Bonjour. Merci pour cette vidéo. Honnêtement, vous êtes bien meilleur que la plupart des journalistes auto soit disant professionnels. Très bonne élocution, belle présentation et posé. Bravo!

Enfin un KZfaqr tesla français avec des analyses et explications poussées. Bonne vidéo, j’espère des vidéos du même type que le KZfaqr norvégienTesla Byorn :)

Ton feedback est juste parfait 👌👌👌 Merci, good job.

Bonjour JC j'ai fait comme toi : dés la livraison de ma TM3 "performance" (à Aix) j'ai voulu "tester" le superchargeur de Toulon (La seyne sur mer) Heureusement qu'il me restait 15% de batterie et que j'étais proche de chez moi car ma TM3 n'a jamais voulu charger sur ce Suc !!! Apres moultes appels au SAV ils ont décidé de la prendre en révision ( RDV 3 semaines apres....) donc j'attends... Heureusement que la charge à la maison fonctionne ; En attendant impossible pour moi d'effectuer de longs trajets . Pas chance pour moi car il parait que ça n'est arrivé qu'une seule fois. Malgré ce probleme je reconnais que c'est une voiture fantastique . Je précise que j'ai eu une zoé et une BMW I3 . Bonne route et merci pour cette vidéo

La lecture de l’autonomie est bien plus juste avec l’écran Énergie qu’avec l’indication de base, avec un écart de plusieurs dizaines de kms (peut être la « réserve »), ce qui rassure quand le petit message jaune nous demande de lever le pied. Merci du reportage, la conso est bien conforme aux trajets longs (je reviens du Tyrol, ce qui fait 1000 kms, avec 4 recharges de 30 minutes) et cette auto est une vraie machine à sourire! Époustouflante!

Merci! J'ai regardé votre vidéo pour pratiquer mon français. Je conduis une Model S à Seattle et la consommation moyenne d’énergie pendant quatre ans est de 188 wh/km. Votre vidéo me donne envie de revenir dans le sud de la France.

Merci beaucoup pour votre vidéo qui nous apporte beaucoup d'informations concrètes. En souhaitant avoir le plaisir d'en voir beaucoup d'autres, cordialement

Remarquable vidéo avec des explications précises , perso je trouve que l’organisation d’un parcours avec cette voiture devient ludique et apporte un plaisir méconnu par rapport aux thermiques 👍

Merci pour cette vidéo, Tesla est très au point , voitures abouties et rassurantes quant à l'autonomie prévue. réseau de charge fiable et rapide. Ce qui n'est pas le cas chez les autres constructeurs et les autres compagnies de charge style Corridor et autres. Dommage que les prix soient actuellement encore élevés....

A voir vos vidéo en tesla j ai vraiment l impression que partir est devenue un vrai challenge. J aime trop ma liberté pour avoir auto de contraintes. Bravo l électrique !

Bonjour et merci pour cette vidéo. Je fais parti de l'ACOze et je suis propriétaire d'une Zoé. Franchement faire du 19 kWh / 100 km en roulant à 130 c'est hallucinant, la Zoé ne le fait pas ! Presque bizarre cette consommation "faible" pour une vitesse de 130 km / h !! Il faut savoir qu'entre 80 et 130 la consommation est multipliée par 3 ! Bravo à Tesla !

Merci beaucoup pour toutes vos vidéos passionnantes et très utiles. On en apprend vraiment grâce à la pratique et non seulement par la théorie. En l’occurence les 2 se rejoignent ce qui est très enthousiasmant. On en redemande ! Cette voiture donne vraiment envie ... surtout quand on l’a commandée et qu’on l’attend sans aucune estimation de livraison. La rançon du succès...

Bonjour, quelle patience, quelle passion et quel dévouement. Je vous remercie de la qualité de vos reportages, c'est du semi pro. J'essaie le Model 3 demain sur Aix, nous sommes voisins je suis dans le Var. Et en effet j'espère que nous aurons l'occasion de nous rencontrer. A l'issu de l'éssai, ils ne le savent pas encore mais je commanderai la même que la votre, la version Long Range. Je loue mes véhicules au travers de ma société, et ce model précisément est absolument le plus intéressant pour une entreprise, car il sera à 6 ou 7% près entiérement amortissable et bien sur sans TVS. Pour moi à tous points de vue la Tesla Model 3 Long Range est ce qui se fait de mieux dans le genre. Bien cordialement

Bonjour Jean-Christophe Merci pour toutes tes vidéos qui m'ont bien aidé dans le choix de ma Model 3. Je viens de commander une Long Range bleue en 18 pouces. Délai annoncé : 2 mois... À bientôt pour en reparler !

J'étais sceptique quand j'ai commençé à regarder la vidéo car je pense et je suis convaincu que la voiture électrique est une imposture. Je suis content pour vous car votre auto vous procure apparemment un grand plaisir et une grande satisfaction. Votre vidéo est très convaincante pour les gens qui ont les moyens de s"offrir un tel véhicule et qui aiment les nouvelles technologies.... Pour ma part, je préfère encore ma S320CDI qui fait aller-retour La Roche-Lille dans la journée et sans ravitaillement.... Même si, il paraît que ce n'est pas bon pour la planète, mon gros mazout est difficilement remplaçable par du nucléaire. Bon vent à vous.

Le fameux pilote du dimanche qui passe la plupart du trajet à la voix du milieu au lieu de se rabattre a droite comme un bon conducteur allemand

merci de retour ca m éclaircit sur certains points on est carrément voisin lol, au plaisir de se croiser sur les routes :]

Merci pour cette vidéo. La voiture de mes rêves 👍

Bravo pour ce reportage et merci pour les commentaires enfin en français

Même si je ne suis pas du tout pour les véhicules électrique la vidéo était très intéressante et pour une fois réalisée dans des conditions réelles de vitesse.

merci pour ces info: super intéressant. J'ai commandé la même (long range 18" aero wheels en noir) en début février et elle ne devrait pas tarder. En fait ce n'est pas la consommation qui m'inquiète le plus, mais plutôt la maintenance : je l'ai commandée à Cagnes sur Mer mais le service center le plus proche reste Aix.

Merci beaucoup pour ce test. Je suis très favorablement surpris par la consommation. Je fais moins bien avec ma Leaf 30 en roulant à 110... ma Model3 est prévue cet été, j’ai hâte.... merci pour les références du A Better Routeplanner. Toutefois je n’ai pas réussi à faire un trajet en demandant de ne pas prendre les autoroutes et il ne peut pas accepter plus d’une borne à éviter... en revanche quand il fait un calcul, il est très pertinent Merci pour tes prochaines vidéos !

merci pour cette vidéo , ayant une Kia soul EV 2016 , 50000 km au compteur, je suis fan de Tesla bien sûr , j'attends les nouveaux véhicules électriques beaucoup moins onéreux avec une autonomie identique mais avec des batterie plus propre comme le graphène .

Merci pour ton analyste très precise.

Super video merci

Excellente vidéo, objective et remarquablement bien réalisée +++

pour etre plus complet avec une autonomie reelle moyenne le cout au 100kms de recharge revient environ a 3.48€ sur les superchargeurs soit si on compare en equivalent essence a peine plus de 2 litres aux 100 en sachant qu un client tesla a droit a 400kws gratuit chaque annee soit en gros 2000kms d autonomie gratuite si on integre ce bonus et un kilometrage moyen de 15000kms/an (moyenne francaise) ca fait un equivalent essence d un peu moins de 2 litres aux 100 en reel (si on prend donnees tesla c est mieux avec 1.5l mais on n arrive jamais a l autonomie maxi annoncee)

Très bonne vidéo qui donne l'heure juste sur l'autonomie à 130 km/h, ce que je ne peux pas faire au Québec à cause des limitations de vitesse à 100 km/h sur autoroute. Je te confirme que les road trip sont facile avec cette voiture, jamais je n'ai attendu après elle, c'est plutôt l'inverse surtout lorsqu'on s'arrête manger.

Merci pour tes vidéos je suis de plus en plus chaud à passer le pas. Je regarde le budget mais je partirais sur une LR car je vais régulièrement en Bretagne. Il y a une grande communauté autour de la TM3 c’est Excellent

Bonjour. Vidéo de très bonne qualité. Cependant, pour l'efficacité, en ordres de grandeur, 384 kms à 130 kmh plus une heure de charge font en réalité une moyenne de 95 kmh. Dans les mêmes conditions un véhicule thermique reste à 130 kmh, ou passe 125 kmh de moyenne s'il faut faire le plein pendant le parcours. Côté GES, Tesla évoque 85 g de CO2 / km pour ce modèle, sans préciser le contexte (pays, type de production électrique, vitesse, météo...). À 95 kmh, une BMW 330d de classe "équivalente" consomme moins de 5 l / 100 kms, disons 4,6 l, soit 120 g de CO2 / km (l'oxydation d'un litre de gasoil émet 2,67 kg de CO2). En ajoutant le prorata de 7 Tonnes de ce gaz émis pour sa production jusqu'à sa fin de vie (15 ans / 240000 kms), cela donne 150 g de CO2 / km. Avec 10 tonnes de CO2 émises lors de sa fabrication, la Tesla 3 rejette dès le départ 42 g de CO2 / km (sur 15 ans / 240000 kms). Dans le monde le kWh est en moyenne à 580 g de CO2, avec 176 Wh / km, cela donne 102 + 42, soit 144 g de CO2 / km. La différence entre les deux modèles est pratiquement inexistante, la valeur annoncée de la Tesla est loin des 85 g. Finalement l'électrique pourra être avantageux en France, si les écolos de base ne remplacent pas les centrales nucléaires par des éoliennes intermittentes, ce qui n'est pas gagné. Dans une région moins favorable comme le Michigan, avec 800 g / kWh et toujours 176 Wh / km, cela donne 182 g de CO2 / km. Si le véhicule est acheté pour remplacer une auto thermique à mi-vie, il convient à minima du point de vue de la planète d'ajouter le prorata des GES émis pour la production de cette dernière, par exemple 30 g / km. Pour une production typique d'électricité mondiale, cela monte les rejets à environ 160 g de CO2 / km. La facture est encore plus lourde dans l'exemple du Michigan : 197 g / km . Ainsi, les mesures incitatives sont généralement CONTRE-PRODUCTIVES, elles le sont d'autant plus que la production d'électricité est "sale", comme en Chine actuelle et mènent la planète à la catastrophe (en.m.wikipedia.org/wiki/Government_incentives_for_plug-in_electric_vehicles). A moins de traiter toutes les matières premières dans des usines produisant elles-mêmes une électricité nucléaire et situées directement au-dessus des mines, la prétendue auto verte, dont Tesla se trouve à la pointe, est un mensonge colossal et nocif. En donnant de tels chiffres (85g / km), Elon Musk en est le complice et pense surtout au pouvoir et à la fortune personnelle d'Elon Musk. Les connaissances des personnes dans les "sciences exactes" doivent progresser, de façon à remplacer la fascination technologique, les croyances et les engouements irrationnels de toutes sortes. Je comprends néanmoins que l'on souhaite s'amuser avec ce type de voiture, mais l'aspect écologique, le côté pratique et l'efficience deviennent alors secondaires. Finalement, l'avenir des pays occidentaux pourra éventuellement passer par l'urbanisme, la marche à pieds, le vélo et par des autos individuelles moins hautes, plus effilées, moins rapide (hélas). Et thermiques pour encore un certain temps...

Sans doute futur acheteur, j’ai apprécié cette vidéo. Merci

Merci pour ta vidéo très intéressant et bien plus complet que les essaie auto français réputé

Bravo pour ce partage d’expérience et merci

Très bonne vidéo avec des explications simples et claires, maintenant qu'il roule au milieu c'est pas plus dangereux que ceux qui roulent a 130 sur la voies de gauche

Enfin un test en français et convaincant!

tellement agaçant ces gens qui roulent toujours sur la voie du milieu au lieu de se rabattre :) :) bonne vidéo sinon

toujours admiratif de tous ces partages passionnés sur des sujets que je trouve ss intérêt. Moi je n'ai pas de voiture, je roule exclusivement à vélo, je prends le train, et je loue une voiture qd vraiment nécessaire. Du coup je n'ai rien à partager :D. Mais il faut de tout pour faire un monde (je crois).

Salut, le super chargeur est accessible gratuitement ? Ou il faut un abonnement ? Merci ✌ ( je n'y connais absolument rien en véhicule électrique ^^ )

merci pour ce test concret, bonne route a vous

Merci pour cette vidéo très intéressante

Les mesures de consommation sont faites dans des conditions optimales, càd en lumière du jour, par beau temps et sous une température estivale. Combien de jours comme celui-ci peut-on compter dans l'année ? Qu'en est-il si ce même trajet est fait la nuit, sous la pluie et sous une température de 10° ? Autrement dit, quand on a les phares, les essuie-glaces et le chauffage en fonctionnement. Ce test est intéressant, mais pas très proche des conditions d'utilisation quotidienne...

Excellente consommation. Merci pour la vidéo.

Le Mistral peut aussi faire une grande différence de consommation sur l'A7.

Bonjour "Red Dingue". J'ai beaucoup apprécié la présentation : précis, efficace et très bien réalisé. Cependant je n'ai pas trouvé la réponse à ma recherche : quand votre Tesla M3 LR jante aéro est rechargée à 100%, avez vous remarqué une évolution significative du nombre de km théorique ? En effet mes échanges avec d'autres possesseurs de M3 (de même type bien entendu) montrent une disparité significative : entre 460 et 520km d'autonomie max. Personnellement je suis à 470km max (à 100%) depuis mes 10 000km au compteur et celà ne change pas quelque soit le type de trajets. Bien entendu je respecte les consignes de ne recharger à 100% que lorsque j'ai un grand trajet et j'ai également effectué une recharge complète après avoir atteint 5% d'autonomie pour permettre au calculateur de bord de se "calibrer". Aucune variation , on reste à 470km. UNE VIDEO SUR LE SUJET REMPORTERA DU SUCCES JE PENSE CAR PERSONNE NE L'A ENCORE FAIT :-)

La batterie est chaude mais si tu avais indiqué au GPS que tu allais charger au supercharger d Orange (au lieu de Miramas)la voiture aurait encore plus prechauffé la batterie et tu aurais eu tes 136kW en charge😉😉😉. Tu veras ca change la vie 36% plus rapide pour charger!

Courant de recharge affiché sur l'écran de la voiture limité à 5A. Sur d'autres vidéos, le courant de recharge est de 16A, ça peut expliquer la limite de charge à 95kw.

Non le problème c est le calcul du bilan carbone de ce genre de voiture. Elle sont bien évidemment bien plus emissives en co2 qu' une voiture qui consomme de l essence de façon sobre, et ce même si l électricité est produite par du renouvelable. Terre rares, lithium cuivre... qu' il faut transformer acheminer etc...

Très claires, toujours intéressantes vos videos, merci bcp! Vous êtes journaliste?? Peut-être à bientôt!

merci tres bonne video , bien détaillé.

Super,on comprend tout!!

Dommage qu'il y ait eu la charge, pas très bien compris le but de la vidéo du coup, car on peut pas en déduire grand chose ;-) Sinon roulant en Model X depuis 3 ans, à priori la "vitesse moyenne sur autoroute afin de respecter les prévisions du GPS et calculateur Tesla embarqué" ça serait plutôt 110 que 130? En vous remerciant pour la vidéo de qualité tout de même! ;-) Abonné afin de voir la suite, bien à vous, Simon de Belgique

Super vidéo, quel magnifique voiture.

Très bonne étude mais les conditions étaient très bonnes.que se passe t il si bouchon ou pluie ou froid ou en plein été avec la queue au chargeur...mais bon il faut bien démarré un test encore bravo. Pour info près de chez moi pas de bornes tesla de 150 kw , il faut donc se balader pendant une charge de 30 mins !!! Encore bravo pour le test

Salutation de la part d'un autre Miramasséens !

Merci Tesla Cars Fan, cette vidéo est super bien réalisée et apports de réels informations ! Tu parles des Aero Wheels et justement, c'est une vidéo qui m'intéresse. Vivement sa sortie ! Tu parles d'une Tesla model S (trape oubliée) tu as une S en plus ou tu en a eu une et changée pour une model 3 ?

Bonne vidéo, bonnes explications et, effectivement, comme dit ailleurs, bonne présentation et meilleure que certaines capsules de professionnelles... Par contre... l'Electrique, c'est niet pour moi! Une bagnole de ce poids et de ce prix pour ne pas même être capable de faire 400 kms à coup sûr sans devoir calculer sa conso au km près. On est loin du compte. Et "long rang" si on veut, 400 km, ce n'est pas un trajet hors norme dans ce genre de situation. Imaginez Strasbourg Valence ou Montpellier ... et c'est déjà autre chose en temps de recharge. Et encore, on sait que dans ce domaine, tesla est à la pointe.

En temps que futur acquéreur du model 3, merci pour test en réel !

Merci pour cette vidéo !! Très intéressante et enrichissante

Super merci très bon boulot

Excellent reportage. Bien filmé, bien commenté. Pragmatique. Personnellement, je trouve l'autonomie des batteries encore un peu anxiogène sur les longs parcours. Je pense que cela va s'améliorer rapidement. Le grand écran central semble bien fait, mais pas très sexy. En tout cas merci encore.

Ce qui me plairait dans la Tesla, c'est l'accélération et le tout dans le calme.

Attention si vous passe au super chargeur de CAGNES SUR MER il y a deux fois 4 bornes L’indicateur sur l’écran en annonce uniquement 4 mais a l’opposé deux centrale commercial 4 de plus

Excellente vidéo mais la conso était faible. J’imagine qu’il n’y avait pas de clim ?

Bonjour, une petite question, vous ne payez pas la recharge sur le super chargeur de l'autoroute que vous avez utilisé ? Et lorsque vous rechargez chez vous, à combien estimez vous le prix d'une recharge complète ?

Comme d'hab, super autonomie ... quand on recharge en cours de route ! Comme d'hab, prix de revient inconnu.

L'efficience est juste impressionnante pour une AWD ! La RWD consomme un petit peu moins ! :D

C'est dommage de s'être arrêté pour recharger ça fausse forcément le résultat . Il serait intéressant de refaire le parcours sans passer par le chargeur

super vidéo merci

Merci pour cette vidéo qui me rassure sur les capacités de la Model 3 (je viens de recevoir la mienne). A voir sur la durée. Votre avis ?

AUJOURDHUI PAR TWEET ELON MUSK VIENT DE CONFIRMER : LE MOTEUR ET CARROSSERIE TIENDRONT 1.6 MILLIONS DE KILOMETRES ET LA BATTERIE ENTRE 500000 ET 800000KM POUR LE MODEL3

Belle vidéo. Un like 👍 et je m’abonne ! Merci

Bonjour merci pour la vidéo, quelle application vous utiliser pour planifier vos parcours ? Merci

Merci pour ce test et cette vidéo. Avez-vous utilisé la climatisation pendant le trajet ? Quelle est votre retour sur son impact sur la consommation de la batterie ? Merci d’avance

Bon video! Salut de Pays Bas .

Merci pour cette Belle démonstration de ce modèle 3 en test réel qui nous ouvre les yeux sur le potentiel réel de distance parcourue par ce véhicule sur autoroute. J'aurais aimé découvrir Le complément de charge en entier en vidéo pour le comparer avec d'autres vidéos de véhicules que j'ai visualisé ou cette manipulation était laborieuse et pénible . Quelle sorte de carte est utilisée ? Car d'après mes recherches, il me semble que pour le modèle 3, cela reste payant. Sur la vidéo ce point n'est pas montré.

Juste une simple réflexion, est ce que la,charge a Orange n’aurait pas été plus rapide si vous aviez augmenté le courant de charge? Ici il est à 5A, il devrait monter à 13A normalement?

Merci 👍

Logiquement ce n'est pas très bon pour la batterie de la vider complètement, non?

Curieux de voir le même test avec la e-208

On est quand même super loin des annonces d'autonomies en WLTP. Une belle fumisterie.

Bonjour, combien a coûté la charge ? Il me semble que pour la model 3, ce n’est pas gratuit contrairement à la model S

Bonjour, Merci pour cette vidéo et pour toutes les autres ! Vous semblez être très très calé sur le sujet, alors j’aimerais si vous avez déjà fait une sorte de comparatif entre l’autonomie réelle d’une Model 3 SR+ et LR ? Une seconde question si vous me le permettez : auriez-vous ou un membre de votre communauté des infos sur le processus de commande sur le site Tesla incluant la souscription d’une LOA ? Merci à vous !

FORMULE APPROSSIMATIVE PER CALCOLARE AUTONOMIE E VELOCITA CORRISPONDENTI PER AUTO 100% ELETTRICHE ( Tesla Model 3 Performance ) C = Capacità della batteria in ( kWh ) c = Consumo medio di un'auto elettrica = 20 kWh / 100 km = 20.000 Wh / 100 km = 200 Wh / km ! 0,95 = Coefficiente della disponibilità batteria ! ( il 5 % della batteria è sempre stoccato per intervenzioni informatiche Tesla ! ) A = Autonomia in ( km ) 1000 x C (kWh ) = c ( Wh / km ) x A ( km ) x 0,95 ( Equazione base ) A ( km ) = 1000 x C ( kWh ) / c ( Wh / km ) x 0,95 = ( km ) Esempio : Tesla Model 3 Performance : C = 75 kWh Autonomia media = 1000 x 75 / 200 x 0,95 = 750 / 2 x 0,95 = 750 / 1,9 = 395 km circa ! V = Velocità media ( 100 km / h ) più leggera e miglior Cx che il modello S P 100 D Autonomia corrispondente ad una velocità media di circa 100 km / h ( città , statale , autostrada 20 % ) Calcolo della costante : K = A ( km ) x V ( km / h ) = ( km2 / h ) ( Funzione iperbolica ! ) K = 395 km x 100 km / h = 39.500 km2 / h ( Costante da ricordare per calcolare Velocità o autonomie ! ) Fino alla velocità di 130 km / h possiamo eseguire i seguenti calcoli.... ( Oltre la resistenza dell'aria complicano i calcoli ! ) A ( km ) = K / V ( km / h) ; V = 60 km / h ; A = 39.500 / 60 = 658 km ! A ( km ) = K / V ( km / h) ; V = 80 km / h ; A = 39.500 / 80 = 494 km ! A ( km ) = K / V ( km / h) ; V = 100 km / h ; A = 39.500 / 100 = 395 km ! A ( km ) = K / V ( km / h) ; V = 120 km / h ; A = 39.500 / 120 = 329 km ! A ( km ) = K / V ( km / h) ; V = 130 km / h ; A = 39.500 / 130 = 304 km ! Quale velocità massima per 580 km ? V ( km / h ) = K / A ( km ) 39500 / 580 km = 68 km / h ATTENZIONE ! Per le altissime velocità l'autonomia è inversamente proporzionale al cubo della velocità ! Questo vuol dire che se raddopiamo la velocità da : 130 km / h ad : 260 km / h ( autostrade tedesche ! ) l'autonomia non è divisa per due...ma per due al cubo cioè : 2 potenza 3 = 2 x 2 x 2 = 8 ed i km diventano : 304 / 8 = 38 km) Scarichiamo la batteria totalmente in : T (tempo) = Spazio / Velocità ( km / km / h = h ) 38 km / 260 km / h = 0,146 h = 0,146 x 60 = 8 minuti e 46 secondi ! Attenzione il bello deve ancora venire...per tutte le velocità da 130 à 260 km / h !!! Velocità costante ! L' équazione è la seguente : A = K x 130 al quadrato / V al cubo ! V = 130 km / h... A = ? A ( km ) = 39.500 x 130 x 130 / 130 x 130 x 130 = 39500 / 130 = 304 km ! V = 140 km /h... A = ? A ( km ) = 39500 x 130 x 130 / 140 x 140 x 140 = 243 km ! V = 160 km / h... A = ? A ( km ) = 39500 x 130 x 130 / 160 x 160 x 160 = 195 km ! V = 180 km / h... A = ? A ( km ) = 39500 x 130 x 130 / 180 x 180 x 180 = 114 km ! V = 200 km / h... A = ? A ( km ) = 39500 x 130 x 130 / 200 x 200 x 200 = 83 km ! V = 220 km / h... A = ? A ( km ) = 39500 x 130 x 130 / 220 x 220 x 220 = 63 km ! V = 240 km / h... A = ? A ( km ) = 39500 x 130 x 130 / 240 x 240 x 240 = 48 km ! V = 260 km / h... A = ? A ( km ) = 39500 x 130 x 130 / 260 x 260 x 260 = 38 km ! Formula delle Unità = km2/h x km2/h2 / km3/h3 = km4/h3 / km3/h3 = km ! C.Q.F.D.

J'ai passé de l'électrique au diesel . je ne suis pas ingénieur mais je rechargais chez moi après tous les calculs et selon le prix de l'électricité (ttc) avec une consommation de 4,5L/100 mon gazoil peut atteindre la somme de 2,5€

lol tu été a coté chez moi j'habite valence. tu a vu l’essai de automobile-propre sur de model 3 perf et quand il a rechargé sur une borne yoniti et il rechargé a 120kw .

Est ce que la Long Range vaut le coup étant donné que ca supprime la prime éco et que l'extension n'est pas ouf ?

Est ce que votre courant de charge a 5A au lieu de 15 ( je crois ) ne limite pas la borne ?

Vidéo intéressante !

Bonjour superbe vidéo j'aimerai beaucoup acheter une tesla 3 neuve mais je suis encore jeune permis donc j'ai un doute sur l'assurance 🤔 Peux-tu m'expliquer la supercharge ? Est-ce que ça coûte cher et combien de temps pour avoir un batterie à 100% ?

C'est marrant car avec une model 3 (485) donné d'autonomie, j'ai effectué 285 Km à 130 sur autoroute (Paris Lyon était le trajet à faire. J'ai roulé pratiquement à 130 tout du long avant la recharge. il restait 14 % de la batterie à l'arrivé au chargeur. Donc lion des 485 Km donnés.

Merci pour cette vidéo, je vais bientôt franchir le cap aussi, juste par curiosité sur le modèle français il n'y a pas encore le mode sentinelle et saumon ?

excellente vidéo merci 400km a 130 c top mais du coup je me demande si avec les super chargeurs v3 la m3 standard range ne devient pas très intéressante aussi on doit s'arrêter plus souvent mais deux fois moins longtemps vu que la vitesse de charge est 2 fois plus rapide

Bravo pour la vidéo et merci pour le partage Serait-il possible d'avoir un récapitulatif sur les batteries du modèles 3 (nom/kms) je suis un peu perdu Et j'ai pensé comme ""alban claudon"" dommage d'être passé par le Suc l'effet Waaooo aurait été encore plus fort

C'est bien jolie ces bornes. Là c'est en plein jour pour recharger mais au milieu de la nuit sur le parking d'un centre commercial vide ça doit pas être très rassurant.

Bonjour, Belle. Vidéo. Y a t il un moyen d éteindre complètement le véhicule pour neutraliser la consommation en veille ?

Salut moi c’est David, j’ai commandé une sr plus bleue et mon tesla advesor m’a demandé si je voulais avancé ma commande de mai à fin mars oui je venais d’avoir les fonds et ce matin il me rappelle en me disant il n’ont plus ma config mais avec une option en plus il me l’offre j’ai choisi la jante 19 Je voulais savoir si ça ne joue pas trop sur le confort et l’antinomie?

Merci pour ces info la au moins c'est du concret....

Vraiment très intéressant et utile pour de futurs acheteurs. Étant donné que le Modèle 3 a une prise standard, envisagez vous de prendre une carte pour se recharger sur d’autres bornes que Tesla (Ionity par exemple). Vous est-il déjà arrivé de tomber sur un chargeur Tesla en panne ? Si c’est le cas peut-on faire appel à l’assistance si on est trop court pour en rallier un autre ?

Très intéressant 👌🏻

Reçu ma model 3 samedi dernier :). Voiture sympas, puissance incroyable ! Je me demande bien ce que ça doit être les modèles plus performants... Par contre je me suis amusé à la charger à 99% et rouler avec jusqu'à atteindre 1% de batterie, et je n'ai "pu" faire que 330 km avec une consommation moyenne de 192wh/km pour 64 kW utilisés (j'ai eu le pied un peu lourd)... Je m'attendais être plus proche des 75kw utilisé. Une explication ? Merci pour tes vidéos !