Io discorso tuo non fa una piega finao a un certo punto. Le bici pososno costare così ma anche di più come spesso vediamo il problema è la media gamma la gente si lamenta di quella. Una megamo montata ultegra a 7000 con peso 7.6 seza pedali non è normale .... il suo prezzo sono 4000/4500. Se il top si alza si alza anche la.media gamma. Se oggi per una panda si spendono.20.000 euro qualcosa che non va c'è perché in Italia i stupendi sono fermi da sempre e bassi. Poi sono d'accordo uno prende dechatlon o usato e pedala lostesso però io che nel.ciclismo ci sto da sempre noto la.differenza e non mi va di starmene zitto.

@@andrea-nv3tq Concordo con te. Io confido anche nel mercato cinese..hanno già telai UCI a prezzi decisamente bassi, se un domani mettono in piedi una rete di distribuzione e assistenza decente possono essere una valida alternativa.

Io vorrei sapere perché vanno di mezzo sempre gli amatori...che poi si diventa amatori già a 20anni se non passi prof.a quelli che dicono che con una da 3000 si possono fare le stesse cose gli rispondo che anche con una da 300 euro si può pedalare.

@@massimilianoberardi9919 Il punto è che la differenza che c'è tra una bici da 10 mila € e una da 3000 è molto più ridotta di quella che c'è tra una da 300 e una da 3000, e non lo dico io. I prezzi alti non sono campati per aria, sono dettati dal fatto che c'è domanda. E come dici tu non è questione di esigenza, perchè anche con 300€ si pedala. La domanda deriva da questioni puramente di sfizio perchè solo in rarissimi casi c'è chi realmente ha la sensibilità e l'esperienza per percepire le piccole differenze che ci sono tra bici distanti migliaia di € tra di loro. Ecco, io non ho niente contro chi vuole togliersi la soddisfazione di pedalare una top di gamma come i pro, pur non essendolo. Però vedo e leggo che in tanti realmente pensano che si possano avere benefici giganteschi con gli ultimi ritrovati dell'ingegneria in bici. Non è così. E come riprova basti pensare a quanti si comprano bici aero solo perchè sono fighe salvo poi pedalare con 10 cm di spessore sotto al manubrio e far fatica a tenere i 30 di media in pianura. Per non parlare delle tante supercazzole che si inventano i brand per propinare soluzioni nuove e costosissime, alle quali cedono in molti per le ragioni di cui sopra. Il risultato è che a cascata vengono influenzati i listini di tutti brand, dalle entry level fino in cima.

Ma mi faccia il piacere! Il concetto che una bici world tour è per professionisti e quindi il prezzo è giustificato è una cavolata pazzesca. Le aziende come Specialized campano vendendo bici, queste bici, quindi quando le progettano...tutto è pensato per il consumatore finale target. Il resto sono minkiate, come minkiate sono le considerazioni che si fanno nella recensione. Per andare devi pedalare (bici miracolosa che per ora fatica a vincere singole tappe....invece di una Van Rysel che quest'anno sta vincendo di più).Sicuramente è una ottima bicicletta, la tecnologia progredisce, il brand ha un valore, il marketing pure. Ma abbiamo raggiunto livelli assolutamente ingiustificati ed è un problema, perché temo che queste aziende siano in difficoltà e non possano fare passi indietro (Trek invece sta calando....). Licenziamenti e altri costi saving...

Esteticamente , a parte la piega , un passo indietro alla Sl7 . mio personale parere ovviamente

vero, a volte ti fa esagerare...

Che taglia hai scusami,in base alle tue misure?

@@bikesail500 56

Difficile rispondere “sulla carta”, perché non conta solo la ruota, ma l’abbinamento ruota bici. In teoria con le bora sarà un po’ più leggera, dunque ancora più brillante in salita e in accelerazione, ma un po’ meno prestativa in pianura

Se le consideri con le stesse ruote, a mio avviso la differenza di comfort non è molta. Anche se su una bici del genere, per avere davvero un bel comfort secondo me serve assolutamente il tubeless

Esteticamente la bici un po aero con cerchi da 50mm , mi piace moltissimo....tralasciando i benefici alle alte velocita che non sfrutto 😅. Poi con i pesi e comfort degli ultimi anni...tanta roba. Le " snelle" non riesco a guardarle....de gustibus

non dice nulla del genere, questa bici ha un setting aerodinamico e il telaio è studiato in galleria del vento per essere aerodinamico al massimo compatibilmente con il peso ridotto cercato

Perché secondo specialized migliora la stabilità e la guidabilità in presenza di vento

L’anteriore è più largo esternamente perché in questo modo “sente” meno il vento laterale e dunque risulta molto più stabile. L’interno invece è uguale, con canale da 21 mm. La scelta della gomma da 26 ha motivazioni di peso e aerodinamiche, ma il 28 ci sta benissimo

Grazie mille per la vostra risposta 👍

...non ti rispondono neanche.....

@@elenasala7188 hai ragione, che vuoi farci, cercherò le risposte su un altro canale!🤗

@@domenicopapaleo8277 Ne abbiamo già parlato spesso, ma ti rispondiamo sinteticamente: perché è difficile reperire dalle aziende questa tipologia di bici, anche se siamo perfettamente consapevoli che testare bici entry level o di media gamma è molto interessante. A volte ci riusciamo, altre no...

@@bicidastrada.it-Official ok, grazie mille, ma solo per precisare io non mi lamento dei prezzi alti, è il mercato ed è normale (vale, appunto, per qualsiasi prodotto, anche cellulari da 1000 euro non hanno senso secondo me). Il problema è proprio la mancanza di video per informarsi! Che le aziende non le diano... beh, noleggiatele o io vi presto la mia, un altro una Cannondale e il prossimo che deve comprare una bici entrylevel ha qualche cosa da leggere. Poi sto esasperando, eh, però credo che solo le bici abbiano questa particolarità. Anche i cellulari da 120 euro trovano ampio spazio sulle loro "riviste" di settore.

Io penso che non hanno interesse a spingere una bici di fascia bassa, infatti anche per i cellulari pubblicizzano solo quelli di fascia alta , il margine di guadagno è maggiore di fascia premium così si possono permettere di pubblicizzare tramite i vari canali e i vari brand ambassador. Un consiglio tecnico meglio acquistare una bici invenduta di qualche anno precedente per un bel risparmio perché l'evoluzione della bici oltre al cambio elettronico non ne vedo nell'immediato.

​@@massimilianogaudiero6681sni...parlo di telefonia perché sono stato tanti anni nel settore...i brand i numeri pesanti li fanno sui base/medio gamma, non certo con i top. Per le bici non saprei...

A me sembrano identiche esteticamente

@@DjEvolux la zona dello sterzo è decisamente più spigolosa e meno armonica, almeno secondo me...

54 assolutamente con pipa lunga e sella alta

@@cyclingschannel grazie per la risposta,il problema è che tra poco sono 59 anni e la flessibilità non è quella di un tempo! Attualmente ho una tg 56 ed un dislivello sella manubrio di 7 cm, non vorrei andare oltre di troppi cm, è anche vero che ho dovuto spostare tutta la sella in avanti sulla 56.

@@bikesail500 il più grande errore che si possa fare è prendere il telaio troppo grande,prendi la 54

In realtà sei un po’ al limite e hai il cavallo piuttosto alto. Per l’estetica ti direi 54, ma per il comfort 56. Se prendi la 56, però, la soluzione non è tirare avanti la sella, ma farti montare un attacco più corto. In ogni caso, vista la spesa, il consiglio è di farti vedere da un bravo biomeccanico

@@bicidastrada.it-Official è il tipico errore degli amatori mal consigliati comprare telaio grande e poi girare con sella bassa e pipa corta stile mio nonno che va a comprare il pane con city bike😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@@matteonalin6931 ne abbiamo parlato nel video al minuto 3:20

La Venge ormai non è più in gamma. In ogni caso, pur con performance aerodinamiche simili, questa è molto più leggera e facile da guidare

Io l'opposto, le bici troppo snelle non mi attirano ! Gia sta sl8 mi sembra fin troppo esile a vista😅

Bella domanda. In termini di rigidità e velocità in pianura sono entrambe ottime. La SL8 è un pochino più leggera. Io sceglierei anche in base al gusto estetico

A questi livelli, biciclette che non vanno bene, non ce ne sono, altrimenti professionisti correrebbero tutti con la stessa bicicletta, poi ognuna ha pregi e difetti, ma ripeto a questi livelli i difetti sono sempre pochi e molto spesso soggettivi

Ciao, sulle scelte personali non discutiamo, nel senso che è perfettamente legittimo ragionare su bici in acciaio, magari su misura. I telaisti italiani in questo sono bravissimi. D'accordo anche sui prezzi generali delle bici, che sono molto alti (sotto questo punto di vista non è che gli artigiani italiani le regalino...). Dal punto di vista strettamente tecnico, invece, ci permettiamo di dissentire e di fare un paio di precisazioni. In realtà una bici di questo livello, non solo la SL8, ti dà veramente qualcosa in più rispetto ad una di media bassa gamma. Chiaro che se di norma vai a 25 km/h poi non passi a 35 km/h, ma rispetto alle bici di vecchia generazione un paio di km/h te li regala. Tanti, pochi? Dipende dalle esigenze... Infine una precisazione sul carbonio, che al contrario di come scrivi e di come molti credono, non è soggetto a degrado. Degrado che invece interessa molti altri materiali. Il carbonio o si rompe o dura a vita. Ne parlammo qui: www.bicidastrada.it/telaio-in-carbonio-scade/

@@bicidastrada.it-Official grazie per la solerte risposta ma non mi riferivo affatto ad una bici di media/bassa gamma. Un telaio in acciaio di ultima generazione oltre ad essere leggerissimo e di altissima qualita' per materiali e costruzione artigianale, ha delle caratteristiche che lo rendono non solo performante come il carbonio ma che gli permettono di "copiare" la strada piu' del carbonio e quindi di avere piu' tenuta e presa sull'asfalto. La maggiore percentuale di cadute nelle competizioni di oggi, oltre che alla incuria del corridore, vedi appoggiare gli avambracci sulla parte alta del manubrio, ora vietato, sono dovute non alle alte velocita' ma anche ai telai in carbonio ed ai freni a disco troppo aggressivi, freni che su una bici da strada sono assolutamente inutili oltre ad aumentarne il peso complessivo. Hanno cercato di sopperire aumentando molto la sezione delle gomme ma con scarsi risultati.

basta che non la compri e passa la paura

🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

Sperimentano sulle spalle di chi le compra

@@gianlucazucchiatti1355 Assolutamente d'accordo con te, ma tieni presente che certe "sperimentazioni" fallirebbero sul nascere se non ci fosse chi paga pure (migliaia di euro) per far parte della sperimentazione

Dai sulla Sl8 sono concordi tutti a livello mondiale. Non c'è un recensore anche estero che abbia trovato un difetto.

Mah, in realtà ci sembra di aver evidenziato dei punti non banali, che vanno oltre i dati o le descrizione dell'azienda. Hai visto il video?

​@@bicidastrada.it-OfficialVideo sintetico ma apprezzabile come sempre. Ma non è questo il punto. Ormai su bici di questo livello cosa c'è ancora da dire?? Le solite frasi fatte, appunto...

​@@andreacastellani2667commento evitabile ....parlando di una bici cosa dovrebbero dire ?

@@micky7447 non lo so, prova a dire tu