Je confirme en effet pour le test sujet pas complètement maitriser et détail pas pertinents le manques de visibilité je veut bien mais la position de conduit bas et un avant tout pour un ressenti du centre de gravité bas justement un plus l auto vire a plat pas de roulie pour la direction elle et précise un scalpel merci bonne vidéo bonne voiture

Il me semble que la Mégane 3 RS est équipée d'un système avec une pompe auxiliaire qui continue de tourner et de refroidir le turbo même après avoir coupé le moteur brusquement afin d'éviter de fusiller les turbos... Mais je pense qu'il vaut mieux patienter tranquillement 😅

Après un turbo si tu roule en fin de parcours les dernières minutes à un régime proche du ralenti pas besoin d'attendre une minute .

j'ai un chassis sport et j'ai également le volant qui louvoie de gauche à droite

​@@totoracer4484 J'ai aussi une Mégane 2 rs 225 chassis sport sans diff bien sur, bah c'est la même rien a voir avec le différentiel, c'est juste le couple sur le train avec avec la technologie TAPI

du retour oui, mais pas du torque steering, justement en passant la puissance aux deux roues on est censé aller droit, et pas avoir une roue qui va faire tourner le volant.

@@Arcaged Le différentiel de la Megane n'est pas un autobloquant classique qui va solidariser les 2 roues quand ça commence à patiner d'un côté et donc avoir tendance à faire tirer tout droit sur une traction. C'est un équivalent Torsen qui va faire passer le plus de couple sur la roue qui adhère le mieux. C'est mieux niveau passage du couple au sol, ça ne solidarise pas les 2 roues mais par contre ça va en fonction de l'état de la route faire du torque steer car on risque d'avoir alternativement plus d'adhérence du côté droit ou gauche de la voiture. Et encore la Megane limite un peu le phénomène avec son Train Avant à Pivot Indépendant (acronyme Renault :TAPI) qui limite le déport à la roue et donc limite les effets de torque steer. La Megane 3 RS sans châssis Cup sera plus facile quelque part car elle n'a pas de différentiel à glissement limité. Le couple qui passe au sol sera limité par la roue ayant le moins d'adhérence. La Clio 4 RS dont Lunaris parle n'a pas de TAPI. Elle a un "autobloquant" électronique (quand on ne désactive pas l'ESP) qui limite le patinage de la roue moins adhérente mais c'est beaucoup moins efficace qu'un Torsen.

Incroyable !! Je t'ai connue et suivi sur youtube y a plus de dix ans quand tu avais ta 350Z !! J'ai vu ton pseudo et ta photo ca ma fait bizarre 🤣👍

@@tontonbatonberger7896 Hé bien je suis toujours là même si maintenant je tourne avec une Lotus Exige :-) Lunaris l'a testée d'ailleurs ;-) kzfaq.info/get/bejne/rNRpo6l3sK6aj6M.html

Voilà un message qui est pertinent ! Ni pour vw, ou Renault, mais vous avez essayé les deux voitures, donc vous pouvez vous permettre de nous faire part de votre ressenti!

C’est vrai ! Mais j’ai vu une M3RS avec des jantes de M4RS et franchement c’est beau.

Non

Il y a 3 modes : 250 CV/265 CV avec ESP (mode sport)/ 265 CV sans ESP

@@lexluthorr C'est une Megane RS 250 qu'il teste, pas une 275 (plus récente).

@@Taurim yes je me suis trompé c est les modèles a partir de 2012

voiture de connaisseur

En terme de fiabilité moteur ? Combient de km peut on espérer si bien entretenu ?

Haha cherche encore , j'ai beau chercher sur du sinueux depuis 3 ans et 60000km j'ai pas encore croiser une Allemande qui suive...

Surtout ne te fais pas embobiner, avec ces escrocs d ecolo, qui vont te dire que tu pourras la jeter dans 5 ans ! Garde la le plus longtemps possible, et profite en bien ! Les prochaines pseudo sportives avec leurs moteurs Dyson, non merci !!!

@@franckenard3420 tu m'étonne !!!! Déjà la 4rs... Son moulin de 1l8 reste simpa OK... Mais pour l'avoir essayé... Ça manque de quelque chose... Y'a pas le grain de folie de la 3rs... (bon... La mienne est reprog... Elle reste à 275 bourrins... Mais decata et la distri est revue pour un couple dispo beaucoup plus tôt et plus présent... Et pi... Ça fait un meilleur son faut dire... La ligne d'orig... Merde on dirait le son d'un hybride...) Pi le moulin risque pas de me lâcher de sitôt... Pistons bielle forgé Wossner, l'ensemble avec le vilebrequin est passé à l'équilibrage. Le turbo d'orig à dégagé et cédé sa place pour un mitsu modifié avec wastegate intégrée. Admission, Échangeur, etc.... Quand je me suis pointé à la reprog... Le gars a été un peu surpris que je lui demande de me la repasser à 275 bourrins... Bon... 275 au gommards mais ça l'a surpris quand même... D'après lui... J'aurais pu en tirer 400 poneys sans souci... Mais je l'avais fait reprog à 350 avant... Mauvais feeling... Alors 400... La j'ai 275 bourrins OK... Mais c'est du velour!!! T'a un resenti de conduite de dingue !!! Pas un poil de lag, pas d'à coup même à bas régime, du velour!!! Et du coup... Je suis certain que je la maîtrise dix fois mieux au final !!! Et pi déjà... Qu'est ce que ça bombarde !!!! Pour moi c'est bien suffisant... Bien assez pousse au crime pour y laisser le permis... Voir finir en cabane aussi... Et la niveau fiabilité... Non par ce que d'origine je me suis tapé un départ de feu dans le compartiment moteur... La caisse a bien faillit y passer... La durite d'alim qui est sortie de son logement et à fondu... Juste au dessu du démarreur... '' flouf ''... Des flames partout... Et un arrêt en cata extincteur en main au bord de la route... Bon au final... Étonnamment seul la durite a cramée...!? Le reste a un peu roussi... Mais bien d'autre n'était mort... Un miracle... Enfin bref. Maintenant ça ne peut plus arriver, y'a plus une seule durite souple dans le compartiment moteur... Tout est en tubulure acier avec raccord olive. (je bosse dans une grosse concess agricole... C'est les durites qu'on utilise pour les circuits hydraulique haute pression sur les tracteurs... Ça tient les 100 bars...). Donc... Déjà c'est une caisse que j'adore, celle que je voulais absolument en blanc nacré. Et en plus avec les centaines d'heures que j'ai passé dessu... Non, ne t'en fais pas, je la vendrais jamais, aucun risque !!! (j'ai un f4rt d'avance d'un pote qui a fait une épave... C'est pas pour rien !!!! Bon par contre... Hormi le bloc sur la sienne... Y'avait rien d'autre à récupérer... Même pas le volant que les pompiers ont du découper pour l'extraire de sa caisse... L'air de rien... Ça invite à rouler cool ça...)

@@laurentmarie5580 salut a toi ! Je rebondi sur ton post, un peu tard, mais tu connais l adage mieux vaut tard que jamais 😅avec un peu de vacances. Tu a fait un très bon choix, non pas que la 4 sois une mauvaise voiture loin de la ! Mais la 3,c est encore un 2.l et surtout un coupé ! Moi j'ai juste une mgt 3 coupé tce 180, et je crois que c est le fameux f4rt de ta rs, mais dégonflé ! J'ai fait une petite petite reprogrammation stage 1,et je suis à 221 chevaux ! Alors comme tu le sais sans doutes, la première et la deuxième sont très courtes, mais alors la 3ème et 4ème, qu'est ce que ça pousse !!! Je trouve déjà que cela marche vraiment bien, alors la rs cela doit être vraiment jouissif ! Le problème c'est que les gens confonde Renault, et Renault sport, c'est complètement différent ! Mon beau frère est chez Renault, donc j'ai pu essayer safrane biturbo, un vrai monstre, préparé outre Rhin je l accorde ! La 21 2l turbo, même les allemandes elle les laisser sur place ! À part le turbo garett qui était un peu fragile, une caisse de fou !!! Puis clio Williams, et autres meganes rs 2. Moi je partirai bien comme toi sur une 3 rs trophy, mais j ai une 406 coupé jaune louxor, état concours dans le garage, et il est hors de question de laisser une rs dehors ! Déjà que je suis pas rassuré de laissé la gt dehors ! En tout cas tu a fait une sacré préparation sur la tienne. J'ai eu la chance de conduire également la nouvelle alpine 110 s de 292 chevaux, comme cadeau d anniversaire, qu'elle bagnole !!!!! Le 1.8 fait un super bruit, il répond tout de suite, et la voiture est river à la route, et qu'elle gueule ! Ils ont mis le temps chez Renault, mais cela valait vraiment le coup d attendre. Maintenant cela va être au mieux des hybrides, au pire des moteurs d aspirateurs, une vrai misère ! Profite bien de ta voiture, bonne route, et fait attention à toi !

@@franckenard3420 hé oui , on a intérêt de conserver précieusement nos joujoux. On vas en trouver de moins en moins ...déjà car il y en a un paquet qui finissent au talus ou dans un arbre ... Et avec leur norme antipollution de merde ... Enfin bon... J'ai idée que les écolos vont bien morfler après les prochaines élections ... On pourrait bien avoir la paix pendant un bout de temps 😉

Sauf que là il test une voiture conçue pour la piste

@@TheMaverick272 ... Sur la route. C'est exactement ce que je dis, je suis par ailleurs propriétaire d'un GSXR 600 2005 bien "réglé" comme on dit, qui est donc plutôt une moto pour la piste, mais je l'utilise le plus souvent sur route et franchement, si ce n'est pour le look, le bruit et le délire je ne pense pas du tout que ce soit la meilleure brêle pour cet environnement (ceux qui ont déjà roulé +600 kms / jour avec une supersport me comprendront...) Donc je signe et persiste, pour la route dans ces prix il y a nettement plus sympa en terme d'agrément (et le plus souvent ça s'appelle un moteur atmo avec 2 voire 4 cylindres en plus, n'oublions pas que le downsizing aura été la porte d'entrée vers l'électrique et qu'a un moment pour ne pas ce ça se vende il suffit de ne pas acheter...).

@@uTROT Le problème des produits VAG, c'est qu'ils sont conçus pour péter depuis la reprise du groupe par Ferdinand Piech dans les années 90. Ils gagnent plus en vendant des pièces de rechange qu'en vendant des voitures, c'est pour cela que l'on a d'énormes rabais sur les modèles neufs VAG... mon père a eu une A3 8P 3.2L neuve, S-Line avec la boîte DSG, et il a eu que des emmerdes (encore sous garantie). Il l'a vendue dès la fin de la garantie, la boîte DSG allant péter pour la deuxième fois...

pas du tout

@@iReeDzHD avec arguments du coup ....

@@elieyari2346 alors il y a bien un mode sport mais il doit s'activer. Bouton sur le côté gauche du volant sur les phases 1 et sur phases 2 et 3 il me semble que c'est sur la console centrale, donc quand tu es en mode normal, sur une phase 1 tu as ESP et ABS d'activer, en mode sport ESP et ABS désactivé (donc impossible que le mode sport et toute les assistances se désactivent comme ça, raison de sécurité) De plus la plupart des préparateur font leur reprog uniquement sur le mode sport comme ça tu as une carto origine en mode normal et une carto en mode sport. Pour résumer, le mode sport s'active manuellement.

@@iReeDzHD t es un ouf toi , qui te dit que moi même j ai pas eu une megane , donc je te dis en monde normal et si ta besoin d une accélération franche , tu met pied dedans et tu as toute la puissance de dispo , purée des mecs qui parlent sans savoir ça me rend ouf , tu part dans reprog chez pas quoi ! Je te parle d origine par le constructeur c est penser comme ça!!! Maintenant si ta envie de faire le mec vasi

@@elieyari2346 ptdr mais j'en ai une de megane 3 rs. Je parle pas de reprog mais de mode ! Mode normal et mode sport. Toi tu affirme que si tu mets peid au planché tu passe en mode sport automatiquement, c'est faux. Il faut activer le mode sport si tu le veux. Donc ne parle pas de chose que tu ne connais pas. Pour les reprog je t'expliquais à quoi servait les mode quand les préparateurs reprogrammait une megane rs. Mais si t'as du mal à comprendre c'est pas grave.

J'étais avec ma Daihatsu Copen Turbo ( 68ch de pure folie ;-) ).

@@Lunaris2142 purée c super fun j'avoue..... Un petit karting le bazard....

@@Lunaris2142 mince j'avais pas vue 68 cv !!! Ça marche super bien en plus, j'aurai dit au moin 90cv..... J'avoue c délire, la prochaine fois je viendrais la voir plus en détail..... Mignonne la petite auto j'ai bien aimé

Exactement la mienne rs3 modèle 2016 châssis cup brembo gris métal

Ah mince, je compte en acheté une dans cette configuration le mois prochain. Impossible de trouver un essai (même passager quelque part).

@@anarchy7601 c'est pas inconfortable mais sur les routes pavé ou quoi c'est dur et privilégie les recaro tissus qui sont plus confort que les cuir

@@106xsi69 okay merci du conseil

@@anarchy7601 tu es d'où?

La Clio 4 RS est beaucoup plus facile que la mégane 3 RS Cup. De plus j'adore la boite auto de la clio 4 rs.

@@Lunaris2142 Merci pour ta reponse rapide et pour ta chaine toujours un plaisir a te suivre ^^

quand on compare deux compact de la meme categorie on parle en puiissance origine et non en prepa. tu sais combien sort une golf GTI reprog et une megane RS en stage 1 ?

Encore un expert qui n'a jamais mis les pied dans une megane rs, et qui roule en fiesta, mais qui vient donner son avis ! Pitoyable !!!

@@franckenard3420 moi ?

@@iReeDzHD non non pas vous !

Nini Zarora non mais sérieusement la Megane 3 rs et bien au-dessus et bien plus performante que la golf gti le propriétaire de gti le dis même sur route même la golf gti et plus facile a conduire et pas meilleur pour autant la Megane rs et bien sportive et nerveuse que la golf gti le seul avantage de la golf c est sont habitacle bien fini qui lui donne même pas un 0.100 klm meilleur car 6.2 seconde pour la rs 265 phase 2 2012 et 6.5 seconde pour la gti perfomance 245 cv 2017 je fait exprès de choisir un vieux model de rs la Megane 3 rs 250 phase torché déjà des golf 6 gti 210 ou 235 Edition 0.100klm 6.6 seconde contre 6.3 seconde pour Megane 3 rs 250cv 2010 parce que elle était la concurrente par millésime et elle tien et se compare a deux générations de golf 6 et 7 il sont du sortir la gti club sport s 310 pour lui prendre le record sur le Nürburgring une génération plus tard série limite même pas vendu en France donc non la golf démonte rien du tout ce n est pas un secret

Simplement en utilisant les rétroviseurs.

Comment ferais tu avec un utilitaire ou un camion? En utilisant les rétros! C'est fait pour! Dans aucun véhicule, j'ai fais un créneau en regardant dans la lunette arrière. Toujours aux rétros. D'ailleurs je trouve très dommage qu a l auto école ils ne l apprenne pas aux nouveaux conducteurs

@@Lunaris2142 merci Lunaris!

J'ai exactement le même ressenti avec mon coupé dci

J'ai exactement le même ressenti avec la mienne

@@massafelipe9199 le modèle est comme sa ces pas l'embrayage

@@massafelipe9199 pas du tout, on sens bien le point de patinage sans difficulté juste haut comme toute version que se soit phase 1 à 3 (j'ai conduit chaque version)

@@massafelipe9199 t'a quel voiture ?

Dépêche toi, la cote commence déjà a monter !

Tu n'achètes pas une Mégane RS pour le confort...

Ben c'est le but d'un test de donner son avis...

Ce serait bien de nous dire ce que tu penses savoir au lieu de critiquer sans raison.

@@clementbenais3729 mode sport, il le dit lui même, c'est juste la sensibilité de la pédale qui change. Donc pédale à fond aucune différence c'est normal. Une direction non précise, sur une Mégane rs ??? C'est justement un de ses atouts la précision. Assise trop basse, dans une sportive 🤔 Bref, je ne vais pas tout énumérer, premier test ou j'entends ce genre de choses.

Ils dois rouler en tesla qui roule en mode automatique, pour dire temps de connerie à la seconde

Malheureusement c'est fini ! Maintenant tu va avoir le choix entre une nouvelle megane électrique, ou une Zoé !! Je sais ça fait rêver hein !!

J'ai une cup recaro tout les jours c'est chaud quand-même

5 ans que je roule avec tous les jours, tu prends des dos d'ânes à 10 km/h mais dès qu'il y a un virage tu souris. Je ne peux plus conduire autre chose, quand je monte dans une autre voiture j'ai l'impression que ça penche comme un bateau

Moi 59ans et je roule 275 cup sur que c'est légèrement raide mais le pied

Ce qui est dommage c'est que l intérieur ressemble trop à mon Scenic 3 qui n a rien de sportif

@@user-cl8ik9gj9q dis toi que ton Scénic a le meme interieur que ce qui se faisait de mieux chez Renault

@@TheMaverick272 🥳🥳🥳

Et ça marche aussi fort que m3rs

@@VladooDIY J'irai pas jusque là, mais ça marche bien

@@rouelibre-peteuseetclede1262 je te l'affirme. Je roule sur piste avec une 275cup et un gars en 4s vidée (siege passager et banquette) Impossible de le prendre à l'accel.

@@VladooDIY Avec un bon coup de volant elle est redoutable cette clio, un ami a pris le volant de la mienne (trophy) lors d'une grosse, grosse arsouille, rien ne lui a résisté Ceci dit je pense que, s'il n'est pas reprog et que toi aussi tu vide ta caisse comme lui, tu devais pouvoir te mettre au moins à son niveau Car la mégane a en plus d'un chassis de fou, un couple de fou, couple qui manque un peu à la clio pour un 1600 turbo moderne (VW sort beaucoup plus par exemple)

@@rouelibre-peteuseetclede1262 yes je suis d'accord. Que se soit l une ou l'autre devant, peu importe. Elles sont toutes les 2 redoutables. Et franchement, une clio 4 rs que tu choppe a 10-12k€, c est un super choix

Idée reçue

@@JihelJay ? C'est juste un fait

Ouais enfin le retour de couple tu l'as même a deux main, c'est un défaut

@@JihelJay C'est absolument pas un défaut, c'est dû au différentiel à glissement limité qui réparti la puissance sur la roue qui motrice le mieux. Ce qui fait que lorsqu'il y a des imperfections sur la route l'adhérence est plus ou moins grande sur la roue droite ou gauche. D'où cette impression que le volant donne des à-coups.