BYD Seal Performance 1000 km challenge

Рет қаралды 43,408

Ай бұрын

EVme มีรถไฟฟ้าให้เช่าในกรุงเทพฯ:
evme.io/
รับส่วนลด 15 % สำหรับประกันภัย AXA สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า:
u.axa.co.th/TeslaBjorn_Motor
ceramicprochiangmai/
www.laminafilms.com/
หากแจ้งว่า Teslabjorn แนะนำ จะได้รับส่วนลด 10,000 บาท เมื่อสั่งซื้อโซล่าเซลล์:
www.evpowerenergy.com/
ผลลัพธ์จากการทดสอบ:
drive.google.com/drive/folders/1HOwktdiZmm40atGPwymzrxErMi1ZrKPP

Пікірлер: 153

@boonmatarasena9390 Ай бұрын

Neta เมืองไทย ในช่องเวลดันการันตี เค้าแก้ปัญหาหารอยรั่วระบบน้ำยาแอร์ที่ไปแช่ในของเหลวเพื่อระบายความร้อนแบตกับมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วย โดยการซ่อมรอยรั่วและเปลี่ยนน้ำยาแอร์ r134a เป็นยี่ห้อของอเมริกา เพื่อต้องการประสิทธิภาพในการทำความเย็นที่ดีขึ้นนะ

@ss22076 Ай бұрын

Thanks so much for your contribution to Thai EV community. Wish you overcome all the difficulties ahead. Keep up your great work 👍🇹🇭

@jadeStacker-sj8nz 24 күн бұрын

😅

@prinlp5483 Ай бұрын

ขอบคุณครับ🎉

@user-pt7wc2lo8e Ай бұрын

สวัสดีครับคุณตาม ชื่นชมคุณนะครับ👍👍👍🤩

@witwitwitdel1029 24 күн бұрын

ใช้งานแบบรีดความสามารถทั้งหมดจนเห็นขีดจำกัด อันนี้ยอดเยี่ยมเลยครับ ผมใช้ seal premium ขับไปเที่ยวปลายทาง ไม่เคยเกิน 500 กิโล เลยไม่ได้สังเกตุเรื่องแบตร้อนชาร์จช้า ถ้าต้องขับไกลๆ ต้องรีบทำเวลา ก็น้าจะไม่ไหวเหมือนกัน แต่ๆที่ไทยตู้จ่ายไฟแค่ 80-120 kWh อยู่แล้ว เลยไม่เห็นปัญหานี้เท่าไหร่

@LunaticXII Ай бұрын

ชอบบรรยากาศเส้นทางที่เทสมากครับ ข้องแมวน้ำขนาดอากาศเย็นไม่ควรร้อนยังร้อนจนชาร์จไม่ค่อยเข้าวิ่งไม่ค่อยออกหวังว่า BYD ได้เข้ามาดูคลิปนี้แล้วกลับไปปรับปรุงซอฟแวร์ให้ดีขึ้นด้วย

@DaniS-4-U 22 күн бұрын

ปัญหามันอยู่ที่ hardware คงจะแก้ด้วย software ลำบากนะผมว่า

@polar3553 20 күн бұрын

泰国人是不是认为电车比较高级呢？比亚迪在中国大多数是混动车

@benz3344 Ай бұрын

Strong man weldone

@thailand3712 29 күн бұрын

หายไปไหนมานานเลยครับ

@user-fp9sh6oq2v 18 күн бұрын

พี่เขามีลูกล่ะ

@jershadowpk 5 күн бұрын

พิมพ์ดูในยุตุ๊ป สุสานรถไฟฟ้าแล้วมีหนาวเลย ถ้าไม่รวยจริงอย่าได้ลองปล่อยให้คนรวยๆเขาเล่นเถอะ คริๆๆ

@user-lp3ov5ri4f 5 сағат бұрын

ธรรมชาติของแบตเตอร์รี่แบบบลิเธี่ยมฯ ที่ชนิดไม่ว่าจะแบตในสมาร์ทโฟน ในรถยนต์ไฟฟ้า ต้องรอให้อุณหภูมิแบตลดลงก่อน จึงจะชาร์จไฟเข้าไปในแบตอีกครั้งได้

@FORMZAA Ай бұрын

ประเทศหนาวขนานนั้น แบตเตอรี่ก็ร้อนจนเป็นปกติครับ 😆😆 ถ้าอยู่ไทย แบตเย็นมากๆๆๆๆ ต้องอุ่นแบต 😎😎

@BlackPawGaming 22 күн бұрын

เมืองไทยร้อนกว่ามันก็ต้องแบตร้อนไวกว่าหรือป่าวครับ

@FORMZAA 22 күн бұрын

@@BlackPawGaming เม้น เอาฮาครับ 😄 ไม่คิดว่าจะมีคนเก็ทด้วย

@WVVW3527 19 күн бұрын

ร้อน กัอุ่น ต่างกันนะ ผู้ถือหุ่น byd😂😂😂

$@lomanofracing3338$

@lomanofracing3338 6 күн бұрын

ไม่ขึ้นหน้าฟีดผมมาพักใหญ่ เห็นแล้วหายคิดถึงครับ

@vascharapizza7333 Ай бұрын

ของผมดูในแอปbyd ครับมันจะโชว์ระยะทางด้วยครับ

@Winwin-ds7cc Ай бұрын

คนแรกครับ😊

@tridruankham2657 Ай бұрын

❤❤❤

@arratwannawoharn3619 22 күн бұрын

คนอื่นผมไม่รู้นะ ผมมาฟัง ฮานิบ่าเห้ย อย่างเดียว

@ddhhh6359 18 күн бұрын

จะยังไงก้อชั่งชาตินี้จะไม่ขอเติมน้ำมันอีกต่อไป

@kou-tk 17 күн бұрын

ทำริวิว Toyota bz3 ด้วยครับ

@078percent4 15 күн бұрын

ฉันเป็นคนจีน และฉันตรวจสอบข้อมูลของเดือนที่แล้วเพื่อแนะนำให้คุณรู้จัก - มีผู้ภักดีต่อแบรนด์ Toyota จำนวนมากในประเทศจีน แต่ตอนนี้พวกเขาถือว่าเป็นตัวแทนของความคิดที่ล้าหลัง (การซื้อรถยนต์ Toyota ในตอนนี้จะถูกเยาะเย้ยว่าเป็นคนโง่เขลา) - รถยนต์ Toyota BZ3 ซึ่งใช้แบตเตอรี่จาก BYD ขายได้ 5,300 คันในจีนเมื่อเดือนที่แล้ว ราคาอยู่ที่ 139,000 หยวน (687,900 บาท) ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ BYD ขายได้ 125,600 คันในประเทศจีนเมื่อเดือนที่แล้ว โดยมีราคาขายเฉลี่ย 156,000 หยวน (772,600 บาท) - แม้ว่า BZ3 จะเป็นผลมาจากการทำงานหนักมากของ Toyota ในประเทศจีน แต่ก็ยังรั้งท้ายกลุ่ม มีรถยนต์ยี่ห้อจีนให้เลือกมากมายทั้งราคาถูกและอุปกรณ์ครบครัน และกำลังมุ่งหน้าสู่ประเทศไทยเพื่อสร้างโรงงาน ดังนั้น คุณจึงสามารถคาดหวังรถยนต์จีนคุณภาพดีและราคาไม่แพงได้

@kolawta Ай бұрын

LFP ถ้าใช้จน SoC ต่ำไป internal resistance จะสูง ทำให้ร้อนเร็ว ต้องไม่ใช้จนแบตต่ำกว่า 20% จะทำเวลาได้ดีกว่า

@golden166 19 күн бұрын

แบรนอื่นเค้าไม่เป็นนะ MG แบตต่ำ20 ซัดเท่าไหร่ก็ไม่ร้อน

@MrFiRsT1990 13 күн бұрын

ผมว่า mG ก็ร้อนแหละ แต่ผมคิดว่า MG จัดการความร้อนได้ดีกว่า byd เพราะไม่งั้นอาการออกแล้ว คนไทยส่วนใหญ่ชอบใช้ให้เหลือต่ำ20%แล้วค่อยชาร์จแล้วใช้ แบตชนิด LFP ทั้งคู่เลย@@golden166

@user-yq5nm2uz5h 4 күн бұрын

อากาศเมืองไทยร้อนด้วยช่วงหน้าร้อนจะมีผลกับแบตไหม

@golfzaaaa Ай бұрын

BYD in Thailand is always hit by rapid gates. WE need someone who can pass the request to their engineer. WE NEED MANUAL BATTERY COOLING / PRE-CONDITIONING. we need to be able to precondition our battery before each quickcharge. The battery thermal management system should be called "idiot thermal management "

@jota8424 Ай бұрын

มีสองมุม

@tawansawangsri9086 21 күн бұрын

Logic is Logic , Can not deviated

@shadowfreedom3906 Ай бұрын

teala จบสุด ดีสุด สำหรับรถไฟฟ้า แต่ แพงสุด ซ่อม ยากสุด

@atm9862 26 күн бұрын

ต่างจังหวัด ไม่มี ศุนย์ ต้องซ่อมที ต้องขึ้นยานแม่ไป กทม ลำบากเลย ผมก็อยากได้นะ TESLA แต่ถ้าภายในปีหน้ายังไม่มา คงต้อง เอา BYD ละ

@tefaraday561 Ай бұрын

Model 3 Killer ยอดขายในจีนเทียบกันแล้วคันไหนขายดีกว่าครับ อยากรู้

@user-eh1is8rv4r 13 күн бұрын

จากคนอยู่จีน โมเดล3 ยังเยอะกว่ามากครับ

@torzaza1689 Ай бұрын

😊😊😊😊😊

@akemiku524 15 күн бұрын

ซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังดีกว่าอีก แบรนด์ Korea

@user-xe7lu9xl1x 16 күн бұрын

ใช้วีออส ง่ายไม่ยุ่งยาก กินมันน้อย

@user-ie9nq9sh4x 22 күн бұрын

คนไทยเน้นของถูก ไม่เน้น เซฟตี้้

@user-tb8xe8mq3w Ай бұрын

มือถือ หัวเห่ย p10 เหมือนผมเลย

@user-os8nv7cw1e Ай бұрын

ใช้ฉางอันดีพอS07มาเดือนชาร์จแบตเตอร์รีขับไม่มีปัญหา ทางบริษัททำการเปลี่ยนโช๊คหน้าคู่ให้แล้วขับดี

@witwitwitdel1029 23 күн бұрын

deepal จำกัดไฟ dc เข้าแค่ 80 กว่าครับเลยไม่เห็นปัญหานี้ แต่ของ seal premium เข้า 150 รุ่นอื่น 110 พอแบตร้อนเลยรับไฟได้ไม่เต็ม เหลือ 80 เท่ากับ deepal

@narayut325 Ай бұрын

คำที่ว่า คนใช้ไม่บ่น คนบ่นไม่ใช้ คงจะใช้กับรถไฟฟ้าในไทยไม่ได้ ถถถ

@kornpirom4657 21 күн бұрын

4 ทุ่มยังสว่างเลย...

@user-fp1kb1th3z 12 күн бұрын

7:17 ตุ้ย แปลว่า อ้วนหนา

@funnymoment3882 9 күн бұрын

แบตเตอรี่ร้อน BYD เหมือนเอาผ้าซุบน้ำมาว่างที่หน้า ส่วน Tesla คือ คนที่กินน้ำเย็น 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

@dominoaffabatelal6731 Ай бұрын

ชอบรถจีนที่สุดแล้่ว มั่นใจคุุณภาพสูง

@mixbarry 4 күн бұрын

คิดได้ไง

@946auto 12 күн бұрын

😮😮

@Teslajourney123 Ай бұрын

"The slow clap for ......" :D

@letmesharechannel Ай бұрын

เร็วกว่า i5m60 5นาที ช้ากว่า tesla lr 5นาที ??

@tossapornsaiglin4177 Ай бұрын

Teslaเทสตอน -24 องศา

@user-os8nv7cw1e Ай бұрын

มา5เดือน

@ventanu Ай бұрын

ดูตารางสรุปตอนท้าย ซีลใช้เวลาเดินทาง10.30ชม. ก็เกาะกลุ่มตามรถยุโรปอื่นๆ ทั้งที่บอกว่ามีปัญหาโอเวอร์ฮีต แปลว่ามันไม่ใช่ปัญหาขนาดนั้นหรือเปล่า

@mentosfd Ай бұрын

ถือว่าช้า เพราะเทียบกับแบตที่มีขนาดใหญ่และอากาศยังไม่หนาว ยังช้าแบบนี้ ถ้าเอามาเทสหน้าหนาวจะช้ากว่านี้อีก เพราะแบตจะเก็บไฟได้น้อยลง และต้องเอาพลังงานไปอุ่นแบตด้วย เป็นการเทสตามมาตรฐานคุณตามเขา มาใช้บ้านเราอากาศต่างกัน ตู้ชาจส่วนมากก็ไม่เร็วอยู่แล้วก็คงเฉยๆ

@sitichaipraymoon7205 Ай бұрын

ถ้าเจออากาศบ้านเรา35-40องศา คงจะเห็นความแตกต่างชัดมากขึ้น

@atm9862 26 күн бұрын

@@mentosfdหมายถึงบ้านเราต่อให้เอา TESLA มา มันก็ไม่ต่างกันเพราะตู้ชารจ์ มันจ่ายน้อยใช่มั้ยครับ

@mentosfd 26 күн бұрын

@@atm9862 ถ้าเทสล่าต่างกับเพราะตู้scและกำลังไฟที่จ่ายจริงสูงมาก แต่รถเจ้าอื่นทั้งจีนและยุโรป หรือแม้แต่ tesla เองถ้าไปชาจตู้ทั่วไปก็ช้าหมด เร็วๆหายาก

@user-wy3vt3zj6m 17 күн бұрын

วันปกติรถประหยัด ใช้ญี่ปุ่น วันชิวๆขับซิ่งๆ รถเยอรมัน เติมพลังให้ชีวิต

@zhongzhaowu4728 Ай бұрын

ไม่เป็นไรเลวาจะบ่งบอก เหมือนเมื่อก่อนมีแต่คนต่อยค่าสินค้าจีน ตอนนี้สินค้าจีนที่มีคุณภาพเต็มไปหมดแล้ว

@samthilom6159 Ай бұрын

โถ..สินค้าไทยดีต้าย..

@dominoaffabatelal6731 Ай бұрын

สินค้าจีนสำหรับคนคุณภาพสูงเขาใช้กัน พวกไม่ชอบสินค้าจีนน่าสงสารมากๆ พลาดอย่างแรงอยู่แต่ในกะลา

@apiwatpothi3924 26 күн бұрын

เทสล่า เจอเรื่องซ่อม เรื่องประกัน ปวดเฮดมาก

@Thailand-User-1 Ай бұрын

Model 3 killer ? 😅

@apiraklertlitwittaya5649 Ай бұрын

That statement is far-fetched

@KuDxG Ай бұрын

มีคนเทสลอง 0-100 รอบเดียวก็โอเวอร์ฮีทแล้ว รอบสองเร่งไม่ขึ้น

@Thenakderntang Ай бұрын

เคยไปนั่ง tesla เทส 0-100 ลองไป รวม 4 ครั้งได้ ขับได้ปกติครับ

@newtonianinter8625 Ай бұрын

ช่องนั้นบอกไม่หมดครับ คันที่ร้อนคือมันมีปัญหา Defect ครับ ถ้าไปดูอีกคลิปในช่องที่แข่งกับ 340i กดไป 4 รอบไม่มีร้อนเลย เก็บ BMW เรียบทุกรอบ แต่ต้องยอมรับ Defect Seal กับ Dolphin เยอะกว่า Atto จริงๆ

@KuDxG Ай бұрын

@@newtonianinter8625เดี๋ยวจะไปหาดูครับ

@Shawnchoy1 Ай бұрын

คิดมาตลอดว่าถ้าจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เก็บตังไป Tesla ดีกว่า ยังไม่มั่นใจคุณภาพรถจีนจริงๆ!

@Dreamlines888 Ай бұрын

จากที่ฟังสรุปตอนท้าย Toyota ควรพิจารณาเป็นลำดับสุดท้าย

@Teslajourney123 Ай бұрын

@@Dreamlines888 ใช่ครับ ผมเป็น FC Toyota แต่ พอเป็น EV ไม่ได้มีแค่ความสวยงาม, สิ่งอำนวยความสะดวก, ความแรง ฯลฯ แต่ต้องดู ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การจัดการพลังงาน, การควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่, กำลังไฟที่ชาร์จรวมถึง SOC, ระบบช่วยขับขี่ รถที่พัฒนา EV มานานที่สุดแก้ปัญหามาเยอะที่สุดก็จะดีกว่าครับ

@user-gi2jj8li4o 17 күн бұрын

คนไทยไม่คือยรับรู้เรื่องความจริง

@WVVW3527 19 күн бұрын

ขนาดเมืิองหนาว แบตยังร้อน ใช้ในไทยละ😂😂😂😂😂

@apiraklertlitwittaya5649 Ай бұрын

If you want an EV car (which is a very delicate technology) in Thailand, I always recommend all my friends to go the length and at least get a Volvo (C40,XC40, or EX30) or Tesla. Don’t cut back only a few pounds to get a way cheaper and much less quality EV cars from BYD, MG, or Neta. Not only the car functions are the cheap imitation of what premium brands are providing, the after sales services are also horrible. Zeekr and GWM might be a middle of the road brand but we will see. If budget is your issue, stick with ICE cars.

@078percent4 15 күн бұрын

รถยนต์ไฟฟ้าของ Volvo ถือเป็นขยะหรือไม่มีชื่อในจีน - ใครซื้อไปจะถูกหัวเราะเยาะเหมือนคนโง่ - คุณอาจไม่รู้ว่า 60% ของเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในประเทศจีน - อุปกรณ์เสริมของ Tesla 95% ผลิตในประเทศจีนเช่นกัน - จีนเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกเป็นเวลาเก้าปีติดต่อกัน - เมื่อเดือนที่แล้ว BYD Auto ขายรถยนต์ในจีนได้ 340,000 คัน ราคาขายเฉลี่ย 156,000 หยวน (772,600 บาท)

@imtoxicking Ай бұрын

ซื้อรถทั้งที เลือกรถดีๆเถอะ

@golden166 19 күн бұрын

จริง แบรนนี้มีแต่พวกตลาดล่างใช้

@imtoxicking 19 күн бұрын

@@golden166 ตลาดล่างยุโรปก็คนละระดับกับไทย

@golden166 19 күн бұрын

@@imtoxicking ไทยก้ตลาดล่างเหมือนกัน แบรนนี้

@thirasakkruthern8609 Ай бұрын

Byd. ออกแบบแบตเตอรี่ได้ไม่ดี โดยเฉพาะระบายความร้อนของแบต

@KarazP Ай бұрын

ตอนนี้เทสล่า โมเดล3 ตัวเริ่มเหลือ 1.6ล้าน แต่ตีไปว่า 1.75 เลยเพราะต้องเอา FSA มาด้วยอยู่แล้ว ส่วน Seal ผมจำไม่ผิดประมาณ 1.55 ไหม ส่วนตัวไม่ได้รังเกียจรถจีนนะครับ แต่สำหรับผมถ้ากำลังทรัพย์ถึงผมไป Tesla ดีกว่าเพราะอัพ FW บ่อย ดูๆแล้วรถน่าจะมีการปรับปรุงประสิทธิภาพกับพวก Software เยอะกว่า อีกอย่างคือรู้สึกชุดแบตของ Tesla เหมือนจะใช้ Liquid cooling ส่วน BYD จะเป็นชุดระบายความร้อนอีกแบบหนึ่ง แต่เพื่อนที่ซื้อ Seal มาก็แฮปปี้ดีนะครับ ลองนั่งมารู้สึกดีเลย ภายในเรียบหรูดูแพงมาก โดยรวมเรียกว่าเป็นตัวคุ้มสุดอีกตัวในย่านราคานี้แล้ว แต่ยังยืนยันคำเดิมว่าถ้าจะซื้อเองผมเพิ่มเงินไป Tesla ดีกว่า 😅

@joeylonding1559 Ай бұрын

เอาแค่ 1.59 ราคาเริ่มต้นก็เหลือแล้วครับ autopilot ติดรถมาอยู่แล้วครับ (fsd ใช้ไม่ได้ในไทยซื้อทีหลังได้) ผมก็ดูอยู่นานสุดท้าย จบที่เทสล่า 3rwd ซอฟแวร์ดีจริงๆ อัพเดตบ่อยมาก เรื่องความประหยัด เทียบกับ seal เพื่อนก็ประหยัดกว่ากันเยอะเลย

@KarazP Ай бұрын

@@joeylonding1559 จริงๆจะบอกว่าบวกกับค่า EAP ครับพอดีจำสลับกับ FSD จ่ายเพิ่ม 122k สะดวกได้อีก เสียอย่างเดียวคือยังไม่ซาร์ไปเท่าไหร่แต่ก็สมรรถนะรถบ้านปกติอยู่ แต่ถ้าเอา Long range มาเทียบส่วนต่างกับสมรรถนะจะเริ่มแยกกันขัดเจนมากขึ้นไปอีก ถ้ารวม EAP+ Long Range เข้าไปก็จะเป็น 2M นิดๆ ถ้าคนที่งบกลางๆก็น่าจะไปจบกับ Seal แน่นอน 😅 แต่ถ้ามาไหวก็น่าจะเข้าท่ากว่า

@Dewyyp 19 күн бұрын

ไม่ได้ซื้อ EAP ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร

@joeylonding1559 19 күн бұрын

@@Dewyyp ด้วยคน ไม่ซื้อก็ไม่มีปัญหาอะไร

@gokungcu 20 күн бұрын

คุณวิ่ง Seal ที่อุณหภูมิ 14c ไปเทียบกับ Tesla 3 LR ตัวใหม่ที่ทดสอบ -27c ไม่ได้หรอก อุณหภูมิภายนอกต่างกันถึง 41c!!! Tesla เอาความร้อนจากแบตฯ วิ่งเข้าห้องโดยสารโดยตรงกับปล่อยออกภายนอก มี 2 ทาง แบตฯมันไม่ร้อนจนเกินไป แต่พอเป็น Seal ภาระความร้อนต้องระบายออกภายนอกเป็นหลัก แถมถนนยังเปียก แบตร้อนตลอดเวลา ชาร์จได้ช้ากว่า ทำเวลาได้ต่างจาก tesla แค่ 5 นาที ถ้าเอา Tesla 3 LR มาทดสอบภาระเท่ากัน ผมคิดว่า Seal ชนะขาดลอยเลย

@bomsqwe1873 18 күн бұрын

งั้นเมืองไทยตายเลยซิครับขนาด14องศา

@The6162002 16 күн бұрын

ต้องเข้าใจเคมีของแบตก่อนนะครับ อุณหภูมิแบต ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานคือ ประมาณ 25องศา ถ้ามากกว่า50 หรือต่ำกว่า 0 (+-25) คือประสิทธิภาพลดฮวบ เทสล่ามันชาร์จที่ติดลบขนาดนั้นได้ก็โคตรเทพแล้ว

@gokungcu 16 күн бұрын

@@The6162002 คุณทราบหรือไม่ว่า แบตฯ NMC ที่อยู่ใน Tesla มีคุณสมบัติการใช้งานในอุณหภูมิ -20C ได้ค่อนข้างดี แตกต่างจากแบตฯ LFP ที่ประสิทธิภาพจะต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดเจนเมื่ออุณหภูมิต่ำ ดังนั้นคุณจะแทบไม่เจอปัญหากับแบตฯ NMC ในรถ Tesla ที่จำหน่ายในอเมริกา/แคนาดา ที่มีฤดูหนาวแสนโหด เมื่อมีการขับเคลื่อน ความร้อนจากมอเตอร์/แบต จะถูกส่งไปอุ่นแบตฯตอนเริ่มต้นและไปช่วยห้องโดยสารให้อุ่นและส่วนเกินถูกปล่อยออกภายนอก ผ่านระบบ heat pump และ octovalve ซึ่งเป็นระบบเดียวกับ BYD Seal แตกต่างตรงที่อุณหภูมิภายนอกมันต่างกันถึง 41C! และห้องโดยสารยังไม่ต้องการ Heater ขนาดนั้น ภาระความร้อนทั้งหมดจึงตกอยู่ที่ condenser เน้นๆ คุณลองเข้าไปในคลับ Tesla ดูและศึกษาก็เข้าใจ เมืองไทยร้อนๆ 36c-38c ระยะทางลดลงฮวบๆ ส่วนนึงคือไฟจากแบตฯ ไปช่วยระบบระบายความร้อนออกจากแบตฯ และแบตฯคายประจุค่อนข้างเยอะ ชาร์จก็ช้า เพราะส่วนนึงคือระบายความร้อนออกไม่ทันเช่นกัน การทดสอบที่อุณหภูมิต่ำๆ มีผลต่อ NMC น้อยกว่า LFP และที่อุณหภูมิสูง LFP ย่อมได้เปรียบ และรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีปัญหาความร้อนขาดเท่าไหร่ เพราะมีอุปกรณ์ Heat generator หลายตัว แต่ระบายความร้อนไม่ทัน อันนี้เจอกันเยอะ

@gokungcu 16 күн бұрын

@@The6162002 ก่อนอื่น คุณทราบใช่ไหมว่า NMC กับ LFP มีอุณหภูมิที่เหมาะสมต่อการทำงานไม่เท่ากัน และเกณฑ์ที่คุณกล่าวอ้าง 0c +/- 25c ประสิทธิภาพจะลดฮวบ แล้วทำไมถึงกล่าวว่า 25c เหมาะที่สุด? ทั้งที่ 25c ก็คือระยะ 0c +/- 25c ?? เรียบร้องคำพูดก่อนพิมพ์ ใจเย็นๆ

@PatricRiri Ай бұрын

ขับรถจีนปวดหัวมีเรื่องให้ปวดหัวตลอด คุณภาพยังไม่ผ่าน ใช้แคมรี่มา20ปีนิ่มนุ่มแรง เช็คตามระยะ ยังใช้งานอยู่ทุกวัน

@kang556 Ай бұрын

ใช้ต่อไปครับ เงินจำเป็นสำหรับช่วงนี้พยายามอย่าเป็นหนี้ ลูกหนี้ขายฝากผมแต่ละรายดูทรงแล้วจะโดนยึดบ้านแน่ๆ ไม่มีเงินส่งดอก ผมพอมีเงินแต่รู้สึกว่าการซื้อรถใหม่เรื่อยๆมันขาดทุนเพราะรถออกมาไม่กี่ปีราคาหายบานเลย

@LosoTab Ай бұрын

ล้าหลังต่อไป ฮับ😂 เหม็นน้ำมันก็ต้องทน

@eddkrub Ай бұрын

แคมรีน่ะหรือไม่ปวดหัว55555

@user-dw4vr5er4r Ай бұрын

ที่ว่ารถจีนมีแต่เรื่องให้ปวดหัวคุณใช้รุ่นไหนอยู่เหรอครับ

@tonygaatv Ай бұрын

มีอัคติมีได้นะ ถ้าเคยขับมาก่อนจริง ถ้าไม่เคยแต่คอมเมนท์เสียๆหายๆว่าร้ายเค้า คนไทยเรียกไรนะ???

@boonraypipatchol7295 Ай бұрын

Tesla is far better....

@teetangjit3235 Ай бұрын

Byd ไม่ใช่เทสล่านะครับ มันชอบ ชาร์จ ช่วง 20%-85% ยิ่งชาร์จต่ำมากมัน ช้า ผมแนะนำไปนานแล้ว กทม เชียงใหม่ atto3 ผมขับรวมชาร์จ ได้ 7.19 คือ ชาร์จ ช่วง 30-85% คุณตามขับ 8.50 ชม ก็ลองคิดเอาละกันครับ ชาร์จต่ำ 10 แบต ร้อน ถอดหัว ขับต่อ มันก็ร้อนเป็นงูกินหางสิครับ แบตไม่ทันคลู เลย ตลก เทสล่าชอบแบตต่ำ Byd ชอบ แบต 20% -99% แค่คิดว่า ทดสอบ ให้เหมือนกันก็ตลกแล้วครับ จุดประสงค์ ชาเลนจ์ คือทำเวลาให้เร็วสุด รถแต่ละยี่ห้อ มันแตกต่างกันอยู่แล้ว ทั้ง แบตเตอรี่ ที่ชอบ ช่วงชาร์จต่างกัน ระบบคลู ระบบรีเจน ถ้าคิดว่าทดสอบแบบนี้คือถูกต้อง ต้องถามว่าคุณได้อะไร จากการทดสอบนี้ แทนที่จะหาจุดชาร์จของรถแต่ละคัน เพื่อให้รีดเวบาไดดีที่สุด เพื่อประโยชน์คนใข้งาน เพราะ ผมมั่นใจว่า ถ้า คุณตามเลือกชาร์จ 20-85% มัน เร็วกว่าที่เขาทำแน่นอน และไม่ต้อง แวะชาร์จ ถี่ขนาดนี้ เหนื่อยปล่าว ชาร์จ 10-50% ร้อน ถอดหัวขับต่อ เหอๆ มันไม่มีทางเร็วหรอก มันจะกินไฟมากกว่า จากการที่แบตเตอรี่ ร้อนจัด

@kungnsk837 Ай бұрын

คุณตาม เทสรถให้เหมือนๆกันครับ จะได้เทียบกับคันอื่นที่ขับแบบนี้ครับ

@hiutfd7264 Ай бұрын

รถไฟฟ้าก้อแค่หุ้นปั่น ของเด็กเล่น อีกไม่นานฟองสบู่จะแตก

@daygloryglory Ай бұрын

555ความคิดคุณต่างหากที่ตลกมาก😂 👉คุณตามเขาทดสอบรถ ด้วยมาตฐานเดียวกัน ทุกยี้ห้อ แต่คุณกลับบอกว่าแบบนี้ดีกับbyd แสดงว่าคุณตามเขาก็บอกถูกต้องแล้วว่ามันแย่กว่ายี้ห้ออื่นๆ แล้วเขาบอกผิดตรงไหน ตลกความคิดคุณมากกว่า 🤭🤭

@ventanu Ай бұрын

@nattawinsaowapak8695 Ай бұрын

@@ventanuอาจเป็นเพราะว่าอากาศด้านนอกมันเย็น