I te jazdy testowe po naszych drogach w 98 roku na kozaku robią xD

Po co? Dziś wystarczy Skoda 1.0. 3 cylindry i tyle.

Wtedy nie mielismy tak powszechnego dostepu do informacji jak dzis, gdy kazdy ma internet w kieszeni. Jesli ktos jest na prawde zainteresowany, to znajdzie dane przed zakupem. Ale ogolnie masz racje.

Obecnie więcej ględzą gdzie nim jadą i jakieś niby śmieszne opowieści 🤣

@@jareknowak8712 Co z tego że masz dostęp do informacji jak i tak jeździsz 20 letnim golfem 3 hahahha

W ferie zimowe oglądało się powtórki (we wtorek) lub tuż przed wyjściem do przedszkola... a i tak później te testy wyparowały z pamięci! 😁

To jest wlaśnie stara szkoła motoryzacji

@@mtbmtb7873 szkola dziennikarstwa motoryzacyjnego.

Widz był na poziomie to i recenzja była na poziomie ....

Dzisiaj w TVP króluje kultura disco polo.

Które to niby informacje takie unikalne?

To chyba w tamtych czasach ukształtował się stereotyp ruskiej mafii, wożącej się w takich merolach albo betach.

I bez idioty kornackiego

@@PiotrK-rw1oh Przede wszystkim bez 2-metrowego Suchara mierzącego wszystko na palce ;)

raczej dyktowanie katalogu reklamowego

@@gigsmaniac1075 u Zachara wysoka osoba dowie się przynajmniej jak to wygląda w rzeczywistości.

Jeszcze szybciej jest wpisać dane techniczne Mercedes s500 w przeglądarce i przeczytać. Czytanie z kartki jak 12 latek, synchronizacja operatora z narratorem to tragedia (kamera na przyciskach od podgrzewania i chłodzenia fotela, a gość o położeniu tylnego fotela). Grafiki nawet jak na tamte czasy tragiczne. Bez lania wody??? Cała 1 minuta czyli 12% filmu to lanie wody. Jedyna różnica, że te żarty może trafiały w gusta ludzi w tamtych czasach, aczkolwiek wypowiedziane jakby gość był mentorem Strassbourgera z familiady i jego sucharów. Masz kanały w stylu Top Gear, czyli bardziej show. Też są różne grupy odbiorców. Jedni celują w potencjalnego klienta, inni w zwykłych ludzi, część bardziej chce zrobić poważnie starszej grupie wiekowej inni średniej, a jeszcze inni młodzieży. W dzisiejszych czasach wszystko musi być jakieś. Zamiast marnować 8 min swojego życia na słuchanie syntezatora mowy, sprawdzasz wszystko na stronach z danymi technicznymi w 30 sekund albo wchodzisz w konfigurator na stronie producenta i możesz obejrzeć w środku i na zewnątrz auto 360 stopniach w każdej możliwej konfiguracji. To jest powód czemu taki format nie miał prawa przetrwać do dzisiejszych czasów.

Imho najlepsza s-klasa w historii.

Bo to było dziennikarstwo. Dziś rządzi parodia i silenie się na klimat top-gear, przy czym jest to klimat co najwyżej z toi-toi'a na planie Brytyjczyków

Hehe fajna Historia)) Ja wsk 125 do szkoły 22 kilometry dojeżdżałem, odmroziłem sobie palce od rąk, a na koniec chszczone paliwo w gaźniku zamarzło, Zima 1998/99 -28C

Leciał też w soboty (1992 - czerwiec 93 i w ost. latach emisji) oraz w czwartki (1994-95)... 🤓

Ja z archiwum X nagrywałem na VHS chyba o 20:45 w poniedziałki

Długo się nie nacieszył z jazdy

@@O_Kotek Inna szkoła życia głosi, że lepiej żyć dzień jak lew, niż 100 dni jak owca.

Pozdrawiam serdecznie

Przynajmniej śmiesznie

@@lambos123 Wolę jednak merytoryczne

​@@lambos123do śmiechu jest kabaret a nie program motoryzacyjny. Wydurnianie rodem z top gear przejęło telewizję, a szkoda.

Tak ,bez głupkowatych żartów . Pozdrawiam.

Od 1998 roku kolego

To też pokazywało w jakiej d*pie byliśmy, że taki samochód był niczym statek kosmiczny z obcej planety, podczas, gdy w rozwiniętych częściach Europy zachodniej, czy północnej kwestią czasu (liczonego raczej w latach, niż dekadach) nabycie takowego.

@@Jerry-ov6pv LS generacji 1995-2001 był konkretem W140 nie W220. W220 było nowszym i nowcześniejszym pojazdem. Kolejna generacja Lexus LS weszła 2001 więc już kilka lat po premierze W220

Nie chodzi o to, że jest lepszy. Chodzi o to, że jest piękny a nowa S jest obrzydliwa, nie mógł bym nią jeździć i bym nie chciał.

​@@Jerry-ov6pv Jeśli mówisz o LS430 to tak. Jednak LS400 to jednak nie było to lepsze auto technicznie. W140 pomimo swojej całej drogiej konstrukcji w bezpośrednim starciu z W220 nie było bardziej luksusowym autem. W140 zaprojektowane było projektowane w latach 80 a nie w 90 jak W220. Komfort jazdy (airmatic, abc), przestrzeń wewnątrz mimo mniejszych wymiarów zewnętrznych, hamulce, prowadzenie, to wszystko było lepsze w W220. Oczywiście że teraz W220 to jest auto praktycznie biodegradowalne i horrendalnie drogie w utrzymaniu jeśli jest zaniedbane, jednak auta z małymi przebiegami po faceliftingu z motorami S500 lub S600 M275 lub CL z tymi jednostkami są dalej wyceniane na spore pieniądze i wcale nie takie awaryjne. Złą sławę to auto zdobyło ponieważ był to jeden z pierwszych Mercedesów zaprojektowanych na ileś tam lat, a nie na wieczność. I właśnie na to ludzie zwracają uwagę bo skoku z W140. To całkiem dwa inne myślenia. Mercedes projektując model 190E wydał więcej pieniędzy na projekt tylnego zawieszenia niż BMW projektując w ogóle cały model E30! To samo W124 czy W140 to były auta przełomowe, zdecydowanie bardziej idące w jakość niż E34 czy Audi 100. I to te modele równały żeby dogonić MB. Wracając do W220 jakoś w USA na przełomie 2005/2006 wyciekła jakaś dokumentacja dotycząca W220 modelu, iż w założeniach ówczesnego zarządu i księgowych firmy miało być to auta na 3/4 lata bezawaryjnej jazdy dla pierwszego właściciela a do 7 lat maksymalnie z wymianą różnych podzespołów eksploatacyjnych. Dla 2 czy 3 właściciela miało być to auto nieopłacalne ekonomicznie, a pogląd ten trwał, ponieważ zakładano, że tylko ludzie majętni mieli jeździć topowym modelem S, tych co stać kupić po 3/4 latach nowy model. Auto nie lubiło druciarstwa, więc stąd taka opinię ma ten model na rynkach wschodnich, że się psuje i jest drogo. Dlatego ludzie nie wymieniają tego co należy i kiedy trzeba - są to zaniedbania, które wraz z przebiegiem się powiększają, najprościej W140 można porównać do stawu w ludzim ciele - czasem się rozrusza i przejdzie a W220 to nieleczonego zęba - problem powróci ze zdwojoną siłą tak czy inaczej. Niemców stać na ten model jednak robi się on nieekonomiczny żeby serwisować jak nową S klasę i dlatego przesiadają się do nowszych modeli. Ja osobiście się do końca nie zgodzę z tą krzywdzącą opinią. Użytkując ten model przez 4 lata i robiąc nim około 50k. Auto było z 2001 właśnie z motorem M113E50. Kupiłem go z przebiegiem 254k od jakiegoś farmaceuty i do niemalże 300k wytrzymało oryginalne zawieszenie airmatic Mercedesa, co jest moim zdaniem dość niezłym wynikiem. Auto jest delikatniejsze niż W140 to oczywiste, ale nie jest to jakiś dziwny wynalazek z którym trzeba się meldować raz w tyg w warsztacie.

​@@SuperSedans Sporo masz racji, ale wytknę ci 2 "głupoty": " Auto jest delikatniejsze niż W140 to oczywiste" - Nie! Każdy nowszy model, jest lepiej skonstruowany i bardziej wytrzymały technologicznie! Jeśli tak piszesz to znaczy że nie miałeś do czynienia ze starszym modelem. Spróbuj kupić W140 z takim samym przebiegiem jak W220 i zobaczymy jak daleko zajedziesz bez rozkraczenia się na drodze w porównaniu z W220 i ile remontów będziesz musiał robić w okresie 5 lat! "2005/2006 wyciekła jakaś dokumentacja dotycząca W220 modelu, iż w założeniach ówczesnego zarządu i księgowych firmy miało być to auta na 3/4 lata bezawaryjnej jazdy" To już bzdura powtarzana tak długo przez różnych Januszy, że ciężko z tym walczyć! To że ktoś napisał w projekcie, że jakiś element jest przewidziany na "MINIMUM 3 LATA BEZAWARYJNEJ PRACY" nie oznacza że rozleci się po 5 latach! W W140, czy w jeszcze wcześniejszych modelach, nie było takiej technologii projektowania, żeby byli w stanie określić okres bezawaryjności, więc nawet tylu lat pewności nie było! Wtedy projektowali prototyp i popylali nim po torze, żeby zobaczyć co się rozleci, więc mogli cię zapewnić co najwyżej że wytrzyma tyle czasu ile oni spędzili samochodem na torze, więc powodzenia!

Niech kazdy publikuje to co ma, a ubogacona zostanie wspólnota ;)

Ps. Jezeli lubisz w220 to wgralem jeszcze kilka testów/prezentacji z niemieckiego AMS. Trafil sie nawet Brabus.

@@wukawu1979 chętnie również zobaczę. Na YT już chyba wszystkie przejrzałem dostępne :)

Czy któryś z kolegów posiada nagranie tego programu, w którym omawiane było BMW E65? :D

@@kubamodelsrc Prawdopodobnie nie było tego programu z E65. Pamiętam ostatni odcinek tego programu, gdy żegnali się z widzami i chyba miało to miejsce latem 2001, ale mogę się mylić.

Nie zapomnij o idiocie kornackim

@@PiotrK-rw1oh to prawda. Pan Filozof kopiący w koła 😉

Mikiciuk moim zdaniem jest spoko i odwiedza ciekawych ludzi z pasją... ze starej dobrej szkoły motodziennikarstwa aktywni na YT są chyba tylko Maciej Pertyński, który ględzi i Robert Brykała (Muzeum Skarb Narodu)! 😉 Ja dla odmiany nie trawię tej spasionej i zarośniętej beki sadła, Jemielity... 😝 Szkoda, że senior Marek Ponikowski (Wawa/Gdańsk) nie ma kanału na YT... na szczęście jego felietony są na stronach PolskaPress. ☹

@@botanic300 według mnie, Mikiciuk był rzetelnym i dobrym dziennikarzem za "Legend PRL-u", później coś nie wyszło... 😉. Pertyna bardzo lubię oglądać.

W sumie to pytanie może trochę nietaktowane, ale czy Twój tata zrobił coś wówczas lub później, żeby nie kończyło się na oglądaniu takich fur z piwskiem w ręku, tylko na ich rzeczywistym posiadaniu?

co? przy teście historycznego złomu, modelu będącego symbolem końca marki piszesz, że motoryzacja szła w dobrym kierunku? xD

@@plllot9713 czemu złomu? Co z tym mercem było nie tak?

Pierdolisz glupoty, pewnie nie jechałeś nawet autem niestraszny niż 2020 rok z klasy premium

@@asuss28122 dajcie mi jakeś argumenty. Jeździłem takim i chętnie bym takiego przygarnął jak był by w dobrym stanie.

Ponoć koroduje równie zajebiście jak W210, choć problem jest trochę mniej poważny niż w okularniku... 😛

Bardzo proszę. Są tez inne w220, ale chyba po niem.

Dzisiaj nie ma o czym marzyć. Mercedes robi taki syf, że za darmo bym nie chciał tym jeździć. Z nowych to jeszcze niektóre Porsche i Toyoty są fajne (ale te drugie raczej dla spokojnych osób) a poza tym sam syf. A najgorsze cały czas przed nami.

Z całym szacunkiem ale W220 okazał się syfem i wpadką Mercedesa. Fajnie że tobie działa, ale większość na rynku to gruzy warte 5-10 tys.

Te mietki to zgniluchy,o chyba najgorsza w klasa w historii

Syf? Serio brzmisz jakbyś nie siedział w inne S-clasie niż w220. Każda Eska była przełomowa w swoich czasach, ale nie ma co porównywać podstażałej, wąsatej w220 to współczesnych modeli.

Nie Pan jeden

Jedyną wadą były wpadki w porównaniach (np. osiągi kompaktowej Tempry SW potrafili porównać z mundkiem Turnier albo forda ka z większym Punto I czy też Corsą)... 😛

@@botanic300 Wpadki zdążają się wszystkim. Nawet dzisiaj. Jednak sam program był bardzo dobry.

@@botanic300 Jak dzisiaj wsiadają do 7 miejscowego wana albo SUV'a i mówią, że nie prowadzi się tak jak Aston Martin, albo jak Porsche, to to jest dopiero śmieszne porównanie. Każde auto, nawet Panda ma oceniane sportowe osiągi i prowadzenie.

Nie wiem konkretnie, ile masz lat, czy jesteś żonaty itd ale jeśli nie masz poważniejszych zobowiązań, to zachęcam Cię do podążania za marzeniami i zakupu takiej fury, bo ich ceny nie należą już do najwyższych, choć serwis może swoje pochłonąć. Fury to w sumie dla faceta takie przełożenie marzeń z programów TV i czasopism moto na rzeczywistość.

Jezdzi taka ska w świetnym stanie na czarnych blachach po Sochaczewie . Żałuję że nie zagadałem właściciela o sprzedaż po dziś dzień, teraz nie mogę go spotkać.

@@adriankowalski8844 s500? 😍

3.2 bp :D

@@adriankowalski8844 dobre i to. W tamtych czasach nowe w220 kupione PL to był kosmos

Wartość Domu od tamtej pory podwoiła się a cena działki na z której stoi dom wzrosła 5 krotnie jak nie 10 krotnie, a wartość tego Mercedesa dziś to raczej cena już za kilogram złomu.

@@ojomaro Naprawdę, w AŚ w 1999 roku wydrukowali test S55 AMG i również porównali go do działki z domem - ok 200 m2 a działka 1000 m pod Warszawą. Wartość 700 tys zł. Dzisiaj te ceny wydają się atrakcyjne ;) Ładne AMG przedlift z Japonii kosztuje jakieś 50-60 tys dzisiaj. Ale trzeba oddać sprawiedliwość - jak kupowałeś wtedy w salonie w PL takie auto to byłeś kimś, byłeś zauważany na ulicy, a dzisiaj na nowe auta tej klasy nikt już nie zwraca uwagi.

Takimi autami a tamtych czasach jeździły tylko naprawdę grube ryby, obecnie wszystko się „zlewa” w jedną kupę.

@@alinadamaszke3794 no to chyba dobrze świadczy o polsce że nie jesteśmy już jak zimbabwe albo inny laos gdzie byle bmw robi furorę na ulicy co nie?

@@jaszczompstrzakowski5471 Bet można spotkać dużo na ulicach i nowych i starych. Stare niestety to najczęściej zajeżdżone sztuki, bo wiadomo, jakie ta marka wzbudza emocje i oddziałuje na kierowców. Na te nowsze z kolei nie każdego stać, choć M-ek całkiem sporo jeździe (tych z konkretami pod maską, nie samym emblemantem).

Również mam sentyment do tej S klasy. Jak u Ciebie ze rdzą?

Wedle mojej wiedzy nie bylo w140. Ten test tez byl z kasety vhs. Pozostale równiez ;)

Chłopie już za 4 tysiące kupisz....

@@mateuszkaczmarek1695 Wiem, ale to będzie śmietnik. Za teoretycznie w miarę ładny egzemplarz trzeba dać 35 a z Japonii ok. 55 (mówimy o V8). Fakt, w porównaniu do ceny nowego nie są to duże kwoty ale jeszcze nie mogę sobie pozwolić niestety. Ale za jakiś czas na pewno go wezme.

W Ożarowie Mazowieckim i okolicy można było zobaczyć w drugiej połowie 99’ roku srebrną s500 , zresztą zdjęcia której pod koniec tego samego roku obiegły całą Polskę i do dziś jest to poruszany bardzo temat.

@@alinadamaszke3794 Odradzam ci ten model , najbardziej awaryjna s klasa w historii dlatego ceny niższe od mojego w203 to nie przypadek , Juz lepiej kupić w140 zadbany albo odkładać na 221 ostatnia dobra s klasa

Red.Mielniczuk

Nie licząc działki, dom za 400 postawiłem 2 lata temu :)

@@Dedis87 to sprawdź jak teraz ceny materiałów poszły w gore przez te 2 lata ;)

Nie dużo się zmieniło, teraz też topowe S klasy kosztują tyle co dom z działką gdzieś na wsi czyli 1,5-2 mln złotych

@@wspolniken2107 jestem w miarę na bieżąco. Różnica jest ale teraz w 500 też bym się zmieścił nawet z droższą obecnie robocizną ;)

​@@SuperSedans "teraz też topowe S klasy kosztują tyle co dom z działką gdzieś na wsi czyli 1,5-2 mln złotych" Co? Widziałeś kiedyś oficjalny katalog mercedesa? Jakie 2 miliony chłopie? Żeby za 600 000zł skonfigurować S500 to byś musiał chyba zacząć dodawać jako opcje złote lampki do szampana, więc gdzie jakieś 2 miliony? Podstawa S-klasy w salonie bez zniżek to bodajże niecałe 450 tyś!

Chciałbym wiedzieć gdzie stoi aktualnie mercedes Pershinga 😃

@@Pawelmototv pewnie zezłomowany jak większość W220 🤷🏻‍♂️

@@Pawelmototv został zabrany przez leasing a potem pewnie poszedł gdzieś w świat

@@milion.kilometrow Jeździ do dziś po Gdańsku

@@PiotrK-rw1oh W jakiej dzielnicy?

Posiadam właśnie taki ;)

tylko 3.2 diesel

To.Kolor.Malachit.

Prosze wgrywać co Pan ma. grabber za 3 dychy :) periodycznie- "powtarzający się regularnie co pewien czas". Stąd periodyki, czyli czasopisma, które pojawiają się w regularnych odstępach czasu

@@wukawu1979 oj niestety nie mam już magnetowidu w domu, a zresztą jest prawdopodobne, że kasety zostały przez te lata już nadpisane :( Co do semantyki - zgoda ;) .

''wunderbah''

A od kogo niby go pożyczyli

@@przemekd347 on mial srebrna

Mowisz o Zah.... ?

@@ojomaro o buczo

z takim podejściem nie dziwię się, że boli Cię "kebab" ;€

dzisiaj też spadkobiercy tych elit robią taki hajs, oczywiście będą dookoła gadać że osiągnęli wszystko sami, ciężką i UCZCIWĄ pracą, ale żyjemy w Polsce a nie w krajach zachodnich gdzie faktycznie rozpoczęcie własnej działalności to przyjemna podróż.

@@buak809 Jasna sprawa. Do tego są cyniczni, rzucą czasem jakiś ochłap na fundację, czy wspomogą hospicjum a dla nich to są groszowe kwestie. Tu chodzi nie tylko o pieniądze ale również układy i wielkie wpływy, dlatego tak kurczowo trzymają się stołków, a niewygodne osoby są eliminowane. Dążymy ku zachodnim standardom, a mechanizmy postsowieckie wiecznie żywe.

Zdradzisz co to za szkoła, w jakiej miejscowości, a może jakieś znane nazwisko spośród uczniów też szkoły pamiętasz, całkiem możliwe, że taka osoba/y rozdaje/ą w życiu publicznym?

Super :) :) :)

No nie wiem.. F - 16 to jakby nie patrzeć skomplikowana wojskowa maszyna w dodatku latająca. Powiedziałbym raczej, że łatwiej było kupić kałacha w tamtych latach jak takiego merca.

Szkoda, że nie słownika ortograficznego... 😛

@@botanic300 teraz lepiej polaczku przemądrzały?😛

Dobrze mowisz cos mu sie pojebało, to była kupa pieniedzy wtedy, w 1995 srednia pensja wynosiła 700 pln

Też myślę że 400 koła to wille stawiano na działce 1 hektara 😆

Tez to wyłapałem i szukałem komentarza na ten temat xd

Zapomniałeś o denominacji. Wtedy 400 000 to dziś 40 000. Wybudujesz pałac za 40 000?

@@katmai7777 wsłuchaj się mistrzu dobrze, on mówi konkretnie, 4 mld złotych czyli 400 000 a nie 40, 40 000 to było 400 milionów

1999

Zapewne 98 jak wchodziło w220

75 zł wtedy to było. Kiedyś 1 milion to wartość teraźniejszych 100 zł.

@@Kapustka_7 zgodziłbym się gdyby testowali w140 z pierwszych lat, ale w220 to 1998 minimum a denominacja to 1995, myślę że 3 lata później nikt już nie podawał cen w starych złotych kiedy już chyba wszystkie zostały wymienione przez banki.

Tak, było takie coś już wtedy. Zylinderabschaltung. Wyjaśnione w AMS gdzieś 2:20 : kzfaq.info/get/bejne/rJ2jmZhzz9_VYYU.html Co do ubezpieczenia- bez zniżek jest taka opcja. Wtedy AC na Nissana Primere bez zniżek było około 10 tysięcy. A tu ryzyko dużo większe :)

@@wukawu1979 czyli coś na zasadzie klas jak w Wielkiej Brytanii? Gdzie brali pod uwagę podatność na kradzież, kwotę zakupu początkowego, zagrożenie itp itd i te 75tys to 75tys a nie pomyłka że 7.5tys :D?

@@FanBublewicza to nie pomylka. Robi sie tak takze dzis, a AC jest uzaleznione nawet od tego gdzie auto jest garazowane i gdzie jest zarejestrowane. Kazda firma ubezp.ma sztab analityków i programy komp.do wyliczania ryzyka. Natomiast w 1998 to byly dziwne czasy w Polsce.

1999 rok czyli Nowe Audi A6 C5 kosztowało 130 Tys zł a 10 Letnie Audi 100 C3 około 20 Tys zł a nowe Mondeo rzeczywiście kosztowało około 65 Tys zł wiem od forum Forda

Bo flota na zakup była, ale na serwis brakło...

Nazywał się "Auto".

@@bigmakalubie208 No tak dzieki

Pomyliło im się. Wtedy za 400 tysięcy można było kupić dom w Warszawie. Rok obstawiam 1999

Beta to było bandyckie auto i chociaż marka od dłuższego czasu chce się odciąć od tego wizerunku, to właśnie na nim zbudowało swoją potęgę, zwłaszcza serii 5 i 7 z lat '90tych.

Zawału można dostać jak się czyta to co napisałeś. O ci ci chodziło człowieku?

@@jaszczompstrzakowski5471 o to że teraz robią głównie samochodu z linoleum , młody człowieku

Dokładnie, ostatnio widziałem jakąś E klasę z lat 90, niezły złom ale co było najśmieszniejsze? Wnętrze nic nie zniszczone a skórzane siedzenia wyglądały jak z salonu. Dziś jak widzę wiele aut to po 2 latach są tak wypierdziane, że zastanawiam się za co klient płaci tyle pieniędzy ze dostaje elementy co po 2 latach wyglądają jakby auto miało z 20, albo skrzypiące plastiki w samochodach po kilkaset tysięcy

@@frAsji09 Jak definiujesz "niezły złom"? Uważam, że obecnie to nazewnictwo jest nadużywane. O tyle, o ile auto jest pognite i skrajnie zaniedbane mechaniczne mogę zrozumieć taką terminologię, ale jeśli ktoś postrzega za złom auto z kilkoma ogniskami korozji, ale z całą podłogą, podłużnicami i mechaniką w niezłym stanie, to uważam, że w dupie się poprzewracało. Myślę, że dziś nowe auta kupuje się, w sumie podobne jak kiedyś, żeby się pokazać, tylko, że obecnie relatywnie więcej osób jest na nie stać.

Spokojnie, wcześniej pewnie zawieszenie już padło.

Z obecną Sklasą za kilka lat będzie jeszcze gorzej. Kto to będzie naprawiał.

@@czynnik_ludzki elektrycy i informatycy.

@@jerryf7713 ale będą to drogie naprawy, droższe niż w220. Kto będzie chciał tyle inwestować w stare auto.

@@czynnik_ludzki skąd wiesz ile to będzie kosztowało? Zrobienie blacharki w220 jak zacznie gnić do tanich nie należy

to jest zrzut z vhs

@@monetarnie3841 eeee a co to? VHS

@@jankowalski-em8wm google Twoim przyjacielem jezeli nie pamiętasz tego formatu

@@monetarnie3841 poległem...

Takie czasy. no ale "bez znizek" ;)

Airmatic w tym modelu do tanich nie należy :) No i ta elektronika.

Spoko auto,gdyby nie gniło jak polonez

To szroty gnijące Audi A8 już jest wytrzymalsze

Maja, ale te modele z malymi przebiegami kosztuja od 15 tys euro wzwyz mowa o S500 i S600 z M275. A po facelifcie w 2002 roku problem korozji został wyeliminowany. Ale prawda 1998-2001 gnija.

@@arekjankowski8526 A8 jest z aluminium, więc tam akurat korozji ogólnie mówimy papa. :)

Raczej nie bardzo