お疲れさまです

お疲れ様でした。面白い動画ありがとうございます。

毎回楽しい動画ありがとうございます、自分は大和に全然興味が無かったのですが、亡くなった息子の御蔭で、大和が好きになりました、そもそも何故大和は作られたのでしょうか?軍艦主義がねず濃くあったからでしょうか?軍艦の変わりに戦闘機や潜水艦を作っていたら、戦況は変わっていたかも知れませんね!

すでに解決されているかもしれませんが…一応コメントさせていただきます。 音声が耳に痛かったのではじめの10秒だけ視聴しました。 音が刺さるのはサ行やカ行などの発音する際の歯擦音が出すぎているのが原因です。 これを抑えるのはイコライザーやディエッサーと呼ばれるもので高音を抑えることで解消されます。 (イコライザーは音質を変えるもので、ディエッサーは高音のみを抑えるコンプレッサーの一種です) 音声の編集ソフトなどによって内蔵されていたりしますので、ご確認してみてはいかがでしょうか。 私はボカロPでDAWソフトを使い作曲などをしていますが、音声が聞きやすくなればもっと動画のクオリティーが上がると思ったのでコメントさせていただきました。 頑張ってください。

そういって頂けるととても励みになります！

@@teikoku_R ににねななに／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／│││／／／／／／／／／／／／／／

当時は初めから全て純国産で作れる国なんてなかったから🤣

イギリスぐらい？

当時の中島飛行機の中島知久平が戦艦に1億円もつぎ込むなら、同じ予算で航空機1万機を作った方がよっぽど日本のためになる!! といった話を思い出します。 また、大和の建造費の約10倍がマンハッタン計画の費用(約20億ドル・現在の金額で3兆円)に匹敵するので、いかに莫大な費用をかけて原子爆弾を作ったかもわかりますね。

ヤバww軍オタが集まってるわ

@@user-od5de7to7t 航空機が１機１０万円～３０万円くらいだから１億円だと１０００機くらいしか作れないぞ。それでも航空機の方が上だが。

@@user-zp2hk8xf5g 確かに 当時の国家予算の2−3％を大和型に突っ込んだそうですね。 結局大和型の戦艦は撃沈したんだけれど、武蔵が推定合計33本の魚雷で沈んだ事実が戦後沈みにくい造船技術を持つ日本ということで大量の大型船の受注につながった。 大和型を入れた横須賀のドッグも戦後第7艦隊の定期検診で補修するのに使われますが、戦後の大型船が修理できるほどドッグも巨大であることがわかります。

実際、１９２０年代末から始まった世界恐慌は、第二次世界大戦によって抜け出すことができた。アメリカも、ニューディール政策によってではなく、戦争によって好景気になれた。 知ってのとおり、戦後ますますアメリカは戦争依存症となる。 こんなことをいうと反日左翼といわれてしまうだろうけど、おれは憲法９条支持である。その理由のひとつに、いわば覚せい剤中毒患者に付き合わされることから解き放たれるためには、９条は強烈な防御となっている。改憲派は、戦争中毒患者と地獄の底まで付き合う覚悟はあるのかな

アメリカのB2スピリットも同じようなニオイがしますよね。 ロストすることがあってはならない最終兵器って感じで。

もっと言えば、大和型の建造コストで、歩兵に自動小銃とバズーカでも装備させたら余程役に立っただろう。あと食糧

@@deadby15 それがその・・・食料や武器を買っても輸送に問題が。 あとバズーカはアメリカ陸軍の武器なので買うのは無理かと。

@@rpauchi3363 バズーカはパンツァーファウストかシュレックをライセンス生産でOKかと。30mの射程でも刺突爆雷よりはずっとマシやし 輸送に関してはその通りですね

私もそう記憶してます。同じ本を読んでるかも知れないですね(^_^)。

まあそういったモノは後に色々な事に使われてますから、トータルコスト的にはもっと低いんでしょうけど。 民生施設と国防用品を同じ感覚で考えるのはどうかとは思いますが…

国は戦争に基づいて作りました。 何時も戦争準備が普通です。

あとは水圧ポンプも再現不可だった気が… あとは砲身ただこれは当時の再現ではの話で作り方変えればできると言う話もある

年数が経ち過ぎて代用、後継技術が発展して使われなくなった技術がたくさんありますからね 大戦末期の駆逐艦も溶接多用してましたし 大和建造当時ではまだ溶接は未成熟で溶接建造した艦が不具合続出してましたから…

そらまぁ陳腐化したものを現在の技術で再現してくれと言われても出来ないよ。現在の技術で代替品を使って再現してくれなら可能と思われるけどね

@@you1six うーん現在の技術でも難しいのが水圧ポンプ… 主砲旋回に必須

@@y.m7324 そこは油圧ポンプにすればおｋでしょ

アルキメデスの海戦 ❌ アルキメデスの大戦 ⭕

樫野はアズールレーンに登場してるな 艦これには間宮がプレイアブルではないが出てる

空母運用は物量戦だってのは機動艦隊としてまとめて運用している時点で分かってるだろうし、戦艦なら政治にも使えるのでお得感は更に増しますね。あと確か運用コストで見ても同一予算額で建造できる駆逐艦の方が高かった気がします。更にインフレで人員予算も抑えたいなら戦艦の方が良かった訳で。とはいえ既に戦力的には空母どころか駆逐艦にも状況次第では敗北する時代だったので政治主導の判断な気がしますよね。

今の魚雷なら戦艦なんて一発で大破させる事が出来るから、張り子のトラ以下の無駄遣いにしかならないんだが。

ワシントン海軍軍縮条約が有りますよ。 【条約は法律ので、従うしかならない。】 国の海軍総トン数シェアは限りです。 だから総旗艦二隻だげを作りは限界です。 実際、造船費は米国よりかなり安い過ぎだ。

海軍はドック入りとか改修とかで何ヵ月も船が使えないことも珍しくないんだから、海軍に少数精鋭なんてないんだよ。修理が終わるまで待ってって敵に泣きつく気か。

アメリカ製オイルやアメリカ製精密機械が頼みの綱だったという笑えない話…

ドイツは軍拡にリソースが食われて競争力不足で輸出不振でからの輸入超過 なので工作機械なんかはホイホイ売ってくれてたそうですんで

@@sei-un ハイオクと油脂関係は完全にアメリカ依存で日中戦争やってましたからね

@@user-cm7re2yc8z ドイツは一次大戦で負けてモータリゼーションが遅れていたので、生産機械の数自体が足りてないんです。 ただ当時日本はボール盤ぐらいしか自国で作れないので、旋盤程度は回してもらっていたのではないかと。 ホブ盤とか凝ったものは大抵アメリカ製のはずです。

@@user-cd2vt3tj3e 一部鉄製品もアメリカ頼りだったような

私見ですが。インフレになった初期の原因は。企画院の岸などによる統制経済派官僚による需要と供給のバランスを軽視した予算ばらまき政策。たとえば自動車の生産も予算をつけて2年おきに倍々計画。水力発電なども同様で安易な政策。ここで問題になったのは労働力不足はもちろんですが鉄道や自動車不足による物流の停滞。セメントの生産は順調で駅にあるがそこから現場に運ぶトラックがないので建設が遅れる現場労働者は手待ちなるなど。現在、コロナによるアメリカの物流の停滞がインフレの一因になっているのと同じです。また、賃金労働者が増加し需要が増えたにも関わらず不用不急と言われた民需品の減産。外貨獲得の為の繊維産業も同じで外貨減少による円安の進行。船舶不足による輸入品の減少。1938年政府、陸海軍による2億円の資材購入は、外国船舶などの用船で対応していたみたいですが。欧州戦争の勃発による外国用船の不足や輸入資材の高騰。とどめはアメリカなどの禁輸。 　物流の問題は日露戦争の時も港で山積されていた生鮮食料品が現地に運ばれず腐る。日中戦時も慰問袋に食料品を入れないようにと。港湾荷受け業者の改善は潜水艦で船舶が沈められた18年に着手。工作機械の国産化支援も機械や機械油の輸入停止から慌てて対応。輸入船腹不足にも関わらず海軍は日中戦初期に近海とも言える海域での活動に優秀船を特設水母などに徴用。 　軍需内需の需要増大に対して物量や輸入の問題は先に話しましたが、国内生産としては繊維業界以外で大正不景気に施行された夜間操業の禁止が続けられていたこと。判明している事例が少ないのですが。夜間操業をしていたのは陸軍火薬廠と大和建造竣工予定1年前に実施。日本全体が夜間操業を解禁したのは18年頃と思います。 　13年頃から段階的に夜間操業を実施していたら兵器や船舶、車両や国産工作機械などの不足が軽減していたかもですし。大神工廠や川崎泉州工場などの戦時中に計画された巨大プロジェクトはほとんど寄与しなかったと言われています。総工費は3億円の資金を史実よりも早く既存の生産基盤の整備に投入していたほうが効果的だったでしょうし。 　日本では経験の少ないプロダクション方式への生産体制の移行も早く進められたのではないでしょうか。よく熟練工不足と言いますが。現在の自動車関係でも臨時契約社員はトヨタでは2週間程度で他は3日程度で現場に入り働きます。それがプロダクション方式の強みです。プロダクション方式は昭和8年の日産。10年頃のヤンマーやフジタ。12年のトヨタで採用されつつありました。素人工でも操作できる工作機械があれば。。。三菱や中島での機体の組見立てでは18年頃ですがエンジン関係は旧来のジョブ方式ですがアメリカ戦略調査の報告ではジョブ方式ではあるが無駄のない配置と評価されています。これはおそらく豊橋海軍工廠の生産拡大に関わった日本能率研究会の支援だったと思います。 　また、1941 年１月以降、主要工作機械メーカーに対して「新鋭外国工作機械の模倣試作令により工作機械の生産もしていなかった東芝が16年に工作機械部を立ちあげ。タービン関係を専攻していた大卒の新人の方が半自動化工作機械の国産化に成功しています。 　大正期に関東大震災の影響で一時期陸海軍費はそれぞれ1億5千万になりましたが10年間続けてれば毎年1億以上の予算が浮くのでその間に10億を鉄道の電化。ダムの建設。道路の建設。日本発送電の一本化。日本製鉄の高炉拡張増設。軽金属石油化学やドイツが超不景気の時に技術者の招へいや特許技術権の購入を戦後実施された工作機械連盟と国の協力体制による国産化を推進していれば。。。 　長文。失礼しました。

@@user-yq9ip4uh1t 戦後のJISに相応する全国共通企規格をS13年の国家総動員法制定時に立ち上げられていたら大分違っていたとは思います 艦艇マスプロ生産に関しては横須賀工廠で大分検討されていて溶接建造の発祥もそこでしたが、平賀御大の禁止令が足枷となっていました 工作機械に関しては明白な施策が在った訳では無く、国外追放されたユダヤ人が持ち出せた資産にマザーマシンが多かったのを買い漁ったのと、米との関係悪化を受けて緊急輸入したと云うだけの話らしいです この辺りの話は「航跡」と云う造船官福田烈主人公の読み物に詳しく書いてあります

同感です。ユダヤ人の話は初めて知りましたありがとうございます。 電気溶接に関しては。大和建造や海防艦の多量生産の建造に中心的な役割をした西島亮二（技術大佐）は、あの時期の溶接技術では致し方なかったと。。ただ、鈴谷や大和などに一部溶接を使いながら、また小規模のブロック工法を使用していたことで松型や海防につながっていったと思われます。

@@user-yq9ip4uh1t ブロック建造の始祖福田氏の弟子と云う事もあり西島・牧野両氏のエピソードも航跡には豊富です ユダヤ人は国外退去時に独から現金の持ち出しを禁じられ資産を工業製品に替える事だけは許されていたのですが、 英米はヤードポンド法なのでメートル法の日本には売り込みやすかったからではないかと私は推測しています

@@hanagamimui8700 　　そうですね。海軍省に貧しい国民の血税を使わせてもらってという謙虚な意識があったなら丸一計画の前に如何に安く建造するか考えて日本能率研究会に協力してもらい体制づくりをしてほしかったですね。(確か研究会の会長職を海軍が横取りしたとかで問題になってましたが) また、全電気溶接でブロック工法の大鯨は実験的側面もあったいうとのは後世のいいわけのような気がします。当時の技術陣が失敗するとは考えていなかったと思いますし。デーゼル機関も含めて強引だったとは思いますが。ただ、海大型に搭載されたズルザー系も欠陥品でしたが。大鯨の問題も電気溶接への不安になったとおもいますが。　もし貴重な血税を使っているという意識が海軍省や艦政本部にあったなら。川崎の畿内丸型をベースに後の伊良湖を建造し次に縦肋骨イーシャーウッド方式の川崎型タンカーで十分問題を洗い出し経験を積めたでしょうし。2隻合わせても500万円程度ですし長期ドックいりしても作戦艦の大鯨より影響はすくないでしょし、なにせよ後の建造で縦肋骨式は1万トン級の重巡は無理でも同クラスの支援艦的な大鯨から日進などの艦艇建造に大きな影響があったかもしれません。当然、大和も史実より広範囲で電気溶接を使用し大規模なブロックを取り入れたと思います。 　個人的な夢想としては。陸軍海軍の兵器統括が出来たなら18年になって慌てて兵器情報交換会議などせず両軍とも予算減になった大正末からしてほしかったですが。 結果、大鯨は昭和10年頃の起工となり陸軍の神州丸の影響を受けた泛水設備千代田型ベースで1隻を神州丸として陸軍に売却し大鯨から日進まで泛水設備を擁した多目的揚陸水上機母艦となり史実以上の活躍をしたのではないかと。大鯨ファンとしても。 　またまた、長くなってしまいました。 宮間めさのさん、ごめんなさい。m(__)m　平賀氏が責任者でなく藤本氏が責任者だったならフランス型アイオワの艦形になっていたかもです。

がんばります～～

mades642様 ご支援ありがとうございます！

饅頭たちを動員したから建造費安くなったｗ

武蔵は来月くらいに取り上げようかなと思ってます～～

岡崎様 ご支援ありがとうございます！