J’en ai eu une de 2000... en 2000...😁j’étais absolument amoureux de cette moto... Et puis j’ai voulu plus gros et je suis passé sur Fazer 1000... Et bah j’avais pas le fun du Hornet... ce bruit de turbines, le coup de pied au cul a 8000trs, les bras qui s’allongent... Du coup, bah j’en ai racheté une que j’ai gardé des années! Avec pot d’origine qui m’évitait d’être contrôlé tout les 4 matins... retros d’origines... tout ou presque... j’ai juste changé les clignotants pour des modèles LED et un pignon de sortie de boîte plus petit pour des accélérations encore plus franches... Et là croyez moi: elle grimpait aux arbres!!! 2,8s pour le 0/100... et même si j’avais perdu un peu de vitesse finale, pas grave... Elle me collait la banane à chaque fois que je montais dessus et elle a surpris beaucoup de mecs avec des machines plus puissantes ou plus modernes. Et les connaisseurs la respecte pour ça. C’est une icône cette machine. Une conduite à l’ancienne ou on pilote avec le cul... mais pour autant elle pardonne les petites erreurs. Mais attention : trop de gaz sur l’angle et, sans un bon pneu, c’est la glissade assurée ou la chute. Qu’est-ce que je regrette de l’avoir vendu... mais j’avais pas le choix... opération du dos, un disque en moins et 2 vertèbres soudées... c’est pas jouable sur une machine comme ça. Donc pour conclure: si vous aimez son look intemporel, que vous avez envie d’en acheter une et que pour vous l’électronique n’est pas indispensable... FONCÉ!!! Elle est magique. Et elle ne vous lâchera jamais! Moi, en 70000km, avec un bon entretien (a pas chère puisque basique) jamais une panne!!! Rien! Nada ! Peau d’balle ! Là dessus: des pneus, de l’essence, vidanges, un kit chaîne tout les 50000, des plaquettes de temps en temps, un poil d’huile au besoin, et un peu de liquide de refroidissement l’été... et c’est mare ! Si on en prend soin, elle est increvable. L’essayer est l’adopter... Si elle vous branche mais que vous n’avez pas les moyens, ne l’essayez pas!!! Vous deviendriez fou😁 La piqûre du frelon est définitive!!!

Je cherchais un 600 sympa et abordable. Grace a ta video, j ai ete convaincu et j ai aujourd'hui mon hornet. Merci et continue.

Chez nous en Italie (et bien que j'habite a Bologna, où se trouvent les etablissement Ducati), c'était une bécane très populaire. Moi, j'en ai possédé deux: une 600 du 2003, proche de celle testé par Lunaris, sauf pour l'anterieur de 17", et une 900 du 2004. A l'époque, j'avais un superbe garage, puisque à coté se trouvait aussi un VFR 800 VTech... Ah, les beaux jours! Quoi dire de cette petite? Rien que du bien: une moto éxtraordinarire. C'était parfaite pour rouler en ville, meme dans le trafic le plus caotique, et aussi pour se promener le dimanche vers la cote adriatique - ce que nous, les Bolonais, aimons faire dès le printemps arrive!, soit en autoruote (avec la protection d'une petite bulle, qui est en général suffisante pour garantir une vitesse del 130/140 km/h sans problèmes), soit en s'amusant sur les routes provinciales... et justement là ça commençait le vrai délire!: dépassements de voitures, passages etroites... on peut vraiment tout faire avec une Hornet, meme se faire piquer le permis de conduire par les Carabinieri! Il faut penser que cette moto a été mise sur le marché pour contrer la Ducati Monster 600, à l'époque très diffusée en Italie et surtourt dans ma ville - puisque presque tout le monde connaissait quelqu'un qui travaillait dans, ou bien pour, les uisines Ducati, et on pouvait donc acheter avec des forts réductions de prix -, qui était réputé comme moto "facile", bonne pour le motard endurci comme pour le débutant; or, étant donné que le vrais problème du Monster 600 était qu'il n'allongeait pas sur la longue distance, les ingénieurs Honda déciderent d'utiliser le moteur du CBR 600 F, en le remplissant aux basse rpm, et en coupant un peu les chevaux en haut. Mais de toutes façons, il devaient garantir un maximum de maniabilité, sinon ils n'auraient pu rivaliser avec la Rouge. Voilà expliquée la naissance de la Hornet, qui fut produite au debut dans les établissements d'Atessa, proche de Pescara, en Abruzzo, sur la cote est du Pays; ensuite, je crois après 2008, les dernières modèles furent assemblé en Espagne, dans les uisines memes qui produisait la Transalp 700 (autre bécane qui a connu un succès éxtrordinaire en Italie). Bien différente l'histoire (triste) du model 900... Ayant cru répliquer le "miracle", Honda Italia essaya en 2003 d'utiliser le propulseur du CBR Fireblade pour créer une roadster "majeure". Entretemps, Ducati avait mis au point un moto "killer": le Monster 900 dit "valvoloni" (destiné a inspirer les Monster S2r et S4, réalisées avec l'adoption des moteurs des sportives 916 et 999 dépotenciés), et donc l'axe Atessa-Tokio croyait pouvoir contre-attaquer en jouant la meme carte... en se trompant! Les proprietaires des Hornet 600 n'avaient aucune envie de se séparer de leur bijou, qui à l'occasion pouvait etre utilisé en scooter pour le commuting e comme moto-école pour les fils et le femmes, et donc le nouveau modèle fut tout simplement un échec. Dommage, puisque pour ma part je la trouvais une moto magnifique: très puissante et "pleine" sur toute l'érogation - les constructeurs avaient enfin rempli le trou aux basses caracteristique du 600 ; mais, il faut bien l'admettre, en absence d'éléctronique, elle était beaucoup plus difficile à gérer par rapport a sa soeur mineur. Indubitablement, pas une moto "pour tout le monde", comme c'était les cas pour la vielle Hornet. L' échec du modèle 900 montre aisément comme la vraie "valeur ajoutée" du 600 c'était sa versatilité; soit la capacité - typique, chez Honda et aussi chez les constructuers italiens - de rencontrer les divers nécessités des secteurs différents du public. Bonne route bikers, et bravo Lunaris!

j'en ai une de 2005, 88000KM ,elle tourne comme une horloge. je vais au travail avec tous les jours et par tous les temps et quand ma curiosité m'amene à regarder d'autres moto , je reviens vite à mon frelon qui n'a jamais eu le moindre pepin en 15 ans. c'est ma premiere moto et je suis certain qu'un jour une de mes filles en profitera.

Salut Lunaris, super essai comme d'habitude. Je viens d'acheter une hornet 2002 et 44000 km. Cette bécane, c'est du FACOM, 1 régal à tous les niveaux,ya du son, des sensations et super sain!

J'ai eu la Hornet 2013, forcément il ya eu des changements depuis celle la, mais quelle moto... ultra précise, ultra maniable, belle.. J'ai changé pour un 3 cylindres car je cherchais plus de couple en bas mais j'en garde un excellent souvenir

Super Test Lunaris ! J'ai eu un CB 500 de 98 et ensuite j'ai voulu monter en gamme alors j'ai pris un Hornet 600 de 2008. Et dans la sonorité, le maniement, le plaisir du moteur dans ton test, je retrouve complètement mon Hornet, même si le look 2008 (Gros changement en 2006/2007) était discutable, une fois dessus c'était vite oublié. Au final j'étais amoureux de cette bécane. Des vidange, des révisions à l'heure et vous n'aurez aucun problème. Fiabilité maximum pour cette mécanique. Je l'ai vendu car j'avais besoin d'une BAR obligatoirement, sinon elle serait encore dans mon garage.

J'en ai possédé une de 2000 je l'ai utilisé par tout les temps hiver compris au final 30000 kilomètres à son guidon et aucun soucis avec !!! La étant pietard je pense même à m'en reprendre une ! En tout cas encore un bon essais merci et V à toi lunaris

je confirme, j'aime toutes les motos que j'ai eu ( 34 ans de permis) : 3 Fazer, un bandit, un sevenfifty, 1 gsxf 750 et aussi 650, un 600 djebel...et j'ai une hornet de 2000 jaune, limite collector, tellement on en voit peu!!! depuis l'été dernier et c'est le panard à tous les niveaux...j'ai eu l'occasion de faire aussi plusieurs aller-retour paris Bretagne avec un modèle 2008 puis un modèle 2011 (qu'on m'avait prêtés) et pour moi perso, rien ne vaut les carbus...VROOM... à bientôt sur la route

Pas mal les tag sur la route à 15 min 👏🏻

je roulais avec une hornet 600 de 99, après un accident j'ai voulu reprendre une hornet :p je suis donc maintenant sur une 2003, toujours autant de bonheur, et le freinage est bien amélioré ;)

Je viens d'essayer celle d'un copain, un panard pas possible ! Et le moteur qui prend 13.000 tours sans broncher, affolant: c'est une tuerie, exactement comme tu l'as dit !

Top ton essai. Je confirme. Possesseur d'un modèle 2000 S (tête de fourche) jante de 17, depuis 1 an, c'est de la balle à 1950€ pour 31 000km.

Je roule sur un Hornet S de 2001. Franchement c'est un vrai vélo! Un moteur incroyable, souple et gentil jusqu'à 4000/5000 tours qui devient démoniaque au delà ! Une machine super même si la tête de fourche n'est pas top. Mais même si c'est moche, je suis pas prêt de la revendre, elle est trop fun à conduire. Super test! Ça fait plaisir ! V

Ce 600cc sonne comme on en fait plus avec son bruit de F1. Ma 600cc préférée de tout les temps!

Merci pour ce test sympa! Honda c est le top je confirme, j ai un transalp de 88 avec 95000km et ca tourne encore tres tres bien^^

Meilleur roadster 600 ! Elle a tellement de qualités mon pote. J'ai la 2007, bien réglée difficile d'y trouver des défauts, elle a bcp plus de couple et avec la jante en 17 c'est encore meilleur ! V

Une des becanes que j ai eu et je n ai jamais jamais jamais eu un prob.... la seule... impressionnante!! Par contre j ai pris un coup de vieux... 20 ans

Le meilleur 600 de l histoire de la moto ❤❤❤... le meilleur roadster qui existe.. 😁😁😁😁

Je suis très satisfait de ma Hornet 600 S année 2000. Beaucoup de plaisir avec! Pour moi, il manque une jauge essence, alors que chez Honda, à cette époque il y en avait... J'ai installé un indicateur de vitesse engagée. V à tous

Merci pour cet essai très intéressant. Apres un Z1000j, un 900 ninja gpz et 40 ans de pose moto, je m'y remet avec un frelon de 2002. Un pur régal, maniable, légère moteur en veux tu en voilà. Elle a adoré le petit road Trip de cet ete jusqu'en Espagne en passant par les cols des Pyrénées. Je revis 🤪🤪🤪

Tu es tjs parfait pour moi dans tes observations judicieuses, et tu m'a fait hésiter entre un hornet 600 et un XJ6 dont tu as fait l'essai !!!😁

Moi je l'ai au c'est vraiment une superbe moto avec un super moteur et très sympa a conduire... c'est un vélo !!mais si on veut attaque un peu on ressent assez rapidement les limitations du châssis des suspensions et des freins..

Merci pour l'essai.

le pot d'origine était magnifique avec les troues sur le coté !

Magnifique, la zone compteur est top.

100 % vrai ! J'ai une Hornet 600 de 2006, je n'arrive pas à la changer. j'ai essayé plusieurs motos, pas encore convaincu de s'en séparer. mon sentiment dessus c'est que je suis plus jeune de 15 ans. C'est bizarre et spécial

C'était ma première moto routière, je ne l'ai gardée qu'un an car je pensais en avoir fait le tour et suis passé en sportive par la suite mais si d'aventure je change de boulot et ai de la route à faire pour y aller, j'en rachète une direct et pourquoi pas retrouver celle qui était mienne !

C'est ma moto actuelle, de 2002, avec une dent en moins au pignon, elle est bien plus plaisante avec une meilleure reprise dans les bas regimes. Pour moi son seul bémol est bien le freinage, je verrai si ca va mieux avec des plaquettes neuves et pas d'origine. Niveau suspensions c'est pas folichon mais ca me conviens parfaitement. Bon test. ✌ Lunaris

Sans conteste le meilleur roadster de l histoire... !!! 💪💪

Salut lunaris , Je roule actuellement avec un Monster 696 , J'ai eu 2 hornets : Une de 2001 ( carbu et jantes 17 devant) Puis une de 1998 ( jantes 16 devant , la mm que tu as testé ) . Super machine , hyper addictive mais pousse au crime . Machine ultra fun , bien puissante , moyennement coupleuse , ultra.fiable ! un 4 cylindre de caractere!!! Bémol des ttes premières versions, la roue de 16 pouces devant crée des guidonnages et le train avant est un peu flou . Pour le reste machine à plaisir hyper peu chere !!! Je suis passé au bicylindre car le couple et la reprise à bas régime sont plus appropriés à mes plaisirs actuelles mais la hornet est une machine que j'adore !

Quelle tristesse qu'aucun modèle ne soit bridable pour A2 et légal... c'est tellement une bonne moto!!! Merci pour cet essai Lunaris, au top comme toujours! 👍🏻✌🏻

c'est pas "à l'ancienne" c'était comme ca à l'époque... :) oui moteur du CBR de la génération précédente à la carburation différente ( 36 mm de mémoire) et distribution modifiée pour avoir plus de couple. une super moto!

Salut luna merci pour tes vidéos sa me permet d'avoir une petite idées de la hauteur vue que je fait 1m65 ^^. Par contre je compte acheter une hornet de 2002 mais vercion caréné serai tu si la partie cycle et la même et surtout la hauteur de selle ? Merci a toi

Il est à noter que la roue avant passe en 17 dés l'année 2000 et il me semble que le circuit de freinage a été revue également cette année là. Ma première moto était une hornet, achetée neuve en 2001 et vendue en 2013 car je roulais avec d'autres moto et je ne m'en servais plus...en 70000km je n'ai changé qu'un tendeur de chaine de distri par précaution, rien d'autre, il faut vraiment le vouloir pour casser une hornet. je l'ai tellement regrettée que j'en ai acheter une autre l'année suivante vendue celle ci en 2015. Et je l'ai regrettée aussi , j'en ai rachetée une en 2017 :). Une jaune, une bleue et une noire. Les jaune sont de loin les plus rapides :)

Pour avoir eu longtemps une Fazer 600, je vais revenir à la moto avec ce type de bécane : carbu, pas d'électonique, partie-cycle agile... Tu m'a convaicu de me focaliser sur ce modèle plutôt que les hornet plus récents que je trouve moins jolis (mais on en trouve à 2000€ aussi et avec l'ABIS, donc à voir...). Merci de cette vidéo, tu as un bon ressenti des bécanes, j'aime !

Bon reportage complet, adepte a mort de l'origine aussi pour le pot entre autre ;) à l'époque ce petit 4 cylindre était bouillant !

Slt, ton essai revient sur le devant de la scène avec la sortie du millésime 2022.... Encore une fois je te rejoins sur ton essai, c était ma première moto en 2001., une Hornet de 1998. Je la trouvais dure à emmener , pas très joueuse sur les changement d angle mais elle avait du vrai coffre sous la poignée de gaz. Je me demande comment on peut donner le même nom a une moto qui passe de 4 cylindres à deux cylindres et qui ne ressemble plus du tout à l originale.... c est un peu récurrent que les fabricants mettent à toutes les sauces les noms des motos qui on bien marché sur de nouveaux produits qui n ô t pas de tout le même esprit.... 🤔🤐😑

lunaris,tes videos sont vraiment top,mais tu pourrais mettre un meilleur micro car ta voix cest quand meme quelque chose de tres important dans tes videos.merci

depuis le temps je voulais voir sa , j'ai le même model mais 2001 ( jante 17 ) en effets elle est attachante

et encore une fois, je suis d'accord avec toi.les motos actuelles sont memes limites par rapports aux sensations que fait l'hornet 1ere gen...et j'ai eu du mal a m'en separer justement (c'etait une 2e main ,avec tout les papiers de sortie de concess,histo,etc)...apres, si l'envie m'en dit, je repasserai par la case hornet,mais en prenant le 900 cette fois!!!le SM c'est sympa,mais tu fais vite le tour!!!!si y a des gens intéressé par un 610 sm husqvarna de 2006,avec 1200km compteur (et ouai,fait savoir degotté les perles!!!),bien je le vends!!! (remis en route,toutes vid et revision faite,coupon a l'appui en concess)

Je confirme très bonne moto pour être possesseur d'un modèle de 2008

Il y a des motos carbus performantes de l'époque qui ont des conso très raisonnables. J'ai une ZX6R de 98 et en astiquant en montagne ou bien chargé en vacances, elle ne consomme pas plus de 5.5 l/100kms. Ca lui donne une autonomie de 250kms avant réserve... En plus elle est facile (légère pour l'époque, bracelets au dessus du té de fourche, moteur agréable, etc...).

Salut pour la conso j'en est une de 2004 et suite a un très bon réglage carbu je fais entre 360 et 400km :D

J ai tellement aimé cette moto... Une folie pure... J ai adoré... Douce et nerveuse a la fois

Très joli ce petit hornet

salut moi j'ai la hornet de 2003 s c'est vrai que la moto chauffe les jambes surtout en ville,c'est ma troisième hornet,étant petit aussi c'est vraiment la moto pour moi

La plus jolie mais le faz6 était plus polyvalent pour les mm perfs. J' avais hésité à l époque mais comme je faisais de la route j' avais pris la Yam..... Grands souvenirs aussi. Mais c est vrai que le paradoxe fût qu une fois dans l histoire des 2 marques c est Honda qu avait sorti la plus fun..... Et vraiment la plus belle encore aujourd'hui d ailleurs

Bon test, et on en arrive aux même conclusions, les "anciennes" ont encore largement leur place dans nos garages pour pas cher, même si on a indéniablement gagné en agrément de confort embarqué avec les années et les nouvelles technologies. Je pense me payer un modèle de ce "type", le 600 Faser ou le CBF S me tentent aussi dans cette fourchette de prix/années (plutôt 2000+), mais j'ai envie de tester un custom, vu les limitations de vitesse, pour avoir un gros couple ... T'es dans un pays de poètes non sur ton test ? à 14:57 ... sur la route ? :p

Est-il possible d'updater le firmware en version supérieur ?

Petite rectification. La consomation Essence est de 5,5 maxi pour la hornet et en bien roulant.. Ma honda est de 2004..même moteur que le modèle 98,carburateur..

Salut très bon essai comme d’habitude mais il faut arrêter avec le frein arrière. Il n’est pas destiné à arrêter la moto. Il sert à asseoir la moto en courbe pour resserrer une trajectoire.

J'ai une hornet cbf 600 à carbu ligne devil . j'adore, c'est une fusée qui se conduit comme un jouet. une mobylette MBK racing avec quelques CV en plus.. .

J'ai essayé cette moto, nous en avons une à la Casim44. Le moteur est excellent. Le reste... Pour moi tout est sous-dimensionné par rapport au moteur

Bonjour à tous alors le problème de freinage vient d'être résolu, je m'en étais pas spécialement aperçu vu que je n'avais pas beaucoup rouler ces derniers temps. En fait cela venait d'un étrier gripper et de plaquette vieillissante. Maintenant sa freine nickel enfin comme un hornet quoi ^^ V à tous

Salut alors le pois a vide de la moto et de 271kg est pour le frenage arrier jai mis un etrier d'une vtr 750 est la difernce cest enorme

J ai eu une 2001, super machine, très joueuse, mais en effet plutôt pour les petits gabarits.

bonsoir moi j'ai u une hornet 600 de 1999 modelle a carbu aussi au dessus des 6000 tours wouaw juque au rupteur j'ai monter un echappement rino oval qui va superbement bien avec la moto et un filtre a air kn pour qu'elle respire bien je l'ai acheter a 28.000 kilometres et revendue a 43.000 kilometres domage je l'aurais bien garder mais manque de place on ne sait pas tout garder

T'aurais était a côté je t'aurais fait testé le modèle injec :) !

La moto de mon enfance... J'ai toujours voulu une... Pour l'instant j'ai une er5...

J'en ai eu 2... une de de 2000 et une de 2002. C'est une bonne machine pour découvrir la moto et ça marche super bien de 10000tr/min à la zone rouge. Seuls gros points négatifs de cette moto... le feeling du freinage et les guidonnages sur mauvaises routes.

Je procède une Hornet 600 de 2008 et je suis juste fan souple a bas régime et agressive a haut régime si je change de moto ce serait pour le look de la moto mais pas pour les perfs comme première moto je la conseille fortement

Vu qu'il y a sans doute pas mal de connaisseurs en hornet sur cette page, quelqu'un pourrait il me dire s'il y a une réelle différence en termes de couple entre le modèle 2005/2006 (avec la fourche inversée) et les modèles précédents? merci pour vos réponses

Moi qui possède un modèle 2004,je confirme le moteur chauffe énormément les jambes surtout par les chaleurs actuels. Limite à se demander si c'est normal.

Super sympa ce petit look de 600 hornet. Même avec 20 ans d'âges elle est en très bon état. Superbe moto pour bien débuter et ainsi que la yamaha 600 Fazer que je préfère pour sont comportement moteur .👍✌️

Le freinage est très bon d origine mais ça vaut pas les abs dernières générations c'est sur, mais quel moteur

J'ais eu plusieurs grosses bécanes et une petit Hornet mais jecrois que je vais en reprendre une, c'est vraiment une super moto.

Mon premier 4 cylindres, une 600 Hornet de 2001 Noir et jante rouge avec ligne carbone termignoni, je l'ai gardé 4 ans, je lui ai fais passé les 90 000km en Italie, je l'ai emmené au haut du stelvio, j'ai eu beaucoup d'experience à son guidon et franchement, trouver quelque chose d'equivalent aujourd'hui... Il n'y a rien. Les Z900, GSXS c'est des poids lourd à coté. Il doit y avoir que la street Triple qui doit etre comparable mais ca reste un 3 cylindres. La seule moto que j'ai trouvé pour la remplacer, c'est une Dorsoduro 900. Moto joueuse et vivante meme si les deux paraisse completement differente

Je dois justement en voir un hornet 600 2002 car j ai déjà une moto mais vu mon âge j ai des soucis aux poignets mais si vous désirez en faire une vidéo pas de soucis je vous la prêterai avec plaisir c est aussi une bonne moto Yamaha xj 600 51 j de 1989 cdt

Alors à quand l’essai du 900cc!! Je roule avec depuis 10ans(le 900 bien sur)et je suis toujours surpris par ces accélérations de ouf !!!

Un an après, as tu toujours le même avis?

Apres j ai eu un vfr 800 faut l essayer aussi une sonorité magique

Ma première moto je l adore

Bonjour, un passager éventuel ne risque-t-il pas de se brûler la jambe vu la position des cale-pieds correspondants ainsi que la position du pot d'échappement? Cdlmnt.

Juste pour la petite histoire, en Belgique il n'y a jamais eu d'Hornet... Effectivement la marque Hornet était déposée juste en Belgique, donc il n'y a eu que des CB600F. Un ami français avait la Hornet 600 bleue et un belge une CB600F fairing grise (la même avec la petite tête de fourche). La conso était plus élevée que la CBR600 et avait un plus petit réservoir. La roue de 16" se retrouvait aussi sur les premières CBR900 de 1992 jusqu'au modèle 929. 929 et 954 étaient repassés en 17". Tout le monde n’appréciait pas nécessairement le pot haut.

d occase elle coute apeu prespareil qu un scoot 50cc neuf , ce qui vaux vraiment le coup

Bonjour je viens d’acquérir une Hornet de 2001 avec 20000 km qui n’a pas vraiment roulé depuis 5ans y’a t’il quelques choses à savoir pour une reprise correcte

Wtf a 14:57 ?? Mdrrrr

super test ! as tu déjà testé la version S avec la bulle ? est ce la concurente directe du fazer 600 ? Merci

trop bien cet becane

proprio pendant 5 ans d'un modele 99..donc le meme que le 98 avec la jante AV en 16...je l'ai plus mais c'est une vraie becanne, 13500 a la zone rouge....j'avais un devil double sortie mais du meme coté, comme les 600 usines de l'epoque...je l'ai revendu il y a 2 mois, plus cher que les 2000e....et ca les vaut!!

J’avais un 600 fazer de 1999, super polyvalent comme bécane.

Bonjour, Essaie très interessant qui m’a donné l’envie d’acheter un Hornet, chose fait dernièrement. Est il possible de demander au propriétaire le modèle et lieux d’achat de ses rétroviseurs ?

top! le même comportement moteur que la cb650r j'imagine?

Pas de différences entre une moto de 1979 et 1998? Et l’allumage TCI, au lieu du vieux CDI dont le condo claquait tous les 50ooo à 80oookm? Et le capteur de position des gaz sur le carbu qui modifie la courbe d'allumage selon la rapidité avec laquelle tu tournes la poignée des gaz? lol Il y a autant de différences entre les motos de 1979 et 1998, qu'entre les motos de 1998 et 2018 ;-) Les constructeurs n'ont pas beaucoup communiqués sur ces améliorations, c'est beaucoup moins le cas maintenant, c'est à qui rajoutera un mode de conduite, même si celui-ci est quasi inutilisable sur la route, je pense notamment au mode A de la MT09 qui supprime toute souplesse du moteur. Perso, je suis encore coincé en 2000 et 2003 avec mes 2 motos, mais je ne crache pas sur les injections qui s'adaptent à la qualité de carburant et qui n'ont pas besoin d'un réglage richesse/synchro à chaque révision , le contrôle de traction qui t'évites de partir en sucette à l'accélération de nuit sur une plaque de gravier ou un tas de feuille morte, l'ABS qui t'aide à gérer les différences d'adhérence qu'on peut avoir sur un passage piéton ou une zone de travaux publique. 29 ans de moto dont 17 ans sans boite à roue, 25 fractures en tout genre, dont beaucoup à cause de l'état de la route de nuit entre novembre et mars.

Une bonne brele, ma 1er moto avec un pot yoshimura 😈. Sa marche pas mal avec le bon vieux caractère des carbus 👉 toujours haut dans les tours.

J’ai un pote qui a aussi une hornet 600 , la sienne est de 2008 et il n’a pas beaucoup plus d’électronique. Il a juste le compteur de vitesse numérique et une jauge à essence. Sinon le reste c’est pareil mais avec 2ch de plus.

Bonjour, serait il possible de réaliser le test du 900 Hornet ?

Yooo moi je l’ai au et problème de cette machine c’est le frenaige le suspension et une carburation tres très sensible il faut la régler suivant..mais moteur au top

excellent, penses à zoomer SEULEMENT le compte tours ! . Pour des raisons purement esthétiques bien entendus... mdr

J'ai un Fazer FZS 600 que je souhaite remplacer, si je prend ce hornet ca va me changer ? Sachant que j'aimerais bien lever et la Fazer pour ce type d'exercices et vraiment trop compliquée... il me faut un truc plus coupleux mais toujours en 4 pates et pas chère

🔝🆒🏁 💪👍Hornet & Fazer👍💪 🏁🆒🔝

La mienne est année 2000 très content sauf le manque de jauge sinon je l adore mon super frelon bonne route à tous

le problème de ce 1er millésime est que la fourche avant est bien trop mole et l'amortisseur arrière plus dur, du coup quand on la pousse en courbe sur route dégradée, faut faire super gaffe.

J'ai un Hornet de 2004, je vais m'en séparer quand il rendra l'âme. Y'a rien d'autre qui m'attire.

Quel sont les meilleurs models ?

Moi j'ai un 2006 un régale

JE veut bien te préter la mienne ( la même ) mais jantes 17 et petite modif moteur et super freinage

ndlr ou plutôt nalr " la meilleure " pas "la meilleur" chouette video néanmoins!

Salut LUNARIS, j'hésite entre un hornet 2001/2002 et un CBR f 2001 PGM F1 qu'en penses-tu stp? GAZ!!! Julien de Maubeuge 😉✌️