Почти все вероно, это мы все проходили в теории, ничего нового не сообщили

@@AVDCAR_RU Да я и не пытаюсь чему-то научить, мне самому интересно разобраться и понять, как сделать наиболее эффективную шумку, за меньшие средства и толщину общего слоя. Просто все, как правило, делают три как можно более толстых слоя: 1. Вибра 2. Шумоизолятор 3. Шумопоглотитель (дорогущий) Но, как мне кажется, если заменить третий слой той же тонкой виброй, то эффект (в плане внешних звуков) должен быть на порядок выше. Только, в таком случае, звукопоглотитель или звукоизолятор будет эффективней работать во втором слое - вопрос. Ну, а дальше можно и четвертым слоем тот же штатный войлок кинуть. Я сейчас не о дверях, а о колёсных арках и моторном щите думаю. Для SQ это важно, ведь громкости не такие как на SPL.

@@0bersturm84 здесь один нюанс во в сказаном: взаимоисключающие вещи: качество и дёшево)

@@alexamd дорого - не синоним качественно. Можно самой дорогой виброй закатать автомобиль в сантиметр толщиной, но это не будет столь эффективно как 3 мм вибры и тот же войлок вторым слоем, хотя первый вариант будет дороже. Лучший вариант когда: дешевле (а не дёшево) , эффективней и тоньше. Но надо сначала разобраться со слоями, материалами и последовательностью.

@@alexamd занялся арками. Опробовал изнутри на задних арках такой пирог: 1. Вибра 2мм + 3мм (так дороже, но в два слоя прикатывается без воздушных пузырей) 2. Шумоизолятор 8 мм 3. Вибра 2 мм 4. Войлок штатный 5. Воздушная прослойка от 0 до 15 см до облицовочной формовки внутри багажника вокруг арки. 6. На декоративную облицовку изнутри войлок с битумной мембраной. Заодно и весь багажник так сделал, только на металл багажника вибру в один слой 3 мм пустил. Эффект получился отличный, сзади шумы пропали, значит точно удалось добиться снижения шума из багажника более чем на 10 дБ (но по частотным хорактеристикам не измерял). Буду, скорее всего, делать так же передние арки, пол и моторный щит, где позволит толщина.

Тут нет никакой герцовки это то что пропускает материал, а шум подается белый то есть с одинаковй плотностью по всему спектру.

@@AVDCAR_RU получается что сплен менее эффективен на 2500 Гц (частота скрипов, звонов и тд)? Для шумоизоляции это довольно важный показатель. Например некоторые, в целях экономии (вместо нормального шумопоглотителя), любят клеить сплен на пластиковую обшивку двери, но толку от этого совсем не будет, ведь все скрипы и тп из двери легко попадут в салон.

А у них никакой разницы нет по законам физики.вспененеый полиэтилен с закрытыми порами. Разница в цене и названии для развода лохов что впарить дороже то же сплен но с другим названием.

@@user-lk3ol5es2k Вот это точно .

Разница с акцентом полдецибела, а цена в 2 раза. Вот уж сказанное тобой точно про акцент ))

Не - это не моя тема:))

Если после второго слоя нет звуковой мембраны (тяжёлый и плотный материал, например тонкая вибра или резина), то да, эффекта будет мало. То есть если бы в изначальном сендвиче из трёх слоев, добавить после звукоизолятора ту же вибру 1,5 мм, то эффект будет значительный. Но стоит учитывать, что такой сендвич должен быть по всей площади. В дверях же это сделать практически невозможно, так что установщик прав.

Кстати, забыл сказать, что в двери клеится вибра не только на внешнюю часть двери, но и на внутреннюю (куда крепится пластиковая обшивка). В таком случае, при учёте, что заклеены все технологические отверстия, воздушная прослойка (объем двери) и выступает в роли шумоизолятора. Частично звук проникает только по резинке стекла и через механизм открывания двери.

​@@0bersturm84ограничитель двери ещё есть и сливные отверстия снизу.

@@Kleetus4222 они отделены от салона дверным уплотнителем.

Впитывает! еще как!

По всем - это по каким?

на а по агдезии ? @@AVDCAR_RU

показатель один - замер внутри авто. то, что материалы шумофф показывают себя лучше на тестах ведра с колонкой говорит ровно о том, что они лучше в тестах ведра с колонкой. когда соберешь правильный пакет для дверей, внезапно выяснится, что обшивки надо защелкнуть, а суперпоглощающий материал на крыше дает прибавку в пол дБ. вот и вся картина мира.