Resumo da história para o uso civilizado e normal: - Câmbio curto = melhor desempenho em retomadas e arranque; - Câmbio longo = melhor conforto em todas as faixas de rotações do motor. - Câmbio curto na cidade = melhor arrancada e menos reduções de marcha, vai ter que pisar menos no acelerador; - Câmbio longo na cidade = menor desempenho e maiores reduções de marcha, vai ter que pisar um pouco mais no acelerador; - Câmbio curto na estrada = mais desconforto ao dirigir, o motor vai está cheio e no limite da rotação máxima; - Câmbio longo na estrada = maior conforto e dirigibilidade, o motor vai estar em baixo giro e com maior velocidade de cruzeiro.

É exatamente o que eu tento explicar pra galera, no papel é uma coisa, na pista é outra. Ótimo conteúdo murta!

Lousa branca seguindo o ótimo estilo do canal Engineering Explained. Top. Like! Like ! Like!

*Márcio Murta Faz Um Vídeo Colocando Freios À Disco Na Traseira, Chevrolet Corsa Rey..........*

Fico muito feliz com o caminho que o canal esta tomando. Conteudo técnico de muita qualidade. Parabens murta!

Parabéns Murta pelo conteúdo. Vc em conseguido despertar minha curiosidade só com os temas dos vídeos. Realmente os assuntos são muito instigantes. As explicações técnicas estão muito legais.

Mais um re-inscrito! Fortalecendo o canal sempre, pois conhecimentos técnicos, mecânica forte e automobilismo, tô deeeeeeeeentroooooooooo!!!! Abração e mais um ótimo vídeo!!!

MURTA teria como fazer um vídeo explicando o que causa mais consumo carga no acelerador ou a rotação do motor

Murta , faz uma comparação do Corsa 1.8 contra Rey quem apoia ?

excelente vídeo e obrigado pelo cupom, foi bastante útil em uma compra na pneu free! 👏🏼

Parabéns, excelente matéria. Acho que agora não fica mais nenhuma dúvida sobre a relação de marchas/diferencial e o que isso difere na prática.

Eu tbm fiquei surpreso, legal é que só se aprende realmente, na prática, e depois da prática a teoria faz mais sentido, muito bom, excelente vídeo

conteudo tecnico e de graça no youtube brasileiro, com ótima explicação, ai vale a pena ver propaganda. show alta rpm

É isso aí, faz a experiência e valida os resultados, que podem ser o esperado ou não. O importante é mostrar tudo com transparência. Muito bom esse método que tu usa. Valeu Murta!

O lance importante é que nessa pista vocês usam 2ª e 3ª o tempo todo, ficando entre 40 e uns 100 km/h, e pela relação de marcha do 1.4 dá pra ver que dá pra ficar praticamente a pista toda em 2ª nesse câmbio. Então se você analisar bem, vai ver que no câmbio mais curto vai ter que usar apenas os 109 kgfm de 3ª em boa parte do traçado, enquanto você usa os 138 kgfm da 2ª no câmbio mais longo em quase todo o traçado. O torque na roda que você usa depende muito da velocidade que você está. Muito bom o vídeo!

Ótimo conteúdo Murta! Parabéns pelo vídeo!! 🤟🏾

Já deixei meu like aí rapaziada!! Parabéns pelo o conteúdo!!! Show

Esse foi um vídeo TOP! Caramba meu, muito bom! Parabéns.

Cambio concerteza faz toda diferença! Mas depende do circuito tbm! Travado ou mais livre! Ótimo video

Um bom exemplo dessa aula de hoje são os motores refrigerados a ar da Volkswagen O câmbio do 1300 é muito curto pra compensar a baixa potência do motor Já no motor 1600 o câmbio é muito mais longo !!! Tanto é que o 1300 é um projeto mais voltado pra trecho urbano e curtas distâncias E o 1600 já é projetado pra longas distância e tbm tem mais torque Inclusive tem o SP2 que possui o motor 1700 e tem o melhor câmbio de todos com a relação 8x31 !!!!

Top o teste murta!!! Faz um teste com barra anti torção!!! Impressões ao dirigir e tempo de pista.

Parabéns pelo conteúdo diferenciado do canal. Veio à memória o Consultório de Preparação do Best Cars que analisava o potencial de preparações para veículos por um simulador desenvolvido por Iran Cartaxo. Nunca soube por que pararam o projeto.

Muito bom, Murta! Sensacional! Acho que seria muito legal se tivesse um vídeo com a diferença entre um carro sem direção hidráulica e sem ar condicionado contra o mesmo modelo com direção e o ar ligado e mostrar o quanto esses confortos influenciam no desempenho. Abraços!

Excelente conteúdo, muito bom, parabéns.

Póha murta tava esperando um video como esse, incrível parabéns

Conteudo topppppppppp murta continue assim cara você é 10!!

Tenho uma Montana Conquest 2010, que usa o cambio f15-5 WR e acho o cambio perfeito, muito bem escalonado, só com a quinta um pouco curta, analisando os dados técnicos apresentados pelo Murta percebi que este cambio tem o diferencial do 1.0 , 4,87 que é mais curto, com a relação de marchas do 1.4, mais longo. Acho que este seria o meio termo que o murta está procurando, um diferencial mais curto com uma relação de marchas mais longa e uma sexta marcha para equalizar tudo!

Alonguei meu Corsa 2.0,uso câmbio f18 que já era longo,porém coloquei o diferencial do calibra 3.55 o mais longo dessa família de câmbios, resultado: como o carro é leve e o motor tem muito torque não perdi muito em baixa,porém a diferenca maior veio no consumo,na cidade fazia 6.5 a 7 por litro de álcool, agora tá fazendo 5.5 e quando muito 6....porém na estrada a 120 km/HR fazia 10.5 com +- 3200 rpm,agora na mesma velocidade tenho 2800 rpm, o que leva o consumo pra cerca de 11.5 /litro algo muito bom pra um motor família 2 já "antigo", gostoso que não precisa passar de marcha fácil da 120 de 2º, 180 de 3º,240 teóricos de 4º,e se tivesse turbo e coragem 300 de quinta kkkk cortando sempre a 7000 rpm, claro que as médias na cidade poderiam ser melhores se o pé fosse mais leve,mais com um canhãozinho debaixo do capô a diversão ultrapassa a razão e vrummm pé no porão kk

Abertura Show ! parabéns

MDS, eu nao entendo muito desses treco! mas o Marcio Murta explicando fica tudo tão facil! Queria vc no meu colégio pra fazer o conteúdo teórico! kkkkkkkkkk

Valeu! Parabéns pelo video.

Conteúdo top e a explicação show valeu Murta

legal Murta, obrigado por compartilhar com a gente.

Boa noite, se possível poderia fazer um teste de desaceleração usando somente as reduções de marchas de um cambio manual vs um cambio automático. Muito obrigado pelo conteúdo!!!!

Show Murta!! Talvez nesta pista as relações das marchas em uso foram melhor, o motor ficou em uma condição de melhor rendimento

Que conteúdo maravilhoso para quem gosta de carro.

Caralho, essa viagem pra joao pessoa foi muito produtiva pro canal

✋ Eu fiz uma comparação dos câmbios 1.0 de carros mais populares: Celta 2014, Gol 2010, Ka 2012, Pálio 2014 etc. O Ford Ka é o que tem o câmbio mais longo e melhor escalonado, sendo que a 1° e 2° marcha são mais curtinhas; a 3° e 4° são mais intermediárias e próximas; e a 5° é mais longa, funciona tipo overdrive.

Que tal fazer o teste em Interlagos pra ver se realmente muda a vantagem de cambio pro outro.

Agora eu quero ver o resultado em Interlagos.

Muito bom quero saber se cambio longo economiza mais q o cambio curto. Ou isso é lenda muito obrigado

Top essa vinheta hein 👏

Pra ficar bom mesmo, tinha que colocar uma alavanca de engate rápido, nem sei se existe pra Chevrolet.

excelente como siempre👌👌👌👌👌

Vocês podiam fazer alguns testes para avaliar o ganho ou perda de desempenho que acontece quando se coloca um pneu de diâmetro maior que o original do carro (ex.: a galera que coloca rodas 17 e 18" no carro) e o que acontece quando se coloca um pneu com menor diâmetro... por exemplo, podem pegar uma medida original 195/55 R15 e comparar o desempenho do carro usando um 195/65 R15 e depois usando um 185/55 R14, medindo as diferenças em relação a medida original 195/55 e também em relação as medidas menor e maior. Sempre tive curiosidade de fazer isso pra ver, se eu tivesse um carro que usasse pneus 185/65 R15 (de fábrica) eu trocaria por 185/55 R15 para ver o ganho de desempenho, já que os carros hoje em dia estão vindo com as relações de marchas muito longas, já no limite e eu acho isso meio ruim para dirigir na cidade.

Aí sim em Murta, até que enfim virou na frente, kkkk....

por isso que um cambio bem escalonado faz a diferença. primeira e segunda mais curtas e terceira e quarta um pouco mais longa, faz uma diferença boa. acho q em Interlagos acho q o cambio longo ainda seria melhor que o curto. o cambio do onix turbo manual é bem parecido com esse 1.4 do teste. isso em 6000rpm 1° - 44 2° - 84 3° - 136 4° - 187 5° e 6° não tem como saber pois ele limita em 187

pensei em uma coisa pra melhorar o tempo, short shifter, existe para corsa? será que poderia testar algum e ve quanto melhora o tempo?

fala murta vendo esses videos da rey com supercharger me interessei e aproveitei que o meu astra 1.8 esta terminando de fazer motor me interessei em colocar esse supercharger nele mas pelo que vi vou ter que colocar m45 com intercooler queria que vc postasse mais videos explicando mais sobre supercharger agradeço desde já vlw

Seria legal fazer um testa Rey com bobinas individuais

O barulho do blower é lindo demais, é uma opera no carro!

Bacana esse teste eu achei que o câmbio mais curto seria melhor

Muito bom!!!

Muito massa!

Fala murta, se vc coloca-se o diferencial do 1.0 no 1.4 como será q ficaria essa combinação?

Queria saber como o Murta veio parar aqui em João Pessoa? Daria um vídeo/vlog?

No gran turismo 6 eu deixo primeira meio longa, 2 a 5 curtas e sexta marcha pra cair o rpm qnd troca pra ela no Rpm inicial de torque maximo do motor, geralmente 6800 de 9000, ganhei muitas corridas com isso com carro mais fraco contra mais rápidos, se não me engano, o nissan gtr é assim, só a sexta é longa, outras são curtas

Eu diria que, no caso dessa pista, além do problema das trocas de marcha, pesou o melhor aproveitamento do POWERBAND (faixa de potência ideal) no câmbio longo, pois, ao que aparenta nos vídeos, consegue-se fazer a maior parte das retomadas em 2ª e enchendo a 2ª inteira (às vezes só colocando a 3ª pra finalizar), diferente do câmbio curto, em que se já sai com a 2ª cheia (motor já estrangulando, somado a um certo excesso de torque nas rodas, tendendo a patinar um pouco mais) e logo precisa trocar pra 3ª, caindo a rotação (e menor potência disponível). PRÓXIMO passo: fazer o mesmo tira-teima em Interlagos! hehehe. PARABÉNS, Murta!

Boa noite,tem como por uma caixa mais alongada no virtus ou refazer ela? Vlw

Pergunta! Tenho um Kadett 98 gls com motor refeito nas medidas do Vectra 2.2 com câmbio original de fábrica do astra relação wide(curto) como faço pra por um desse de 6 marchas do onix? Só vou precisar trocar o kit do trambulador por um de cabo de aço junto alem lógico do câmbio?

Qual o top speed da Rey Charles ? eu não me lembro se ja postou isso

É possível colocar o cambio do Cruze no Vectra B?

Murta eu tenho Clio mk1 1.4 8v energy ( tipo motor k7m) não saiu aí no Brasil e minha pergunta e e melhor caixa 1.4 ou uma 1.2 do mesmo carro ou mesma versão !??? Particularidade eu tenho interesse mais em ponta que arranque já que o motor tem só 75 /80 cavalos ....???

Top Murta! Que tal 1.8 vs 1.0 rey

So te dar uma ideia amigo murta, cuando voce dobra a potencia e melhor uma maixa más longa se voce tiver um motor q tem plena potencia a 2500rpm ate corte em 9mil x exemplo... A más longa da para usar más a elasticidad do motor... Ate em retas ou rachas tem vez q cambio más longo e melhor, cuando pego meu carro de 380hp, pasó ele para 1mil (supra) fica muuuuiiitoo cuarta as marchas perde tempo nos cambios

E ai murta, tudo bom? COnseguiu os codigos do cambio? Faz um tempooo que venho te enchendo com essa informação... hehehehe... Obrigado, desde já e um grande abraço

Esse motor é pequeno se fosse o 1.4 com cambio curto faria diferença se aliviasse o volante do motor?

Tem o aproveitamento da curva de torque do motor também, o câmbio curto pode desperdiçar a capacidade de aceleração de um motor elástico desde giros mais baixos. Nesse veículo sobrealimentado, eu apostaria no câmbio 1.4 mesmo num circuito de alta.

O câmbio 1.4 tem como colocar o sensor de velocidade?

Colocar um pneu maior ou menor dependendo da pista para melhor essa relação faria uma diferença considerável?

Essa Ray veio pra quebrar paradigmas hehe.

Murta, qual seria mais rápido em uma arrancada? Com câmbio do 1.0 oi 1.4?

Qual câmbio coloco na meriva 1.8 easy??

Murta. A caixa dos carros mais novos da GM (Spin, Cobalt, Onix, Prisma, etc...) Servem nós motores dos carros mais antigos (Astra, Vectra, Zafira, Corsa, Meriva, etc...)? Estou com um projeto de um câmbio de 6 marchas no meu Astra. Meu mecânico colocou um câmbio do Onix 1.4 numa Zafira. Tô querendo colocar a da Spin 1.8 no meu Astra.

Murta e a faixa de rotação? Sei que seria muita coisa para falar no video mas teve alguma influencia no cambio mais longo ou mais curto de se manter na faixa de rotacao ideal? Ou ganho de tempo foi puramente pela redução da quantidade de trocas?

Eu adoro o cambio curto do meu celta mas se tivesse a sexta marcha seria top demais pra viajar ...tem algum que de pra colocar sem alterar as relações da primeira a quinta?Parabéns pelo vídeo

Esse teste podia rolar em Interlagos

Vídeo muito bom murta

Queria achar essa relação do câmbio F16 do Kadett 1993 1.8 álcool

Murta, pra busca um pouco de Economia de Combustível e mais conservação do motor, tenho um corsa igual ao seu 1.0, meu uso é 50% em cidade e 50% rodovia, seria melhor eu usar o cambio do Onix 1.0? pois vi que a relação de marcha dele é o mesmo do cambio de 5 marcha original do corsa só a diferença é que tem a 6ª marcha, e na rodovia o bichinho chega a gritar na 5ª marcha a 120Km/h, valeria o investimento? pois pretendo futuramente melhorar o desemprenho desse motor ignorando um pouco a economia de combustível.

Fino demais...🎉

Show bola gostei muito mesmo. Mas como advogado do diabo faltou um teste o cambio do 1.4 com o diferencial do 1.0

Mas foi trocado o cambio e o diferencial ou apenas o cambio?

Amigo meu classic 1.0 2013 ele sobra motor e falta cambio. Vc recomeda por o 1.4

e se colocar a coroa da 1* e 2* marcha do 1.0 para pular na frete e a 3* e 4* do 1.4 para ganhar e manter velocidade, é possível daria certo ?

Você só considerou o torque em uma rotação. Considerando a integral do torque x tempo mostra qual cambio se sai melhor em cada situação. Isso é muito mais significativo que o torque máximo.

Uma dúvida si eu tenho uma roda 13 colocar uma roda 15 vai diminuir a rotação do motor

Comprei um.celta .. Nossa. Tem q trocar de segundo em segundo😢 porém eh bem agil

Show automobilismo é muito legal

Com certeza faz , resta saber o quanto , tanto que existe short shifter 😎

Essa diferença de potência é importante, mas além disso, ainda deve dar uma diferença danada no consumo.O carro deve beber bem mais no câmbio mais longo por tentar gerar e manter o torque para a faixa de rotação.

Murta sabe mim falar se a caixa do 1.8 6 Macha e igual a do 1.4 6 macha

na minha marea 2.4 e cambio alongado demora pra troca marchas

@Murta, o fato de ter trocado o modelo dos pneus no segundo teste (como visto na GoPro externa), pode ter influenciado o resultado? Belo vídeo prático! Vlw

Tem como me indicar uma oficina boa de preparação aqui na Paraíba quero por um turbo no meu ap 1.8

Oq quero espricar easim mer cambio pra. Dar 140,150ja ta estourando o giro do motor

Muito bom! Tenho um Fiat uno 1.300, e quero fazer um swap de câmbio. Qual seria indicado?

Murta vc se confundiu. Em 9:24 disse q o câmbio curto ganharia em Interlagos. Em 13:29 disse q o câmbio mais longo teria vantagem ainda maior.

Podia fazer o teste numa reta

Então Murta meu parâmetro é pelos Monza/Vectra . Possuem câmbios F15 , F16 , F18 , e F23 . . . , cada um com variações de Longo e Curto (impressos na tampa da 5ª ) ou seja são " 8 " câmbios diferentes . Existem variações de motores originais, originais preparados, originais modificados, e variações de uso (cidade, estrada, competição) , Resumindo, "quase" infinitas e configurações quanto a desempenho e consumo (levando-se e conta que TODOS são intercambiáveis (um serve no outro) ). . . assunto longo kkkkk abraço