J'adore ce genre de video tu peux faire avec un cdi origine vs cdi top perf ou autre stp..

Certains font les malins avec leurs coms en faisant genre qu’ils savent tout et racontent n’importe quoi mais le « gros » il sait de quoi il parle il a été former sur comment monter et préparer un moteur donc il sait de quoi il cose lui🤷🏻‍♂️

Peut être un test des filtre à air

Yonet tu devrais essayer de mettre pour les plus septique de mettre le pomon sur la culasse et la mettre la bougie sur la pipe d'admission l'étincelle se fera avant. Le poumon n'a jamais rien donné en terme de performance comme tu a dit du marketing

ha oue teste cdi origine et un top perf merci poto

Et mes roues carrėes alors !!!

Très bon comme toujours et j'aime bien ta façon de remettre les pendules à l'heure sans blessé personne !😉👍

Ah oui y a aussi ceux qui installent un isolant thermique sur le pot jusqu'à la moitié, vu en compétition, ca serai intéressant de voir une courbe avec et sans

Très intéressant ! J utilise les ngk depuis des années aussi elles sont très bien comme tu le dit. J ai recemment acheté les modèles iridium et je test... en all day sur du 70mhr (moteur nitro) pour le moment j en suis content, je controle regulierement. Par contre c est un peu dur de lire la couleur mais on y arrive quand meme et de toute façon j avais ma carbu réglé sur une bonne vieille 105 😀. Encore merci pour tout ces vlogs, franchement je me répète souvent mais c'est sincère et je pense que tout ce que tu fais aide énormément les passionnés que nous sommes tous !

Les tutos sont très bon! On comprend de suite. Pas de chichi et droit au but. Vous voulez apprendre, alors écouter ! Merci à toi et continue, tu es top😅

A voir les commentaires de tes vidéos je me dit que tu as bien du courage ... C'est grave . En attendant merci pour tes vidéos , c'est toujours sympa a mater de temps a autre !

Super intéressant ! Les choses sont claires maintenant !😊😊

Peut être que le malossi te créant un volume supplémentaire a remplir dès la chute de la dépression, augmentant donc la quantité de gaz aspirer par le carbu (carburant consommé + volume du poumon) te permettant donc d'avoir cette quantité de gaz frais disponible dès que la pression s'équilibre... En bref ça marche pas donc on s'en fout, mais c'est ma vision de motoriste. Le système est de toute façon foireux étant donné que tu n'arrive a un tel équilibre de pression qu'après ton régime d’efficacité max dépassé. On se casse la tête pour pas grand chose tout de même :D Edit (piaf): Les 13 litres d'air/s m'on fait rire, je suis plus habitué, je suis a 900 l/s :D

Bonjour. Quelle bougie pour un booster air en 50 cc bien préparé bougie en culot court ?

5:07 🤣🤣🤣🤣🤣 "la jpasse du coca light" mdrrrrr pas mal 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Moi je propose un test de plusieurs carburateurs de même diamètre mais pas de même marque !

Les poumons sont une triste fumisterie, j'ai du mal a croire que l'on en parle encore aujourd'hui !!! je me rappelle en avoir essaye un (Polini si mes souvenirs sont exact) résultat: une pipe d'admission a la poubelle lol... et c’était en 89, 30 ans après c'est toujours pareil. Heureusement qu'on avait le bon vieux "livre bleu de Didier Thomas".

franchement vraiment top ces deux derniers comparatif ! je veux plus de vidéo dans ce genre, ça tue les idée reçue c'est une bonne chose. Maintenant c'est des comparo d'echappement sur un cylindre d'origine ou basique qui serait intéressant.

Esque sur un booster kit 50 , pot yasuni ext... on peut mettre une bougie iridium ?

La bougie iridium tu as pas test ? Merci pour ton tes argumentation sur les poumons je comprends mieux là légende où pas l'OL

Hello TR ! Faudrait tester une boîte à clapet sur un 103 ou 51. Tomahawk dit que ça ne vaut pas le coup. Puissance/prix/fiabilité... Je suis sûre qu'il aimerait (Comme nous) avoir confirmation 😉

C est quoi l équivalent de la bougie 105 que tu conseille mais en culot court?

Salut j'ai une question j'ai acheté 3 bougies ngk 105 la 54 les 3 ont claqué je voudrais savoir pourquoi la moto bien réglé avec une br9

Salut, ce serrait intéressant que tu fasse des comparaisons avec les boîte a clapet. Origine avec et sans venturi, et d'autres boîtes a clapet de marque.

Je mettrais juste un bémol : sur le ZXR 750 "Stinger" type J1, les fameux tuyaux d'aspirateur traversant les réservoirs étaient là pour refroidir la rampe de carbu, ce n'était pas une admission forcée. Contrairement au ZZR1100 qui lui l'avait. La première génération avec le Ram Air légèrement décalée sous le phare. Ensuite sur les ZX7R Type L à partir de 1993, là oui on avait le Ram Air de chaque coté des deux phares. Merci en tout cas pour tes vidéos. J'ai découvert la chaine il y a 1 mois environ.

Tu embête bien a expliqué tu a plein de potentiel client pour acheter des marteaux a applanir la faillance ou autre truc comme ça bonne soirée

Super video mec...un petit coucou de quebec

J'adore ce genre de vidéos 👌👌 merci 1000fois de partager tes connaissance pourquoi pas une video sur les bridés de pot car j'ai cru comprendre dan les réglage au banc que il y avais une différence (allonge ou pmax). J'attends la video réglage carbu avec impatiente et aussi la generic par la même occasion

salut pour avoir utilisé le poumon malossi j avais remarqué qu apres une journée le poumon etait rempli d essence en position horizontal donc j pense qu il reinjecte de l essence dans la pipe d admission et non des gaz .

Enfin une vidéo bien expliquer sur le poumon

c'est super intéressant tes vidéos c'est dingue !

Viens de finir l'écoute de ton vlog toujours aussi fine tes analyses...

coucou yonet excellente vidéo comme toujours Je t invite à te renseigner sur le resonateur d Helmotz. Tu parles de réserve de gaz pour le poumon ce n est pas le but il a pour but d allonger la longueur d onde entre le carbu et l échappement il est donc dimensionné en conséquence avec un pot spécifique et fonction du carbu et des clapets, en mob ça doit mieux marcher puisque plus on est court mieux ça marche . d après les tests effectués au banc sur le 125 tdr cela apporte 0.3 cheval sur la plage de régime! Une paille mais sur le plan théorique cela fonctionne. À travailler avec les venturi de pot et de carbu pour les variables d entrées sorties du moulin. tu pourras effectivement voir que cela a une incidence sur une faible plage de régime mais qu on peut l utiliser en finalisation de mise au point. pour les bougies tu n essaye pas de bougies vraiment racing avec le cable qui va bien et qui aident a la deto la lecture de la carb qui permettent de passer des chevaux. continue tes vidéos tu gerres . Florent

Le test confirme mon feeling sur piste de karting, j'ai utilisé de l'iridium ou pas de toute les marques, perso j'ai jamais ressenti une bougie meilleure que une autre Pour moi la meilleur pareil une bonne ngk 105 car froide sur moteur préparé qui tire 40ch pour des 125cc Très très bon poste

J avais test une mvt electrode interne et ca deconnait pour demarrer et pas de bas regime et un poil mieux en haut mais au ressentis peut etre je me trompe.

Moi javai montez un poumon TNT sur mon xp6 kan jetai gamin javai remarquez une petite difference a la reouverture des gaz et surtout une baisse de consomation Sinn sympa ce petit comparatif sur les bougie 👍 bon week yonnet Jveut un sticker TR pour ma moto 😁 jadore

G vu deux potes qui ont exploser les piston et culasse, il était sur am6, avec une br9es et l'électrode à fondu et à fait des poques sur piston et culasse, un en 50 top perf et l'autre en origine

Salut, et les bougies à électrodes annulaires ? Elles sont censés augmenter la compression !

Salut, que que conseilles-tu comme bougie pour mon moteur de 103 complet Malossi de haut en bas ( cylindre fonte 64cc, dellorto phbg 21mm, gicleurs de 45 et 96, aiguille w8 2eme crants, boisseau 40°..) ? car mon moteur chauffe beaucoup, je peux pas taper dedans longtemps, sinon ma sonde sous la bougie indique vite + de 200 degrés...ma bougie actuelle est une Ngk B9hs...Merci et continus ainsi ;)

Docteur yonet house merci pour vos interventions a cylindre ouvert

Sur la 106 j'ai un poumon en forme d'escargot avec une turbine à l'intérieur résultat 220cv de plus que d'origine 😳😳😳 💪🚗💥💥💥💥 😂

Super ton explication sur le poumon c'est exactement ça

Salut Yonet j'ai mis une bougie à 8 electrodes un double twister un antiparasite en or et 2 poumons malossi... Tout d'origine j'ai double Rossi sur ses essais c'est la vega missile du scooter ^^

Bon week end à toi Yonet, merci pour cette vidéo nickel :)

Continue cest super ce que tu fait c'est des personnes comme toi que l on devrait aider au lieu d aidé les riches... Continue

Salut, perso j'ai fait plein de teste avec ces "poumons" mon avis c'est de la daube ces truc c'est du keke tuning ,les blabla sur ces trucs comme sa suprime les trous en reprise, sa compense la longuer du conduit d'admission bas/haut regime, niette c'est comme les bougies split fire c'est kaka, perso sur mon piaggio bravo j'ai modifié la culasse pour monter bougie de tronçoneuse sa marche bien

@TOURNOIS Racing j'ai un pote qui avais un système d'admission stage 6 et sont poumon il l'avais brancher dessus mais il y avais une entré et une sorti ( une qui qui récupérais les gaz en trop et l'autre qui l'a réinjectais directement au niveau des clapets ) pour blinder en gaz qui était perdu en accélération mais lui c'était une bombonne d'environs 30 cm de haut et pour te donner une image de la taille d'un bon bonhomme ( niveau du poing ) en tour de bonbonne

Bonjour je voulais savoir qu'elle est la différence entre les pots d'échappement passage bas et passage haut et merci d'avance sinon continu comme ça 👍👍👍

Tournois racing esce que quand on mais des gears 15/50 14/42 ect on doit monter ou descendre les rouleau et quelle spring est mieux pour l’utilisation de gears plus grosse ou plus petit

J'adore tes tests produits et comparatifs !

Salut Yonet toujours parfait j'adore 👍 Je dois réaleser un cylindre fonte de 70cc , comme je n'ai pas trouvé de piston adapté à mon cylindre (sans marque) j'ai pris un piston airsal monosegment mais qui a la calotte légèrement plus courte d'1 millimètre que celui d'origine. Que me conseilles tu de faire ? Raccourcir le cylindre côté culasse ou retoucher la culasse ? Merci de tes conseils ✌

un test de différentes boites à air (origine/kart), cornet, tulipe, ca serait intéressant, car là aussi il y a beaucoup de marketing.

Tu peut faire un test avec du sp95 et sp98 stp

Salut TR et concernant les bougies irridium c est pareil c est équivalent au autre ?

Slt Yonet super moi personnellement j’entends souvent dire que sois disant un allumage d’origine marcherait mieux qu’un mvt dd sur moto blabla et qu’on clavette decaller sa permet de se rapprocher d’un mvt dd sois disant 😂 enfin bref un test là dessus pourrait être sympas pour régler cette sois disant théorie bidon pour moi voilà toujours au top en tt cas merci pour les vidéo que tu nous j’ai 16ans est en grand partie grâce à toi je m’améliore dans mes prépa moteur que ce sois am6 euro ou encore scooter divers un grand merci à toi continu tu gère 😉

Bougie à étincelle en V pour les moteurs en V Et bougie à étincelle en I pour moteurs en ligne Je te jure y'a vraiment des branques niveau moteur 😜😋😘

Ça serait bien un test avec différente epeseur de clapet et de matière comme le carbonne, la fibre ou le karbonit de chez malossi ou un test de différent carbu voir un test sur les longueur de pipe d'admition

G une idée. Monte un proto turbo. Au top

Bonjour, je reviens sur le poumon. Je refais un tdr 125, je peux supprimer le poumon (en bouchant le trou)? Et si oui je dois modifier quelque chose dans les réglages ? Merci d'avance

Alors , je sais que je vais surent me faire contre dire mais le poumon sert uniquement pour pas casser le moteur. et c'est tout , j'explique lorsqu'on coupe les gas il vient donner au moteur un filet de jus pour éviter la décélération trop violente ce qui a pour cause de tirer sur la bielle. bien sur les risque de casse sont que sur des moteurs pointu avec une limite de tolérance poids / résistance . Et seconde info seul les poumon type accordéon fonctionne , les autres serve a rien , car il n'y a pas de déplacement d'air tout simplement .

Superbe vidéo comme toujours ! Pourrais tu nous monter l'influence des différentes essences au banc ? (95-98-VP etc...)

Salut mon gros j’adore ton test de fuite du poumon ! Je f pareil !

Salut yonet pourrai tu tester au banc de mettre un manchon , tuyau je ne c'est pas comment tu appel sa entre le carbu et le filtre à air et donc de comparer les puissance (chevaux , couple, reprise..)

Sur un mono 2T à 6000tr/min, la cylindrée est aspirée 100 fois par seconde. Pour un 50cm3, ça fait 5 litres d'air par seconde, alors vu le volume des "poumons" en question ... Si ça fait qqchose, ça ne peut être qu'au niveau des ondes de pression et dans ce cas la longueur de la durite de raccord a sont importance : la formule de calcul est-elle donnée avec la notice lorsqu'on achète ce genre ce genre de chose ?

Faudrait plutôt tester des bougies de conceptions différentes comme les e3 DiamondFire (e3.32 pour culot court e3.31 pour culot long) ou les Brisk qui coûtent cher mais sont étuidées pour envoyer plus d'étincelles, perso j'ai acheté des e3.32 (en quantité car les frais de port sont souvent plus chers qu'une seule bougie) que je posé sur des outils de jardinage et je sens une légère différence positive au niveau du comportement (pas non plus incroyable, mais notable...)

salut yonet :) pour répondre par rapport aux yam, ya pas eu que le dtr, les vieux yz80, les rdlc il me semble aussi, etc, et oui cette réserve d air ne sert a rien, juste a bouffer de la place dans le cadre^^

excelent les reactions pour tout les test , et tres bien expliquer merci yonet

bonjour j'ai pu tester le poumon mallossi sur un 51 l’effet n,étai énorme mais quand même nettement perceptible ,pour le sujet de Yamaha j'ai u une TZR 125 dans les dernier model de la serie et ils y avait un poumon d'origine ,ce sujet rappelle un peut les mites de la mécanique (moteur Penton ....)on comprend pas vraiment mai on a toujours des témoignage comme quoi ca fonctionne

Quel es le reglage pour UN carburator de 150 cc 4T

quand le piston descend les clapets se ferment le piston dois donc forcer pour descendre et le poumon sert à récupérer cette pression de gaz et d'air comprimé ce qui réduit les forces que le piston rencontre à la descente et quand le piston remonte le poumon renvois tout

Heyyy gro perso je pense que le tnt est relativement identique que le malossi mais dans un fourreau. Sinon la splitfire et la culasse double bougie stp chef! Continu bordel de cuuuul

Merci ta pris en compte mon commentaire! J'ai pas compris pourquoi le délire était inversé.. merci bro

J'ai un test à te proposer carbu 28 vs carbu 32,34 voir les courbes et les consommations si possible ;)

J'en est pris plein les poumons.. 😀sympa le test bougie🎂 bon week-end l'ancien

pour Yamaha le réservoir entre le carbu et les clapet ne serre pas a avoir une réserve , ca servais quand le carbu est ouvert il y a la veine gazeuse qui circule ok , quand le piston descend il ferme les clapets et pour éviter que la veine s'arrête avant les clapets on détourné le flux en marche vers le petit réservoir comme ca a bas et moyen régime le flux ne s'arrête pas et permet un meilleur remplissage , d'ailleurs chez Yamaha il a une forme spécial et c'est en théorie pour les bas et moyen régime , en haut ca ne serre a rien , tu me dit si je me suis fait comprendre :-) , après il on abandonner les dernier 125 deux temps avais 15 ch et les cross arrivé a 40 chevaux et du couple a 7000tr/mn ne serre a rien donc au tant sans débrasser .

Ça aurait été bien de voir un essai avec une iridium. En ce moment j’ai une B10EG sur mon 85cc top perf ça tiens pas mal non plus

Au niveau des bougies NGK 105, il y a deux modèles Yonet, la R6254E (sans résistance) et la R6252E (avec résistance). Tu peut nous expliquer la différence entre les deux et dans quel cas utiliser l'une ou l'autre ?

J'ai pris une ngk iridium br10eix sa va pour un 70?

Bonjour yonet, tu as aussi les bougies a plusieurs électrodes, mais ça doit exister que dans l automobile

Salut essayé un 4 temps 50cc au banc. Et essayé de le gonflé.

Yes j'adore les tests qui contredise les rumeurs de rue 👍 c'est du temps de perdu mais sa fait fermer la goule à plus d'un 😂

Trop bien c'est vidéo où tu test des chose 😁

J'attends les commentaires des gros malins qui vont encore trouver le moyen de critiquer, et j'aurai une seule chose à dire : prenez un caméra et faites du contenu aussi propre que sur cette chaîne avant de la ramener !

Merci tu me fister sur mon problème de bougie qui fond ! 😉🛠

slt j’ai un petit problème avec ma dirt smx 125 le problème c’est que ma bougie chauffe directement au démarrage et elle est tellement chaude que des flammes sortent du coupe circuit (info trouver sur internet qui dit que les flammes qui proviennent du coupe circuit est la cause d’une bougie trop chaude la mienne est bouillante )comment est ce que je peux régler ce problème ?

Petite question : est ce que le poumon existe (ferait acte de présence plutôt) pour les moulins 4t ?

T’en as c’est le cerveau qui est monté à l’envers lol. En tout cas tes vidéos sont toujours très utiles et m’ont permis de m’améliorer en mécanique merci 👍🏻

Trop fort tournois, avec tous ces abrutis avec leur poumons! Même avec tes explications il ne te crois pas ! Ci tu peux fait nous un tuto sur le volumes bas moteur 2t ! Tchous

Continue à faire se que tu fais j'adore 👍

Test de bougie iridium vs celle que tu vient de présenter , et test cdi origine vs cdi top perf jaune par ex

Et un test carburant 95/98 vp racing 102 / 110 / 116 serais top et même 100ll ( AFGAS )

Se qui serait pas mal yonet ses de voir si il y a des différences avec les filtre a air avec et sans ou avec un petit carbu ( en restant correct comme même avec le kit ) et en m'étant un plus gros exemple un 21 et tu mais un 28 par exemple sinon continue comme sa pour tes video toujours au top 👍👍👍

Super concept de videos👍

Toujours top tes vidéos!

Bonjour que pense tu de l'huile stihl pour nos meule ? merci super tes videos .

on peut faire le test sur un 600 CC =) j'ai un 600 gsxr k5 , je suis sur je mets 1 poumon par cylindre je tappe des wheeling en 5 eme avec le couple de fou =)))) mais je suis curieux sur un gros cube voir ce que ca donne =)

Salut très intéressant ces tests, pourra-tu tester un pot pompe pour mob si bien que tu puisses en chopé 1 ;-)

Une 105 sur un allumage d'origine ? Je vais tester celle de mon t2 sur ma derbi airsal 70 teck pistons

Salut toi qui t'y connais j'ai acheté une rieju supermot kit 70 carbu 24 etc ! Quand j'accélère pas tous le temps elle se coupe direct ! Tu peux m'avancer stp?

bonjour ma moto c'est de marque chinois (gevatti r15) le reparateur a changer les soupape el calle lorsque j'accelere plus de 30 km/h et parfois elle s'arrete , le bougie devient noir aide moi svp merci