Technische Details | Original Audi V8 DTM 1992 | Fahrwerk | Bremsen | Auspuff

No video

Technische Details | Original Audi V8 DTM 1992 | Fahrwerk | Bremsen | Auspuff | Schmidtmotorsport

Рет қаралды 57,384

Күн бұрын

In diesem Video zeigen wir euch einige technische Details des Audi V8 DTM aus der Saison 1992. Unteranderem gehen wir dabei auf die Achsen, Bremsanlage, Bremsenkühlung, Aufhängungen, Luftführung sowie Fahrwerk. Zu den Bauteilen wird zusätzlich der technische Hintergrund, sowie das Reglement erklärt.
Abonniert auch den Kanal von Schmidtmotorsport um keinen Teil der Audi V8 DTM Aufbauserie zu verpassen.
▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Perfektion aus Leidenschaft, dafür steht das Autohaus Konrad Schmidt & sms engineering damals wie heute. Seit über 35 Jahren ist der Name sms (Schmidt Motor Sport) in der Automobilindustrie für ein Höchstmaß an Flexibilität, Zuverlässigkeit und Präzision bekannt. Auf unserem KZfaq Kanal nehmen wir euch mit in unsere Motorsport Historie aber auch zu unseren aktuellen Arbeiten und Projekten die in unserem Hause stattfinden.
Neben unserem auf Gebrauchtwagen spezialisierten Fahrzeugverkauf (Volkswagen, Seat & Skoda) im Autohaus Konrad Schmidt, deckt die SMS Engineering zusätzlich ein breites Kompetenzfeld ab. Über Komplett-Restauration, Karosseriearbeiten, Teilenachbau, Fahrzeugelektrik, markenunabhängigen Service, Innenausstattung, Lackarbeiten für Fahrzeugen wie z.B. Jaguar XJ 220, Bugatti EB110, MG Metro 6R4, MG A, Audi Ur-Quattro, S2, S4, Audi Revo, Bulli, Käfer oder Golf bis hin zu Konstruktion und Entwicklung, Fertigung und Montage für die Industrie.
Aber auch der Aufbau fahrbereiter Motorsport und Sonderfahrzeugen, wie Audi A2 Quattro Gruppe B, Golf 1 GTI, Audi V8 DTM, Audi 80 Gruppe A und viele weitere bieten wir aufgrund unserer 40-jährigen Erfahrung aus dem Motorsport ebenfalls an.
▬ Viele weitere Infos ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Hier erfahrt ihr mehr zu unserem aktuellen Fahrzeugangebot:
www.konradschmi...
Mehr Informationen zu unseren Ingenieursleistung findet ihr hier:
www.sms-enginee...
▬ Noch mehr Videos ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Audi V8 DTM Aufbau-Serie Teil 3: • Audi V8 DTM Aufbau-Ser...
Golf 2 VR6: • Golf 2 GTI VR6 | 2.8 l...
▬ Social Media ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Facebook: / konradschmid. .
Instagram: / schmidtmoto. .
Anfragen/Wünsche/Kritik gerne unter:
Autohaus Konrad Schmidt
Telefon: +49 9103 - 508-01
E-Mail: info@konradschmidt.de
sms engineering
Telefon: +49 9103 / 508-02
E-Mail: info@sms-engineering.de

Пікірлер: 107

@globaltrident5341 4 жыл бұрын

Absoluter Genuss! Kein Hipster der ein Auto "mal checkt", sondern seriöse Erklärung von Technik. Danke!

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

😊👍

@freakyRunner 4 жыл бұрын

Diese Baujahre sind meiner Meinung nach die Speerspitze des Rundstrecken Motorsports! Alles was danach kommt ist schon wieder viel zu weit vom Serienfahrzeug weg.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

😊👍

@MrBavaria 4 жыл бұрын

Das stimmt, die DTM sollte zu ihren Wurzeln wieder zurückkehren!!

@metallbaumeister3267 4 жыл бұрын

Da kann man nur zustimmen. Die hochgezüchteten Fahrzeuge von heute haben mit einem Serienmodell nichts mehr zu tun. Da macht die alte Technik mehr Spaß 👍

@polo86cfahrer 4 жыл бұрын

Echten Tourenwagensport gibt es beispielsweise noch in England, die BTCC. Hier jammert auch keiner und fordert direkt die Disqualifikation des kompletten gegnerischen Teams hust, nur weils mal ne Berühung gab. Rennen fahren heißt auch mal anlehnen sagte ein uns allen bekannter Rennfahrer mal.

@MrBavaria 4 жыл бұрын

Gerade ein Video entdeckt wo man sieht, wie familiär es damals zuging! kzfaq.info/get/bejne/i8plgpZ7t7Wzf6s.html

@harryfahrtdenwagenvor5202 4 жыл бұрын

....Respekt vor so viel Fachwissen und Herzblut. Schön immer wieder Einblick in diese Zeit zu bekommen. Bin mir Sicher Eure Mechaniker sind stolz darauf bei SMS arbeiten zu können Schönes Wochenende.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank 😊

@nlsfan9561 4 жыл бұрын

Super Rennwagen! Vermisse die alten DTM Fahrzeuge sehr. Vielen Dank für die ausführliche Presäntation.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@tblscene 4 жыл бұрын

Danke für so einen sachlichen Beitrag. Jean Pierre hätte schon wieder dreimal was von folieren oder da muss ein Turbo drauf gestammelt und hätte wieder versucht Drehmoment im V Motor zu erklären, was ihm wieder nicht ordentlich gelingt.

@B_I230 4 жыл бұрын

Bin kein Fan von Krämer. Jedoch hat der Mann sich doch etwas weitergebildet bzw verändert.

@tblscene 4 жыл бұрын

@@B_I230 das stimmt schon. Er ist mittlerweile etwas seriöser. Aber egal. Zu viel Bling Bling und Folie.. verkauft sich aber gut bei den Kids

@peterwulf8713 Жыл бұрын

Ja, JP bedient halt den "Zeitgeist" und seine Kunden kommen immer wieder in den Genuss nette Staatsdiener kennen zu lernen. Das hier ist eben Fachwissen in Praxis und Studium erworben und nicht im Internet angelesen. Das hier gefällt mir einfach besser, das mag zu einem großen Teil an meinem Alter liegen vielleicht auch an meinem Rechtsbewußtsein.

@allgaujohnny1994 3 жыл бұрын

Sehr gute Erklärungen! Super kompetent und sachlich vorgetragen. Da könnte sich Herr Krämer mal ein Beispiel nehmen

@thommygee3282 4 жыл бұрын

Technisch, sachlich kompetent erklärt - sehr interessant! Danke!

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank 😊

@uweklesper700 4 жыл бұрын

Super Erklärung der Technik Danke für das Spitzen Video Top

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank 😊

@nosferatu2008 4 жыл бұрын

Diese Fächerkrümmer sind schon fast Kunstwerke. Danke für das Video, sehr gut erklärt!

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@peterwulf8713 Жыл бұрын

Danke für den gewährten Einblick in blitzsaubere Technik und super erklärt das ganze. Ich wünsche mir mehr solch gute Videos und danke für dieses hier welches ein tolles Auto in super Zustand vorstellt. Danke dafür und bitte mehr.

@19ZORES72 3 жыл бұрын

Mit die genialsten Technikvideos. Soooo schade dass es scheinbar nicht weiter geht. Das was ne top Mischung aus Geschichte und Markenbindung an VAG Produkten, viel mehr als es neue Produkte vermögen zu tun.

@jimvollmongo5188 4 жыл бұрын

Alter schwede geil.der achsschenkel schaut echt günstig aus😎 Aber das die noch so eine windige querlenker konstrukt gefahren sind krass

@polo86cfahrer 4 жыл бұрын

Die Originalachse war ja noch wabbeliger, da gabs nur einen einfachen Querlenker nach hinten, und nach vorne quasi als Zugstrebe und gleichzeitig als Stabi eben ein durchgehender Stabilistator. Wie beim Polo86c, nut etwas größer und dicker alles.

@speedhead42 4 жыл бұрын

Die Fahrwerkstechnik bei VAG war zu der Zeit schon gut in die Jahre gekommen. Da war die Mehrlenker-Vorderachse 1994 ein echter Quantensprung.

@laurinjoelschafhausen Жыл бұрын

Toller Content, sehr sympathisch präsentiert. Bitte mehr davon.

@rogerwilliamson7161 3 жыл бұрын

Ein Mann vom Fach! Klasse!

@martindepunkt3770 4 жыл бұрын

Vielen Dank für dieses Video! Toll erklärt mit interessanten Hintergrundwissen. 👍

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank 😊

@OsmanGaziPasha 4 жыл бұрын

So viel Details. Tolle Infos. Das Ihr mit uns die Profi Erfahrungen mit uns zum schnuppern teilt ist nicht natürliche. Respekt und nochmal für die detaillierte Infos herzlichen Dank.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@mehdroparts2797 4 жыл бұрын

Tolles technisches Video, und verdammt gut erklärt. Ich liebe es! Bitte weiter so.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank :)

@augusthorch9111 3 жыл бұрын

Immer wieder spannend und informativ

@blkcoupequattro 4 жыл бұрын

Thank you for sharing your cars, and your shop, inside look construction, development!

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

😊👍

@ElTyranto 4 жыл бұрын

Das ist das erste Video von euch, dass ich mir anschaue. Vielen Dank für den guten Einblick. Die Technik ist wirklich interessiert. Ich werde mir nun die anderen Videos von euch anschauen. =)

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

😊👍

@CHUUMPASS 4 жыл бұрын

hatte nie viel übrig für VAG fahrzeuge, aber für diesen vier-ringer kann ich mich leicht erweichen. späte 80er früher 90er, die hochphase des echten seriennahen bzw- serienfahrzeugbasierten deutschen tourenwagen motorsports ! die goldene ära der DTM. tolle und wirklich sehr interessante, umfangreiche und informative präsentation ! das gefällt ! lob und gruß.

@CHUUMPASS 4 жыл бұрын

p.s. gibt es konkretes anschauungsmaterial von der genauen arbeitsweise und funktion eines flachschiebers im ansaugtrakt ? das wäre mal sehr interessant zu sehen.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank dafür 😊

@CHUUMPASS 4 жыл бұрын

@@Schmidtmotorsport ah, bin auch bezüglich des schiebers auf eurem kanal fündig geworden. wird bestens in dem video bezüglich des motors und des getriebes zum Audi V8 DTM aufbau erklärt und veranschaulicht. sehr schön ! wirklich tolle und höchst interessante informative videos.

@SuMoMiKe2F4u 4 жыл бұрын

Auch als Opel Fan muss ich sagen tolles Auto und sehr interessantes Video 👌 falls ihr mal einen STW Vectra als Kundenfahrzeug da habt wäre so ein Video darüber auch Klasse

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank! Wenn ich die Möglichkeit ergibt, werden die Chance natürlich nutzen :)

@LucaSchulhauser 4 жыл бұрын

Richtig interessant! Vielen Dank für diese guten Videos!

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@hobby-schrauber3454 4 жыл бұрын

Sehr interessant 🤤

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank 😊

@derzundfunke6018 4 жыл бұрын

Cooles Video 👍🏻 und auch sehr gut bzw komponentengeträu erklärt! Danke für diese Infos 😊👍🏻👍🏻👍🏻

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank! Das freut uns sehr :)

@linusvanpelt5277 4 жыл бұрын

Sehr gut erklärt! Vielen Dank.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@wotzn94 4 жыл бұрын

Einfach Spitze :) lg

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank 😊

@user-zi7nl9re1j Жыл бұрын

V8 легенда 🔥🔥😊😊❤️❤️😘😘

@user-gancata 3 жыл бұрын

Ничего не понятно, но "чертовски" интересно! Ауди просто "бомба"! Спасибо немцам за такой аппарат!👍👌

@Andi-cy8kj 4 жыл бұрын

Sehr interessant, danke für die detailierten Einblicke!!!

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@Planetary13 4 жыл бұрын

I need to learn German! Thanks for sharing! I love these cars

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

😊👍

@rogerwilliamson7161 3 жыл бұрын

Difficult, but not impossible!

@noracamaro653 3 жыл бұрын

Cool 👍😎

@MauziMauz 4 жыл бұрын

Super informative Videos !! Danke dafür 👍

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@2226ccm 4 жыл бұрын

Super erklärt und tolles video :) ich finde total lustig dass der dtm trotzdem noch das holzdekor im amaturenbrett hat. meiner bräuchte auch mal neue

@polo86cfahrer 4 жыл бұрын

Ich bin erstaunt und schockiert zugleich, dass der V8 im Prinzip die gleiche Wabbelvorderachse wie mein namensgebender Polo86c hat. Original waren ja am V8 nicht die gezeigten Querlenker mit Zugstrebe verbaut, sondern wie beim Polo ein Einfachquerlenker und als vordere Verbindung zur KArosse und gleichzeitig als Radführung ein dicker Stabi, soweit ich weiß. Integralschwenklager wird mein neues Lieblingswort. Klingt viel besser als Federbein. :)

@andregrunwald7878 4 жыл бұрын

Danke für die detailierte Erkläörung. Falls ihr mal einen Serien V8 zum vergleich braucht gebt bescheid, ich bin bei euch in der Nähe ;-)

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne 😊 Alles klar 👍

@danielzobelein3696 4 жыл бұрын

Hab auch noch zwei hier stehen. Wobei einer 98% Serie ist und der Andere irgendwie nicht so. 🤣 Dem würde die Schieberanlage und noch ein paar Kleinigkeiten von Euerem stehen. 😍

@themenbehindyourcamera5550 4 жыл бұрын

Schönes Auto. Sehr kompetente Erklärung. Wenn ich das richtig sehe wurde damals noch sehr viel improvisiert bzw gebastelt. Fällt besonders bei den Luftführungen auf. Wahrscheinlich war das Budget damals nicht so üppig wie heutzutage. Allerdings muss ich euch für eure Kamera kritisieren. Die Scharfstelllung/Fokussierung ist echt bescheiden...!

@80sAudiSport 4 жыл бұрын

Danke, Santa Harald! Bitte, auch gucken an der Votexer! :)

@marceltode3118 4 жыл бұрын

Großartiges Video , vielen Dank. Repariert Ihr auch das Getriebe ?

@ralfrosenecker9248 3 жыл бұрын

Da merkt man, daß Sie etwas von Autos verstehen! Super Video mit einem Hauch fränkischen Einschlag 😂 (Bin auch Franke) Dieses Auto hat mich schon immer fasziniert, hätte auch mal 1999 fast einen sechsjährigen V8 Exclusive 4,2 gekauft! Aber als Vielfahrer hat dann doch die Vernunft gesiegt! Hab ihn aber jetzt im Maßstab 1:10 von einem sehr guten Modellfahrzeug - Hersteller! Noch eine Frage: Ihr wart ja damals 1990 das Rennteam! 1991 kam ja noch AZR (Audi Zentrum Reutlingen) dazu! Gab es damals auch eine Zusammenarbeit von SMS mit AZR! Hatte man damals Erfahrungen ausgetauscht, oder war AZR eher Konkurrenz für Euch?

@evofab 4 жыл бұрын

vielen dank top

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Sehr gerne :)

@warnathkai5813 4 жыл бұрын

super video ! wo ist eigendlich der stabbi vorne abgeblieben ? serie ist der stabbi vorn ja die "zugstrebe" habt ihr auch was zum Talladega auto ?

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Vielen Dank 😊 Hierzu liegen uns gerade keine Informationen vor, wir werden aber Intern nachfragen. Grüße Social Media Team sms

@TheS1PikesPeak 4 жыл бұрын

Motorsound hat gefehlt - schade 😕 trotzdem danke für den Einblick.

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Aktuell ist das Fahrzeug leider nicht betriebsbereit. Vielen Dank 😊

@Planetary13 2 жыл бұрын

The rear differential does not look to be the standard Torsen style housing. What type of differential is it and what is it from? Also, is the transmission the 016 type? Thanks!

@44paj 4 жыл бұрын

Sehr interessant! Wird es auch mal ein Video zu den von euch gebauten 1997er STW Vectra geben?

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Hierzu wird es bestimmt nochmal ein Video geben :)

@44paj 4 жыл бұрын

@@Schmidtmotorsport Klasse! Die STW Autos stehen ja aktuell bei den Tourenwagen Legenden hoch im Kurs.

@antimainstream08 2 жыл бұрын

Mich würden die Umstände des Rückzugs (Proteste der anderen Hersteller, wegen Wechsel von 90° auf 180° Kurbelwelle) interessieren, wieviel Mehrleistung diese Massnahme brachte und das Drumherum ..

@vag8110 4 жыл бұрын

Kann mir jemand sagen über welche Bauart der Kurbelwelle der V8 DTM verfügte? Habe mal irgendwo aufgeschnappt, das Audi aus der Flatplanewelle eine Crossplane geformt hat. Was auch unter anderem den Sound so weit beeinflusst, das es stark vom Original abweicht. Mal abgesehen von Krümmer AGA etc.

@christianleischner6690 4 жыл бұрын

ich glaube in Dortmund sitzt einer vorm Monitor mit Ohren so groß wie Rhabarberblätter ....... :-)

@HImmel071 4 жыл бұрын

Und dem Degen har(d)t...

@xstrube3343 4 жыл бұрын

Glaube ich nicht, kein Turbo und V8...kein Interesse!

@bug7964 4 жыл бұрын

Besagtem Dortmunder möchte ich definitiv die Kompetenz absprechen, den Inhalt dieses Videos komplett aufzunehmen und zu verarbeiten.

@MrBavaria 4 жыл бұрын

Welche Kats sind denn genau verbaut, 200 Zeller?

@Schmidtmotorsport 4 жыл бұрын

Wir werden die Frage intern weitergeben :)

@alexandermathar7780 Жыл бұрын

Es gibt eine Straßenlimo mit 180 ° Kurbelwelle V8. Den Lancia Thema 8.32.

@ntba8197 Жыл бұрын

Muss dich leider enttäuschen. Auch der 8.32 Motor hat nur eine 90° Kurbelwelle. Aus Gründen der Laufruhe der besser zur Limousine passte. Deshalb auch weniger Leistung.