Доброе утро, благодарочка за видео 🤝

Александр спасибо за тест . У Вас копится солидная картотека . 👍❤️

Саша привет спасибо за тест как я думаю температура упала из за роста износа а если оно так резко выросло и температура сразу стала падать значит масло мертвое,думаю тут 1.4 даже очень много 👍🤝✊😉

Интересное масло, у меня были авто от Крайслер, но никогда не пользовал их масло, интересно кто варит для них... нашел информацию от 2012 года, что их поставщик мобил и амсойл!

я пользуюсь этим маслом но на двигателе 5.7 dodge 19 года ,5w-20 среднее масло тесты делал графический на приборе результаты не плохте со всеми ресурсными присадками , в этих канистрах Мопар упаковщик а масло само Penzoiil в мопар канристрах.РЕСУРС этого масло на приборе 9 тысяч км ,я делал тесты на 6 тысяч км можно было и в 9 тысяч поменять

Привет, интересно было бы отдать это масло Алдару и посмотреть какие аналоги есть у него и от куда ноги растут))

🤝

Когда уже видео с Mirax?

Для тех, кто хочет правильно определить не только размер пятна износа, но и объем стертого металла, нужно просто нарисовать чертеж. На шарике 10 мм при пятне 0,5 мм и 1 мм получаются следующие параметры (для шарика 12 мм параметры будут примерно те же). Глубина износа при диаметре 0,5 мм составляет 0,0125 мм (1,25 соток), а при пятне 1 мм глубина составляет 0,05 мм (5 соток). При этом толщина износа в центре пятна 1 мм больше в 3 раза, чем у пятна 0,5 мм. Получается в центре 3 объема общей глубиной 3,75 сотки, сверху и снизу по 2 объема, справа и слева по 2 объема. 11 объемов и небольшие кусочки в 4 местах между крайними объемами. Это еще 1 объем. Это без объема от пятна 0,5 мм, ведь мы ищем разницу, а не абсолютное значение, (абсолютное значение 1 к 13). Всего разница получается в 12 раз! Если трение съедает в 12 раз больше металла, то это отработка уже не работает! так что господа автовладельцы, немного математики и вы понимаете, что спортивное желание проехать более 4000 км приводит к очень сильному износу металла двигателя. Вам решать, как долго и счастливо будет работать движок.

Судя по чертежу пятен износа , разница в объеме стертого металла чистого масла и отработки составляет грубо раз в 20, а может и более. Зачем ездить еще на этой отработке. Какие присадки там остались, если они уже не работают, раз износ 20 кратный?

skazhi drugu pust na topke ne ekonomit, 98 ljot

Шут гаражный. Моторные масла проверяют в лаборотории, а на машинке трения можно проверить только трансмиссионые масла по типу 75-80 и гуще. Не разводи доверчивых людей, "экперт".