Плохое масло все моторы переносят по-разному, а вот хорошее одинаково любят все. Древний (технологически) жигулевский мотор на хорошем масле тоже будет служить долго.
@VioletGiraffe10 жыл бұрын
Очень познавательная леция, спасибо!
@Tamik1736 күн бұрын
Наконец то понятно почему нельзя оставлять стандартный вал на ГК.
@theBeliy8010 жыл бұрын
Евгений, ну голова ! Умеет объяснить работу сложных узлов, просто, понятно и доступно.
@user-ll7fe7bk6y4 жыл бұрын
В 1996 году поставил себе на двигатель 03 точно такие компенсаторы, как были в первом варианте из города Сим. Только тогда их выпускал Ярославский завод топливной аппаратуры. Так вот это по всей видимости самая первая конструкция, которая появилась на двигатели ВАЗ. И, что интересно, они у меня работают и по сей день, с пробегом под 200 тысяч. Так, что качество было вполне нормальное.
@DimaNBRO3 ай бұрын
25 лет на тазе?)
@deniskulpinsafarix-line825810 жыл бұрын
Здравствуйте Евгений! С большим удовольствием смотрю Ваши видеокурсы. Также сталкивался с троением двигателя на ниве после прогрева. Причиной была слишком сильная затяжка гидриков (деформация) они подвисали при работе. После ослабления все приходило в норму. 406 тресся после высоких оборотов 30 сек. замена только спасла. На 2х литровом опеле 90г старые ГК-ры на холодную выбирали зазор, а на горячую не стравливались - что приводило к неустойчивой работе на холостых, замена на новые все исправила.
@user-yw2dz3mq5k10 жыл бұрын
Спасибо! Очень полезная информация!
@igorboyko70283 жыл бұрын
Помню когда-то поставил роликовые рокера(пенсионеры помнят о чем я) на 2101 распредвале был какой то прирост, но холостой колбасило очень сильно
@user-ru8kl5mz5j3 жыл бұрын
ОТЛИЧНО И ДОХОДЧИВА БЛАГОДАРЮ !!!
@user-jd5mg2mp1r3 жыл бұрын
масло менять надо на внедорожнике в три раза чаще... привет с 2021г. поставил и уже два года радуюсь тишине мотора. ...
@shancot8110 жыл бұрын
добрый день, Евгений данный комплект выпускался еще в в 90-ые году у меня на коппейке они стояли вещь очень хорошая и экономия и холодный запуск на высоте, а сравнивать с заводскими не коректно т.к. это был прототип в 90-ые годы после этих гидроопор и начали их устанавливать на 2123.
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Та пёс его знает, каждый делает свой "мега" профиль. Иногда оно оправлдано, иногда нет. Например не раз замечал что при установке даже нового распредвала 2101 или 21213 (то есть штатного) устанавливаешь зазор 0.15 мм везде, и мотор работает громковато. А при установке например распредвалов ОКБ 44 и 94 ставишь зазор по 0.16 впуск и 0.17- 0.18 выпуск и мотор работает значительно тише. То есть я так понимаю что у ОКБ профиль имеет большую поверхность набегания (по сравнению со штатным валом).
@ASDXX91110 жыл бұрын
Спасибо Евгений за отличные ролики, где ещё такое увидишь.
@Rapkad_service10 жыл бұрын
Я один рад, что у Евгения новая футболка ? :)
@user-kq9ls5xn2c9 жыл бұрын
Спасибо за видео все придельно понятно.
@user-js1jd9ry8t2 жыл бұрын
громко шумно,но работать будет исправно. на 214 валу вполне живут болты от 213
@dnm1324 Жыл бұрын
Вот и у меня похоже такая проблема. Имеется ваз 2105, было решено поменять ГБЦ из-за уставших сёдел (часто прогорали клапана). В магазине в наличии были на тот момент только ГБЦ с компенсаторами, предложили установить её, утверждая, что будет даже лучше, регулировать не придётся. Я, не разбираясь в вопросе - согласился. Установили - не завелась. Поменяли рокера - вроде работает) Поездил как-то косо-криво до первой замены масла. Снова прогорел клапан, подумали, что гидрик не прокачался, и заклинил. Окей, отремонтировали - Ездит. С тех про прошло ещё 2 замены масла, снова начинаются проблемы. То троит, то теперь ещё и масло жрёт. А после трассы - гидрики стучат как сумашедшие. В общем, буду собирать деньги на новый распредвал, надеюсь это поможет) P.S. стоит сказать, что в машине установлено ГБО метан.
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Это точно :)
@user-ez3no9px8p3 жыл бұрын
Спасибо: очень познавательно!
@pazak_bi10 жыл бұрын
Видео как всегда познавательное Интересно было бы послушать лекцыю про звуки двигатиля. Что делать если мотор тарахтит, что если бензиновый двигатель звучит почти как дизель, почему мотор был тихий, и вдруг стал тарахтеть, итд итд... Понятно, здесь не видео на заказ, но я думаю каждому водителю или владелцу машины ето интересно. Можем на такое ндеятся?
@AKWoland10 жыл бұрын
Кручу двиг до 5тыс постоянно, меняю масло каждые 10тыс как и положено. Двиг сток 8клапанный, G15MF, у нас рампы нет, но гидрики совсем другие находятся в колодцах (не вкручиваются, просто вставляются), к ним масло по каналам головки приходит.
@jaysonsmit642910 жыл бұрын
досмотрел видео до конца все что расказили испытал на собственом опыте, на счет 214 рампы в 6-ю башку не пакатит надо дорабатывать, из-за чего ставил 214 ГБЦ (но ставил я еще не то что прям под гидрики а потому что моя умерла новая стоит денег а эта ГБЦ в хорошем состоянии досталась на халяву) потом и пришла мысль поставить гидрики, в общем результатом доволен уже проехал 300 км работает все как часы, еще придумать как уменьшить шумность цепи ГРМ убивает! И как спрашивал а если поставить одна рядную цепь в чем её плюсы и минусы просто не охото опять все испытывать на собственном опыте:)
@user-nc3su8xf5s3 жыл бұрын
Полезная инфа. Можно было короче справится. Меняйте распред. Угол кулачков разные.
@user-tk7mx6sz6g10 жыл бұрын
почему так мало людей смотрят хорошие, познавательные видосы, а с идиотами набирают по млн. просмотров
@equim73634 жыл бұрын
@@garage_forever Нет, потому что большинству людей эти знания не нужны - они не собираются ремонтировать двигатель самостоятельно. Но при этом большинству людей нужны развлечения, поэтому разные шоу набирают миллионы просмотров. Данное же видео является развлечением только для узкой группы людей-техногиков, поэтому не набирает миллионы просмотров.
@volvoman17710 жыл бұрын
Насчет вала 21214 и гидрокомпенсаторов. С завода на Шниву с 2009 года ставят компенсаторы нового образца, а именно INA 420001910. Недавно на пробеге 100т.км пошли проседать гидрики. При вскрытии обнаружились гидрики сомнительного производства, которые отличаются на вид от INA. Скорее всего китайского производства, ВАЗ решил удешевить производство. Там же рокера стоят не обычные жигулевские, типа Pilenga MM-P 6560, а рокера, которые уже на пару миллиметров по рабочей поверхности. Так вот эти рокера из-за постоянного поджатия гидриками выедают на кулачках распредвала приличные борозды. Также повышается нагрузка на цепь ГРМ и штатная однорядка к 100т.км имеет очень приличную вытяжку, сразу идет на замену. Хотя двухрядная цепь на болтах ходит бесконечно долго.
@user-xi3em4rx6f4 ай бұрын
спасибо, ответил на вопрос стоит ли покупать сие счастье.
@Yar650010 жыл бұрын
Евгений, почему не уделяете внимания двигателям с двумя распредвалами? Интересно было бы послушать подробности про VVT алсо.
@killer666kls10 жыл бұрын
Да про 16 было-бы интересно, но футболка зачет!!!!;-)
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Бери книгу по теории ДВС, открывай раздел "механизм газораспределения", и читай про профили кулачков распредвала (конструкция и проектировка)...
@waldon20710 жыл бұрын
Кто заметил фирменную футболку на Евгению)?
@user-if8zd2hu6x10 жыл бұрын
гидрокомпенсаторы это конечно хорошо для стандартных моторов, но для форсированных двигателей лучше регулировочные болты. P.S Футболка зачет !
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Эх, если по почте то только головку можно, потому что большие объёмы ни не хотят пересылать (во всяком случае у нас)
@paranoyafobios23726 жыл бұрын
при прогреве двигателя зазор 015 исчезает почти до 0
@user-hx5fy2lr6f4 жыл бұрын
Симские гидрики при правильной сборке надёжней заводских. Убедился в этом, т.к. имею опыт по их установке. Ставили на разные ВАЗы, проблем с ними не было.
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Такие с автомобиля мы сняли :)
@AKWoland10 жыл бұрын
Смотря что считать форсированными моторами. Если на классике 100 и более л.с. это форсировка, то на многих машинах 150лс сток, стоят гидрики и все это неплохо работает.
@rasulkagirov86955 жыл бұрын
Я ставил на 3й движок гидрокомпенсаторы я хоть и не знал про эти моменты ставил распред вал 21213 мотор пел 4 года не открывал клапанной крышки
@rasulkagirov86953 жыл бұрын
@Василий Тёркинобычный распредвал не походит под эту задачу
@igorboyko70283 жыл бұрын
На сколько гидрик на 2101 увеличивает фазу по-Вашему? На 5, 10,15 градусов. И какой вал посоветуете для 21214 чтоб фазы были в пределах 265/270?
@AKWoland10 жыл бұрын
Да, еще гидрики не любят плохое масло, перегрев и падение уровня масла даже между метками, и нерегулярную его замену. От плохого масла появляются отложения на стенках плунжеров, такой гидрик под замену. Благо узнал это из чужого опыта)
@FS7529710 жыл бұрын
Ставил такие на 06 мотор. Собирать геморно конечно, но работают намного лучше нивовских. Вот если бы сделать гибрид из таких гидроопор и нивовской рампы!?
@user-xl7ev7vv2p2 жыл бұрын
Сразу видно кооперативное изготовление. Заводские делаются безцентровым методом шлифовки шарика, да и всего плунжера. А тут зацентровано. И не шар должен быть, а полусфера.
@ansokol10 жыл бұрын
специальные рокера нужны для нивы с компенсаторами INA (иномарочные которые) там меньше диаметр головки компенсатора и в рокере тоже меньше должно быть. номер 214-й головки должен заканчиваться на 15....ставится на шниву с завода с 2008 года.
@igorboyko70283 жыл бұрын
Евгений, добрый день. Прошло 7 лет, а Нуждин и ко так и указывают фазы грм при зазоре 0.3мм))) то есть валы под гидрики с фазой 278(на зазоре 0.3) будут иметь фазу за 300...и это для гражданского мотора печаль.
@user-qd2hp4cl1c4 жыл бұрын
Так, многие говорят что эти контршайбы нужны для транспортировки, вот может поэтому и закусывало гидрик, соответственно и отказывал какой либо цилиндр...
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Вообще такое явление присутствует при износе либо группы коленвала, или постели распредвалов. При ударе могла повредится постель распредвалов. Но это смотреть конечно нужно.
@atyui8528 Жыл бұрын
Теперь вроди как бы стало понятно,Почему на ниве при переходе с гидротолкателя на регулировочные винты ,желательно и распредвал тоже менять .
@pal3819689 жыл бұрын
какие гидрики подходят от иномарок на "шевиниву"???
@orenchip10 жыл бұрын
присоединяюсь про комментарий о том, что двухвальные вазовские моторы как то остаются в тени и о них нет видео, хотя думаю многим было бы интересно :)
@user-jq2ru4xn2x5 жыл бұрын
Кто то забыл снять транспортировочные шайбы)))
@user-ib3tt1is1w Жыл бұрын
Здравствуйте мне не поскажите 8.6 фаза 282 на эти распредвалы сколько мм установить
@ro-manovich10 жыл бұрын
Пипец послушал и вспомнил всё что когдато учил в техникуме , тогда для меня это был полнейший бред ,и смотрел на учителя как баран на новые ворота , а щас совершенно по другому смотрю , потому как понимаю о чём речь .
@TheDoktor52524 жыл бұрын
В том то и дело что учиться нужно тогда,когда тебе это нужно и интересно))
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
А лампочка давления масла при этому у тебя горит?
@user-gr9cv5ln2u Жыл бұрын
Евгени а если на распред 21214 вместо компенсаторы стаить болты регулирумые. Что будет? Спасибо
@MsRendol10 жыл бұрын
Женя сними видео ролик про Гидрокомпенсаторы замену И Т Д )))
@Y0SHIK010 жыл бұрын
Евгение конструкция вполне работоспособна и не стрёмная. Я такие ещё в девяностые ставил себе на 2103 дв 1.6 и клиентам. К сожалению, не помню, кто их делал, помню только то, что делал их кооператив на заводе то производству топливной аппаратуры для дизелей. Продавалось это всё в пластиковой коробке. Конструкция оказалась вполне надёжная, главное масло хорошее лить и чтобы давление было в норме.
@AKWoland10 жыл бұрын
Последнее верно 100%. Если заводом предусмотрено - хорошо, если колхоз, даже если заводской (согласитесь, рампа это колхозище) - ф топку. Слышал на новых нивах другая головка, там без рампы гидрики.
@user-uw9jn2uv8n4 жыл бұрын
Журнал ЗА РУЛЕМ семидесятых писал за этот комплект
@MrDjSkech4 жыл бұрын
Такой вопрос, я владею автомобилем с двумя карбюраторами, может ли кто нибудь посоветовать карбюратощика для настройки этих карбов?
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Та не попадает такое мне :) у нас это в принципе редкая вещь :)
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
хз, смотря какие объёмы (то есть что именно)
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
для меня это всё кооператив :)))
@user-ff2hr9gc1h4 жыл бұрын
Какую головка лучше поставить на двигатель 2103 карбюратор? заранее спасибо!!!
@Arsen3dts10 жыл бұрын
Я распредвалы себе"точу"сам под свои нужды с погрешностью до 3 соток,мне интересно почему у производителей спортивных валов такой разбег в зазоре регулировок клапанов? Мне кажется что зазора 0,15 вполне должно хватать,или у них такая точность исполнения что они перекрывают погрешность зазором?
@romansydorenko22007 жыл бұрын
Женя, буду признателен если Вы не проигнорируете мой вопрос.. В видео Вы говорили, что при прогреве гидрики поджимали клапана. и не работал то один, то другой цилиндр. Как я понимаю, на том авто распредвал стоял тот что надо, а именно 21214. почему тогда такое происходило? и почему компенсаторы так поджимали клапана, что компрессия вообще отсутствовала?
@Y0SHIK010 жыл бұрын
Насчет того что содрали с заводских не согласен скорее наоборот в те года ШНивы ещё не было. В общём всё очень похоже даже порадовался, вспомнил как в гараже моторы перебирал. В теории всё верно, но мы знаем, что теория не всегда работает на практике. Может попробуете на своём моторе будет интересно, так сказать впечатление от первого лица. Да и дела там на полчаса.
@kotmaksimovskiy57864 жыл бұрын
Шайбы транспортировочные срывать надо и не будет ничего пережимать....гений ....
@user-te6ef8bo2b Жыл бұрын
самое главное чтоб с таким колхозом давление не пропало
@LEXX5000adrgaerg10 жыл бұрын
Долей масла, скорее всего его там мало. Либо машина стоит на уклоне и масло вытекает из компенсаторов...у меня такое было когда уровень проморгал
@user-jb6ny3ol6j7 жыл бұрын
Женя не прав!Гидрокомпенсаторы на классике-вещь замечательная и безукоризненно работающая!Все разговоры об искажении фаз газораспределения-полная чушь.Пишу не голословно-в девяностые я сам изготовил тысячи комплектов гидроопор.Вся проблема показанных Женей компенсаторов в неправильной их конструкции.Втулка плунжера имеет тонкую стенку,и при сильной затяжке плунжер клинит во втулке,а при слабой-масло хлещет из под прокладок.В основном это и происходит при нагревании двигателя до рабочей температуры.Подвод масла в обоих системах также оставляет желать лучшего.Моя конструкция позволяла намертво затянуть плунжерную пару без малейшего намека на заклинивание,а отбор масла осуществлялся из полого среднего болта крепления гбц.Кстати-на "горбатых" спортивных валах(также самодельных) гидрокомпенсаторы великолепно себя зарекомендовали,и даже чуть сужали фазы по сравнению со штатной системой регулировки,что говорит об их корректной работе.И это на 6000 об/мин.Не хвастовства ради:в чем Женя прав,так это в том, что показанные им комплекты конструктивно ошибочны и должным образом работают не часто.
@msslanbadret46556 жыл бұрын
Станислав Бодров С перетяжкой есть такой момент, когда только стали продаваться гидрики на классику, столкнулся с такой проблемой, вылечил резьбовым клеем, просто от руки закрутил и всё заработало
@Gaexi8ie10 жыл бұрын
Компенсаторы как на Приоре. Благодаря тому, что меняешь и работают. Я, например, на классике их ставить не вижу смысла. Где с завода предусмотрены, там специально "заточена" смазочная система двигателя.
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
Ну дизлайк это как ОТК, его просто не может не быть. Если нет холь одного дизлайка на ролике - значит ролик получился "не очень" :) Ну а если есть - значит ролик самое оно!
@viruslab110 жыл бұрын
Спасибо!
@NikolayHaNIVE8 жыл бұрын
Здравствуйте.А какой лучше поставить низовой вал на ниву шевроле?и надоли будет,что-то делать с прошивкой?
@LEXX5000adrgaerg10 жыл бұрын
Евгений, кооперативов давно нет, есть компании ООО и частные предприниматели)))
@user-mo6lz6bp9n9 жыл бұрын
скажите стучит гидрик на приоре на холодную градусов до 30-40 стоитли разбирать ремонтировать что может произойти из за неправельно работуюшего гидро компенсатора
@chopmanstah15016 жыл бұрын
Спасибо. растолковал
@IgorAvtoRemont10 жыл бұрын
у меня стоит 011 мотор на класике. получаеться что с нивским распред валом ракера получают у меня удары вместо плавного уменьш. зазора. и двигатель работает шумнее. Я правильно понял ? есть ли плюс что мне поставили распред вал от нивы когда всё остальное стандарт?
@romanroman73275 жыл бұрын
распредвалы honda vtec нет желания разжевать профиля больших кулачков и самое главное, объяснить зачем нужны маленькие кулачки?
@user-go4lp1ki6q6 жыл бұрын
как меняется смесь на 214 валу вместо 2101? нужно увеличивать большие диффузоры карба? машина на газу. Заметил что много кушает, а уменьшить уже некуда регулировки
@Nivavod457 жыл бұрын
Как визуально отличается 21213 и 21214 распредвал. У меня тоже на горячую потряхивает мотор. Как будто на злых валах работает. А на холодную ровно
@Kremter8110 жыл бұрын
лучше всего когда с завода зазоры без возможности регулировки, ну имеется ввиду стаканчики с определенной толщиной... работают себе и работают... и нет повода лезть регулировать...
@user-qk6zp8qf8x5 жыл бұрын
Доброго времени. Объясни пожалуйста, как выставить фазы на распредвалах ДВС 2,0л. TFSI маркировки BWE.
@Djsmitox10 жыл бұрын
умница.
@Kremter8110 жыл бұрын
а на двс форд (например 2.0 литровом цепном без компенсаторов и изменяемых фаз как на фокусе 2005-2010 годов) зазоры в клапанах и не регулируются в процессе эксплуатации, так как там стаканы с завода стоят, и регулировать нечего, сколько проходит движок, столько проходит...
@user-hz6cc7tr2b4 жыл бұрын
Приветствую.если я уберу гидронатяжитель и поставлю механический .то в гидригах больше давление будет.? На холостых подтраивает масло не ест .на обоотах повыше норм тяга отличная 160 бежит. Да и самое интерпсное компрессия 8-8-10-4.никто не верит что она хорошо едет с такой компрпссией но это так .я сам не верю.масло вообще не берет.не дымиит. Подтраиварие только на холостых.газу чуть даешь не троит.может из за гидриков такая компрпссия? А на оборотах побоььше перпстает троить работает двигатель очень приёмисто тянят и набирает обороты. Я вот и думаю может рампа треснула гидриков им давления мало. Что можете посоветовать
@user-jf4yq1ys3y8 жыл бұрын
класс качества деталей разный.!!! поэтому на на распредвалах допускалось осевое БИЕНИЕ 0.05мм что не допустимо для двигателей с гидрокомпенсаторами.....так как теплового зазора нет....
@kirzverx7 жыл бұрын
Это не контршайбы а транспортировачные!!!!!
@alexiicon10 жыл бұрын
А нормально ли, когда двигатель завожу на холодную, и там чтото стучит, а потом через секунд 10 перестает. Мне сказали что это гидрокомпенсаторы стучат т.к. масло не сразу начинает работать. И говорят езди дальше это все ерунда так и надо. Вот вопрос так ли это или надо уже срочто чтото чинить?
@dimauvarov16065 жыл бұрын
Можно ли на самаровский 8v поставить ?
@jager62043 жыл бұрын
Симовская рампа крепче ,у заводской эти уши у рампы лопаются
@Gaexi8ie10 жыл бұрын
Но это же год езды, не каждый же месяц. Почаще масло надо менять, раз в два-три месяца. 500 р цена вопроса и отличное состояние двигателя. А компенсаторы для идеальной работы, помимо того, что рассказал Евгений, особенно в зимний период, требуют масло как минимум 5w-40. Плюс к этому они цокают когда опускаешь сцепление (в пробке) и резко даешь газ. Это сильный износ и т. п.
@deadmansfingers32834 жыл бұрын
I really wish there were subtitles for this. I have to learn russian.
@user-hb1eb2cw7h2 жыл бұрын
А где б взять комплек такой?
@Teoria_DVS10 жыл бұрын
а должен?
@Gaexi8ie10 жыл бұрын
Прямоту рук и полноту головы, естестнно никто не отменял
@yar_custom_garage64636 жыл бұрын
Вот она правда матка!!!
@kASPER83710 жыл бұрын
Ув Евгений! Помогите горю! Недавно смотрел Ваше видео о замене контактного трамблера электронным.Проблема вот в чем,после замены на ваз 2103 дв 03 перестал работать тахометр,точнее живет своей жизнью.На холодную лежит и не шевелится после небольшого прогрева начинает подскакивать и уже после показывает обороты правильно.Мне советовали поставить старую катушку на место.Работает тах. при любой температуре.Но я рисковать не стал и вернул на место катушку с комплекта.Помогите разобраться в чем дело!
@ALEKSEI609510 жыл бұрын
там клей - герметик анаэробный используеться!
@serg-jx3ne2pq93 жыл бұрын
Не правельные компенсаторы , по ходу , нужен точный расчёт.
@user-el2zc5en1z5 жыл бұрын
Друг мой! Подскажите пожалуйста всю башку сломал. Фольксваген т4 1.9 дизель компенсаторы не выбирают зазор , то. есть постоянно поджаты клапана.