Hello, si jamais tu habites près de la frontière Suisse, sache que j'ai la HONDA CB 1100 de 2014 black Edition. Accélération de 0 a 100 en 3.5 secondes. Un bruit envoutant.

A la conduite, tu aimerais peut-être un peu moins. Le moteur est quand même un peu trop sage pour un 1100. J’ai essayé le modèle d’après, la 1100EX, et à part la boîte de vitesse assez mal étagée, ce qui m’a un peu déçu est le manque de rondeur et de “velouté” pas dans l’absolu bien sûr, mais par rapport aux 4 cylindres en ligne à carbus refroidis par air des années 80 (par exemple, la Kawasaki Z1000).

@@husseinshafie Oui, je parle bien de son esthétique 😉👊✌

Posso chiederti durante il periodo estivo se e quanto scalda tra le gambe la cb 1100? Ho avuto la CB1300 del 2004 e utilizzarla nell'uso quotidiano o in coda ai caselli, per il calore che sprigionava, diventava un inferno....per il resto moto straordinaria. Buona strada e grazie se vorrai rispondermi

7 litres pour un 1100 en 4 cylindrrs c'est vraiment correct 😅

manque de polyvalence ?

@@PetSounds38 par le manque de rangement et protection que l’on pourra compenser par l’ajout d’accessoires au risque de faire moins joli Sinon RAS c’est une excellente moto 👍✌️

salut, pourquoi on dirait que tu parles en morse?

Dommage @Lunaris2142 que tu es loupé ça, c'est quand même très important pour l'essai. Perso quand je choisis une moto l'espace disponible sous la selle peut me faire changer d'avis quand à son acquisition !

Pas de soucis pour le poids , elle fait moins lourd que mon interceptor 25 kilos plus légères !

La seule que tu pourrait trouver meilleure que ta Big One c'est la X11.

Lunaris2142 suremment! !! Quel dommage!! Quelle époque de M....!!

Lunaris2142 t'as raison....!

le deuxième à dire qu'elle n'est pas polyvalente ? mais polyvalente pour quoi? elle va en ville, sur autoroute, sur petites routes, est parfaitement adapté pour longs trajets ou balades du quotidien. Vous voulez quoi de plus? qu'un mono KTM ou une svartpilen 401 ne soit pas polyvalente, ok, mais qu'un 4 cylindres Honda ne le soit pas, faut arrêter.

Je suis d'accord, il y a peut être aussi le feu trop loin de la selle selon moi

@@nathan75019 oui, et d'une forme pas très "classique"

Laurent : avec une béquille de chaque côté aussi.

@@remypericard6508 ça a existé ça ????

@@laurenttilleul3119 L'attache casque se trouve du côté de la béquille latérale, donc à gauche (côté montoir). Si il y avait 1 attache casque de chaque côté, il faudrait également une béquille de chaque côté.

Garde boue dispo en refabrication fibre teintée dans la masse, bien plus solide

Tu as gardé ta selle d'origine ?

comment tu peux faire plus court comme support de plaque ?

en quoi le cbf est il plus polyvalent ? parce qu'il a une bulle?

@@PetSounds38 la protection , la capacité d'emport une fois équipée, le duo...

Non jamais

J’ai acheté la rs de 2018, les pneus sont plus large donc sans doute moins agile. Mais qu’elle bonheur ! Le son est incroyable, super confortable bref j’adore.E t ce moteur qu’elle souplesse.😎

JE n'ai eu aucun problème avec la centrale.

@@Lunaris2142 Waow 💪💪, faut que je pense à m’inscrire dans une salle de musculation…

@@Lasquipique Pas besoin , la béquille centrale c'est une question de technique , pas de force ....La technique c'est de delocker le neiman et laisser la direction libre , tu enlèves la béquille latérale , et tu tiens de coté le bout gauche du guidon en laissant le guidon droit , tu commences a enclencher la béquille centrale et tu bouges latéralement la moto ( il faut lutter contre sa peur de la laisser tomber vers le coté droit , elle ne tombera pas , garanti ) afin que les DEUX pieds de la béquille centrale touchent le sol (regardes sous ta moto la béquille centrale , elle a deux petits pieds) , quand tu sens que la béquille centrale est bien centrée sur ses deux pieds , LA enfin tu peux appuyer avec ta jambe bien a fond pour enclencher la béquille centrale tout en tirant doucement vers le haut avec la poignée de selle , tu sentiras à ce moment que la béquille centrale n'est plus raide comme quand elle n'est encore que sur un pied car pas centrée , mais comme un gros ressort de camion souple , c'est super bien foutu ce systeme ......il y a plein de tutoriels sur KZfaq n'hésites pas a faire des recherches , j'ai la cb1100 de 2013 et je réussis sans problème a la mettre sur sa béquille centrale alors que j'ai en ce moment un gros problème d'entorse dans le bas du dos .....

@@benoitguillou3146 Waow merci beaucoup 😊

Pas de béquille centrale sur la Badseeds !

Mdrr

Mais la même !!

La kawa est plus récente, me semble t'il 😊

Pour avoir roulé en seven fifty quelques temps j'aurais bien demandé un 900 moi, pas forcément plus de chevaux que le seven fifty, ni plus de poids, mais une petite louche de couple en sus aurait été parfait. La partie-cycle était d'un équilibre total sur cette moto catégorisée "papa qui se traine" ici en France. Dire qu'ils l'avaient présentée à la presse à Suzuka...

@@crazysofast7521Mis a part les compteurs plastique noir la seven fifty était d' une rare beauté et le moteur !

Si d'origine

Injection

injection

Ca se restaure.

Non Air/Huile : www.motoservices.com/essai-moto/test-honda-badseeds-cb-1100-l-ange-devient-demon-2014.htm www.motoplanete.com/honda/5014/CB-1100-BadSeeds-2014/contact.html

@@uzer12387 bonjour, non pas d'accord pour le refroidissement liquide, c'est un refroidissement mixte et l'on parle de refroidissement "air/huile" pour les moteurs refroidis par air mais qui ont ce supplément qui améliore le refroidissement internet via le radiateur d'huile. Néanmoins ce moteur casserait s'il n'avait pas les ailettes pour son refroidissement d'air et uniquement ce petit refroidisseur d'huile. En mécanique on parle de refroidissement liquide quand le moteur est refroidi par eau ou par liquide de refroidissement. De plus aucun moteur n'est refroidi pas huile exclusivement car l'huile n'est pas un liquide dont tu peux abaisser la température facilement rapidement et il faudrait un radiateur tellement volumineux pour obtenir la même efficacité qu'avec de l'eau ou du liquide de refroidissement que personne ne le fait. Après , tu peux toujours affirmer que ce moteur est à refroidissement liquide, ça s'appelle la liberté de penser et je respecte ça ✌️🙂

A noter que s'il est plus facile de contrôler et de réguler la température moteur avec de l'eau ou du liquide de refroidissement, ce qui est utile aussi pour limiter les émissions polluantes, on sait très bien refroidir un moteur avec de l'air et de l'huile et même en tirer de sacrées performances comme chez Suzuki avec la GSXR 1100 SACS de 89 et ses 145ch. Aujourd'hui ça ferait presque sourire mais niveau perfs, elle faisait encore la loi sur (auto)route jusqu'au début des années 2000 avec quelques une de ses copines(gsxr 1100 93' water cooled, fzr 1000, cbr 1100 xx, hayab). L'autre truc pratique sur une moto, c'est que c'est plus léger qu'un refroidissement liquide, enfin par eau. D'ailleurs BMW est resté à l'air/huile jusqu'en 2013 sur ses flats, et même le moteur flat LC "à flotte" des RT/GS/R/RS depuis 2013 n'est que partiellement refroidi par eau. "Ces radiateurs ne refroidissent que les pièces mécaniques les plus exposées aux hautes températures, comme les culasses notamment. Cela permet au Boxer de se refroidir essentiellement par air (65% selon les motoristes bavarois), et donc de conserver son aspect "traditionnel" et ses ailettes. Comparé à l’ancien système air/huile, ce refroidissement "semi-liquide" avoue naturellement un poids supérieur. Mais grâce à l’architecture ultracompacte du moteur (l'embrayage en bain d'huile et la boîte de vitesses sont désormais situés sur le carter frontal du bi), le surpoids ne serait que de "2,7 kg", nous a confié Toine Ruhe, le "project manager" de la R1200GS 2013." Quelques explications sur le Suzuki Advanced Cooling System : moto-station.com/moto-revue/essai/suzuki-gsx-r-ou-comment-fut-concue-la-premiere-hypersportive La taille d'un radiateur d'huile GSXR 1100 : www.bike-eco.fr/270107-radiateur-huile-suzuki-1100-gsxr-1991---1993-gam-motos Bonne journée !

@@crazysofast7521 voilà qui complète de manière détaillée l'info sur le refroidissement. L'info ou du moins l'explication que je n'ai pas c'est pourquoi un moteur refroidis par air est plus sympas à piloter qu'un moteur "liquide". Ils transmettent plus de sensation , sont plus jolis, vraiment je trouve que ces moteurs ont une âme. Alors quand on sait qu'un motard adore sa moto et lui parle parfois 😊, le moteur à air a vraiment quelque chose en plus. Mais ce n'est que mon avis.✌️

@@claudepatocska852 Je crois que c'est parce que les constructeurs vont chercher moins de puissance maxi haut dans les tours dans les moteurs à air que dans les moteurs liquides, du coup ils peuvent se permettre des caractéristiques qui favorisent les bas et mi-régimes. Enfin ça dépend des marques et de l'époque !