Тепловоз ТЭП70С-0229 с дозаторами на ст. Тапа / TEP70S-0229 with hopper wagons at Tapa station

Рет қаралды 2,604

Ай бұрын

Тепловоз ТЭП70С-0229 с дозаторами на ст. Тапа, Эстония, 17.04.2024
TEP70S-0229 with hopper wagons at Tapa station, Estonia, 17.04.2024

Пікірлер: 24

@stagna1959 Ай бұрын

I am glad that TEP -0229 is still on the run and working. I remember from Boitsov channel how hard was to restore this former Latvian loco and how it made first test runs after restoration and how it pulled Tallinn- Moscow train But of course to pull freight trains is not proper job for TEP . TEP has to pull passenger trains. There could be Tallinn - Riga passenger train with comfortable wagons ( compartment, platzkart and sitting ) if Estonia and Latvija could agree hos to share expenses of it . Latvija still has comfortable passengers wagons from former Moscow train, which they bought in brand new condition less than 10 years ago . They dont have a job to do, just standing idle in some depo. But unfortunately Estonian railway authorities are not interested to run Tallinn-Riga train , it needs some organizing work to do and spend some money too to make tickets affordable for passengers. And Latvija is not interested to pay full expenses of this train either ....... Рад, что ТЭП-0229 до сих пор на ходу и работает. Помню по каналу Бойцова, как тяжело было восстанавливать этот бывший латвийский локомотив, как он после реставрации делал первые пробные пробеги и как тянул поезд Таллинн-Москва. Но тянуть грузовые поезда, конечно, не для ТЭП. ТЭП приходится тянуть пассажирские поезда. Пассажирский поезд Таллинн-Рига с комфортабельными вагонами (купейными, плацкартами и сидячими) мог бы быть, если бы Эстония и Латвия договорились разделить расходы на него. В Латвии до сих пор есть комфортабельные пассажирские вагоны бывшего московского поезда, которые они купили в новеньком состоянии менее 10 лет назад. У них нет работы, они просто простаивают в каком-то депо. Но, к сожалению, руководство Эстонской железной дороги не заинтересовано в запуске поезда Таллинн-Рига, необходимо провести организационную работу и потратить деньги, чтобы сделать билеты доступными для пассажиров. И Латвия также не заинтересована полностью оплачивать стоимость этого поезда. ...

@bogdan_ua6619 Ай бұрын

Видео красивое, поезд тоже, лайк, но конечно логика железная душить пассажирский тепловоз грузачом, представляю нагрузку на ТЭД, а где чмэ3, тэм2, ц36

@user-nm4dg9wd6s Ай бұрын

Продвижение неплохое стройка продолжается

@user-mv8rp3il2l Ай бұрын

он для одно секционного огроменный

@safetyamsv3515 Ай бұрын

Nice video but I think translation is a little off. I'm not sure what you mean by "Dozers" these are called Hopper Wagons in English (Bottom Dump Hoppers) while a "Dozer" translates to "бульдозер" in Russian if memory serves me correctly. Keep posting the videos, I enjoy them all..!

@diiselrong Ай бұрын

Thanks for the correction

@FrenchmansFlats51 Ай бұрын

nice

@nohabpapa Ай бұрын

👍

@Dmitry.Koltsov Ай бұрын

год видео точно правильный? вроде контактную сеть только в прошлом году начали строить

@diiselrong Ай бұрын

Исправил

@antik3529 Ай бұрын

Дела с локами сОвсем плохи?

@diiselrong Ай бұрын

Почему? Данный ТЭП70 перестроен для грузовую работу и вот пользуют. Или что, его надо порезать из-за нехватки пассажирских перевозок?

@user-iu1wi2co6y Ай бұрын

Недавно из Питера тоже было видео, как ТЭП70 вывозной тащил на витебском ходу, по причине того скорее всего что машку которая работала на этом участке на вывозных, на базу запаса отправили

@user-iu1wi2co6y Ай бұрын

А хопперы не такой уж и тяжелый поезд для ТЭП70

@user-iu1wi2co6y Ай бұрын

давненько не было видео с Тапы и вообще из Эстонии, куда провод тянут?

@BelarusianAndEuropeanTransport Ай бұрын

В Тарту. При чём в проводе уже будет не постоянный так, как сейчас от Таллинна до Аэгвийду и в западной части (Палдиски, Клоогаранна, Турба), а переменный

@user-iu1wi2co6y Ай бұрын

@@BelarusianAndEuropeanTransport не совсем просто понимаю под что электрифицируется железная дорога, ладно еще раил балтика, но тут, либо пока Раил Балтика не построена будут ходить контейнерные с Польши до Каунаса, в Каунасе перевалочная база и до Таллина а дальше паромом в Хельсинки, но если так товаропоток не настолько мощный чтобы под это дело электрифицировать

@user-iu1wi2co6y Ай бұрын

@@BelarusianAndEuropeanTransport ну тогда думаю есть смысл и остальные участки на переменку переводить, а то не удобно это, тут постоянка, тут переменка, плюс у них сейчас штадлеры, они вроде как двухстстемники

@BelarusianAndEuropeanTransport Ай бұрын

@@user-iu1wi2co6y Штадлеры только на постоянном токе. Но сейчас покупают новые Шкоды, они уже будут двухсистемными. А вообще я где-то слышал, что могут перевести на переменку и участок от Таллинна до Аэгвийду. Но западный участок вроде так и останется на постоянке

@user-iu1wi2co6y Ай бұрын

@@BelarusianAndEuropeanTransport странно просто, как и сама идея электрификации страная, т.к. электрификацию всегда под грузопоток подводят, насколько я помню, но это их сугубо дело, плюс в Эстонии не так уж и много жд дорог

@jaanusrankla3422 Ай бұрын

Kuupäev on vale sattunud.

@diiselrong Ай бұрын

Korras nüüd

@alexandrpoznukhov4395 Ай бұрын

Ну и ну.. Американцев порезали, теперь пассажирские тепловозы таскают грузовые составы.А интересно, электровозы будут? И у кого покупать собираются? На каком виде тока будет электрификация?

@Spotter_fromMinsk Ай бұрын

Вообще-то ТЭПы и в России с хозами ездят