Тест ШВИ, чем бюджетная виброизоляция отличается от дорогой?

Рет қаралды 7,734

2 жыл бұрын

Видео №131
Тестируем материалы:
STP Massa Bassa 4.2mm, м2-7.4КГ на автомобиль* 62,9КГ, 49,67Db - 525р.
STP Bimast Bomb 4.2mm, м2 -6.2КГ на автомобиль 52,7КГ, 50,58Db - 510р.
NoiseControl 4mm, м2 -6.3КГ на автомобиль* 53,55КГ, 52,75Db - 250р.
STP Aero 2mm, м2-3.1КГ на автомобиль* 26,5КГ, 53,65Db - 370р.
NoiseControl 2mm, м2-3.5КГ, на автомобиль 29,75КГ, 53,75Db - 170р.
Ссылки на наши ресурсы:
Сайт: avdcar.ru/
Группа ВК: car_audio74
Мы Instagram: / avdcar.ru
Ссылки на ресурсы DL Audio:
Сайт: dl-audio.ru/
Группа ВК: dl_audio_official
Instagramm: / 0:40 - Пропустить заставку

Пікірлер: 39

@user-cr6ub7wz7g 2 жыл бұрын

Хотелось бы с распиареными листами "шумофф" сравнить

@user-dz1kb4wx5f 2 жыл бұрын

Нужны тесты шумоф джокер, блекджокер, микс ф се и комфортмат дарк, голд, экстрим про)

@verybigboy2278 9 ай бұрын

Здравствуйте, у меня стоит на крыше вибра 2 мм обычная самая перед подклейкой масса басса нужно удалять прошлую вибру или можно поверх ?

@triton1861 Жыл бұрын

Пока самый правдивый тест, из тех что я видел.

@DmitriyTc 2 жыл бұрын

Хозяйки увидев что вы делаете с формами для запекания упали в обморок🤓🤓🤓 Информативно, зачёт!!!!!

@yuriyleschenko8053 2 жыл бұрын

Включите в свои тесты разрекламированный "Шумофф", он сравнительно дешевый и его не надо греть строительными фенами. Спасибо.

@user-hv9ds4kf7y 2 жыл бұрын

Как ведет себя вибра в мороз? Она ведь перестает работать. И слышал что при тотальной обработки виброй смещается частота и начинается гул правда ли?

@abelenev 2 жыл бұрын

Не то что в мороз, а ближе к нулю битумная вибра перестает работать. При тотальной обработке легкой виброй, типа Аэро (да и не только Аэро), будет гул, который ничем не погасить. Т.к. частота резонанса из-за такой вибры уйдет в низкие, но все еще слышимые частоты. Клеить нужно жесткую и тяжелую вибру, кусками, только там где необходимо.

@AVDCAR_RU 2 жыл бұрын

Надо смотреть на КМП на температурном диапазоне, разная ведет себя по разному, зависит от состава пластификаторов и прочего. Гул в динамиках имеете ввиду? То он начинается когда добротность слишком высокая (читай не правильное оформление или динамик), или не правильно состыкованы саб и мид, вибра тут не причем.

@mr.darkdevil.6670 2 жыл бұрын

👍

@Romantique90 20 күн бұрын

Смотрю с телефона, держу его в руках. С каждым тестом динамик телефона вибрирует меньше, что ощущается руками. 2 последних теста почти без вибраций. Вот вам и самый примитивный, но очень наглядный пример, как работает вибра.

@user-vs5mj2vn7x 2 жыл бұрын

Не забывайте еще что при прокатке пола и моторного щита многослойным материалом заметно возрастает жесткость кузова !

@triton1861 Жыл бұрын

И вес автомобиля... 0.9 кг. На м2

@user-vs5mj2vn7x Жыл бұрын

@@triton1861 Так моторный щит и есть то 1,5 метра . Так что особо веса не прибавится .

@viacheslavaleksandrovich568 5 ай бұрын

Производители автомобилей радуются снижению веса двже на 30 кг, а тут прибавляете по 5-10 кг и радуетесь, что не 50 )))

@user-vs5mj2vn7x 5 ай бұрын

@@viacheslavaleksandrovich568 Конечно производители радуются . А че им не радоваться , автомобили берут как горячие пирожки . И им , произвидителям по фигу что даже в недешевых тачках дикий шум , не хватает жесткости кузова и слабые тормоза .

@zambarmalei 2 жыл бұрын

Масса басса тоже понравилась. Теперь лоб почти не ходит

@Ymrilov Жыл бұрын

Комфортмат экстрим про мах

@BMWRockefeller 2 жыл бұрын

Эх жаль не было в тесте DB rigit 4mm. Их сравнить нужно было три материала: Ригит, Бассамасса, Бомб (он драйв как понял, не тот который был раньше бетонный). Сам думал между ригитом и массой, взял массу в этот раз, работать с ней приятней и легче чем с ригитом

@VadSokol 2 жыл бұрын

Вроде было уже?

@AVDCAR_RU 2 жыл бұрын

В тот раз случайно в открытый доступ видос попал)))

@VadSokol 2 жыл бұрын

@@AVDCAR_RU Повторка не повредит,видео полезное.

@user-fc1kh4yh6x 2 жыл бұрын

На сколько я понимаю вибраизоляция нужна для понижение резонанса автомобиля, а тиши делает его шумоизоляция. Не понимаю смысл этого теста?!

@DmitriyTc 2 жыл бұрын

Вообще одно без другова нет смысла делать. Сдесь разобрали материалы которые борются с вибрацией.

@AVDCAR_RU 2 жыл бұрын

Ну во первых, вибра все ровно эффективней любой шумки даже по снижению шума, если выбирать одно или второе всегда лучше вибра. А во вторых это первая часть вторая будет в след раз уже плюс шумоизоляция.

@AVDCAR_RU 2 жыл бұрын

Есть смысл делать при подготовки к звуку дверей например шумка там может оказаться даже лишней, в зависимости от задач.

@DmitriyTc 2 жыл бұрын

@@AVDCAR_RU Карты конечно лучше шумить, меньше всяких призвуков... Точней если то дребезгоа разных... Ну а железо конечно вибрить без вариантов

@user-fc1kh4yh6x 2 жыл бұрын

@@AVDCAR_RU если будет вторая часть, тот тут уже интересно. а так вибра звук не держит в двери , там технологические отверстия через которые весь звук выходит, а вот вибрацию двери уменьшить и резонанс авто понизить что бы гудежа от баса не было тут согласен. вибру думаю нужно проверять не на проникновение звука ,а на сколько прочнее становится метал.

@DeadlyT101 2 жыл бұрын

-6 Дб это не в 2 а в 4 раза тише

@pashkin5436 2 жыл бұрын

Накрой фуфайкой . Ещё чише будет

@alexamd 2 жыл бұрын

ничем,клеять внутри надо-машину никто с наружи необклеивает,кроме миши м

@DmitriyTc 2 жыл бұрын

Думаешь если обклеить изнутри то айра на первое место выйдет 😆

@alexamd 2 жыл бұрын

@@DmitriyTc ахаааа )))) а вообще мне интересны децибелы

@DmitriyTc 2 жыл бұрын

@@alexamd Тогда нада двери в следующий раз обклеивать.... А то кули он формы для запекания обклииват😆😆😆😆😆😆😆😆

@alexamd 2 жыл бұрын

@@DmitriyTc хаха

@user-lk3ol5es2k 4 ай бұрын

Чушь . Вибра служит только для снижения резонанс металла, для этого она и предназначена , вторым слоем идут шумопоглотители и шумоизоляторы которые и гасят шум.

@AVDCAR_RU 4 ай бұрын

Комнатный теоретик видимо 🤷‍♂️