Non è normale che moto come BMW siano arrivate a costare quanto un auto (oltre 20000 euro). Finché ci saranno polli che compreranno auto da oltre 50000 euro e moto da oltre 20000 i costruttori se ne approfitteranno sempre. Se nessuno comprasse più queste moto da 20k dubito che i prezzi resterebbero così elevati e non credo inoltre che in Italia siano tutti cosi ricchi. La maggior parte della gente, pur di apparire, compra a rate

Sono d’ accordo …. Confronto un po’ impreciso

Perfettamente e assolutamente d'accordo. Tra l'altro la QJ 700 ha mantenuto la sella in stile Benelli 502, molto più comoda per pilota e passeggero rispetto alla 702. Ora devo dire che vi apprezzo molto sia nelle descrizioni tecniche (grazie ingegnere) sia generalistiche proprio x questo sconto la vostra buona fede. Certo che se aveste confrontato le versioni gemelle forse avreste provato un po' di imbarazzo nel dover decretare come decisamente più interessante la Qj 700. In particolare x la componentistica non paragonabile e allo stesso prezzo! Giustamente, come scrive il lettore che mi ha preceduto, il paragone x una scelta si acquisto consapevole andava fatto tra le due 700. Comunque grazie del vostro impegno.

Esattamente 1 mese fa, ho acquistato una QJ Srt 700x, dando in permuta la mia Trk 502x.... Anche se la Srt 700x è esattamente una Trk 702x con qualche piccola variazione estetica, la trovo molto più vicina alla Trk 502x che non alla Trk 702x... In sostanza, è una Trk 702x ma con componentistica decisamente migliore. Oltre alle ruote tubeless, i freni Brembo e le forcelle regolabili Marzocchi, la Srt ha già di serie le manopole e la sella riscaldabili, e come sulla Trk 502x, si ritrova lo stesso parabrezza (più funzionale rispetto alla Trk 702x), una struttura sul cruscotto x appoggio di uno smartphone o altro, il parafanghino posteriore e le barre di protezione, che seppur poco eleganti, si rivelano decisamente efficaci in caso di caduta. Anche se avrei preferito di gran lunga prendere la moto con il marchio Benelli, ho poi scelto di acquistare la QJ Srt 700x, perché a parità di prezzo, ho avuto una stessa moto, ma più completa e con componentistica di qualità superiore. Purtroppo, QJ Group, ha manifestato chiaramente le sue intenzioni di fare concorrenza ad una sua controllata, la Benelli. Permette ad un'altra sua controllata, QJ MOTOR, di montare componentistica migliore rispetto alla stessa moto con il marchio Benelli. Fino a questo momento ho percorso circa 700km...tutto bene tranne che un fastidioso ON / OFF ai bassi regimi che sulla Trk 502x non esisteva affatto. Spero che con il primo tagliando, si possa registrare meglio qualcosa a livello di centralina... Zero vibrazioni. Peso simile a quello della Trk 502x, ma essendo la sella a 3,5cm più bassa, si riesce a gestire meglio nelle manovre da fermo. Quando invece è in moto, anche a piccole velocità, il peso non si avverte più...

Mai vista una recensione così strumentalizzata e piena di castronerie. Due moto che in comune non hanno nulla solo.il prezzo. Pessimi

Ottimo confronto, ci stiamo già pensando!

Senza accessori,con accessori tipo valige,paramotore , cavalletto centrale penso che sali almeno di 1000 euro!

​@@vitocostantino580 fai 2000

@@marcomaccagno479 concordo

Idem per QJ

Stessa cosa per QJ ma con l’aggiunta di manopole e sella riscaldate di serie

@@carlochiechi9540 si ma sulla QJ lo hanno detto mentre non lo hanno menzionato sulla Benelli

Ho la 702x da qualche mese. Venivo da una 4 cilindri per cui non sento particolarmente l’on off, semmai mi manca un po’ l’allungo. Piccole vibrazioni ai bassi, ma molto bilanciata. Consumi sui 20km/l.

Ciao, mentre Benelli ha già una solida struttura tecnica in Italia a cui rivolgersi, al momento è più difficile avere informazioni precise su QJ. Immaginiamo che i motori cambino soltanto nella taratura elettronica, ma non è detto che ci siano anche differenze meccaniche (CFMOTO ad esempio produce motori con specifiche diverse anche in fatto di bielle, pistoni e iniezione elettronica). Con la TRK 702 X abbiamo registrato 19 km/l in autostrada, oltre 20 km/l in un utilizzo medio. Senz'altro è una moto con on/off quasi inavvertibile, quanto meno sugli esemplari che abbiamo potuto provare.

@@dueruote grazie mille per la gentile quanto solerte risposta. Buon lavoro

non ho provato la QJ ma ti assicuro che la Benelli non presenta ne On Off ne vibrazioni ne nulla. La leva frizione è morbida e la marcia è lineare. Da guidare è un vero piacere, mi ha stupito. Personalmente della QJ mi manca solo il paramotore, avere la selle e le manopole riscaldate non mi cambia nulla, sono del sud e uso la moto solo 6 mesi l'anno in estate. Ammetto che ero indeciso su quale delle due scegliere, ma ciò che mi ha fatto pendere per la Benelli è stato un dato puramente soggettivo, l'estetica. Anche l'estetica della QJ non mi dispiace e sicuramente la preferisco alla QJ 700 che mi sembra troppo "pesante" come linea profilo.

​​​​@@Gioffry81be, sulla qj srt 700 non hai "solo" manopole e sella riscaldabili in piu, hai anche una forcella Marzocchi completamente regolabile, hai un impianto frenante Brembo con pinza e pompante radiali, ed hai anche le ruote tubeless, il che la mette, a livello di ciclistica su di un livello più alto, a mio parere cosa non da poco nella valutazione tra una e l'altra, visto lo stesso prezzo

Do you know that the QJ is owner of Benelli? And that Benelli is made in QJ factory? 😂

Se dici frena di più ma comunque non frena bene hai detto tutto... Fatti un giro sulla srt 700x e poi valuti

Benelli è Qj sono la stessa casa madre l'unico aspetto da considerare è la diffusione e bontà della rete di assistenza.

We gave an edge to Benelli.

Personalmente ho acquistato SVT

Guardando i dati non direi

Si ce l ha

Giustissima secondo me

@@valeriocomelli1063 grazie

l'Himalayan è una moto vera, mica come questi due accrocchi.

Se vuoi fare anche del fuoristrada hai fatto una buona scelta. Moto semplice e con un suo perché. Interessante è anche la CF 450 MT.

Ciao, la sella della SVT 650 X è a 79,5 cm mentre quella della TRK 702 X è a 83,5; ad essere 79,5 è quella della TRK 702 con ruote da 17". Ci scusiamo per il lapsus, in ogni caso sono entrambe piuttosto accessibili grazie alla sagoma stretta della sella; per la Benelli sono piuttosto i maniglioni passeggero alti e sporgenti a ostacolare un po' la salita.

Ci sembrava più interessante confrontare due moto non sostanzialmente identica, in futuro vedremo di prendere le due 700.

Credo anch'io. O forse se la cavano meglio di quanto si possa pensare in apparenza : su Benelli risparmiano con forcella non regolabile, camere d'aria, freni assiali con pinze cinesi ecc... Su QJ 700 sfoggiano tubeless, forcella regolabile, pinze brembo eccetera. Probabilmente sono consapevoli comunque che qui si venderanno più Benelli con margine maggiore x la casa madre. Su QJ certamente il margine è inferiore ma credo possa essere considerato un investimento x far conoscere il marchio originale. Alla fine x l'azienda politica condivisibile.