ab welchem Jahr Sölva auf closed umgestiegen ist. Find dazu nichts im Netz 😀 oder ob man das von außen iwie erkennen kann

Also ich würde mein Fahrwerk auf die Bodenverhältnisse abstimmen auf denen du am meisten fährst. Nehmen wir mal an Hartboden Dann würde ich wenn es in Sand geht die Gabel etwas rauslassen und den Dämpfer schneller machen, gegebenenfalls noch etwas Verspannung aus dem Dämpfer nehmen Wenn es schlammig ist kannst du deine dämpferfeder vorspannen und allgemein etwas härter machen ( weil das Motorrad durch den Schlamm schwerer ist ) und weil man wenn viel dreck dran hängt auch mal weiter springt dass der dreck wegfliegt

Hi ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich Was wichtig ist die Schrauben an der Unteren Gabelbrücke nicht zu fest machen in der Regel zwischen 12-15 NM die Schrauben an der Oberen Gabelbrücke sollte man fester machen zwischen 17-20NM Aber am besten im Handbuch nachlesen von dem Motorrad da steht es eigentlich genau drin

Ich habe einen Schlüssel dafür aber wenn wir ehrlich sind haben dass 80% der Leute nicht. Deswegen sagte ich ja eine Voreinstellung. Und mit Vollgetankt finde ich nicht nötig sondern halb voll. Weil du fährst ja nicht immer mit vollem Tank ?