O meu nobre professor, obrigado por nos passar o seus conhecimentos e de forma técnica como se deve ser explicado. Deus te abençoe e não desanime da jornada.

Bom dia, mais uma vez excelente explicação e orientação para nós leigos. Parabéns professor! !

Parabéns pela aula de explicação

Eram as informações de que eu necessitava. Agradeço vossos ensinamentos.

Rapaz vc sabe mesmo,vc tem q ter muitos anos d vida.felicidade,paz,saúde.

Não basta trocar tem q saber onde está o defeito, seguir procedimentos eliminando possíveis causas até encontrar o erro. Técnico de vdd conhece o sistema e já tem um mapa mental de sequências de testes apesar de saber históricos recorrentes falhas. Parabéns 👏👏👏.

Por favor, quem não quer trabalhar, não venho incomodar que quer. Professor muito obrigada e a cada detalha que nos passou, quem quer aprender quer detalhes, e Sr. é muito nobre em ensina, muito grato

Ótima, explicação,tirou muitas dúvidas, obrigado professor!!

Parabéns professor, excelente didática!!

Perfeito professor. POR MIM, qunado mais detalhado..melhor..mais informações a para obsorver e aprender. Abraço!

O conhecimento é algo maravilhoso... Grande abraço Obrigado

Parabéns pela nobre Conscientização... muito erudito na sua Conscientização.Deus lhe abençoe grandemente hoje amanhã e sempre.

Muito bom, mestre. Obrigado pela ajuda.

Parabéns, gostei da sua explicação

Levar um comando de módulo eletrônico uma bobina de ignição e um sensor hall com estas peças reservas sempre no seu carro com vc na estrada, achei legal seu geito de testar se a peça tá boa mas se vc tiver na estrada troque a bobina de ignição se não for ela volte a mesma no lugar e vai por exemplo no sensor hall e faz a troca se não for ela volte ela no lugar e vai no módulo de injeção e a troque tb se funcionor beleza vc achou o defeito, ao testar todas as peças na estrada o cara fica doidinho mas parabéns seu geito de testar realmente funciona vc tem conhecimento como a peça realmente funciona parabéns.

Muito bom, parabéns pela aula.

Muito bem explicado... me ajudou e muito para testar o hall do meu carro.... desta forma foi possível constatar que o mesmo está funcionando perfeitamente... agora vou continuar a procurar o defeito do carro não pegar.... parabens..

Ótima explicação. Parabéns !!!👏👏

Parabéns não so pelo conhecimento, mas também por saber transmitir a informação de forma clara! tenho uma Tucson 2.7 e não conseguia colocar o motor para funcionar ate ver seu vídeo.. obrigado!!

Show de esclarecimento. Obrigado

Obrigado pela ajuda, fiz esse teste e verifiquei que o sensor está bom, testei o cabo e tudo bem aí verifiquei a central e tava com problema. Valeu mestre. Meu multímetro pifou,utilizei uma lâmpada de 12v e apliquei o recusso de bloquear o sinal,a lâmpada acendia e pagava,na medida em que bloqueava o sinal, 👍👍👍👍👍

Parabéns pelo excelente trabalho e excelente explicação!!! Obrigado e que Deus Abençõe!!!!

Muito boa sua aula,obrigado.

Muito bom! Ótima explicação

Muito boa a explicação !!!!! parabens !!!

Obrigado pela aula.

Vc Aparecido é o único cara na internet que reúne em se, conhecimento para encontrar uma solução para meu problema. Se for preciso eu pago pela ajuda . Meu problema é : Fazer um velocímetro funcionar com o sinal do ABS , desses que tem sensor ativo de dois fios apenas .

Ótimo vídeo! Parabéns amigo!

excelente explicação muito bom

Perfeito. Parabéns por compartilhar seus conhecimentos. A falta de conhecimento de causa, leva a diagnóstico enganoso. Foi muito útil para mim.

Muito bom aparecido, muito bem explicado e didático

Show show show parabéns pelo belíssimo trabalho

Parabéns mais um excelente vídeo aula.

se não entender o principio de de funcionamento, como e riremos ser ber fazer o reparo, não e verdade!!!! kkk Parabéns continue assim,,,

Interessante! gostei da aula, tanto na teoria como na pratica, parabens! mais um inscrito no seu canal tmj abraços!

Amigo continue com o seu estilo.o brasileiro detesta estudar e não gosta do conhecimeto.por isso qur esse pais só produz inutilidades.eu quero aprender e saber o que estou fazendo.congratulations.

Geniales los videos se aprende bastante!!!!

Cara, você é muito fera!

Muchas gracias Ingeniero, por sus excelentes vídeos, todos son muy ilustrativos, felicidades, un cordial saludo desde México.

E o Sr. deu uma senhora aula. O Vectra de casa deu falha no câmbio automático, na concessionária o supervisor da mecânica colocou o scanner e falou categoricamente "é o sensor n⁰2 de rotação do câmbio" sem abrir o capô. Encomendaram a peça, durante a troca identificaram que o problema era o cabo partido.

Ótima explicação, resolveu meus problemas

Muito bom..vc ajuda muita gente com as informações. Parabéns

Aparecido muito obrigado !

Obrigado pela ajuda facilitou a minha vida , com suas dicas.

otimo teste amigo

show de boa a explicação

Parabéns,muito bem explicado, não liga para comentário bossal ,para valeu

Muito bem explicado pronto.

Parabéns, gosto muito parte técnica

Boa tarde !!! Top demais grande professor bom profissional

Muito bom, me ajudou muito

Parabens pelo seu otimo trabalho

falou certo professor, pagar um curso ninguém quer, mas quer que nos que compartilhamos de graça conhecimento demos a informação precisa a seu bel prazer, eu nao respondo a este tipo de gente, geração preguiçosa, bando de sangue sugas..abraço grande sucessor ai pra vc.

Show! Você poder aproveitar o distribuidor antigo permite manter as curvas de avanço de ponto originais do veículo. O liquidificador foi o melhor recurso técnico que já vi na vida rs

aula nota 10 !!!

Agora sim...dá para saber se o sensor hall trabalha com 5 ou 12 volts... abraço..

Gostei muito dos seus vídeos ,me ajuda aí me manda umas dicas...desde já agradeço tudo de bom.

Top, falta isso no nosso pais, todos querem o mastigado, uma pena.

Sensacional tua explicação, parabéns!! ;)

Bom esclareceu minha dúvida não sabia que dava pra testar o sensor hall fora do veiculo

Muito bom. Obrigado.....

Show aula

Bem explicado gostei muito blz deu p entender bem

Já estou fazendo esse teste. Valeu! fui...

Se eu tivesse bola de cristal, hauhauhauhauha!! Seus vídeos são ótimos Aparecido!!!

Top demais 👏

Muito legal mesmo

desculpa mas sou leigo sempre tentando aprender um pouco mais por isso nao gostei,mas para quem entende foi uma otima aula

Obrigado amigo agora entendi o sensor hall.

Muito bom tamj valeu

peguei um civic 1.7, cortava em 3000 rpm era sensor de fase, o scanner apresentou 2 codigo de defeito e os dois encaminhava para sensor, circuito ou modulo, na hora que o motor cortava primeiro mantive a caneta no positivo e ficou firme sem apagar, depois mantive a caneta no negativo, também ficou firme sem apagar na hora do corte por ultimo coloquei a caneta no sinal foi quando percebi que na hora do corte a caneta parava. estou com sensor velho vou fazer esse teste na bancada, por sinal um sensor chato de tirar rsrsrsrs

Excelente explicação! Parabéns. Emissor de sinal são os sensores indutivos, não é?!.

Valeu bem falado gostei

Genial mesmo eu prefiro aprender a parte mais técnica e sem pressa 😊

Melhor que isso só pegando na mão, obrigado!

excelente! muito bom

Genial professor

Showww Obrigado Otimo conteudo

Muito bom

SR. Aparecido , primeiramente o felicito por seus excelentes vídeos didáticos; gostaria de comentar que fiz um aparelho funcional , o qual eu conecto a tomada do distribuidor ( fora do carro) ,e vou girando o distribuidor manualmente e cada vez que a janela do castelinho passa pelo sensor ,emite um sinal sonóro,funciona perfeitamente.

Parabéns Aparecido tenho um bom conhecimento de elétrica mas aínda gostaria de ser um técnico como vc. 👍

Valeu Profesor blz

Otimo gostei

Parabéns pela explicação completa porém simples. Será que posso usar uma chave no sensor hall como um anti furto? Motor AP carburado. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.

Bom top

Esse teste vale para os sensores originais ou de boa qualidade. O sensor hall chinês que estão vendendo por aí funciona perfeitamente a temperatura ambiente, quando aquece começa a falhar até parar por completo. O problema se manifesta especialmente na Kombi, pois o cofre do motor aquece muito.

Boa tarde mestre Aparecido. Como voce disse: "Para os que querem encontrar, entender, e conhecer o que está fazendo" Aos poucos estou assistindo os seus videos, porque muito me interessa, e sabendo que voce é uma fonte confiável, Já assisti várias vezes tres dos seus videos, em especial porque estou quebrando a cabeça para entender porque "uma cobaia" do meu vizinho não quer centelhar. Vi várias veses o video onde voce monta um chicote para um modulo de 7 pinos. Também vi varias vezes o video [ Funcionamento e dicas - ignição Hall, módulo de 7 pinos -] e agora ja vi este tres vezes. POR QUÊ? Vendo os seus videos peguei o gostinho e resolvi tentar também "brincar" com a eletronica automotiva, mas não tenho os conhecimentos profundos que voce tem. Apenas o que se chama de básico. Preciso de sua ajuda no seguinte por favor. Estou com uma "cobaia", um lógus 94 com bobina e modulo incorporado de 6 pinos, que não quer dar centelha de jeito nenhum. O carro veio do mecanico que também não conseguiu fazer centelhar. O dono comprou a bobina nova. Resolvi te imitar e fiz um chicote novo para este módulo seguindo uma configuração encontrado no site da Gauss, onde se vendo de frente a numeração vai de um a seis a partir da direita. SENDO: 1= B-- 2 = H-- 3= Hall imput 4= Vazio 5= H+ 6= B+ Também fiz a conecção corretamente do lado do sensor, sendo o fio do H+ entrando no terminal 3 do sensor, o H-- no pino 1 e fio Hall imput no pino 0 (zero). Ocorre que ja fiz de tudo e não dá centelha pelos meios normais. Como assim? Bem no seu outro video aos dez minutos voce explica e mostra que fazendo um Jumper entre o negativo, e o pino do centro ocorre a centelha. MÁÁÁÁÁS aqui no meu caso a centelha só ocorre quando faço um jumper entre o pino + com o pino 0 (zero) . Fiz este teste que voce faz neste video e dá tudo certo.Se eu coloco a ponta vermelha do multimetro no positivo da bateria e a ponta preta no pino central do sensor eu tenho as leituras corretas, mas se coloco a ponta no negativo da bateria com o pino central do sensor , não acusa nenhuma medida. ENFIM: O módulo só funciona chaveando o circuito da bobina se eu chavear o terminal Hall imput do módulo, com positivo. AÍ DÁ A CENTELHA. Girando o distribuidor não acontece a centelha. O que pode estar acontecendo? Seria um defeito interno do módulo? que em vez de aceitar o sinal negativo, só aceita o positivo? Voce poderia me dar uma resposta quando tiver um tempinho? Grato e fico no aguardo.

Bom dia Professor, na possibilidade e conforme tempo o Sr poderia fazer um vídeo por gentleza sobre o relê conversor de sinal 9050 de velocidade do vectra se esse relê poderia se usado pra converter o sinal do distribuidor indutivo para digital e funcionar o módulo hall.

Parabéns vc não é a mãe Diná ótimo comentário

Ta bão demais.

Um osciloscópio pequeno seria muito interessante para realizar testes em movimento. Não no distribuidor, mas em se sensores do tipo PMS, rotação e fase.

Ótimo vídeo! Esse sensor hall é do AP mi ou monoponto?

Top

professor, este distribuidor é de que motor? quais as dimensões das janelas hall e qual a numeração da carcaça, pois parece que é igual ao meu Z416, agradeço

👏👏👏👏👏👏

Suas aulas são ótimas, mas gostaria de saber se posso alimentar o distribuidor com a saída da chave,?

Me tira uma dúvida motei um motor ap no lugar de um cht a parte do sensor era 3 fio +0- só que o sensor que eu coloquei tem só dois fio. Da certo ou não

Professor resumindo vc inverteu de NA para NF?

Excelente, serve para distribuir do AP mi ? Obrigado por compartilhar seu conhecimento

MUITO BOM👍 O cara do comentario grosseiro assistiu