Murta, sou professor universitário de uma escola de engenharia. Sério mesmo, vem dar aula. A sua didática é muito boa! Vem substituir os pangarés que a gente tem que aguentar. Forte abraço!

Eu lembro que na época em que foram lançados o Gol Turbo e o Fiesta Supercharger, o Gol era 1.0 com potência de 2.0 e consumo de 1.6, enquanto o Fiesta era 1.0 com potência de 1.6 e consumo de 2.0...

Me amarro em ouvir as explicações técnicas do Murta, prende a atenção do começo ao fim, em outros canais eu não tenho nem a terça parte da paciência de assistir.

1 min falando da diferença de supercharger pra turbo E 14 min falando do diametro do turbo pra carro 1.0

Muito bom, cara! Parabéns pelo conteúdo!

agora sim essa questão ficou bem esclarecida excelente Video vou compartilhar para galera la no face

oq amo no supercharger é dá potência logo de baixa e vim de forma continua ate na alta, pena não poder gerar a mesma eficiência do turbo

Sempre uma aula Murta, parabéns!

Muito bom o conteúdo,tirou muitas dúvidas sobre o turbo,vou montar em uma Saveiro 1.6 2010

Murta isso é uma aula maravilhosa valeu pelo vídeo muito bom parabéns

Ótima aula. Valeu!!

Explicação muito completa comparando outros turnos originais! Parabéns Murta!

Muito legal essas dicas

canal sensacional, valeu Murta!!!

Otimo video! Parabens murta!

Parabéns Murta! Sempre excelentes vídeos! Ansioso pra ver a Rey com o turbo. Abraços!

Ótimo conteúdo uma aula! Vale lembrar só por conhecimento ainda existe o turbo compound usados em caminhões com funcionamento praticamente idêntico o supercharger, mecânica é uma área facinante!

Muito bom video sou fã do canal , gearhead sempre

Gosto muito do Supercharger , ligou o carro usou simples assim. Parabéns por seu aniversário, felicidades, saúde e muito sucesso. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

Tô louco pra ver aquele corsinha turbo, ótimo vídeo e explicação!

O cara deu ate aula ai sim

Muito esclarecedor , like pelo vídeo 👍🏼

👍🏽👍🏽👍🏽 Gostei muito!!! 👏🏽👏🏽👏🏽

Toopp, só pelos proximos videos

Não é só o atrito da correia, no caso do Supercharger e no turbo a restrição de escape, outra diferença é que o Supercharger usa a própria força do motor pelo virabrequim para ser movido, enquanto no caso do turbo, os gases de escape não movimentam o motor, é uma energia que está sendo "jogada fora" pelo escape e a turbina coloca ela na conta denovo. Essa é a maior diferença....

Fala mano blz! Muito boa explicação! Bom não sou vc mais tenho meus relapejo kkkkk. Mano Eu usei um cabeçote 2.4 flex no meu bloco 2.0 kkkkk. Ficou extraordinário. Bom existe uma ajuste técnicos que precisa ser feito,acerto de 100% do sincronismo. Hoje esse está em acerto de 95 % Fiz na minha garagem,não é grande coisa mas resolvi problema no meu motor. 5% de acerto que precisa fazer Inclui falta de tempo e dinheiro kkk. Troca o coletor de escape ainda é original do motor 2.0. A diferença é gritante das dimensões entre 2.0 e 2.4 . Escape e admissão. Sincronismo do pms em balanço,acerta o curso do comando para ciclo. Enfim e muita coisa pro meu cabecao kkkkk que não entendo .Mais tô recebendo ajuda do aleksandro lavelle. Mecanico muito inteligente. A questão é que eu tenho vontade de adicionar uma turbina pequena pra axuliar. Aumentaria potência? ?? Não quero exagero porque gosto de final, pressão demais não aguenta 100km de rodagem na alta neh ! Por sinal o motor projeto de garagem que fiz kkkk. O motor adquiririu mais potência e econômica. Eu fiquei perplexo. Que a princípio a intenção era só substituir um cabeçote que tava fraco cheguei a troca 5 juntas durante um ano . Aí já que tinha que troca o cabeçote do meu monza efi 96 . Então vou colocar um cabeçote mais forte,e usei da s10 2010 flex. E não esperava o resultado que deu kkkkkk. Era só sanar o problema de super aquecimento do antigo cabeçote. Sobre o giro muito rápido. Da final muito rápido. Tenho até registro de passo a passo que eu fiz no KZfaq. Em enfim. Vou passar no dino pra ver pra quanto foi sei que não possa ser grande coisa mas na pista faz muita e grande diferença com esses carro de hoje . Um monza 96 . Meu zap aí mano 64 999393502

Valeu pelo vídeo Murta!! faz toda diferença as informações que tu passa pra nós, é uma pena eu aqui torcendo pra ter um TwinCharles auheuhaeuhahu mas o SuperCharger ta indo pro Espaço =/ feels bad man

Sensacional, como sempre! E quem diria que o primeiro motor do Brasil (que se tem notícias, pelo menos) a receber nitro, Supercharger e, em breve, turbo, seria um VHC? hahahahah Esse motor tá aguentando todas as Very Hard Conditions mesmo haha Orgulho de ter um tbm 🤟🏽

opa murta bacana acompanho vc ja a um tempo e gosto muito dos conteudos e principalmente dessas belas aulas que vc sempre da pra gente . queria fazer uma sujestao pra vc que acho que seria banana pra vc e pra nos os inscritos que te acompanham. a sugestao e o seguinte que tal vc criar uma lojinha e revender as peças que vc utiliza nos prejetos a medida que ir tirando e melhorando seu projeto as peças que foram retiradas que estiverem em bom estado vc coloca na sua lojinha num preço justo e quem tiver interesse compra eu tenho uma passat 1.8t 20v e um escort 1.8 16v mas creio que muitos dos inscritos que tem um corsinha ou algum outro gm iriam querer comprar esse kit zinho supercharger que vc vai tirar kkk nao so ele mas acredito que seria uma boa ajuda para ambos os lados.

Parabens mano smp vejo teus video tenho um corsa sedan gst mto

TOP MURTAAAAAA. Retirou muito minhas dúvidas sobre turbo mano. Ainda acho que deveria fazer umas experiências mais ousadas... TwinCharger? Pq não? Kkkkkk. Tmj mano.

Excelente conteúdo

Ótimo vídeo, mas por favor faz sobre o turbo compound.

Tive o fiesta Supercharger 1.0 e andava muito em baixa rotação,quando eu acelera mesmo ele ficava bem forte e rápido e fazia aquela espirada de turbo com o filtro de ar esportivo que coloquei .show esse carrinho

Murta, vc podia fazer um vídeo falando sobre o gol turbo, que é muito injustiçado até hj, mas que foi um carro com muita tecnologia na época. O carro era muito interessante, contava com polia vvt, válvula n75, pistões forjados ( alguns dizem que é só grafitado ). Tinha jato de óleo direito na cabeça do pistão que a versão sem turbo não tinha. Então acho que seria um ótimo vídeo para o canal.

Ansioso pra ver a turborey no tira tempo!

Avalia o consumo de combustível nos dois, e passa o resultado pra gente também.

A volvo pegou o tudo que dá. Turbo, supercharger e elétrico na linha T8 são 400cv no motor 2.0 (original )

SUGESTÃO DE TEMA: Boa tarde. Falem sobre turbo com refluxo (reflow). Até hoje não consegui entender como funciona, só já li que é algo que ajuda a reduzir o turbo lag. São aqueles turbocompressores que tem a entrada do compressor bem larga, diferente do habitual. Fica a dica.

Murta faz um vídeo falando sobre draw-through carburador antes da turbina q usam lá fora!!

O turbo compressor tem muita eficiência em baixa e média rotação. Então tem muitos preparadores na gringa que monta o carro com os dois, mas desacopla o supercharger na ALTARPM.

Um caso específico e muito interessante são os jetskis supercharged, que usam o rotor do supercharger diretamente ligado ao virabrequim do motor, e são muito eficientes, as montadoras de jetski fazem milagres naqueles negócios

Tenho uma K16 em meu uno 1.5 que atualmente está com 0,8 de pressão. Ela tá dando conta do recado de boas

Bem bacana!

Murta, faz um vídeo falando sobre turbos Twin Scroll e Turbo VGT.

Tâmo sim. Campinas - SP

ganhou um inscrito

Queria ver a Hey Supercharger vs um astra 2.0, acho que seria uma briga muito boa nos 201mts

Eu usaria o supercharger só por causa do ronco maravilhoso que ele proporciona!

Murta, conteúdo sempre extremamente relevante e de primeira! Agora pergunta de quem quer melhorar a eficiência do Fiesta SC kkkkkk Nesse processo de troca de um sistema de sobrealimentação de um para o outro [nas trocas de peças necessárias - coletor de escape, compressor (turbina)], existe mais alguma coisa a ser trocada? E o sistema, julga ser interessante ser feito (dá troca)? Já alinhei com UP tsi - que é meu Norte e referência hoje - e é claro que não levei kkkk porém não foi tão feio assim, mas gosto da plataforma do Fiesta, sinto ele muito mais apto para colocar num hotlap do que o TSI - tenho os dois, mas quem fica com ele é a patroa, então, só ando pra economizar gasolina mesmo kkkkk enfim, só uma dúvida mesmo, já que será feita a troca dos sistemas, irei tirar as conclusões hehehe Aguardando por mais testes. Continue com o bom trabalho! Abs!

coloca a turbina e o Supercharger em paralelo, Supercharger enchendo desde a lents e turbina enchendo em 40 a 50% de rotação. Tem um projeto assim do audi a1 1.0

Blz murta , Queria ver um vídeos mostrando a diferença de arrancada e vel. Final com diferentes medidas de roda .. Vlww

Essas cenas do carro arrancando e top demais.

Mais uma aula do Mestre Murta! Conteúdo show! Murta, eu conheço um pouco sobre motores, mas certamente a gente sempre tem algo a aprender... eu gostaria de, em um próximo vídeo, saber mais sobre potência específica e como ela pode afetar o desempenho de um carro... por exemplo, existem grandes V8 americanos mancos da década de 80, com potência específica baixíssima e que andam bem menos do que um Honda 1.6 VTEC, que chega aos 100cv/litro Se já existe esse conteúdo no canal, me desculpe, vou procurar... mas é muito vídeo pra assistir, dia a dia corrido também... Grande abraço!

Murta, você é top!

Grande Murta tudo be m fiquei com uma dúvida e os procharger teria a mesma perda que o Supercharger no sistema. Parabéns seu canal é show matérias excelentes👏👏👏

Esse adesivo de @lirapeformace ai na parede é charmoso D+!

Bacana versus explicações bacana

Era pra comprar

Fala murta beleza cara, sou muito fã do seu canal e dos videos, mas existe um modo de ter uma eficiência maior no turbo compressor, toda vez que você querer dar potencia total do turbo sem que ele tenha esse "atraso" você dá um toque no acelerador, tira o pé e acelera de novo, isso funciona como um anti-lag é muito eficaz, valeu pela atenção e pelo conteudo, o seu canal é o melhor em assunto automotivos, parabéns pelo trabalho.

Murta, bem que você poderia conversar com o Robinho e fazer um teste no Dinamômetro para ver quanto de potencia cada um deles pega do motor. No caso, daria pra usar um mapa pro motor da Ray aspirada, tirar a tubulação da compressão e tentar restringi-la pra que a pressão chegue nos 0.6. Se não for possível fazer, a resposta vale como curiosidade.

Bem legal Murta, não está mais no estúdio, a c2b saiu de Sena?

cade o gol? kkkkkkkk nem uma materia com ele ja vai fazer meses, triste pra quem acompanha o canal des do começo!!! sdds golzinho. belo trabalho murta!!!

Murta, se possível, manda uma analise do modo de projeto de carro do jogo "Automation - The Car Company Tycoon Game" Abração!

Cara faz um vídeo mostrando o consumo também de cada um para mostrar que não e só potencia mais econômico também

esses tjet da pra fazer umas preparação top viu

Outro fator é que não depende somente do turbocompressor para ter mais eficiência. A concepção do motor também influi. O exemplo do UP TSI ser um canhãozinho de andador é porque o motor utiliza componentes de alta tecnologia e leveza nas partes móveis. A "Reycharger" utiliza um motor de concepção antiga, bloco em aço fundido, virabrequim pesadão, bielas também pesadas, volante de grande inércia, tudo isso influi na eficiência e aceleração de um motor. O próprio motor tem que carregar o peso de sua massa, o que influi no desempenho e aceleração do carro.

Murta parabéns pelos projetos. Estou em um dilema e seus vídeos tem me ajudado para iniciar o meu projeto. Tenho um fiesta gl 1.0 8v zetec q estou montando ele por completo do zero. Vendo esse vídeo já tirei a primeira dúvida e irei usar um turbo compressor. Agora estou vendo se vou pra fueltec ou mantenho a injeção original

Ótimo vídeo! Faz um vídeo explicando a história e porque o motor AP é tão popular. Nunca entendi qual é a dele e sinto que você explicando os pontos fortes e fracos eu entenderia. haha

conteúdo de qualidade

Murta, faz um teste de turbinas diferentes no Vader. E também diferentes caixas quentes na mesma turbina... seria muito legal! Abcs resultados em pistas diferentes, cidade e no dinamômetro... Abcs

Tem muitos motores a diesel que a turbo apresenta ser menor que esse

Acho que a pergunta maior pra galera que não pensa em correr ou ter um torque exagerado... é: qual o mais barato pra por e que não necessita de tanta preparação e gastos no motor, e que também não traga muitaaaa manutenções e dor de cabeça depois!! Tenho um Golf EA111 1.6 de 107cv e queria ter um conforto de boa ultrapassagem e desempenho na pista com uns 157cv... 🤷🏻‍♂️ mas queria uma coisa que não fosse tão caro a ponto de ter que trocar quase 90% do motor 😅.

Top Murta.

10:52 Acho que isso ocorre com o Punto (e o Bravo) T-Jet por duas razões: falta de avanço tecnológico (óbvio) e pelo fato do turbo ser muito grande nesses modelos se comparados ao Up! e ao Gol, pois quanto menor o diâmetro dos compressores, menos tempo o turbo demora pra "encher", o que reduz o lag em baixa. (Até onde eu sei tem um pouco a ver com isso)

A Porsche conseguiu tirar o atraso que o turbo tem, fazendo a instalação de um biturbo em sequência, pra baixa e altas rotações a eficiência é garantida

Se a montadora usa é eficiente Se a montadora não usa então não é eficiente Discordo abertamente!!!

Ótimo conteúdo murta parabéns, incrível como falaram que esse turbo iria estrangular a Rey, murta fala um pouco do Procharger, tá sendo muito usado lá fora abc

Olá Murta! poderia trazer para o "tira tempo" um dos grandes ícones automotivos; Gol GTI, Opala e Marea?... Abraço!

Murta por gentileza, faça só um vídeo da ft 450, os benefícios dela comparado com a ft 400, e o que ela deixa a desejar entre a 500 e a 600.

muito bom teus videos, faz um sobre o procharge, qual a vantagem dele

Tenho um Fiesta Supercharger. E já pensei em colocar o Supercharger empurrando ar no turbo, só prá tirar o leg. Pra mim que sou mecânico seria uma experiência divertida. Mas não dá financeiramente. Um abraço dê Goiânia

Murta, depois que o turbo ficar pronto e você fizer todas as medições no dinamômetro e na pista, faz um vídeo comparando as curvas de Potência e Torque de ambos, mostrando os gráficos por faixa de rotação e tudo mais. Abraço

Show

Vc poderia fazer um tira teima ... Supercharger vs turbo na pista!

O interessante com o Supercharger seria uma duração maior de comando para utilizar melhor a geração de torque em baixa.

Fala Murta beleza? cara depois que colocar o caracol e afinar a preparação, seria bacana um comparativo CORSA 1.0 turbo X Onix Turbo X Polo TSI X HB20 Turbo

Faz um teste de consumo com os dois.

Parabéns pelo vídeo!!!!! Muito bom. Agora me fala uma coisa. Tenho um polo 2018 mpi e quero turbinar para passar por cima do 200 tsi..... O que vc me indica ???? Abraços

O melhor é colocar o turbo compressor e conector a correia do motor🙃👌👍

Vídeo Top Murta!

Fala Murta, já que gosta de fazer testes. Eu sempre tive a curiosidade de ver as dificuldades, e o desempenho quando: Se turbina "na Central original. Como faz para acertar, quais as limitações, potência extraída, etc, etc Central reprogramavel associada a original E somente com a reprogramavel

Cabei de falar no vídeo sobre o "Supercharger" (que aliás, acabei de conhecer o funcionamento), que achava ainda que o bom e velho turbocompressor é melhor do que o "supercharger"... A propósito: Estou vendo tudo quanto é vídeo sobre mecânica em geral, tecnologias aplicáveis em motores e leituras do tipo, já que estou de *quarentena* a quase um século, aproveitando de de algum modo essa ociosidade!

Todos os dois tem vantagens e desvantagens. Em primeiro lugar, o turbocompressor é mais utilizado pelas montadoras pelo custo. Custo se traduz não só pelo custo das peças, mas pelo custo de engenharia de projeto para construir carros com um ou com outro. O superalimentador (ou supercharger, ou blower) requer, por exemplo, muito mais espaço de instalação que um turbocompressor. E se um turbo te proporciona mais potência em alta, o blower te dá um funcionamento muito mais linear. Portanto, não tem um melhor que o outro, tem aplicação mais indicada para um ou outro. Por exemplo, num carro de dia a dia como um fiesta supercharger, para rodar no trânsito da cidade, um supercharger é mais adequado. De toda forma, vai do seu projeto. Não é torcida, é engenharia de acordo com o objetivo.

Murta você esqueceu do pro charger um compressor centrífugo muito usado nas arrancadas norte americanas, inclusive o recordista dos pneus radiais utiliza esse equipamento.

Fala sobre Corsa Wolf 👍🥺

Vídeo top

Fala Murta. Tenta fazer uma comparação entre, por exemplo: New Fiesta 1.0 Turbo, 1.5 e 1.6

Olá equipe do ALTARPM, é possível utilizar um turbo comprenssor para eficiência energética, economizar combustível? Por favor, se puder fazer um vídeo sobre isso!! Abraços!

Mesmo o Turbo sendo mais popular na maioria dos projetos,eu tenho vontade de montar um projeto de um Monza(nao o tubarao) com SuperCharger que ACHO ser uma marca das preparacoes dos Chevrolet e Ford