Благодарим за полезную информацию Женя! Прости за войну! Многим нашим согражданам она поперек горла. Будь Здрав! Удачи тебе в твоих делах!

Чрезвычайно познавательное полезное и подробное видео! Евгений, спасибо вам!

28.41 "Наполнение становится такое ху... плохое что..." Ай Женька, матом хотел выдать?)

Спасибо за видео. Очень познавательно!

28:41 - наполнение становится такое .... Вашей выдержке и красноречию нет предела XD

Видео на столько крутое, что обязательно!! К просмотру. Спасибо Евгений за такое разжевывание

Спасибо! Была очень интересная тема!!!

Очень грамотно человек обьясняет!!!

Спасибо! Было крайне полезно посмотреть!

Спасибо Евгений за ваши огромные труды и за ваши знания

28:41 «Становится такое «Х» 😄 плохое» чуть не с матюкался. Но сдержался. 😄 Молодец! Классные видео. 👍🏻

Ссылка на Эксель файл битая , перезалей пожалуйста

Вообще видео великолепное, просто шедевр! Хотелось бы продолжения-а именно расчёт длинны впускного тракта, именно с формулами, именно что при таком то объёме цилиндра, при такой то длинне впускного тракта будет приход на таких то оборотах

просмотрел 4 раза и каждый раз нашел что то новое для себя

Спасибо! Очень не хватает видео по теории вы просветы заполняете

Спасибо -доходчиво .

Грамотное разъяснение, грамотным языком!

Даже я все понял ))), спааибо, очень доходчиво

Евгений будьте так добры рассказать хотя бы на пальцах как работают системы изменения фаз газораспределения. За ранние спасибо.

молодец. все доступно и ясно

Люблю твои видосы Таких как ты нет в принципе в English интернете. Ну мне повезло что я знаю Русский Если бы ты еше владел очень хорошим English и записывал все на нескольких языках то здесь в Америке ты бы стал супер звезда KZfaq

Берешь тряпку, отмеряешь необходимую длину радиуса, одной рукой прижимаешь центр а другой рисуешь окружность! Профит!

Спасибо огромное автору за такую подробную лекцию

Жень, а ты не думал сделать серию видео для новичков про ДВС и авто в целом, потому что качественного материала в сети довольно мало, а так ты сразу можешь основы доступно объяснить каждому, здорово же :)

Женя молодец!

Спасибо

2:50 оговорочка угар! Спасибо за видос.

Для низов какие валы лучше ставить?

грамотно и понятно

Здравствуйте Евгений. Подскажите или хотя бы укажите направление в котором искать. Если диапазон регулировки на столько велик , то почему работа двигателя критически изменяется (в худшую сторону) при проскакивании приводя ГРМ всего на 1 зуб? Спасибо.

Евгений, сделайте обзор пурпурной турбо 1.7 нивы из Золочева, та что на квотер 12 сек. показывает и рвёт всех и вся. Очень интересный проект от какого-то тюнинг ателье.

28:30 Наполнение становится такое х... плохое, что... 😀👍🏻

Жень , из всего выше сказанного я понял , что под газ об , чтобы на низких и средних об. дв. нужна развитая система впуска и выпуска и стандартный вал.

Женя спасибо!Видео больше 2х часов а просмотрел как 15 минутное:). Есть пару вопросов: 1)Как быть с диаметром выпускных седел?Со впуском понятно там от скорости воздуха исходить.(Единственное что я читал так это в одной совецкой книге было написано что выпускные седла нужно делать на 20-30 процентов меньше по площади). 2)Как подобрать распредвал под конкретные обороты?Или это возможно уточнять только у производителя?

Молодец

Здравствуйте Евгений! Вопрос про грм, ставлю разные распред. валы и у меня на одном метки совпадают точно, а на другом метка шкива проходит дальше длинной метки на двигателе, почему? заранее спасибо!

Здравствуйте вы разбираетесь в компьютерных графиках диагностики автомобиля?

Посмотрел несколько видео. Всё доступно и понятно, спокойно и без лишней суеты, хотя иногда и длинновато. Можете развеять или подтвердить миф о свечах зажигания из разных сплавов(иридий, платина, титан с никелем и т.д.)? И вообще что там и как

Евгений здравствуйте , а как рассчитать скорость воздуха впуска который может прокачать в цилиндр воздух , когда там три впускных клапана ?

Женька,35 минут продержался просмотра ) Рекламы по самые неболуйся.

Жень расскажи пожалуйста про систему Fiat MultiAir

Отличается ли фазы при турбированом двигатели, когда есть принудительный надув?

доброго дня как вы посчитали скорость воздуха? таблица не работает

Где можно скачать Exel файл? Ссылка не работает!!!!

Отличное видео. спасибо что делитесь опытом и знанием. единственное не нашел где посмотреть про фазы впрыска топлива.

Привет Важно ваше мнение. Мотор моей машины 21127 v16 (гранта) стоят поршня СТК безвтыквые (негнет клапана) Хочу увеличить мошьность с помощью распредвала. Что скажите по поводу УСА 8.6 фаза 272 (264)- если их установить Надежность СТК ( безвтыковки) ненарушится при обрыве ремня и. Тд ? И ЕЩЕ при установки вала уса 8.6 фаза 272 Нужны шестерни менять на разрезные + метки менять? Или все на стоковое На завод шестерню и на заводские метки? Все сядет без проблем?

ГОЛОВА

+ за рекламу, давно пора!

подскажите пожалуйста хоть кто то, при шлифовки головки на 1,5мм меняется ли фаза газораспределения или оставлять на заводских метках??? зарание большое спасибо

Здравствуйте. Правильно я понимаю подмеченое вами, про вершину кулачка в одном и том же месте это зависит от геометрии мотора, от того параметра когда происходит максимальное изменение объема цилиндра? Грубо говоря задача подобрать вал такой геометрии при которой во время глубокого вдоха цилиндром клапана максимально возможно открыты и удерживаются? По дозарядке очень интересно было бы послушать, я так понимаю тут огромное значение имеет вся впускная трасса от воздухозаборника, плотности фильтра, длинна всего этого трубопровода и форма? скорее всего дозарядка на трассе и в городе будет разная, так?

Ссылка на Excel файл "Расчет скорости воздуха" не работает ,могли бы вы еще восстановить?

Евгений какой вал можно поставить на ВАЗ 2114 что бы на низах было нормально и разгонялся хорошо......Ну что то среднее.....Подскажите пожалуйста параметры

На 406 матор какае валы лучше ставить? 240 или 270

У меня на копейке, на холостом хожу, когда подношу листок к выхлопной, то раз в 5 секунд засасывает воздух обратно в выхлопную, подскажите в чем причина пожалуйста ?)

Просто академик классный учитель

Евгений расскажите пожалуйста за такой вот распредвал-начало открытия Впускного клапана после вмт такта впуска с запаздыванием -11 градусов . Закрытие Впускного клапана после -нмт такта сжатия с Запаздыванием-50 градусов. Начало открытия выпускного клапана до нмт рабочего хода с опережением-37 градусов. Закрытие выпускного клапана до вмт такта выпуска с опережением-2 градуса. Скажи пожалуйста что за Вал? 😊

Может тут никто и не прочитает, но я себе поставил на 1,2 нивовский вал, выставил его по одинаковому подъему клапанов в вмт, при зазорах 15 соток впуск 20 выпуск, потом повесил на коленвал транспортир и крутил измеряя когда кулачек набежит на рокер или закроет клапан, получилось перекрытие 22 до вмт впуск, 17 после вмт выпуск, а не по 30 как нарисовано на той схеме, далее за 44 до нмт открывается выпуск, 44+180+17=241 (+\-погрешность мерительного инструмента) и 74 после нмт закрылся впуск 74+180+22=276 (+\-погрешность мерительного инструмента) Толкатели стоят старые с пробегом 100 тыс, не думаю что какой либо износ повлияет на фазу, а так как замеры производил при 0 градусов цельсия, то наоборот фаза должна быть шире из-за уменьшенных чуть зазоров.

А разве за 100 об в сек 50 тактов впуска? Мне кажется 25.

Поэтому на иномарках стоят фазавращатели что бы таких проблем не было например тойоте VVT- I

Здравствуйте. Прошло много времени, но для меня это важно. У меня 405 движок, хотел узнать на какие градусы выставлять распредвалы на шестернях идеальная фаза. 252 фаза распредвалы. У меня есть линейка на котором есть градусы, впуск 20 и выпуск 19. В инете много разных мнений. Но никто не говорит и не объясняет это на теории. Хотел бы ставить идеально как вы показываете на рисунках.

какой вал поставить на 8кл калину для езды на пропан-бутане

Евгений, раз при широкой фазе впуска, на такте сжатия клапана остаются открыты более долго, то есть цилиндр остаётся не герметичным большее количество времени, чем при узкой фазе. Не страдает ли от этого компрессия? Ведь из цилиндра успевает уйти (выдавиться поршнем) больше воздуха.

Замечу от себя, что 340 м/с это скорость звука (+/-), при комнатных температурах, при повышении температуры она меньше, при понижении давления - аналогично. Чтоб понять, на что это влияет: если объём воздуха будет рядом с отверстием, которое резко откроется (за которым вакуум) - за первую одно трёхсотую секунды (1/300 или 0,003с или 3мс) открытие отверстия почувствует лишь частицы, находящиеся в радиусе метра от отверстия. Эти частицы не побегут заходить в это отверстие, они лишь имеют шанс почувствовать момент открытия. После открытия давление в районе отверстия будет стремительно понижаться, а в месте с давлением будет понижаться и скорость звука, это значит что скорость прохода через отверстие будет ещё ниже. Бороться с этим в двигателе можно несколькими способами: не допускать повышения температуры всасываемого воздуха, поднять давление, геометрию впуска из одномерной (труба) приблизить к трёхмерной (прямо из объёма будет турбуленция которая создаст пробку, но хотя бы раструб), обеспечить плавное ускорение частицам чтоб они успели почувствовать открытие - начать заходить - набрать скорость захода - добить объём своей скоростью. С выпуском всё проще, главное клапан не перегреть. А теперь вопрос-идея: лучше ли будет система изменения подъёма клапанов педалью акселератора (без какого либо дросселя), чем дроссель на каждом впуске в цилиндр? Реализация мне видится как на регулируемых форсунках дизеля: гидравлический цилиндр передачи усилия от распредвала на тарелку клапана, с вращающимся от педали клином внутри, перекрывающим перепускное отверстие в момент, зависящий от поворота, и тем самым ограничивающий подъём клапана от подъёма распредвала. Этой же самой схемой можно не давать клапану подниматься рано при малых нажатиях на педаль (до половины к примеру), тем самым заузив фазу открытия клапана при широкой фазе распредвала. ПРавда, при таком заужениии будут ударные нагрузки на кулачок через гидравлику (можно ограничить давление в цилиндре ещё одним клапаном, и добавлять давлением моторного масла, типа такой навороченный гидрокомпенсатор).

45:00 "Считаем: 30+90=110 градусов" 30+90=120!!! А остается от 141,5 только 21,5 (примерно 20 градусов). Так что дальше вся картинка неверно нарисована!

Если пользоваться формулой объем=СКхПлощ то получается за 1 сек входит 374 х 0,033 х 3,14 х 0,008 = 0,31 м3/сек; Учитывая что при 100 об/сек 50 раз впуск, из них он при 1/4 времени как вы говорите -получаем время всасывания за 1 об=1сек/50 ×1/4 =0,005 сек длится всос воздуха за 1 об. Таким образом объем за 0,005 сек равен 0,31 м3/сек х 0,005 сек= 0,0015 м3. То есть когда клапан закрывается там уже в поршне 0,4 л 1,5 л воздуха. Это три бара давления. Можете объяснить как такое может быть либо гле я ошибся?

Клапана выпускные не горят на широких фазах выпуска?

Евгений, на атмосфере то понятно, а при давлении просто умножать?

Ошибка, страница с таблицей не доступна =(

Бляха муха рекламы понаставили:) И почему то только на самом любимом канале(нигде больше так не делают):)

скорость буквой " V " - с какого года стали обозначать?

гений экселя)

Получается так. Что бы увеличить мощность, на низких оборотах двигателя мотоцикла, 4х тактного мне нужно уменьшить профиль кулачка

Ссылки на ексель таки нету, да?

Из всех систем я считаю valvetronic или vtec +фазовращатели -эффектифнее всего,если не говорить, конечно, о надежности!!!

Жень смотри-по идее поршень будет выходить на свою максимальную скорость после 90 градусов т.к. поршневой палец то имеет смещение. То есть максимальная скорость будет примерно где то у точке максимального подъёма клапана

Эта вершина 20 градусов заложена всеми расчетами,там допуск до 7-ми градусов...а уже засчет звезды эти показания можно корректировать...

Почему на ВАЗ 21213 (карбюратор) произошел сдвиг газораспределителя прямо на ходу, машина резко заглохла? Судя по датчику распред. зажигания аж на 180 градусов. Что могло произойти, причина? Прямо на ходу в городе. Можно конечно назад всё вернуть и завести машину, но причина то не понятна, она ведь так и в лесу может подвести.

Все ок, но я думал донесут и про фазо крутилки сразу…. Было бы корректно это сделать в одном видео)

28 : 40 наполнение становится такое ху...плохое)))

А какое должно быть перекрытие клапанов если известно только фаза и подъём клапана: 9.75, фаза 275 обоих валов, мотор ЗМЗ 409

на 45 минуте когда выставляли углы ошибка в расчетах...30+90=120градусов,и за прямой 90градусов отмеряеться не 31,5 а 21,5....а это уже совсем другие расчеты...

valvetronic интересная система )

Афигеть скока рекламы....

И диапазон наполнения вала ОКБ М48 несовсем корректен на схеме,он начинаеться на 30 град и заканчиваеться на 190 а не на 210 как указано у вас...Прошу прощения это не упрек,просто корректировка информации...

сылка на хл не работает

а установкой лепестковых клапанов (на впуске, перед самой головкой) можно компенсировать негативные моменты (на низких, средних оборотах) широкофазных валов? т.е. предотвратить выброс смеси из цилиндра во впускной тракт.

шеви нива .к диагносту ездил и не к одному и прошивки меняли и что только они не делали не помогло потом сослались на клапана мол плохо при терты сня гбц притер клапана опять поехал к ним изменений не каких как гавкала так и гавкает .мотор глушиш и тут же запускаешь где то 1 минуту не плавают обороты и потом снова .что делать не знаю у нас в городе некто не знает в чем причина.прочел статью в интернете что если гбц от 213 то может быть типа токого

перезайлейте таблицу пожалуйста

Евгений то есть основной акцент надо делать на выпуск а впуск можно оставить штатным

Можно сказать шо положение поршня зависит от угловой скорости и радиуса кривошипа и изменяется по некоторому закону, можно сказать что положение поршня = радиус кривошипа* cos (угловая скорость коленвала ), скорость есть производная от данного выражения, а так как производная cos это -sin, то максимальные абсолютные значения скорости будет когда угол=90±10 градусов, то есть когда sin = 1 или почти 1. Диапазон от 70 до 100.

374 м/с это сверхзвуковая скорость воздуха :)

a gde tablitsa?

Ребята,помогите рассчитать диаметр (ДЗ) для двигателя заз 968 ,пожалуйста,очень нужно..!))

у запорожца то фаза 260! спорт!

Ошибся немного, на 213 валу точка максимального подъема такая же как и на остальных, там не 30 а 20 градусов

Полезное видео,все никак немог понять принцы роботы

Чи є можливим зробити двигун без розпридвалу? Наприклад використовувати дві форсунки прямо у циліндрах. Одна для повітря, друга для палива. Керувати ними з ЕБУ, відповідно з'явиться можливість вибирати момент і об'єм запуску на різних обертах та навантаженнях. Чому так не реально зробити?

библия прокачки жигулей

Возьми все видео ,запиши на диск и продавай! разлетится на ура!!!

евгении вас слушают не инженеры мотористы выложите информацыю просто доступно и понятно сидел 20 минут слушал уснул на месте