💰Видео про расходы kzfaq.info/get/bejne/o8yqesyTttvDhYU.html 💰 🌲Электромобиль и экология kzfaq.info/get/bejne/m7F6gpSguJvUcYU.html 🌲 Упомянутые мной форумы/статьи про замену масла (нем.) tff-forum.de/t/oelwechsel-getriebe-model-3-mit-oelanalysen Топикстартер сделал анализ после 100тыс км, и посчитал, что заменил масло во время, однако многие были с ним не согласны. efahrer.chip.de/news/mechaniker-mit-ueberraschender-ansage-tesla-fahrer-macht-bitte-einen-oelwechsel_1012906 Вот тут тоже немецкая статья про замену масла, рекомендуют замену не позже 200тыс пробега

Спасибо. Ждем новых видео по теме электромобилей и эксплуатации.

Спасибо Вам за подробную информацию!

Не стоило перезаливать из-за недочетов видео, это вполне нормально, что они там есть :) Спасибо за старания! Интересно получается

Нужная информация.Спасибо и развития каналу

По тормозам - обязательно делайте профилактику и меняйте смазку на любом авто. Клин направляйки, нагрев...это всё можно упустить и нажить сложностей с восстановлением системы. Опыт. Спасибо за видео

Дякую, дуже докладна інформація!

Отличный обзор и сравнение! Очень убедительно! Спасибо! Насколько помню LFP - это литий-железо(Fe, поэтому F)- полимер

АВтору-спасибо!

Классный вышел ролик, интересный, познавательный, непредвзятый, смотрелось легко и непринуждённо, автор молодец ❤

Спасибо за обзор!

Толково рассказал, грамотно

Спасибо! Очень интересно и подробно. Schöne Grüße aus Tübingen !

Посмотрел видео. Только больше захотелось именно Тесла. Спасибо за труд!

И вам спасибо.

Я проехал почти 190 тыс, за 5 лет, деградация 13%, но у меня Model S P100D, я люблю гонять, участвовал в гонках на 400 метров. Две других старше, 2016г там деградация 5%. Ну и сравниваю я со своей, бывшей, Панамерой. Там менял двигатель на 43000 км, вот то были расходы, 17000 евро

Привет , спасибо за видео , а можно ссылку на польские колеса ? Ты их в Польше брал ? Цена 160€ это очень хорошая цена

Спасибо, за такую грамотную подачу информации. После переезда в Европу я побоялся брать электроавтомобиль, потому что было не понятно что с зарядками и как путешествовать. Купил новую Octavia vRS PHEV. Спустя 9 месяцев, 15000км и ТО на 600 евро, я уже жалею, что не купил Теслу. Жду осени, чтобы сделать тест-драйв Model Y LR.

Все правильно. Только современные моторы внутреннего сгорания ходят 200-300 тысяч в среднем, а некоторые корейские и китайские и 100 тысяч не могут пройти без капиталки.

Грамотно все разложили. Все эти мифы не выдерживают никакой критики) Да и вообще, как продукт, тесла на голову выше. Сейчас жду свою Model Y, альтернатив на сегодняшний день ей не вижу вообще. Владел ауди а3, q7, xc40, xc90 volvo. Как-то, полгода назад, мне дали на 2 недели покататься на тесла модел S и с тех пор меня вообще не привлекают авто с двс. Репят, пердят, шумят, мотор ревет под нагрузкой, разгон никуда не годится - это все прошлый век. Пора двигаться в завтрашний день.

Добрый день, такой вопрос: как насчёт обслуживания высоковольтных проводов, соединений и т.п. Как у Теслы с этим? Аккуратно ли всё спрятано внутрь, есть ли рекомендации от Теслы по инспекции механических мест соединений (контакторы, разъёмы,) тепловизором на предмет нагрева\перегрева. Вы же тоже работали с частотниками, я в своё время регулярно на заводе бегал с тепловизором - измерял места с наибольшим нагревом, потом искали причины и устраняли.

Thanks!

Я уже километры обзоров и мнений по Тесле посмотрел и что я могу сказать. Тут один в один, как война между любителями Андройда и любителями Айфона. Либо то либо другое. Практически нет равнодушных. Короче, в итоге я купил Теслу. Извини, что "на ты", но ты практически как родной уже стал и в том числе повлиял на мой выбор. Спасибо). По большому счёту, после того, как я в Москве покатался на разных Теслах в каршеринге, меня было уже не остановить). И всё так совпало, что перед поездкой в Москву я свою ДВС-ку... Сделал ТО, поменял ГРМ, в процессе на СТО мне подварили крепление глушака, после чего он начал под нагрузками начала "рычать", потом оказалось, что есть утечка масла, потом на обратном пути затроил движок. И уже, когда я вернулся из Москвы, недалеко от дома в месте, где невозможно остановиться и на подъёме, появился шум в двигателе и конце подъёма его заклинило. Интенсивное движение и отсутствие обочины. Было жесть как страшно, что меня сшибёт фура, благо быстро остановилась ГАЗелька и отбуксировала меня до ближайшего кармана. И с четверга я на Тесле 3. Специально искал 21-го года, чтобы не было болячек предыдущей версии. Конечно, хотелось бы модел уай, но она дороже)). Ещё раз спасибо)

Как ведёт себя лакокрасочное покрытие? Стоит ли клеить плёнку? Хотя бы на лобовые элементы, которые принимают на себя удары песка и камней? Появляются ли сколы краски без защиты?

Спасибо за обзор . Tesla model 3 Performance 2019 ( Tesla ее видит как уже модель 2020 ) ,, не суть . Как вы считаете ее лучше заряжать если я проезжаю 70км в день . Т.е ее лучше просто дозаряжатъ после 70ти км , или все-таки давать ей разряжатъся до определенного уровня ?

Также возможна замена отдельных ячеек аккумулятора, цена на эти работы не низкая, но в пределах разумного. Выгодная покупка, через десять лет возвращается половина стоимости авто.

Благодарю за подробный рассказ но думаю что это хорошо для Европы

полностью согласен с владельцем . у меня вопрос по настройке систем безопасности - у вас задний привод , как ведет себя машина в зимних условиях ? я понимаю , дороги убираються , он может где-то попадает лед ...... , и как тогда , на сколько необходим полный привод от тесла в пподобных ситуациях ?

Меня интересует за сколько Вы купили Пежо, а не сколько она стоит на день выхода видео, это важно.

через лет 5 поменяешь батарею на более легкую и емкую. может и еще дешевле. а старую под домашнюю стацию для солнечных панелей.

про 1000 циклов есть нюанс - это колво полных циклов заряда, а в реалии авто на зарядку ставится когда там около 20% заряда.

А амортизауия и цена при продаже? А батарею менять когда? А дтп если? А страховка?

Летняя резина на расход влияет. Разница между дешёвой и дорогой тут будет. Зимой этого особо не заметно потому что расход и так больше.

Про тормозную жидкость вроде во всех автомобилях ее нужно менять по регламенту раз в два года, тут не уверен. Колодки выхаживают легко даже при активном вождении думаю около 100т км. Я продавал предыдущую теслу на пробеге 85тыс км и они на мой взгляд протянули бы еще 20-30 тыс точно. По поводу антифриза, то скорее всего его нужно менять примерно раз в 6 лет. Он используется не только на охлаждение батарейки, а и моторов и компьютера и чарджера... Кстати, рекомендую не бодяжить концентрат, а покупать готовый, потому что часто вижу ситуации когда по незнанию многие льют туда и обычную воду или дисцилированную, а это грубая ошибка. Используйте готовый (Ready Mix) Comma или Basf. По поводу резины особенно быстро ушла резина Continental PremiumContact 6, на ней очень классно машина управляется, отрабатывал на любых покрытиях и в дождь на 5. Так же по износу часто наблюдается неравномерный, а в основном съедает внутреннюю часть резины, а особенно после больших путешествий 7000-7500км и нагрузкой. У меня было 4 человека и вещей под завязку, и в том числе подкатной домкрат, полноценное запасное колесо и еще парочни увесистых вещей. С зимней резиной такого износа не замечал, но возможно пробеги зимой меньше. В Теслах чаще выходит из строя инвертор, можете погуглить часто бывают случаи и на пробегах до нескольких тысяч км. На заднеприводных машинах это встречается чаще как и на Model 3, так и на Model S. По деградации можно посмотреть реальные значения деградаций, но там встречаются ошибки, когда владелец неверно выбрал тип своего автомобиля и его статистика могла попасть в другой тип... teslalogger.de/degradation.php На этом сайте идет значение в показываемом автомобилем теоретическом запасе хода. Что касается деградации, которая рассчитывается автомобилем, то за последние несколько дней сталкивался с несколькими автомобилями Model Y 05-12.2022 года и у них деградация была более 7.5% при пробегах от 7 до 15 тыс км. Попадалась одна Model 3 LR задний привод 2018 года с пробегом более 100тыс км и у нее была деградация около 11%. В целом когда я пересел вначале на подзаряжаемый гибрид, а потом в семье появилось две Model 3, полность поменялось отношение к расстоянию и ты уже не задумываешься о затратах, а просто садишься и едешь куда тебе нужно. И польностью уходит мысль открыть капот, чтобы что-то посмотреть, капот открывается чтобы что-то положить в багажник или долить омывайки... И даже после дальних путешествий ничего менять не нужно. Хотя есть еще фильтры салонные :)))

Грамотно объяснить не кааждый может,,прямо сейчас захотелось купить такой автомобиль,но карман не позволяет., что сказать люди поверят в них еше нескоро,цены всеравно дорогие,а так авто будушего.Удачи вам.😅

Накидываю несколько вопросов: 1) можно ли ее заряжать от простой розетки 110 вт? 2) а от 220 вт? И есть ли там разъем для нее? 3) сколько она будет заряжаться времени в первом и втором случае? 4) сколько стоит зарядить полностью ее дома / и на заправке? 5) если какие-то места в сша с бесплатным зарядками , и какие это зарядки? Быстрые , средние по времени , или очень медленные)? 6) заряжать нужно до 80% или можно всегда до 100 что бы не терять пробег ? Мне нужно в рамках городского режима ежедневно 250 миль, будет ли мне хватать в режиме обычном с возможностью давить "газ в палас" когда нужно, или только в режиме "тошнота"- чил по тесловски?)) 7) можно ли поставить меню управления машиной на русском языке?

Проехал на м3 25 тыщ км уже, около 7месяцев. Расходов ноль на электричество, заряжаю дома. Также ноль за электричество для дома. Если авто скомбинировать с солнечными панелями и батареей тесла. Таким образом батарея с панелями окупается за три года. А стоимость авто полностью отбивается за еще 9 лет. Сама солнечная система с батареей расчитана на 15 и более лет

Все по факту, спасибо за видео. Пол года ездил на модел 3, вынужденн был продать, сейчас приобрел гибрид и что могу сказать: очень скучаю по комфорту, использованию экрана и голосового помощника, удобных кнопках на руле, быстрой акселерации и четкой рулежке. Проехал 38000 км и никаких проблем не было с Теслой. Однозначно след машина будет Тесла. P.s. Не планируете обновляться в след году на рестайлинг?

Если купите модель Y снимите обзор)

Когда выйдет видео - мою теслу затопило в Германии, как теперь её выгодней продать?

Как можно у вас узнать подробнее о владении теслой в Германии? Тоже нахожусь в Германии и планирую купить электромобиль. Но раньше никогда не имел такое авто.... темболее в Германии...

Покрышки очень важно чтоб были хорошие, это единственная точка контакта авто и дороги

Уточнение на счёт батареи - реально за 1000 циклов деградация до 80% (не до 70%). И что интересно - дальше деградация замедляется. У меня есть и Тесла, и Лиф. Лиф 2014 года покупал ровно 3 года назад с батареей 80% от номинала (сох). Сейчас остаток 77%. То есть за 6 лет деградация составила 20%, за следующие 3 года - 3%. И это Лиф. С маленькой батарей, у которой один день - один цикл.

Привет автор ✋ Интересно, я планирую тоже покупать тесла. Работаю примерно 36 км от дома и в день просто работа получается+/-70 км, в неделю 350 км. Сейчас реально цены на дизель только поднимаются... как насчёт Pendlerpauschale На ДВС это до 21км - 0,30 евро а все что выше 21 км - 0,35 евро километр!!! Что получается по тесле? Интересно узнать... И как насчёт зарядной станции дома?? Было бы интересно увидеть новый видос 👍 Привет из Neumünster 👋

Всё верно, живя в Европе зачем эти, авто с Двс, Смотрю канал Тэсла Странник, и убеждаюсь что будущие за электро транспортом.

Как на счёт удобства пассажиров на заднем сидении? -удобство посадки, расстояние сиденья водителя, расстояние от головы до крыши, качество материалов? (в сравнении с БМВ, Ауди и Мерседесом)

Здравствуйте! Хотите ли вы поменять свой автомобиль на рестайлинговую модель 3?

Если сравнить обслуживание с немецкой тройкой, да ещё и с бенз движками где желательно раз в 7500 км масло менять и использовать высокооктановый бенз экономия набежит ещё больше.

Дорогое у вас электричество, у нас (Финляндия), дома 0.12 , и раз заряжал приятелю его Х на общественной зарядке там 25 центов

привет , сколько стоит поставить новый аккамулятор? сама его стоимость и работа! если вдруг он все таки умирает!

Падением ёмкости батареии после 160к,падает и автономность,что ведёт за собой увеличением подзарядки и числу циклов,и все это в геометрической прогрессии.Увеличивается расход,приближается момент замены батареи,сколько стоит батарея?

Еще нужно учитывать что в разных странах цены разные

Я как фанат электромобилей могу сказать, фанаты ДВС просто не умеют считать и не понимают устройство электромобиля. Большая часть их доводов чужие слова, привет Асафьеву, и они понятия не имеют так ли это или нет.

Интересная информация, лайк 666

Батареи LFP с какого года ставлять???

Автору спасибо за полезную информацию, но не учтена разница в страховках по сравнению с владением бензиновой машины . А это достаточно большая статья расходов на содержание авто, которая в какой то степени невелирует разницу между содержанием бензиновой и электрической машиной .

Я продал Шеви круз после 12 лет,250,000км за 3,000$. Жалко до слез. Отличная машина. Еще пройдет 200,000. Первый раз поменял тормоза после 200,000 пробега, батратея ослужила 9 лет. Купил Тоёту за 30,000$ , масло менять после 16,000км, расход бензина 5л/100км.и это 2.5 л. двигатель. Я в восторге. За теслу модел 3 надо отдать 65,000, я лучше куплю 2 Тоёты.

Можно ли посмотреть насколько деградировала батарея? Какой у вас пробег и на сколько деградировала ваша батарея?

Привет. У тебя канал про новый тип авто для людей, которые понимают или хотят понят этот новый вид авто. Делись опытом, расчетами, наблюдениями для людей, которым это нужно, интересно. Остальные к этому прийдут позже. И не надо ничего никому доказывать и убеждать, 100 людей, 100 мнений. Эти авто, или даже новая ера в авто совсем о другом. Сравнимать можно конечно с Двс, но это другое. Делай аналитический контент, он очень интересен на сегоднешний день. У остальных в большинстве только обзоры. Причем эти обзоры по електричкам большинство делают как на авто с двс, даже сами не понимая, что это совсем др измерение, скучно даже слушать.

после Тесла только может быть новая Тесла. Уже как год езжу на М3 Long Range

Есть корейские авто типа Хюндай Соната с меньшей ценой, заводским гбо, ресурсом те же 500 тыс км и низкой ценой заправки. Вот только нюанс. У вас 300 км запас хода, и вы сами говорите, что лучше использовать заряд с 80 до 20%, итого грубо говоря эксплуатировать на 60% заряда. и Получается желательно выкатывать 200 км с одной зарядки. Машина с двс через 200 тыс обладает те ми же ездовыми качествами, что и новая, электромобиль с 200 тыс имеет подушатанный акб. У вас 200+ кобыл, но ездите вы как пенсионер, а если на ней гонять, то батарея сдохнет к сотке. А вы не считаете, что время, проведенное на зарядке - это тоже деньги, это кусочек жизни, которую вы тратите на отгон к зарядке, а иногда и ожидание на зарядке. Это не так только если есть частный дом и машина заряжается в гараже от домашней сети ночью. Электромобили будут неизбежно дорожать из- за дефицита лития и прочих редких металлов, как и электроэнергия из-за закрытия дешевых АЭС и перехода на дорогую зеленую энергию. Нас в очередной раз налюбили 😂😂

Слышал что инвертор встроен в двигатель и охлаждается системой охлаждения

Хотел бы добавить еще один пункт сравнения по удовольствию от вождения. Электромобили мне больше этим и понравились, что у них феноменальная плавность хода и дозировать ускорение можно с высокой точностью и без малейших задержек. Хотелось бы какой-то зимний тест заднемоторной машины по сугробу около 20 см в горку, интересно сможет ли въехать или все же без двух моторов не обойтись. Жаль, что не ставят ЛФП батарейки на двухмоторные версии

Тормозная жидкость гигроскопична - впитывает влагу из воздуха. 2 года регламент в том числе из-за этого за два года она существенно теряет свои свойства

Согласен. Убедили. При сравнении в таком сегменте 40000 бакинских, это будет выгодно. Основной ценовой диапазон в России 12500 если в долларах. И тут никакая тесла пока не проскочит. экономия 27500тыс сразу.

А те9000 кому дали?

Тесла десятилетка может стоит 20 000 евро, но с учетом того, что там стоит новая батарейка за 20 000 евро .

Хочу взять электромобиль, но они периодически воспламеняются, поэтому покупку пока откладываю

Зелёный Дирижабль молодец

Акамуоятор 150...дыбы реже заряджать..и на дальние поездки..

Можно ссылку на форум тесла?

Хочется отметить несколько аспектов, которые относятся не столько к аргументам "за" и "против", а больше описывают психологию человека. И иные аспекты жизни в целом. К примеру, аргументы убедительны и в целом всё грамотно, за что спасибо. Но признать, что ты ошибаешься - это очень не легко. Да и привычка - это то, что весьма сложно поменять, если не делать этого целенаправлено. К этому приписываем страх ошибиться и негативный опыт эксплуатации какими бы то ни было вещами. На счёт авто. Хочу отметить такой аспект, как место эксплуатации автомобиля. Рискну предположить, что электромобили хорошо подходят для эксплуатации в городской либо пригородной среде либо в местах, где дистанции от точек интереса не более 100 км. И такие вещи, как плавность хода, тишина, комфорт всё больше наталкивают на эти мысли. И для эксплуатации в странах Европы, наверное, весьма приемлемый вариант для людей, кто может позволить себе новое авто подобного класса. Да, экономический аспект не стоит исключать, а именно уровень доходов семей. Наверное, люди, использующие малолитражки вряд ли будут заинтересованы в покупке подобного авто. А признавать отсутствие собственных возможностей, то есть слабости, не все умеют. И есть такой аспект, который меня больше заставляет сделать выбор в сторону ДВС. Взяв гипотетическую ситуацию, в которой я смог бы позволить себе электроавто, то есть, наверное, более психологический аспект, либо практический: если вдруг кончилось топливо (сломался датчик топлива, недоглядел, стресс и прочее - я не о причинах, а о ситуации, которая фактически случилась), то имея шланг можно найти человека, который поделится топливом, либо подвезёт до заправки. На крайний случай, пройтись пешком. Если не углядишь за зарядом аккумулятора в машине, либо станция, на которую рассчитывал, не работает - факт: закончился заряд, она превратится в недвижимость и придётся вызывать эвакуатор наверняка. А ещё и такси, чтобы самому добраться до нужного места. Во всяком случае, в реалиях некоторых стран, сделать выбор в сторону гибрида: плавность хода в городе и полный бак и спокойствие на случай дальней поездки. И звук, кстати. Всё таки тишина электромобиля может быть и опасной. Может возникнуть ситуация, когда пешеход окажется в слепой зоне у водителя, который совершает манёвр и возможна опасная ситуация. А пробитый глушитель всегда услышишь.)) Резюмируя, скажу, что каждый человек сделает выбор согласно своим потребностям и необходимости. И можно сравнивать плюсы и минусы долго. Но какой либо аспект может быть гораздо важнее для него, что заставит сделать выбор в одну из сторон. Даже если эта ситуация гипотетически или в реальности вряд ли случится. Спасибо за ваше видео и прагматичный подход. Убеждаюсь в том, что жители Германии действительно логичны. Аж пугающе логичны. Но это моё. Удачи вам.

я еще на своей новенькой поцарапала бампер - минус 16-18 тр)))))))

В Украине цены довольно резко рухнули, т.к цены на битые авто из США рухнули. И пару лет назад только начали из эпидемии выползать с дефицитом авто и большими ценами.

А что если расход покрышек связан с рекуперацией?

Мне понравилось, что если мало ездишь, то электрическая машина-не выбор. Я езжу 3-5 тыс.км./год., так как работаю из дома. Получается, для меня только бензиновая машина. Прикольно. Это говорит о том, что ДВС рано списывать!

"Бензинщики" просто завидуют :)

А по страховке как?

Тормозная жидкость-антифриз??????? Это как????

Я как владелец полноприводой Теслы 3 разгон 3.3 сек до 100, скажу что машина полное говно, рябата ездийте дальше на крутых двс тачках, ну а мы тупенькие владецы этого электроговна так и будем мучаться на сввоих не доокарах😅. А то и так что то мнооггговато развелось Тесел уже народ станоовиться тяжело удивить, изюменка блин пропадает.

Стоямба!я хоть и Тесламечтатель,но знаю что мотор в электромобилях ОХДАЖДАЕТСЯ!А так же контроллер .странно что Вы не знаете об этом. Деградация зависит не только потому что заряд -разряд,а также химия в машинах другая. И вообще,хватит рекламировать электромобили,приезжаешь на ЗС,а они там стоят,заряжаются уже😂

батарея стоит 65баков киловатт так что 100киловаттная 6500$ а со временем батареи станут легче емче

Не автомобиля , а редуктора😊

Что за форумы по Тесле, которые постоянно упоминает автор ролика? Почему бы не прикрепить линки?

14:55 Любая электроника при эксплуатации будет деградировать, это вам не "чугуний".

Тут есть вот какой ещё нюанс. Мы же понимаем, что автомобили на ДВС делают такими одноразовыми специально. Вопрос. С чего думать, что при сильной распространённости электрических авто, производители не пойдут опять по этому пути?

300 тыс. И меняем авто или 10 лет.

Haters gonna hate!!!!

Можешь обслуживать или нет- никакой разницы

хорошо что у нас в Украине ТО стоит не 500евро, а 70))

для германии может и имеет смысл, для россии очевидно нет как и для штатов (для штатов мой опыт)... понятно что когда есть нечего то и тараканов в протеиновые батончики можно и нужно использовать а чтобы не так противно это жевать было назвать экологически безотходной вкусняшкой олецетворяющей сам прогресс... энергетическая плотность килограмам керосина раз в 40-50 выше чем у литиевых батарей, понятно что при таком соотношении ратовать за электро можно только ну при ну очень сильном давлении обстоятельств далёких от инженерной целесообразности... гибриды да, особенно с бесшатунными двигатель-генераторами, ну или когда ёмкость батарей и скорость зарядки на порядок улучшится, а пока это зелёные благоглупости и очень хорошо что полно энтузиастов оплачивающих прогресс, в конце концов электро очевидно более инженерно целесообраное решение при наличии достаточно плотного источника куда прогресс и движется, всячески энтузиастов поддерживаю... и им приятно и мне хорошо, как говорится win-win

Не все ли равно, что там в европах. Мы в России Все эти выкладки не для нас. Инфоаструктуры для зарядки нет. Да и расстояния у нас не те. Из города одной области , до города в другой проехать, иной раз все равно, что всю Германию проехать и еще часть Польши. И температуры зимой совсем не те. Я уверен, что как только гос- во перестанет оплачивать часть расходов тесловодов и прочих электромобилей, ,так продажи этих авто резко упадут.

Как тебе тачка? Что еще было кроми пижо

Покупал в Германии за 11 000 евро 4-рех летку BMW 3 комби - движок дизель 2.00 l / 140 kW. В сравнении с этой новой теслой, четырех летка BMW это рекета, и выглядит намного круче. Кроме того, соляру я буду 8 лет заправлять бесплатно, на секономленные мною 30 000 евро при сравнении цены с такой теслой. Поскольку в среднем за год я наезжаю 35 000 км. Так что все чушпаны ездят на електроигрушках медленно в правой полосе, и нюхают выхлопные газы из нормальных машин на которых ездят пацаны. Кроме того, через 8 лет - 12 летнюю BMW я еще продам за неплохие деньги.

Только не сказал за сколько секунд машина сгорает при замыкании Батареи 😮

Если у вас стандарт с батареей LFP ,то вы её ещё детям передадите,по поводу остаточной стоимости посмотрите на цены на 12 летние лифы в хорошем состоянии 5000-8000€ тогда как одноклассники на ДВС таго же года 2000-4000

У нас в России некоторые горячие головы утверждают, что если два года ездить на Тесла, то онкология неизбежна и дружок больше вставать не будет.

Цікаво!

Россия электричество 4 евроцента. Бензин 92 марки 49 евроцентов 😊 газ для машины 19 евроцентов

А как зимой прогревать батарею?