Tesla Model Y Longrange Heckantrieb gegen Dual Motor - Verbrauch und Reichweite wirklich besser?

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Tesla Model Y Longrange Heckantrieb gegen Dual Motor - Verbrauch und Reichweite wirklich besser?

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Күн бұрын

Ich fahre das neue Tesla Model Y Longrange mit Heckantrieb (RWD) gegen das bekannte Dual Motor Modell (AWD). Sind Verbrauch und Reichweite bei Heckantrieb wirklich besser? Laut WLTP schafft das Model Y mit nur einem Heckmotor 67 km mehr Reichweite. Zudem ist es deutlich günstiger als der Allradler. Also eigentlich eine klare Sache, oder? Das Ergebnis meines Autobahn- und Stadt-Reichweitentests überrascht.
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#tesla #Heckantrieb #reichweite

Пікірлер: 337

@M20B25-User Ай бұрын

1:05 falsch ... der Heckantrieb hat 35km mehr Reichweite als der Allrad. Der Allrad hat nämlich 565km Reichweite auf 19 Zoll.

@jonaskreis9734 Ай бұрын

@@M20B25-User jep

@Abendschnee Ай бұрын

Nicht ärgern, immerhin beim EInkauf einige Tausender mit dem "nur" Hinterrad Modell gespart! Toller Test!

@masupilami7533 Ай бұрын

Hallo Jens, das mein Model Y (AWD) derart sparsam ist und selbst auf Augenhöhe des RWD ist hätte ich nicht gedacht, freut mich aber um so mehr. Nach einem Jahr Erfahrung muss ich sagen, die Mehrausgabe für den Allrad hat sich letzten Winter hier im Bergischen schon bezahlt gemacht, der Regelung ist narrensicher und der Vortrieb mit Winterreifen eine echte Bank. Aber die Mehrausgabe muss jeder mit sich ausmachen. Wenn man zu Hause laden kann ist das Model Y hinsichtlich Betriebskosten nur schwer zu schlagen und für mich die beste Entscheidung ever.

@JanP.F Ай бұрын

Moin, habe seit 1 Monat ein Model Y AWD… ich verbrauche auf dem 130 km täglichen Arbeitsweg 15,5 kw/h im Durchschnitt… bin überaus zufrieden mit dem Hobel. Gutes Video macht weiter so 👍🏼

@rainerholkemann1512 14 күн бұрын

Das sind ja sensationelle 11,92 kWh/100 km - Top 👍

@voldar70 Ай бұрын

You shouldn’t be disappointed by the test. I have a Model Y AWD and I can tell you (tested, see my video) that the AWD is acting as a RWD 98% of the time when driven at high steady speeds on good roads (warm weather). The only time the AWD are engaged is when there is a need for a brisk acceleration, or the surface of the road is slippery or bumpy and in stop and go, for regenerative braking. The EPA difference between the two (RWD and AWD) is 12 miles = 19 km.

@haraldbohn7341 Ай бұрын

Tolles Auto das rote! Herzlichen Glückwunsch! Mit dem weißen Innenraum ein Blickfang! Allzeit GUTE FAHRT!

@christophers.3614 Ай бұрын

@@haraldbohn7341 nur die 19-Zöller sind von Design (Abdeckung/Blende) eine einzige Katastrophe und zerstören mMn den Auftritt des ansonsten schönen Fahrzeug komplett. Was sich Tesla da gedacht hat, ist mir schleierhaft.

@haraldbohn7341 Ай бұрын

@@christophers.3614 ich finde sie nicht schlecht! Nur Felgenschutz gibt es keinen! Egal wie man aufpasst einmal rasierst du sie und ärgerst dich schwarz

@andreas5010 Ай бұрын

Danke für den Test ich wollte gerade mein MYP gegen den Y Longrange RWD tauschen . Ich werde das MYP behalten und mir den Spass gönnen mehr Leistung und Allrad zu haben .

@fahrtechnikguide3677 Ай бұрын

Na Gott sei Dank! Perfekte Entscheidung!

@rosguterjunge7437 Ай бұрын

Was habt ihr denn noch vor euer altes Model Y bekommen? Und wie habt ihr es verkauft? Das würde mich mal sehr interessieren.

@crestas9 Ай бұрын

Weiß nicht ob es stimmt aber es könnte gut sein dass es an Tom Bötticher ging, der vor ein paar Tagen sein Auto vorgestellt hat.

@joerschDE Ай бұрын

👍genau das habe ich mich auch schon gefragt. Dieses Video war sehr hilfreich. Danke.

@akaye7333 Ай бұрын

Das Model y AWD hat mit 19“ 565km wltp. Der Konfiguration zeigt warum auch immer standardmäßig die Reichweite mit 20“ an

@grossmann97 Ай бұрын

Genau und beim RWD sind die 600 mit den 19“ gemessen. Der Unterschied sind also nur 35 und nicht 67km.

@reneh.8817 Ай бұрын

Wahrscheinlich, weil das die offizielle WLTP-Angabe ist. Die 565 km für 19" sind nicht gemessen, sondern hochgerechnet. Beim RWD sind die 600 km offizielle Messung.

@M20B25-User Ай бұрын

RWD auf 19 Zoll: 600km WLTP AWD auf 19 Zoll: 565km WLTP Das sind gut 6% Unterschied. Der WLTP Zyklus hat nur ganz kurz eine Höchstgeschwindigkeit von 131.3km/h und enthält mehr Stadtverkehrsimularion und Beschleunigungen. Euer Stadt-Test... RWD: 120Wh/km AWD: 127Wh/km Das sind knapp 6% Unterschied. Soviel zu den Fakten. 😉 Dazu kommt, dass geringere Profiltiefen am Reifen geringere Rollwiderstände zur Folge haben. Waren beim AWD noch die ersten Reifen drauf mit geringerer Profiltiefe?

@pbuzas85 Ай бұрын

Ausserdem tut sich bei Tesla schon einiges in 2 Jahren, also man sollte theoretisch dem RWD 2024 mit AWD 2024 vergleichen :-)

@fahrtechnikguide3677 Ай бұрын

Dem gegenüber steht aber der ältere Akku mit etwas mehr Innenwiderstand und in Folge mehr Verlustleistung. Also kannst Du die geringere Profiltiefe entapannt vernachlässigen.

@M20B25-User Ай бұрын

@@fahrtechnikguide3677 Blödsinn! Der Rollwideratand bei 130km/h ist der entscheidene Faktor neben der Aerodynamik, die aber bei beiden Autos gleich ist.

@fuereinezukunft 24 күн бұрын

@@M20B25-User Da du so schön direkt Blödsinn sagst, kann ich dir das auch so weitergeben. Hier ist ja nicht die Rede von Slick und kein Slick. Du sprachst von unterschiedlichen Profiltiefen. Und das ist tatsächlich fast egal.

@M20B25-User 23 күн бұрын

@@fuereinezukunft ....tja, blöd dass ich genau weiß, dass Profiltiefen einen signifikanten Einfluß auf die Rollreibung der Reifen haben ... arbeite seit knapp 20 Jahren u.a. auf dem Gebiet ... und Du so? 😉

@Kona-Owner Ай бұрын

Moin Jens, der Test war auch irrägulär, so ganz ohne Regen 😂. Glückwunsch zum neuen Tesla, die Farbe ist SUPER 😊😊

@andreasb.5206 Ай бұрын

Sehr interessanter vergleich ich dachte auch das du effizienter bist so kann man sich irren sehr schönes Video 👍

@gurkenwasser5727 Ай бұрын

Ich freu mich auch schon, wenn ich meinen roten abholen darf. Hat nicht jeder, megahübsch!

@airestocky Ай бұрын

ihr hättet vermutlich öfters mal stärker beschleunigen sollen - dann wäre das Allradmodell vermutlich etwas höher, weil dann vielleicht der Frontmotor öfters zum Einsatz gekommen wären (auch bei nicht-Volllast)

@philippbeisteiner683 Ай бұрын

@@airestocky Ich würde genau das Gegenteil behaupten, bei häufigen Beschleunigen würde der Motor in einen ineffizienten Volllastbereich kommen. Bei zwei Motoren kann jeder einzelne Motor in einem efizenteren Teillastbereich verbleiben. (Gilt nur bei gleicher Beschleunigung beider Modelle) Ist aber nur meine persönliche Theorie.

@D00MINIK Ай бұрын

@@philippbeisteiner683 Ist aber nicht so. Ein Motor ist am effizientesten in der Nähe seiner Nennleistung Verhältnis Leistungsaufnahmen zu -abgabe. Bedeutet es braucht weniger einen kleinen Motor maximal auszulasten als 2 Motoren halb. Zudem ist der vordere Motor ein ineffizienterer Asynchronmotor, der verbraucht sowieso mehr. Denke flott gefahren ist der Rwd sparsamer, weil der Heckmotor gibt "nur" etwa 270ps ab beim Awd und der Rwd hat wohl den Performance Motor drin, zudem geht der Frontmotor auch schon an bevor der Heckmotor voll ausgelastet ist bzw. zumindest kurzfristig auch schon bei etwa 200ps insgesamter Leistungsabgabe kommt bei meinem Y kurzfristig der Frontmotor dazu. Hat aber wohl eher mit Fahrdynamik/stabilität als mit Verbrauch zu tun.... Wäre ein ganz witziger Vergleich, Rwd Y beschleunigt immer Vollast und Awd orientiert sich daran.

@dima006 Ай бұрын

Zwischen den beiden Modellen sind aber nur 35km WLTP Unterschied bei 19‘ und nicht 67km wie im Video behauptet! ;)

@ericmentzel5278 Ай бұрын

Wesentlich wird der Verbrauch mit dem Delta von 50.000 km Laufleistung beeinflusst. Radlager, Gelenke der Antriebswellen, Paarung zwischen Scheibenbremse und Bremssteine, Lager an Motor und Getriebe alles noch "fest" beim Neuwagen. Auch ein zunehmend alter und damit harter Reifen läuft leichter.

@marcb.2648 Ай бұрын

Schwachsinn

@johannesdopke538 Ай бұрын

Ihr habt bei eurem Vergleich den Preisunterschied vergessen. Das MY Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb ist 6.000 € günstiger als das MY LR Allradantrieb. Das spricht dann doch für das MY Hinteradantrieb mit maximaler Reichweite.

@24motorsport24 Ай бұрын

das ist richtig und interessant für Neuwagenkäufer! In dem Fall wurde aber das gebrauchte LR AWD verkauft und und ein neues LR RWD mit 35 Mehrkilometer (nach WLTP) gekauft. Hätte ich jetzt so nicht gemacht, es seit denn es war ein Leasingfahrzeug wo man eh abgeben muss!

@Shaolinof36thChamber Ай бұрын

Jens hat bestimmt kalkuliert. Durch den Verkauf seines LR hat er bestimmt nur wenig draufzahlen müssen. Darum seine Wahl zum RWD und wieder 4 Jahre Garantie. 😁

@antjegoerzen3062 24 күн бұрын

Haben letzten Samstag den Standart gekauft.Exakt so wie Deiner. Können Ihn Dienstag abholen. Haben die 19 Zoll Räder genommen.😊Sind sehr gespannt. Probegefahren waren wir den Long Ranch mit Dualmotor. Haben aber uns für den Standart entschieden . Er ersetzt unseren Kuga. Als 2 en fahren wir seit 15.5 noch den Smart #1 Pulse.Der hat😊meinen altenZ4 ersetzt.Bin auch sehr zufrieden mit.Der Pulse hat ja auch Allrad,hängt gut am Strom😂.

@RubberDucki_ Ай бұрын

Oh wow, ich hab das Model Y auch in MidnightCherry Red..Allerdings als Performance ;-) Die Farbe ist der Hammer. Wenn auch etwas Pflegeintensiv

@hardywoodaway9912 Ай бұрын

würde beim model y immer das LR mit boost bevorzugen, der performance ist dann nur minimal schneller auf 100… darüber dann nicht mehr

@RubberDucki_ Ай бұрын

@@hardywoodaway9912 War auch meine Überlegung erst...Aber das Performance Model hat die geileren Felgen und den Karbon Spoiler und ist 1cm Tiefer und sieht einfach geiler aus.

@daluxe82 Ай бұрын

@@RubberDucki_ ich habe aktuell noch ein M3 LR mit Boost und will nächstes Jahr auf Juniper umsteigen. Hat jemand schonmal den Unterschied in Zahlen beim Y Boost und Y Performance gesehen? Ich bin da echt noch unentschlossen, wobei sich mit Uniper ja die Karten eh nochmal neu mischen werden...wie beim Highland

@guenterlaarmann4514 Ай бұрын

@@hardywoodaway9912aber das Performance Model ist schöner🤪

@ralftaufenbach3537 Ай бұрын

Wieso ist die Farbe pflegeintensiver?

@ralphschneider2179 Ай бұрын

Der Test deckt sich mit meinen ersten Erfahrungen nach dem Wechsel vom MY LR AWD zum SR (ebenfalls RWD) vor 2 Wochen. Der Autobahnverbrauch ist keineswegs niedriger. Allerdings ist der Verbrauch unterhalb von Autobahngeschwindigkeit (Landstraße, Stadt) signifikant geringer.

@robertstephan7404 Ай бұрын

Es liegt an der zu konstanten und gleichmäßigen Fahrt. Bei öfteren Beschleunigen verbraucht der AWD mehr.

@Andreas_Grimm Ай бұрын

Kia zeigt an, ob gerade beide Motoren arbeiten - bei der gleichmäßigen Fahrt würde aber auch immer nur der hintere Motor arbeiten - von daher wundert mich das Ergebnis nicht - und das Gewicht spielt beim E Auto eh keine große Rolle…

@arminroth7445 Ай бұрын

Der AWD sollte m.E. auch mehr rekuperieren (zwei Motoren), oder?

@TheIntens1ve 20 күн бұрын

@@arminroth7445 ne, es sind normalerweise 85KW rekuleistung, die macht der Heckmotor alleine, Ausnahme ist im Winter wenn er merkt das hinten Schlupf ist, dann geht die Reku nach vorne, in sume bleibt es bei 85KW, einzig im Trackmode werden, je nach Einstellung beide Motoren zum Rekuperieren genutzt, dann übersteigt die Rekuleistung auch die 85KW.

@kinimod2712 Ай бұрын

Ganz einfach zu hohe Geschwindigkeit um dem WLTP Zyklus nahe zu kommen. Aero ist bei 130 viel wichtiger als Gewicht.

@Wori1960 Ай бұрын

Sehe ich auch so. Erst bei Steigungen, bei starken Beschleunigungen kommt der Vorteil von einem Motor und Gewicht zum tragen.

@Nicki.W. Ай бұрын

Moin Jens, unfassbar schön dieses midnight cherry red. Glückwunsch zum neuen Auto und allzeit gute Fahrt. Vielen Dank für den tollen Vergleich. Habt ihr klasse rüber gebracht. 👍

@andreasbauer1510 Ай бұрын

Klasse Video... ist eigentlich durch den fehlenden Motor vorn der Frunk etwas größer ? Grüße aus Berlin 😊

@DrDuu_Technic Ай бұрын

Sehr spannender Test. Ich hätte auch etwas bessere Werte für RWD erwartet. Aber vielleicht hat der Hankook Reifen doch höheren Rollwiderstand als der Michelin. Wie ist es denn Fahrverhalten im Vergleich zum Allrad? Mehr Schub von hinten? Also sportlicheres Fahrgefühl? Im Winter hat man beim RWD den Nachteil dass für die Akku Vorkonditionierung nur ein Motor mit 3KW Leistung bereit steht. Bei meinen SR+ war es immer schwierig im Winter auf volle Ladepower zu kommen. Mit dem Y LR kein Problem. Gruss DrDuu

@MoveElectric Ай бұрын

Beide hatten Hankock. Schub ist etwas geringer als beim Allrad.

@viertelelf Ай бұрын

Spannender Vergleich. Wir denken zur Zeit auch über das Model Y nach. Nicht, weil wir es für aussergewöhnlich gut halten, aber weil sein Preis-Leistungsverhältnis enorm gut ist. Für den identisch großen eMacan mit ähnlicher Ausstattung bekommt man zwei Teslas, da sind der Preis und Gegenwert aus dem Gleichgewicht geraten. Der Favorit war bisher der Longrange Heckantrieb, weil wir jede Woche eine 400km-Strecke fahren und die beim normalen LR nur unter Idealbedingungen fahrbar ist, beim LR Heckantrieb habe ich auf deutlich mehr Puffer gehofft. Falls der nicht vorhanden sein sollte, dann wäre der Allrad die bessere Wahl, mehr Sicherheit im Winter und ganz besonders, mehr Traktion wenn die zulässigen 1,6t Anhängelast ausgenutzt werden.

@doctorknow9063 Ай бұрын

Nicht dein Ernst, dass du einen Macan mit einen Tesla vergleichst -.-

@tubecycler Ай бұрын

Würde entweder den LE AWD nehmen oder ein SR falls du mit der fehlenden Performance klar kommst. Der lädt nämlich sehr sehr schnell mit der BYD Blade Batterie und verschleißt weniger bei den vielen KM.

@viertelelf Ай бұрын

@@tubecycler Mit der Performance käme ich problemlos klar, wir wollen mit dem Tesla MY einen EQE300 ersetzen, der hat noch weniger Leistung. Aber der EQE zeigt, gerade auf Autobahn, wie viel entspannter sich ein BEV mit Reichweite fährt. Der EQE ist eigentlich die beste Wahl zur Zeit, aber wir brauchen ein Fahrzeug mit vernünftigem Kofferraum, damit ist der jetzt leider raus. Den Mercedes kann ich hier an der Solaranlage laden und komme locker hin und wieder zurück, 150-200km Restreichweite nach 400km Strecke an. Beim i4 M50, den wir im Wechsel fahren, schaffe ich die Strecke nur, wenn ich enorm langsam fahre und die Temperaturen passen. Wir fahren das auch im Winter bei -10°. Das reicht beim MY SR auf keinen Fall, damit ist er auch raus. Der LR Allrad war bisher meine erste Wahl, weil ich ab und zu 1,6t ziehe. Den Heckantrieb hätte ich nur bevorzugt, da ich bei meinem Fahrprofil jeden Kilometer Reichweite haben möchte.

@M20B25-User Ай бұрын

Lass.mich raten ... ihr fahrt bisher noch nicht elektrisch?! Warum kann man auf 400km nicht mal kurz für ein paar Minuten laden?

@viertelelf Ай бұрын

@@M20B25-User Falsch. Wir haben drei Elektroautos in der Familie und fahren schon verdammt lang elektrisch. Daher kann ich dir auch sagen, 400km muss man nicht am Stück fahren und wenn man an ein Ziel kommt, an dem es keinen Ladepunkt gibt (und das gibt es) dass ist da eben nichts mit Laden. Und wenn 400km bedeutet, dass es 2x200 an verschiedenen Tagen sind, dann brauche ich da zum einen keine Pause, zum andern kann ich mit Reichweite meinen eigenen Solarstrom verfahren und muss nicht Fremdstrom einkaufen. Aber ich bin nicht mehr gut in dem Selbstbetrug, dass es ja überhaupt nichts ausmacht, wenn man bei einer relativ kurzen Strecke eine Zwangspause einlegen muss. Wenn du den direkten Vergleich hast zwischen solide und ohne darüber nachzudenken durchzufahren oder auf der gleichen Strecke zu laden, dann merkst du einfach, dass es nervt. Und das habe ich jede zweite Woche, der EQE fährt das locker, der i4 nur, wenn man hinter LKWs herschleicht.

@christiankarsten664 Ай бұрын

Der Unterschied müsste auch vom geringeren Schleppmoment der vorderen Achse kommen. Nur wirkt sich das bei Autobahntempo vermutlich weniger aus als bei geringen Geschwindigkeiten?

@D00MINIK Ай бұрын

Super Vergleich, hat mich schon öfter interessiert wie groß da der Unterschied ist. Dachte nicht viel aber quasi 0 auf der Langstrecke hätte ich nicht erwartet 😅

@pipupoperze Ай бұрын

Ist Tommy Hilfiger euer offizieller Ausrüster? 😄 Aber wie immer sehr sympathisches Video! Viele Grüße aus dem Süden!

@MoveElectric Ай бұрын

Hier gibts nen Outlet, da kaufen wohl viele ein 😂

@cordi2427 Ай бұрын

@@MoveElectricTommy Hilfiger steht eher auf hochpreisige Verbrenner wie sein Ferrari Enzo

@d.u.930 Ай бұрын

Hallo Jens, ich gucke schon lang Deine Videos. Nach meinem BMW iX3 sollte es nun ein Tesla werden. Model 3 zu klein für die Familie und zu wenig Stützlast für den Radträger. Das ModelS war uns dann doch zu teuer, wir möchten erstmal testen, ob Tesla wirklich das Richtige für uns ist. Es wird ein Model Y Long Range AWD… eigentlich in Deep Blue metallic mit weißen Sitzen… Doch nach Deinem Video habe ich per E-Mail um Austausch gebeten… seit eben auch die VIN für einen AWD in Midnight Cherry Red…. Ich freue mich sehr! Vielleicht sieht man sich mal Ende des Jahres auf unserer Insel 🤩

@DirkStoecker69 Ай бұрын

Moin. WLTP war gestern, Move Electric ist Standard!😅 Glückwunsch zum Neuen😊 Ich habe das blaue Model Y aus 2021 und ich liebe es! Aber das Rot, ist auch schon toll. Grüße aus BW.

@renel5122 Ай бұрын

Guter Test! Hatte zuerst noch wegen Reifendruck-Unterschied gedacht, aber das habt ihr ja auch geklärt. Gut zu wissen. Immerhin hast du jetzt noch eine neue Farbe ;)

@Jm23Neo 12 күн бұрын

Toller Test! Vielen Dank! Hat evtl. meine Kaufentscheidung wieder auf den Kopf gestellt 🥴😔 oh Mann...

@maxbejo6925 Ай бұрын

Hallo, die Feststellung, dass sich das Fahrwerk bei 19“ Felgen angenehmer anfühlt, wundert mich nicht. Du hast ja mehr Luftpolster zwischen der Felge und der Fahrbahn. Apropos Reifendruck; gleicher Druck bei unterschiedlichen Felgen, bedeutet nicht unterschiedliche Rollreibung. Hat was mit Reifenschlupf zu tun.

@michaelvollmann5015 Ай бұрын

Hallo, Glückwunsch zum neuen! Habe die gleiche Farbe auch mit weiß innen. Aber mit Allrad und den 20“. Die Nachteile wie Poltern und Reifenpreise kann die Optik kaum wett machen. Der Lack ist schön anzusehen jedoch super Kratzempfindlich. Am Besten nur Handwäsche. 😉 Ihr seid viel Strecke mit Tempomat gefahren. Wie ist es da bei Euch mit den Phantombremsungen. Habt Ihr die auch noch? Tagesgruss aus dem schönen Barnim

@heph1111 Ай бұрын

Habe auch seit zwei Monaten das Long Range Rwd Model Y mit ca 3000 km und kann sagen dass der Verbrauch ca. 10 Prozent günstiger ist als mein früheres AWD aus China. Ansonsten ist der Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen hinsichtlich Geräusche, Zuverlässigkeit der Verbindung mit dem Handy, Laufkultur merklich verbessert...Äusserlich alles identisch...aber die inneren Werte perfekt weiterentwickelt.

@heikoboschen2421 Ай бұрын

Moin Jens, toller Vergleich! Gibts denn jetzt noch faire Ankaufspreise für das MY, wo alle auf Juniper warten? Ansonsten ist RWD mit großem Akku überlegenswert. Haben das M3 LR RWD, ist flott unterwegs und echt sparsam im Stadt und Land.

@rainerziegler5282 Ай бұрын

WLTP und das was ihr gemacht habt ist völlig unterschiedlich. Macht das nochmal mit Fahrzyklus nach WLTP oder über Land. Da dürfte dann ein Unterschied erkennbar sein.

@andyv6 Ай бұрын

Auch beim Allrad, wird nur bei BEDARF der vordere Motor zugeschalten. Warum solle der Verbrauch höher sein. 🤔 Und der Allrad hat einen anderen Motor hinten 😉

@harrybraufrau5517 Ай бұрын

Vielen Dank für den schönen Vergleich :) Hätte ich auch so nicht erwartet. Klar ist bei konstant 130 vor allem die Luft das Problem, trotzdem wird ja Getriebe und Rotor Nummer 2 im AWD die ganze Zeit mit geschleppt. Scheint also beides ziemlich effizient geschmiert und gelagert zu sein :)

@hankhilarious Ай бұрын

Entgegen der Aussagen eines Podcasters: Wunderschöne Farbe!

@davidz8909 Ай бұрын

Auf dieses Video habe ich gewartet! Habe gerade die Tesla nachgeschaut, beim AWD wird default 533km mit 20“ angezeigt und bei dem RWD wird bei den 19“ 600km. somit haben sie bei gleicher Bereifung nur 35km Differenz. Also ich würde mal sagen Tesla hat das Marketing durchgespielt

@WalterHerrmann-oo4jc Ай бұрын

Bevor ihr losgefahren seid, habe ich mir das schon gedacht. Wenn man nur auf der Autobahn mit nahezu konstanter Geschwindigkeit fährt und der zusätzliche Motor quasi nicht gebraucht wird, kann ja kein Mehrverbrauch dabei rauskommen. In der Stadt war ja ein Unterschied erkennbar. Klar ist allerdings, dass die Bewerbung mit einer höheren WLTP Reichweite des RWD schon ein wenig irreführend ist. Aber wie wir alle wissen, WLTP und reale Reichweite liegen nun mal in der Praxis recht weit auseinander. MIr kommt da ein Gedanke, macht diesen Test doch noch mal unter winterlichen Bedingungen, vielleicht ist da der Unterschied ja größer.

@thomasschraubt7497 Ай бұрын

Irreführend, ach Gott. Wenn man doch eh längst weiß wie WLTP ermittelt wird und sich dann doch noch immer geschockt gibt auf der Autobahn 😂

@svenbeckers2908 Ай бұрын

Vielen Dank für den interessanten Vergleich. Die gleichmässige Fahrt auf der Autobahn fordert den Antrieb meiner Meinung nach nicht genug, dass der vordere Motor mit aktiviert werden muss. Und erfahrungsgemäss ist das Schleppmoment bei Tesla Motoren sehr klein. Und auch das Gewicht kann man bei dieser gleichmässigen Fahrt vernachlässigen. Interessant. Dürfte es auf der Landstraße werden, oder beim Drittel Mix.

@ooops372 Ай бұрын

Montagsfahrzeug vielleicht? Reifen zu schwach aufgepumpt (nicht nochmal nachgeprüft)? Was ist denn mit der Reifenbreite, ist die gleich?

@c.brinker4387 Ай бұрын

Interessanter und zugleich sympathischer Vergleich. Dass der Unterschied so gering ist, ist tatsächlich überraschend. Die Effizienz bei der Fahrzeuggröße ist vorbildlich, anachronistisch für ein solches Fahrzeug finde ich, dass das Fahrwerk anscheinend so mäßig ist, dass über einen Wechsel nachgedacht wird

@Hitman006xp Ай бұрын

Ich habe auch schon wieder zugeschlagen. 29.06. ein weißes Y RWD SR aus dem Bestand nach hause geliefert bekommen :). Heute fahre ich rauf nach Dänemark mit dem alten ;) 13 Monate war er bei mir. Der neue bleibt bis Juniper =D Vor 2 Autos hatte ich noch ein Y LR AWD, bin dann aber mit 9k+ runter auf's Y RWD gewechselt :). Ich bin mit dessen Leistung vollkommen zufrieden. Best Part ist no part und ein nicht vorhandener Frontmotor kann auch nicht ausfallen :). Zudem ist der Praxis Reichweitenunterschied kaum vorhanden, da man den LFP ständig auf 100% lädt und nicht nur auf 70-80% wie den LR.

@ralfehlers5393 Ай бұрын

Moin Jens, das war ja sehr informativ. Zeigt aber auch, wie effektiv der Allrad arbeitet. Um da beim Verbrauch zu sparen, wäre wohl das SR Modell besser. Uns würde da die Reichweite reichen. Günstiger wäre es auch. Vor kurzem war bei unserem Nachbarn ein Ranger und hat eine Anhängerkupplung verbaut ( an Modell Y LR ). Er war auch mit dem SR unterwegs. Hab natürlich gleich erkannt, das Ihr bei uns um die Ecke am Ochtumpark geladen habt 😊

@brecherxp9795 Ай бұрын

ich hatte mir das gedacht. ich tippe, auf lässig gibt es absolut null weniger verbrauch beim rwd. awd muss ja sinn machen, einmal weil man allrad nun auch aus sicherheitsgründen brauchen kann und zweitens, weil man den awd eben auf satte 4,4 s von 0 bis 100 per upgrade pimpen kann, den Hinterradantrieb eben nicht!

@TheDscarminia Ай бұрын

Ich finde auch interessant, dass der AWD nur 20 kg mehr wiegt. Spricht Faktor „schwerer Allrad“ ist auch nicht dabei

@zemmel63 Ай бұрын

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto! Ich bin jetzt nicht der Tesla-Fan schlechthin, aber das Midnight Cherry Red ist eine verdammt geile Farbe. Und 12,2kWh in der Stadt finde ich schon SEHR effizient. Krieg ich bei uns im Sauerland mit meinem Opel Mokka selbst mit sehr leichtem Gasfuß nicht hin. Bin froh, wenn ich unter 13 bleibe.

@xjeeper Ай бұрын

Die Reichweitenunterschiede relativieren sich doch wenn man den LFP SR mit 100% Ladung dem normalen Akku mit 80% Ladung gegenüberstellt. Zumindest im Alltag.

@TheDscarminia Ай бұрын

Der LFP hat mit dem Video nichts zutun. Beide Fahrzeuge haben den gleichen Akku

@wolfgangpreier9160 Ай бұрын

Wenn ich längere Strecken fahr lad ich immer auf 100% auf.

@TheDscarminia Ай бұрын

@@wolfgangpreier9160 wenn du Langstrecke fährst lädst du jeden Ladestop auf 100%?🤯

@wolfgangpreier9160 Ай бұрын

@@TheDscarminia Nein, beim wegfahren. Wenn ich mehr als 1 x zwischendurch laden muss, also alles über 600km dann lad ich was mir der Tesla anzeigt +10%.

@Lyso1990 Ай бұрын

Servus. Ich hätte vlt eine weitere Lösung dies Phänomens! Ich hab einmal gehört, dass dual Motoren weniger Wärme produzieren als ein single Motor. Wäre ja nur logisch, da der single Motor alles alleine stemmen muss und die dual Motoren sich die Arbeit teilen. Der Stromverbrauch steigt proportional mit der Temperatur des Motors an. Ob das für jede Art (PSM, ASM...usw) von Motoren gilt oder nur für eine bestimmte, kann ich euch leider nicht sagen. Schön wäre es zu sehen, beide Antriebsarten bis 1-2% runter zu fahren. Leider spielt hier auch die angesprochene Batterie-Degeration eine große Rolle. :/ Da müssten beide Brand neu sein.

@ChinaChina-dq3jj 18 күн бұрын

Ich hätte jetzt schon damit gerechnet. Man darf nicht vergessen Elektromotoren haben auch einen Bereich wo sie besonders effizient sind und das bisschen Gewicht von Zweiten Motor mit Getriebe macht bei der Masse nicht mehr viel aus. Ich würde jetzt ganz einfach Mal behaupten das die beiden Motoren im Long Range bei höherer Belastung effizienter sind als der eine Motor. Fahrt das ganze auf der Landstraße Mal. Kleiner Tipp am Rande, wenn ihr bei der Tesla Support Webseite Mal schaut dort findet ihr die Effizienz Bereiche für das Modell Y (nicht den WLTP Schätzwert) sondern die Effizienzklasse mit Stromverbrauch/elektrische Arbeit für Autobahn, Landstraße, Stadtrand und Innenstadt. Dort verbraucht der Allrad auf der Autobahn weniger aber auf der Landstraße mehr. 😊 Aber Achtung, zum Vergleich das maximale Reichweite mit Hinterradantrieb und 20" nehmen. Der AWD wird immer mit 20" berechnet bei tesla, weswegen auch immer...

@powermagarac Ай бұрын

Toller Test, Glückwunsch 🍾

@ExilschwabeOche Ай бұрын

Kleine Korrektur: Das Longe Range hat mit den 19 Zoll Gemini Reifen in dieser Konfiguration eine WLTP Reichweite von 565 km keine 533 km wie oben im Konfigurator angezeigt wird. Bei der Variante mit Heckantrieb sind die 600 km in der Tat mit den 19 Zoll Gemini Reifen - kleiner Trick vom Marketing, um den Unterschied zwischen den Reichweiten stärker herauszustellen (hat ja bei Euch wohl geklappt 😂)

@M20B25-User Ай бұрын

... schon n bissl peinlich, dass das nem "alten Tesla-Hasen" nicht aufgefallen ist?! 😉

@Frank-M. Ай бұрын

Vielen Dank für den tollen Vergleich. Das Mehrgewicht ist unter Umständen sogar von Vorteil, weil das schwerere Fahrzeug mehr rekuperiert.

@pikass77 Ай бұрын

Das Ergebnis zeigt vor allem eins: WLTP bei Elektro ist ne Wundertüte aber sicher keine brauchbare Vergleichsbasis. Vor allem weil Tempo 130 nur etwa 18% beträgt. Hier wird aber fast nur auf der Autobahn getestet. Wo die Aerodynamik die entscheidende Rolle spielt. Und die ist ja hier identisch. Viel interessanter ist das Model Y LR Heckantrieb wegen des deutlich günstigeren Preises. Aktuell sinds 6.000€. Wer also den Allrad nicht unbedingt braucht, spart richtig Geld oder kann sich das eine oder andere Extra gönnen.

@be_Invincible_ 22 күн бұрын

Der zweote Motor beim Dual wird nur beim „durchtreten“ aktiviert. Beim Normalen fahren, fährt der Heckantrieb des Dual Motors ausschließlich ( Verbbrauchsärmer und verschleißärner). Der Heckantrieb ist langlebiger, weil derekn permanentmotor ist

@jean-pierreklein2954 Ай бұрын

Stellt Euch mal beide auf die Waage ! Vielleicht liegt da der Unterschied…😊

@guntera.160 Ай бұрын

Wie gewohnt, top Video. Mich überrascht das auch etwas, wobei auf Langstrecke, bis auf Beschleunigungen, ja grundsätzlich alles als gleich anzusehen ist, weil der vordere Motor ja weggeschaltet wird. Ich bin mit meinem Model Y auch top zufrieden, genial im Alltag und auch für den Urlaub mit Familie, hab jetzt auch schon 53.000km drauf. Die Reichweiten und Verbräuche kann ich bestätigen, ist bei meinem auch so.

@Oliver-zp8lk1rs2e Ай бұрын

Zu der Komfortgeschichte zwischen neuen und „altem“ Auto solltest du auch mit einbeziehen das die Reifen von deinem „alten“ Auto evtl. schon etwas Sägezahnbildung hatten und das dann bei dem direkten Vergleich massiv auffällt.

@Oliver-zp8lk1rs2e Ай бұрын

Bei den Abrollgeräuschen meinte ich.

@24motorsport24 Ай бұрын

Laut Konfigurator ist der Unterschied nicht 67 km sondern 35 km. Frage: wie wird eigentlich WLTP gemessen? ca. 1/3 Stadt 1/3 Land 1/3 Autobahn....oder?

@haraldbohn7341 Ай бұрын

WLTP kannst eigentlich vergessen! Ist ein Laborwert, hat mit der Realität nichts zu tun!

@Stefan-om9hx 3 күн бұрын

Netter Test. Würde ich sofort kaufen, aber bei mir im Voralpenland mit teils verschneiten Straßen im Winter ist es vielleicht doch sinnvoller, in den AWD zu investieren, das ist für mich das einzige Argument pro AWD.

@alyvav.trauma2440 Ай бұрын

16:11 Könnte auch am Fahrverhalten liegen beim Überholen. Es wäre gut gewesen, wenn ihr die Fahrzeuge untereinander auch mal getauscht hättet. Ja das wäre dann zwar doppelte Arbeit, aber möglicherweise kommt da wieder ein überraschendes Ergebnis raus :)

@berndburamorde8723 Ай бұрын

Das Ergebnis hätte ich so nicht erwartet. Interessanter Test. 🙂👍 LG: Bernd

@CharlyLupo1 Ай бұрын

Leute, die eingebaute Messtechnik ist nicht genau. Da sind fast immer plus /minus 10% Fehler drin.

@eos2143 Ай бұрын

Wenn das neue Fahrzeug ein paar tausend KM auf der Uhr hat, sind die inneren Widerstände nach dem Einlaufen womöglich geringer und der Verbrauch deutlich besser. Who knows?

@simonhurlimann908 Ай бұрын

Denke das wird vielleicht messbar richtig sein aber bestimmt nicht signifikant…

@davidcp8402 Ай бұрын

Kann es am rekuperieren liegen? Also das 2 Motoren in der Summe mehr erzeugen?

@friesengeistno1 Ай бұрын

@@davidcp8402 meines Wissens wird beim Dual Motor nur der Heckmotor zum Rekuperieren verwendet, weil er deutlich effizienter ist (permanentmagneterregt statt induktiv). Der Frontmotor wird nur auf glatter Straße verwendet, wenn das Auto die Glätte erkannt hat. Das hat Bjørn Nyland zumindest mal herausgefunden.

@CLRO-kf8ld Ай бұрын

Hallo Jens, tolles und sehr sympathisches Video, Glückwunsch zum Auto! Eine Frage, welche Unterschiede gibt es in der sonstigen Ausstattung zwischen LR AWD und Deinem? Audio etc.? Mit anderen Worten, ist der LR RWD mehr ein SR mit größerem Akku oder mehr ein LR AWD ohne zweiten Motor?

@sandmansworld7248 Ай бұрын

Nettes Video. Also, da das kein Vergleich unter Laborbedingungen war, ist der minimale Unterschied beim Verbrauch aber vernachlässigbar.

@wolllollihakelspa1548 Ай бұрын

Wir haben auch das MYLR in Mitternachtskirschrot 😊😊 allerdings als LR DualMotor.

@Hodor2000 Күн бұрын

Ich denke, dass der Unterschied im Gewicht sich bei Stadtfahrten, wo häufiger angefahren wird, stärker auswirkt, als auf der Autobahn. Der WLTP Wert bezieht sich ja auf einen Mix verschiedener Fahrsituationen. Oder habe ich da einen Denkfehler… Würde mich über eine Antwort dazu freuen! Danke für das Video!

@fahrtechnikguide3677 Ай бұрын

Schöner Test, optisch kommt keiner der beiden nicht in Frage. Nur der MYP schaut ordentlich aus und fährt ne angenehme Höchstgeschwindigkeit.

@thomas_thieme Ай бұрын

Ich bin kein Physiker, aber ist der annähernd gleiche Verbrauch nicht logisch, wenn ich zwei baugleiche PKW nach den selben Bedingungen über die selbe Strecke bewege? Der kleine Vorteil des RWD kommt dann durch das geringere Gewicht des fehlenden 2. Motors, nicht?

@MoveElectric Ай бұрын

Logisch oder nicht, beworben werden 67 mehr WLTP Kilometer beim Heckantrieb.🤷‍♂

@TheStefanx3 Ай бұрын

Im Konfigurator sieht man relativ klein bei der Auswahl der Felgen, dass das Model mit AWD mit den 19 Zoll Reifen 565km WLTP hat, sodass der Unterschied zum RWD nur 35km sind. 😊

@karla6999 Ай бұрын

So wie ihr da bei diesem Vergleich fahrt, kommt der vordere Motor eigentlich nur beim rekuperieren ins Spiel!

@friesengeistno1 Ай бұрын

@@karla6999meines Wissens wird der vordere Motor beim rekuperieren nur im Winter verwendet, wenn das Fahrzeug eine glatte Straße erkennt.

@AlexPz68 Ай бұрын

Passt doch alles, RWD hat ca. 6% mehr WLTP und AWD hat in der Stadt ca. 6% mehr Verbrauch. WLTP Zyklus ist im Schnitt bei 47 km/h, da hinkt der Autobahnvergleich

@tobiz8252 Ай бұрын

Interessanter Test. Dankeschön. Dann kann ich ja beruhigt beim MY LR AWD bleiben. 👍😃

@micha8765 Ай бұрын

der Gewichtsunterschied kommt nicht nur vom Frontmotor mit Inverter sondern auch vom anderen Zusammenbau. 22er Shanghai hat nur hinten das Gigacasting

@deknechter Ай бұрын

Ehy Moin erst ma, beim one paddle Drive kann der sensible Strom Fuß schon viel ausmachen!

@guestdrshop Ай бұрын

vielleicht haben neue Reifen noch ein bissl mehr Rollwiderstand ?! .. "Kleben" noch bissl mehr an der Straße ;) .. hattet Ihr denn die Fahrperformance (Lenkung, Beschleunigung) bei beiden gleich eingestellt ? Ich würde irgendetwas in Richtung Rollwiderstand vermuten, vielleicht auch Spureinstellung ? .. gibt ja so einige Einflußfaktoren .. vielleicht führt ja auch die Degradation zu leicht abweichenden Berechnungen in der Tesla Software .. ich bin ja im letzten Jahr auch noch kurz vor knapp von einem Model 3 RWD auf ein AWD gewechselt, weil´s im Bestand eins gab, was im Ergebnis nur € 1.900 mehr kosten sollte, da konnte ich dann nicht widerstehen und habe dann im letzten Moment beim Tesla Service die Papiere noch tauschen können, dem Problem also noch "von der Schippe" gesprungen ;), aber ich glaube, es gibt eine Erklärung für das Phänomen und mind. in der Stadt scheint sich ja schon ein Vorteil für´s RWD abzuzeichnen

@dbkgravity 8 сағат бұрын

Was ist mit dem Luftdruck? War er gleich? Wie alt sind seine Reifen? Alte Reifen sind härter und rollen besser. Das kenne ich noch aus meiner Zeit mit Motorradtouren. Man fährt auf längeren Strecken mit harten Reifen (am besten ein Jahr liegen lassen, damit noch etwas Profil übrig bleibt für die Heimfahrt) und setzt auf weiche Reifen für die Haus und Hof Strecken.

@MoveElectric 7 сағат бұрын

Gleich. Aber seine Reifen sind natürlich älter.

@MarcZogbaum 26 күн бұрын

Hi. Ich habe jetzt nicht alle Kommentare gelesen, aber ich gebe trotzdem meinen Senf dazu. Die AWD Version bei Tesla ist kein permanent Allrad. Das heißt der vordere Motor wird nur hinzugeschaltet wenn er benötigt wird (starkes beschleunigen oder bei Traktionsproblemen). Daher verwundert mich nicht das beide Fahrzeuge fast gleich auf sind.

@1312mb Ай бұрын

Hallo, fahre selber ein Model Y LR AWD seit mehr als einem Jahr. Der Test war sehr interessant und auch gut gemacht. Würde Eich gern vorschlagen, den Test zu wiederholen, allerdings auf der Landstraße und nur manuelles Steuern.

@PolskaStanGolfDriver Ай бұрын

Auf solch ein Video habe ich gewartet 😍Ich bin am überlegen einen MY 24 RWD oder einen MY 2022 AWD zu kaufen 🍻

@MoveElectric Ай бұрын

Beim RWD sparst du viel Geld. Fahrspaß ist der gleiche. Wer nicht den Bergen wohnt…

@johannesmeyer-dunker6044 Ай бұрын

Ich habe den S3XY Button. Dazu gehört eine App. Die zeigt genau an, wann welcher Motor was macht. Der Frontmotor ist nur bei kräftigen Beschleunigen aktiv. Lohnt nicht.

@Flychris881 Ай бұрын

Habe ein MY SR von Dez 22 und konnte feststellen, dass diesen Sommer der Verbrauch signifikant geringer ist wie letztes Jahr (gleiche Bedingungen, gleiche Strecken!). Ich vermutet, dass wenn Ihr ähnlich alte / neue Fahrzeuge getestet hättet, Ihr einen deutlich größeren Unterschied gesehen hättet.

@horstbuttner188 19 күн бұрын

Jens,, eine Frage an dich.. kaufst du die Teslas oder sind das alles Leasing - Fahrzeuge???

@matthiaskonig8440 Ай бұрын

Also auf der Autobahn mit konstant 130 km/h, wundert es mich nicht, dass die Verbräuche gleich sind. Beide Autos haben ja den gleichen Windwiederstand. Die 90kg weniger Gewicht spielem keine Rolle, wenn sie mal in Schwung sind.

@alexb.6626 7 күн бұрын

Ist das nicht so das der zweite Motor nur bei starker Beschleunigung, Kurvenfahrt und Schneebedingungen zugeschaltet wird. Also ist bei eurem Test im Prinzip der AWD auch nur als Hecktriebler gefahren. Da spielt dann nur noch das höhere Gewicht ein Rolle, oder halt keine wie man sieht. Ihr hättet mal ein paar Mal beide Vollbeschleunigung fahren müssen. Dann wäre der Unterschied vllt. drastischer ausgefallen.

@tedmosbi5306 Ай бұрын

Als Fahrwerk kann ich nur den Tein für Model Y empfehlen, den kann man dann auch einstellen wie hart oder weich man es haben möchte. Da gibt es in Forum viel Informationen dazu. Eines sollte man beachtet beim montieren, man sollte die originale selbstsichernde Mutter von Tesla nehmen statt die von TEIN. Sonst gibt es keine Probleme, wenn man keine Werkstatt findet mit 3 Linken Händen :)

@MrBajanplayer 21 күн бұрын

Hallöchen! Mich würde vielmehr interessieren, ob das Model Y Hinterrad drei Sperren hat wie der Skoda Enyaq??? Weiters ob der Wendekreis beim Dual Motor Modell wesentlich größer ist als beim Heckantrieb??? Mfg. aus Österreich

@stephanhahn94 Ай бұрын

Glaube das der Reifendruck und Abnutzung den Unterschied ausgleichen. Denke wenn alle reifen neu und mit gleichem Luftdruck gäbe es einen minimalen Unterschied

@jacks0815 Ай бұрын

Hi, kleiner Hinweis: Der Leistungsunterschied ist nicht ganz so groß wie beschrieben. Du vergleichst 0-100 5,0 zu 5,9 sek. Demnach LR AWD ohne die boost Option. Also nicht die volle Leistung. Deshalb fühlt sich der Unterschied wohl auch nicht so groß an. Viel Spaß mit dem schicken neuen Auto.

@haraldbohn7341 Ай бұрын

Wie war der Luftdruck der Reifen im roten Auto? Da Du das Fahren als komfortabler empfunden hast gehe ich von aus dass der Luftdruck bei ca. 2,9 bar war! Wenn das Allradmodell einen Luftdruck von 3,2-3,3 bar hat ist der Unterschied erklärbar! Diese Beobachtung habe ich bei meinem MYSR gemacht! Der Luftdruck ist schon echt wichtig! ...........Ups ihr habt es ja bei min 17 gesagt! Also ist meine Annahme schon widerlegt! Bleibt nur noch das Argument: "NEU" noch nicht eingefahren 🙂

@peel79 Ай бұрын

Ihr macht bei eurem Test einen Überlegungsfehler. "WLTP bedeutet «worldwide harmonized light-duty vehicles test procedure» und ist ein standardisiertes Fahrzeuggenehmigungsverfahren. Während dem Testverfahren werden verschiedene Fahrzyklen simuliert, um den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den anderweitigen Schadstoffausstoss eines Fahrzeugs zu ermitteln". Sprich bei der WLTP wird Autobahn, Landstrasse, Stadt usw. gemischt gefahren und gewertet. Also müsstet Ihr das für diesen Verbrauchstest auch so machen. Ihr habt jetzt praktisch nur die Autobahn genutzt. Bei einer gleichbleibenden Geschwindigkeit wie zB immer 130km/h läuft auch beim AWD nur ein Motor um Energie zu sparen. Der zweite Motor wird nur bei hoher Geschwindigkeit oder Beschleunigung hinzugeschalten. Somit besteht bei der gleichbleibenden Geschwindigkeit von 130km/h kein Unterschied zwischen einem AWD und RWD. Im täglichen Gebrauch wird der RWD ziemlich sicher mehr Reichweite haben Ihr müsstet also den Test nochmals mit Stadt und Landfahrten wiederholen.

@MarcusWilke1978 Ай бұрын

Zu den Abrollgeräuschen kann ich nur sagen, das liegt an den Reifen! Neue Reifen sind immer leiser als ältere, zudem sind die Hancook Evo echt sehr sehr leise.

@maglat Ай бұрын

Liegt einfach am Fahrstil. Tempomat fahren zieht auch mehr als manuelles Geschwindigkeit regeln.

@Wobbe1991 Ай бұрын

Kann mir nur vorstellen, dass der Dual effizienter auf der Autobahn ist, da der die Motoren wenn die warm werden optimaler anspricht und damit die Verluste durch thermische Energie reduzieren kann. Der Hecksntrieb ist ja dauerhaft an und wird wärmer.

@user-ew6pu8mi8t Ай бұрын

Wann habt ihr die Stadtrunde gedreht? Da war ja fast nichts los, nur der SC war voll. War das ein Sonntag? Echter Feierabendverkehr würde mich interessieren.