Bonjour, et merci pour cette vidéo. Au mois de janvier, j’ai pris rdv pour essayer la 1250 GS ( que je désirais depuis des années !!!!!), puis une heure plus tard, j’essayais la Multistrada. J’ai été déçu par le manque de souplesse du boxer BMW ( il est néanmoins très efficient), un Shifter très brutal et très peu convaincant, et un bruit de roulage ( les pneus ? ) désagréable. Lors de l’essai de la Multistrada, je me suis vu hurler dans mon casque tellement cette moto est fun à rouler, je ne lui trouve pas de défauts, le moteur est souple et en même temps temps très velus, même sans aller chercher au- delà de 6000 tr/min ( la moto d’essai était en rodage ) Le plaisir de pilotage est vraiment très présent , j’ai passé commande cette semaine.... Vraiment une moto à découvrir 😍😍😍

Ce trail est un pur TGV sur rails !!! 😱💪💥 Le capteur d'angle mort est vraiment génial.........❤😎👊✌

Bravo et merci pour les tests, réussir à parler pratiquement toute la durée du circuit, en trouvant les arguments, les avantages et inconvénients, en essayant, du mètre 70 (super, comme moi ! ), des demi-tours... Je dis bravo et merci !!

Le prix de la moto en full pack 😂🤣... On a des capteurs d'angle mort mais par contre le plastique de la bulle empêche de bien voir devant 👍. A part ça elle est belle, j'adore.

Je l’ai essayé plusieurs fois en off road, gravier sec et monté et descente de la mort qui tue et je confirme qu’elle s’en sort bien et pas trop dur à guider par rapport aux autres grosses du marché. Seul défaut léger, le débattement pourrait être plus long et parfois il filtre tellement qu’on ne ressent pas parfaitement la route. L’accent a été mis plus sur le confort.

Bonne moto , dommage que la transmission ne soit pas par cardan...

Un bijou cette machine.Mais quelle puissance de malade.

La semaine dernière, chez moi, un type s'est fait contrôler à 188 km/h au lieu de 80, sur une départementale que je connais bien et sur laquelle on est vite tenté d'enrouler du câble. Il avait une BMW S 1000 XR. Résultat Moto en fourrière et retrait immédiat du permis. Ce genre de moto n'est malheureusement plus adapté à notre époque de racket routier.

Bonjour, j'ai sincèrement bien apprécié la présentation de cette Multistrada V4s. Félicitations. Dommage comme l'a fait remarquer "Mich maz" qu'elle ne soit pas équipée d'une transmission par cardan, je pense, me semble -il, qu'elle aurait pû plaire davantage malgré qu'elle soit en terme d'équipements, très complète. Merci

Testeur de Ducati y'a pire comme Job. Encore un beau test Lunaristique 👍🏻 Bravo avec ta marque préférée. V ✌🏻.

Juste : whaou ... Moi qui voulait une 1250 GSA, là je suis bluffé par la moto, design mais surtout l’aspect technologique c’est incroyable !!! Et les intervals d’entretien et tout cerise sur le gâteau Bon reste le prix ... c’est pas donné ces engins Merci pour cet essai ultra complet on a l’impression de l’avoir essayée 😎

Ca m'est arrivé de te taquiner Lunaris mais là j'avoue avoir suivi toute la vidéo avec un réel intérêt. Très bon essai, complet et instructif. Je roule sur un Vstrom 1000 que j'adore mais j'avoue qu'elle me fait bien "triper" cette Ducat'. D'habitude, je ne suis pas trop fan de cette marque mais celle-ci me fait rêver... L'obstacle majeur étant le prix, hors d'atteinte pour mes modestes moyens.

Merci lunaris pour cet essai. Quelle bécane cette ducat! On frôle la perfection. Après, à 26000 balles le bout, c’est un peu normal. Ça doit être dur de remonter sur ta brêle après ça! V à tous

Pour avoir essayé tous les autres maxi trails c’est celle ci que j’ai préférée à l’essai, la moto parfaite en ce qui me concerne bien sur ce n’est que « Mon avis » et ca change des BMW moches type GS que j’ai aussi essayée, mis a part la S1000XR qui est un second choix avec la KTM, mais là Ducati pour moi les enfoncent à tous les niveaux mis à part le poids ou là KTM gagne mais à rouler on ne sent pas du tout la différence. Ma prochaine moto sans hésiter, son seul point faible pour moi sera le consommation par rapport a KTM mais elle consomme autant que ma CB1000R NSC de 2020 que je vais vendre d’ailleurs. Ah oui aussi un cardan aurait été le top du top.

Merci Lunaris pour ce nouvel essai assez complet, avec ton expertise. Toujours un plaisir. Par contre, il manque l'essai sportif de la bécane. Et à ce prix, avec ces 170cv, c'est aussi ce qu'on vient chercher dans cette machine et ton essai. Et là je ne le vois pas, ce passage. Dommage. Je roule en S1000XR depuis 6 mois et j'en suis raide dingue, justement parce que je n'arrive jamais au bout. Mais j'ai tellement envie d'une Ducati encore. J'aurais aimé être tenté par ton exploration du coté sportif. Il manque vraiment, ici. Cette Multistrada est sensée être aussi ça. Et dans cette vidéo, je n'en vois rien du tout. Mais merci encore pour le reste.

Il manque plus qu’un détecteur de radar !

Je rêve d'en avoir une dans mon garage, à côté d'une future Panigale V4 et d'une Monster ST4...😍

toujours au top tes essais ! Superbe machine qui a un prix élitiste mais en rapport avec les qualités de la machine. Ca fait rêver !

C'est la SUV des moto ! Super essai !😉👍

Très bon reportage, bravo. Mon avis est qu'elle est plutôt la concurrente de la s1000xr de chez bmw. En effet transmission par chaine, 4 cylindres, et puissance presque identique. Mais ce n'est que mon avis. En tout cas continues, c'est un régal .

Salut jai la même la première vendue chez Desmond Rouen, je n'est pas le régulateur adaptatif elle est chez ducati aujourd'hui révision des 1000 km Très bonne sensation pendant le rodage donc après encore mieux, les gens de chez desmo Rouen sont très sympa merci tes essais

Merci lunaris pour tes vidéos très sympa et complète. On se régale. Bonne continuation à ta chaîne..

Beau travail Lunaris, c'est la moto de mes rêves 😍

J'aimerai tellement un refresh du crosstourer... Quand t'as goûté au trail v4 à cardan, avec boîte dct... La d'ailleurs on voit bien que le régulateur adaptatif aurait descendu des rapports si il avait pu. Excellent test en tous cas

C'était il y a 50 ans. La Peugeot 104 (25km/h) de ma grand-mère était très supérieure. C'est scientifique: j'avais 11 ans et la Multistrada n'existait pas. La sonorité était comparable.

Je ne comprends pas très bien l'intérêt du Shifter... Le cruise contrôle adaptatif, un vrai + pour faire de la route. Je suis réservé sur l'arlarme visuelle d'angle mort : ça risque d'être fatiguant sur des longs trajets, elle clignote sans arrêt et on risque de ne plus la regarder (peut-on la désactiver ?). Bel engin et bel essai.

Ca me vends beaucoup plus de rêve qu'une gs même si la gs est une référence. C'est bo mais inaccessible, on attendra la retraite pour se payer un modèle de 2021 ;)

Merci tu nous a fait un bon retour ça donne envie

Encore merci pour tes vidéos. Voulant changer de moto en 2021 et après avoir vu ta vidéo, je suis parti chez Ducati pour faire un essai et mon ressenti était identique au tiens.... Ensuite j'ai fait toute les autres concessionnaires afin de faire un choix adapté à mon utilisation au quotidien.. Avant j'avais une Suzuki gsx1400, et ma recherche était simple un peu de puissance mais un couple minimum de 13 mk. J'ai par malheur fait l'essai de la Gs 1250 et ça a fait tilt dans mon cerveau... 😲😲 Si mon gendre ne m'avait pas traîner chez Bmw,mon premier choix était Ducati V4s. La Gs me correspond mieux et 13000km en 10 mois 😁.. V a toi et encore merci 😉😉

La multistrada est la concurrente de la goldwing . Les ordinateurs montés sur roues, c'est pas mon kiffe . Un vrai sapin de noël cette brèle. Quand j'ai passé le permis moto il y a très,très,très longtemps, le moniteur m'a appris a regarder dans le rétro de gauche ,puis de jetter un regard a gauche avant de dépasser ou de tourner. Pas besoin de tout ces gadgets électroniques onéreux en cas de chutes de la moto.

Je. viens de découvrir ta chaîne Lunaris. T'es uun vrai pro très sympa. Merci.

merci d'avoir été précis, pas comme certains journalistes à grande audience qui se trompent en annonçant que ce moteur est celui de la Panigale /Streetfighter

Très belle essai est toujours bien approfondie..👍 Elle m'a l'air effectivement bien cette ducati V4.., juste le prix peut-être et beaucoup d'électronique à voir dans le temps si elle ne devient pas un sapin de 🎄..👍✌

Merci pour cette essai. Cette Multi est superbe comme toutes les motos Ducati 🥰 Malheureusement je pense que cette moto est complétement déraisonnable comme toutes celles (toutes les marques) avec +120cv environ 😒. Il est impossible d'exploiter le moteur tant il est puissant sur nos routes. Il est même difficile de rouler en 5-6ème à 80 km/h (voir la vidéo). Je ne comprend pas cette course à la puissance que se livre les constructeurs actuellement.

A quand le retour des essais de motos petit budget et des youngtimers ?

Bonjour Lunaris2142 comme Dab super présentation une Moto qui fait rêve que je ne pourrais Jamais acquérir avec mon SMIG je vais resté avec ma BMW 1100 RT de 1998 . Bonne journée

Depuis quelques années Ducati mets vraiment une racler a toutes les marques de moto dans la majorité des domaines.😁

Très bon résumé, vraiment complet, je suis propriétaire d'une 1250GS et je pense craquer pour cette V4S, la chaine doit nécessiter un entretien mais j'ai vu chez BMW sur le 1000XR une chaine issue de la compétition du type M sans entretien, ça serait le top si Ducati proposait la même technologie. Encore bravo pour ce tuto.

Le bruit de moteur n'est pas très valorisant mais çà reste une belle machine à plaisir.

Un jour tu vas la rendre n'oublie pas mon cher Lunaris 😇😉

Magnifique bécane👍 Mais c'est la course à l'armement dans les gros Trails entre Ducat et Ktm !!!...😕 Mais 170 bourrins dans un Trail ???... Mais quel intérêt ?... C'est plus un Trail c'est un gros super mot hypervitaminé...😕 Perso je pourrai pas rester calme avec un machin comme ça... Donc je passe mon tour...😊

Les 0a 100 de lunaris !😂👍

J'ai compris cette moto, grâce à ton test. C'est une vraie routière faite pour bouffer des bornes. Belle machine. Allez vite teste nous la nouvelle SS !

Bon j'ai fait le test de la S1000XR et de la MultiStrada sur route niçoise et j'ai mis en défaut la multi plusieurs fois. Un super moteur mais sur l'angle et chaussée déformée les amortisseurs sont aux abonnés absents malheureusement. La S1000 je suis arrivé sur du gravier, no stress, sur l'angle et route bosselé nickel leur contrôleur d'amortissement est bluffant. Bref le moulin oui, le reste non. Par contre pour les rouleurs en GS, je conseille fortement, c'est tout à fait le genre de moto que vous allez aimer.

Lunaris, petite correction 😀 mais qui a néanmoins son importance. A plusieurs reprises tu dis que les anciennes Multistrada avaient un bicylindre en V mais je me permets de rectifier et te dire que c'est un bicylindre en L . C'est toute la particularité de DUCATI. Sinon tes vidéos sont toujours Top 👍. Continue ainsi

Encore un très bon test ,👍🏻

Super essai comme d'hab ! j'en profite pour dire que la concession ducat de Rouen est une des meilleures, ma multistrada 1100 dans ses jeunes années était entretenu la bas. Pour en revenir à la nouvelle je trouve juste dommage que l'échappement ne face pas un bruit plus sympa mais bon cette moto est destinée à faire des longs trajets et ca casse vite les oreilles si c'est trop bruyant ... Ducati a vraiment bossé les intervalles d'entretien et ca c'est chouette même si le jeu aux soupapes à 60 000 me fais un peu peur car des soupapes mal réglée nuisent vraiment aux performances d'un moteur. C'était le principal reproche des anciennes générations de ducat, une maintenance plus soutenue et plus fréquente de la mécanique, là avec cette nouvelle machine le problème est réglé. Ducati a vraiment une belle gamme de machine et a reprit du poil de la bête !

J'attends de l'essayer pour me prononcer, mais a priori j'ai un peu de mal avec sa sonorité. Et je vais la comparer à la nouvelle SAS.

Toujours des machines à sourire

Pourquoi les pilotes de Ducati ne se saluent pas sur la route ? Parce qu'ils se sont vus le matin à l'atelier de réparation... Oui...c'est une vanne...V de motard aux proprios de Ducati Pour le style, c'est vraiment à mon avis un des plus beaux trails, voire le plus beau. Je ne l'achèterais pas car je me limite aux japonaise pour la tranquillité, mais il faut reconnaître qu'elle est superbe.

Moi aussi j'ai un peu chié avec le shifter car je relâchais l'accélérateur, je ne suis pas encore habitué mais c'est juste un coup à prendre ✌

Note: la dernière mise à jour du Firmware a ajouté 2 fonctions très intéressantes : - le bouton poignées chauffantes agit directement au lieu de passer par les menus (arrêt -> moyen -> fort -> arrêt) - l'appuie prolongé de 2 secondes sur le bouton suspension abaisse la moto de 2 cm (jusqu'à 95 km/h). Très utilise pour les petits gabarits. Un appuie de 2 secondes remet les suspensions comme avant.

Le radar avant existe aussi sur la RT et la GS 1250.

Superbe reportage. J'adore 🖐😀

✌✌✌✌ Superbe machine, moto d'exception. A très vite l'ami. ✌✌✌✌

Par rapport à la 1290 S de Ktm tu en penses quoi ? les performances , les équipements ?

un essais bien supérieure a certain professionnel je suis très comptent de regarder tes vidéos il sont sincère merci

super essai très bien fait image et son merci

Merci pour ce brillant essai comme d’habitude. Quelle machine avec toute la technologie c’est incroyable mais comment n’ont ils pas vu lors de la phase de conception ce défaut de bulle que tu as vu sur ton essai 😮 A mon tour d’apporter une remarque à ta personne mais j’ai l’impression que tu ne réponds jamais à personne, c’est dommage 😉

Une moto exceptionnelle certes, mais esthétiquement ce n’est pas la mieux dessinée des Ducati. Beaucoup, vraiment beaucoup, de plastiques noirs peu flatteurs dessus. Les plus gênant étant effectivement ceux sur la bulle qui semblent cacher tout le bas de la route. J’espère retrouver ce nouveau moteur sur les prochaines Diavel, des vraies motos passion qui elles, ne servent absolument à rien (et donc “que l’on désire tous” pour paraphraser Lunaris).

Super détails super machine pour moi mieux que un GS et merci lunaris.

Salut les tarmos, en toute objectivité, le bruit de cette bécane me fait penser à une 2 chevaux+, le dernier modèle de deux-pattes !! Le détecteur de véhicule à l'arrière c'est utile quand on a une minerve, un torticolis mais en dehors de ça, c'est une source de panne en plus dont le remplacement obligatoire vous coûtera un bras dans quelques années. 170 chx, c'est trop mais si ça peut faire plaisir à certains, c'est pas interdit. 22L dans le réservoir ça c'est bon ! Un pak performance (pot homologué + garde-boue av) qui n'améliore aucune performance c'est du foutage de gueule un peu, non ? Une bouteille d'eau minérale n'est pas une soupe énergétique ! C'est plutôt un pak-ésthétique leur histoire. Le pak-radars me sera utile lorsque vers 95 ans je ne verrai quasiment plus clair ! En attendant, si vous ne savez pas ralentir ou accélérer en fonction de la circulation, arrêtez immédiatement de conduire et attendez les voitures auto-mobiles. Sinon elle est très belle mais aussi trop chère. Vivement des trails de 110-130 chx avec au moins 9-10 kg de couple, un abs pour 10 000€ (sans les poignées chauffantes) ;)

Dommage que le réservoir soit un peu limite compte tenu de la consommation. Un 25 L était bien plus adapté.

Superbe machine !

Slt Lunaris, et question patate couple (bas/ mi- régime) comparé à la 1290 que tu avait pu essayer ? Laquelle est te donne plus de sensation ?

Tiens d'ailleurs @Lunaris, un petit mot vs une 1290 adventure? Je trouve que la chaîne rend ces motos plus concurrentes entre elles qu'avec la gs

Tres bonne vidéo une superbe moto qui me hâte de découvrir merci pour tes commentaires 👍

Dsl lunaris mais la elle est belle par rapport à sa mamie sans vous froissez possesseur de l ancienne ! C est une belle machine et merci lunaris !

On oublie la vidange de fourche, le kit chaîne à remplacer, donc, côté entretien, rien à envier à une GS

salut lunaris, juste une petite info quej ai eu par des ducatistes, ayant le moteur V4 , ce dernier a bas regume utilise que les deux cylindres avant , , ceux de l arrire sont desactives, ( je ne sais pas coomment ) et des que tu montes a certain nombre de TPM , ces dernier sont reactives afn de donner toute la puissancze

La sonorité est vraiment moche mais c'est une superbe bécane!

j'ai une multistrada 1200 de 2016. ! les GS ne me suivent pas ! les 1200 j'entends ! le soucis, le freinage , et le moteur qui chauffe trop et brule les cuisses ! sinon partie cycle extraordinaire, moteur inégalé

en comparaison de la ktm super adventure 1290 quel est ton ressenti?

Bravo Lunaris, belle présentation de cette moto, j'ai juste une question : Est-elle capable de cruiser gentiment sur un filet de gaz, en gros est-elle agréable au quotidien ? Grand V et merci pour tes vidéos

Salut Lunaris, belle présentation. Perso, trop, trop l'électronique sur cette machine...je préfère les youngtimers. Cela n'engage que moi...

Bonjour, très sympa ce test ! Puisque Ducati vous prête volontiers des motos... à quand un essai à votre sauce de la Supersport 950 svp ?

Sympa ta vidéo. Dom; vraiment super moto dommage trop de radars😉

Merci bcp

ce système de rétro qui clignote ça m'énerverait rapidement ! pourquoi on ne fait pas des rétros déviés comme sur la plupart des voitures désormais, et qui suppriment l'angle mort ? ce serait tellement plus simple ! si on tombe, ça coûte combien un rétro comme ça ?

Hello Pour tester un shifter qui marche super bien, tu devrais essayer la dernière triumph 1200 tiger. Le cardan et la transmission se font super bien avec le shifter. A + Merci pour cette vidéo. Il faudrait voir si tu peux inclure un test en duo pour les grosses bécanes mais c est pas évident

170 cv, y a un detecteur de radar comme option j espere

La moto parfaite

La plus fiable 🤣 tu m'a refait la journée Elle concurrence beaucoup plus la S1000XR que la gs

Avec toute cette technologie, y a presque de quoi s endormir au guidon ^^

Sacrée moto, j'aime pas trop le look mais pour le reste chapeau

chez bmw ça se rapproche plus de la XR a puissance égale et conception plus route que off road 😅

Je pense que vous n'avez jamais essayé une Tiger 1200 XRT ou XCA version 2018 ? vous allez être tré surpris on ne le sent même pas au rétrogradage a la volé ,alors que sur certaines machines il bloque la roue arrière ,pour faire 3/2 et 2/1 et j'ai essayé XXX machines moderne allez les essayés ,( le nouveau modèle va arriver aussi )

Pas du tout ma came (je préfère les gros missiles à carbus) mais quelle meule! Dans son segment je pense que c'est le top. Bien moins courante (et moins moche) que la GS 😛

j'ai eu le bonheur d'avoir en essai une journée cette moto en Allemagne, quel bonheur ça marche du feu de dieu, le shifteur et un bonheur, tenu de route top mais quel dommage .... 24000€ ::(

Bonsoir a tous , il me semblais nagé dans l'obscurité acheté une Multistrada V4S 2021 avec 2200Km du propriétaire originale après avoir regardé plusieurs vidéo sur cette moto car mon choie de base étais une Africa twin aventure sport que j'ai été en mesure d'essayer a plusieurs reprise sur différent type de route et de bonne distance et de là les motos trail ou aventure m'on fais découvrir un autre monde de la moto après avoir possédé des sportive comme GSX-R7 , GSXR-6 , CBR 1000 RR , FZ-1 et j'en passe . Je magasinais pour une BMW R1250GSA mais bon j'ai présentement une R1250RS 2020 formidable machine sans aucun reproche , ma deuxième la Ducati V4S travel radar 2021 bien sur en quelque mois je lui ai rentré dedans avec tout près de 14,000 Km et petite vacance oblige de temps en temps , petit voyage de 7 jours j'ai parcourus 4250 Km sans aucune fatigue la position de conduite elle est absolument irréprochable en mode Urbain pour la première partie avec les suspensions faible et moitié et en mode Touring pour le reste la plus longue journée elle a été de 850 KM , la protection du vent exceptionnellement fantastique je fais de haut 5 pied 10 le banc a son haut niveau le pare brise au 3/4 sortie la visière du casque ouverte simple paire de lunette aucune turbulence , le confort de la selle la largeur du guidon les comodos sont très bien positionné , le caractère de cette moto , une grande sportive qui avale tous sur sa trajectoire et plus encore avec un sentiment de confiance inouïe malgré sa grande puissance et tous l'électronique incroyablement sophistiqué d'aide au pilotage . mots de la fin Bravo Bravo Ducati et tous ceux qui en possède une voila .

Vivement que tu testes la Pan America avec l'Adapative Ride Height ! Au moins tu auras un maxi-trail où tu auras les pieds à plat de chaque côté ! Si bel essai, mais comme la KTM, quel intérêt d'avoir 170ch là dessus... On pourrait largement se suffire de 130/140. Ca fait course à la puissance et à l'équipement là (comme KTM). Comme d'autres l'ont déjà dit, je préfère le CrossTourer avec son V4 et son cardan. Pour ce qui est du détecteur d'angle mort, on est censé faire des contrôles direct non ? Moi personnellement ça ne me servirait pas. Et le régulateur adaptatif avec le radar, bon on est quand même en moto, donc j'ai du mal à imaginer les motards l'enclencher et "rester" à allure des voitures sur autoroute ou départementale, mais bon, puis on voit bien que ce type de régulateur sans boîte automatique c'est vraiment pas optimal. Merci en tout cas d'avoir présenté ce modèle que je n'avais pas vu cette année (j'étais resté sur le 1260). Puis c'est ultra cher ! C'est plus cher qu'une 1250 GSA full équipée qui possède en plus : le telelever et paralever, le cardan, de la bagagerie SW Motech, et un réservoir qui permet d'atteindre les 400 kms d'autonomie...

Capteurs d'angles morts, ça c'est le top..

C’est vrai que le bruit de l’échappement est pas fou Est ce que tu sent une différence entre les mode au niveau de la puissance de la réponse à l’accélération ?

Dégueu le bruit

Bravo pour ce test très complet : mais comme @mich maz, pas de cardan, pour une routière je ne comprends pas. Ducati à mis l'accent sur les périodes très espacée des entretiens, sauf pour la chaine. Et une question me taraude, on reparle de l'électronique de bord dans disons, 5 ans ??? V à toi .

Super essai. Ça me tente grave, sauf le côté "impression de tomber" que je n'ai pas ressenti sur la S1000XR. Faut je teste ! Sinon ils sont top tes gants, c'est quoi stp ? Merci et encore bravo pour tes vidéos !!

En V4 je préfère largement le crosstourer 1200.. Sinon pour moi je trouve que la 1250gs a nettement plus de gueule

et en comparaison avec le ktm 1290 superdventure 2021

La mettez vous au dessus de la 1250 RT?

Fiabilité et Ducati semble utopique 😂 bel essai sinon 👌