Тест-Драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 1999 года. deammoto_c - изготовление пластика и ремонт мотоциклов.
Пікірлер: 27
@peysik5645 Жыл бұрын
Классный мотоцикл! ABS ему не хватает - заднее колесо легко заблокировать. Если спидометр до 180-т, то конечно он для Японского рынка. А Yamaha TRX 850 - это настоящий спорт, даже рама -"птичья клетка" - это ответ Ducati 900 SS. Кстати, был популярен в Европе.
@digital_ray_7 жыл бұрын
чуть не заснул, автор, ты будь поБоДрее
@user-bg2up8wi5i5 жыл бұрын
Катался один раз на нем где-то 40 км проехал по городу рост мой 180 очень понравилась посадка очень он мне удобный
@harlem23ru7 жыл бұрын
Благодарю за обзор
@vasyapetrov6757 жыл бұрын
Хороший обзор 👍
@dizelrem93014 жыл бұрын
Звуковой сигнал = гудок, повеселил, гудок это другое, =после гороха , в целом хороший обзор .
@yaroslavchagovetz8726 жыл бұрын
Одно уточнение - масло жрет если крутить выше 5000 оборотов.
@user-fs9um2vq6v4 жыл бұрын
Оппозитные суппорта ?😁 Фирма кстати их сумитомо.
@vitaliyrus40487 жыл бұрын
если будет возможность ... запили пожалуйста обзор на кавасаки версус 650
@KrasMoto7 жыл бұрын
Постараюсь
@fortsw50506 жыл бұрын
Когда будет обзор самодельных кофров для мотоцикла-?
@yanmar77587 жыл бұрын
Привет,как там с версом 650?
@KrasMoto7 жыл бұрын
И мотык есть. и текст готов, вот только хозяин принципиальный очень.
@radchenkoa7 жыл бұрын
чтото с углом коленвала не понятно. если было 360 градусов это значит 0 градусов. а 270 это 90 градусов в другую сторону. тоесть раньше поршни ходили синхронно но когда в одном была фаза сжатия в другом был выпуск, так ? а когда изменили угол, то уже стали не синхронно ходить. я правильно понял?
@KrasMoto7 жыл бұрын
В принципе правильно! На канале мотовики есть видео о технологии кроссплэйн kzfaq.info/get/bejne/ftp3mbGF3KvTc4U.html
@user-ur2ix6mh5o6 жыл бұрын
Alexei Radchenko
@user-tf3uu8fb1e5 жыл бұрын
12:45
@user-kd24 жыл бұрын
Датчик уровня топлива появился не в результате внесенных изменений 98-99 г. Учи матчасть. И в 2000 и в 2001 г.в. стоят указатели температуры.
@user-dd9vw9gj2o3 жыл бұрын
Очень интересно , а с чем связана установка датчика топлива ? Я то же читал , что с 98-99 года как поменяли на топливный так и осталась , откуда инфа , что на 2000 г опять температурный ставили ? Просто интересно , у самого тыгдым.
@user-kd23 жыл бұрын
@@user-dd9vw9gj2o ТДМы поставляемые в Европу оборудовались датчиками уровня топлива, а на внутреяпонский рынок с указателем температуры. Также у европейских ТДМов рассеиватели света фар под левостороннее движение, у японцев под правостороннее. И в КПП европейцев что то поменяли.. коробка немного лучше работает. В общем как и везде на экспорт более доработанная техника и под потребителя, а на внутренний рынок без изменений.
@user-kd23 жыл бұрын
@@user-dd9vw9gj2o А вообще TDM хороший мот. Из минусов высокий центр тяжести и следовательно валкость на около нулевых скоростях. И ещё.... на внутреяпонском рынке TDMы задушены, больше 180 не едут, но это лечится.
@user-mf6yk2xh5f5 жыл бұрын
У меня Японская версия, 190км/ч начинает тупить и прекращает разгон...
@YuriyMin5 жыл бұрын
Странно, по идее должно на 180 тупить. По GPS это примерно 165 км/ч. Собственно это и есть реальная максималка японской версии.
@user-wb4gy4ls4f2 жыл бұрын
@Mr. Spielmann 250 не поедет тдм
@user-wb4gy4ls4f2 жыл бұрын
@Mr. Spielmann 210 км.ч это 7500 оборотов. То есть максимальная мощность.
@user-wb4gy4ls4f2 жыл бұрын
@Mr. Spielmann что то у вас заглючило 😁...У самого тдм в околоидеальном состоянии,европеец,Мот классный и оч нравиться, но не едет он больше 200-210 да и не надо это ему. У друга Хонда СВ1300 и она со всей своей мощью выжимает 245 максимум.