Maintenant que le moteur est ouvert, je vais pouvoir tester l'état des segments des pistons. ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Avant d'installer un nouveau joint de culasse il faut vérifier que le bas-moteur est en bon état. Il y a trois segments par cylindres et ils sont là pour assurer l'étanchéité du piston. Dans cette vidéo je vous montre une paire de trucs pour vérifier la segmentation sans avoir à tout démonter. Pour en savoir plus sur la segmentation d'un moteur: www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1465-la-segmentation-d-un-moteur.php Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI (RIP ) Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Pompe à Huile 500ml: gbrnr.com/zCfNWC Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX 🎼 Liens vers le single GBRnR 🔥 🎤 🎸 🤘🔥 iTunes: gbrnr.com/XaeXMz Apple Music: gbrnr.com/GlQjvx Deezer: gbrnr.com/dQCwH2 Amazon Music: gbrnr.com/AiHv6U Spotify: gbrnr.com/EBxqsS Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

Super video ! Il faut précisé que chaque segment joue son propre role :) segment coup feu 1) segment étanchéité 2) segment racleur 3)

Comme d'habitude un vrais plaisir à regarder la vidéo !! vivement la suite :)

Très intéressant et instructif ! Bravo 😉👍🏻

Toujours didactique, 👍👍 vivement la semaine prochaine.

Vous êtes une personne exemplaire ,je suis propriétaire d’uneChevrolet corvair,refroidissement par air moteur arrière ,un vrai plaisirs de vous connaître

Cool ! Encore une belle petite vidéo :) Je rajoute une petite expérience perso concernant une consommation d'huile anormale. En résumé : bien vérifier les parois des cylindres. Elles étaient trop lisses (glacées) et malgré des segments neufs il y avait toujours une conso d'huile anormale (fumée bleue). Explications du glaçage / dé-glaçage : "Les parois se trouvent polies par l'usure et le frottement des segments. Plus la paroi est lisse moins il y a d'étanchéité et donc une perte de compression et une consommation excessive d'huile. Il faut rétablir la rugosité de la paroi en l'usinant (1 à 2 centièmes) pour recréer le "trait croisé". Le "trait croisé" est une rayure hélicoïdale peu profonde qui va assurer la rugosité nécessaire à l'étanchéité du piston /segments dans le cylindre." Source : www.rectif2000.com/glacage-surfacage.html Bon je ne suis pas un pro... mais si cela peut aider d'autres :)

Dommage que cela soit si court ! :( Encore une semaine à attendre pour la suite :P Beau travail et continu comme ça ! :D

Impatient de voir la suite !

Génial, merci pour la clarté et pédagogie 😉

Bravo superbe explications merci beaucoup bonne journée 😉

J'adore vraiment ta chaîne tes vidéos sont au top ! ;)

Super bien expliqué ! Merci 😉 top 👍👍👍

Merci pour ta video et pour ton travail image ,son.A bientot et bon courage gbrn👍😎

Au top, comme toujours 🤘

Bonjour Francois Merci pour la vidéo très détaillée et intéressante comme d'habitude. Bon dimanche 😉😊

J’aime bien vos montages Merci Monsieur

Super les segments sont bon, on attend la suite du prochain épisode 👍

George et sa famille n’auront pas froid cet hiver, leur habitation est bien isolée 😂. Super vidéo 👍 !

Super vidéo François 😉

Très bien comme d'hab ;-)

Au top'le générique j adore

Et encore un truc appris ! Merciii

Salut, le moyen le plus facile est le test d'étanchéité ( à ne pas confondre avec le test de compretion ), moteur fermer ont met de la pression avec l'outil adapter par le puit de bougie piston PMH puis on tend l'oreille (bruit par l'échappement = soupapes d'échappement / bruit par l'admition = soupapes d'admition / Bruit dans le carter d'huile = segmentation du piston ) L'outil affiche sur un manomètre le taux de fuite en pourcentage ( attention à ne pas dépasser les 20% de taux de fuite ) si c'est le cas changer les segment ou réglage des soupapes . (Le test est plus fiable que la technique de l'huile dans les cylindres) Sinon vidéo bien expliquer comme d'hab 👍👌😉 PS désolé pour l'orthographe.

superbe vidéo ! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

super bien expliqué , merci

C'est du bon boulot!

vivement la suite

Super vidéo et rock n roll 🤘🤘😃😃🚘🚘

Super boulot François 😉

Au top cette barbe, ( et ce moteur ) !

Au top comme toujours c'est petites astuces qui simplifie la mécanique sont top!épisode trop court malheureusement je pourrai passer des heures à regarder le problème c'est ma femme qui serai pas contente😂😂😂.continuez comme sa hâte a la prochaine vidéo et merci pour tout

Exelent et de bons conseils

Vraiment je suis fan de vos vidéos et je suis abonner a votre chaîne mais je n'aime pas le terme segmentation mais plutôt le mot l'etat de vos segments des pistons ça sonne bien merci frero .

Bien expliqué

Au top tout ça

Super 👍😊

l'huile dans les cylindres pendant 24h c'est une bonne idée, ça donne un diagnostic du segment "de feu" qui doit avoir le jeu à la coupe le plus faible, remplir de gazoil permet de faire le test plus rapidement, ou l'essence

Cooool !

Juste une erreur, quand la matière se rétracte à froid le jeu est plus grand. Le jeu à la coupe est calculé pour qu'à température de fonctionnement les bouts du segments ne se touchent pas sinon gros problèmes en vue 😂

Salut, super la vidéo sur les segments ! Je voulais faire remarquer sur "la forme de C "du segment... c'est vrai ca permet au segment de bouger en fonction de la dilatation du moteur et c'est bien... ca permet aussi de monté les segments sur le piston et ça s'est bien aussi !!!

Salut François c est super c est tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu on peut le faire avec du gasoil ou du fioul👍👍👍👍👍

J'ai bien aimé la petite référence à Vilebrequin !

J’adore la musique du Time laps !

Je m'abonne

Salut François. Je me permet juste une petite rectification sur la dilatation et la rétraction du à la chaleur. C’est l’inverse de ce que tu dis. Quand le moteur chauffe, l’écart du jeu a la coupe des segments se resserre à cause de la dilatation de ce dernier. Et quand il refroidit l’écart augmente. D’où l’importance de contrôler le jeu à la coupe des segments, car si le jeu n’est pas assez important on risque le serrage quand le moteur va chauffer. Voili voilou. Une petite erreur de ta part qui s peut être déjà été signalé, mais j’ai pas eu le courage de lire tous les commentaires. @+ PS: faudra que je songe à t’envoyer une vidéo afin de passer dans « mon garage, ma bagnole »

Une petite réticence parmi les autres remarques dans les commentaires, un petit coup de comparateur pour mesurer l'ovalisation du cylindre aurait été sympathique :-) (Y a de la pression dans le bordel ^^, c'est pas qu'à l'huile que ça doit être étanche) et puis y a le contrôle au doigt ganté de l'état de surface du cylindre qui m'a bien fait rire, tu n'as pas du sentir grand chose ^^. Sinon toujours des superbes vidéos, un peu courtes je trouve, et LE TRUC que j'adore c'est la position de la caméra sur chaque opération que tu fais, ca doit prendre un temps fou mais ça comble nos âme de voyeurs ahah ^^. Thumb Up!

Je me disais justement que je ne te voyais plus :D je regarde la vidéo merci! (belle barbe lol)

Tjs extra : )

Salut François ! Belle vidéo ! Mais si quand tu essayes à la main les pistons basculent de 2 ou 3 mm, ce ne sont pas les segments qu'il faut changer, mais au moins les pistons, sinon même les chemises ou le bloc tout entier ! Les pistons ne sont pas cylindriques, le haut est plus petit que le bas. Enfin, à froid ! Parceque quand le moteur tourne, les pistons sont bien plus chauds en haut qu'en bas, si bien que -miracle- là ils sont aussi larges en haut qu'en bas. Par ailleurs, même bien usés, les pistons ne basculent pas "gauche-droite" (selon l'axe du vilebrequin) parceque l'axe du piston ajusté dans la bielle l'empêche de basculer. Si ça bascule, là c'est grave... Sinon, pour éviter d'attendre 24 h pour le test, il est plus simple de le faire avec du pétrole (ou même du gazole, du fioul...). Naturellement il faut impérativement vidanger après, et re-huiler les cylindres. Ah... aussi : pour tâter les cylindres pour sentir s'il n'ont pas de rayures, enlève tes gants !!! C'est très important de vérifier qu'il n'y a pas la moindre rayure verticale (qui pourrait indiquer un segment cassé en deux, incident rare) Et : si ça se passe sur un moteur à chemises amovibles, il faut brider les chemises pour les empêcher de bouger quand on tourne le moteur (important).

شكرا merci

vivement le remontage faut qu'elle roule

Preum's :) !

Bonjour petite question SVP, pour la 208 1.2 VTI ben il a tendance à consomer de l'huile et y remedier le changement du jeux seguement est parfois obligatoire, Certain mecano utilisent celui de la Yaris 1.3 VTI. Tu as un avis sur ceci ? Petite precision je suis en Algerie. Merci.

Super vidéo , si tu devrais repeindre le bloc moteur ( en jaune peut etre ) ca ferait nickel et par la suite les fuites seront visible de suite !

Bonjour et merci pour la vidéo un moteur segmenté peut durer combien de temps ?

Ça fait 5 jours et je viens juste de recevoir la notification

A la fin quand tu remonte les pistonner qui restais encore un peu d’huile ça a déborder et ça du passer dans les trous ou le liquide de refroidissement es non ?

heu non, c'est l'inverse avec la chauffe, le matériau des segments se dilate (donc leur diamètre augmente) et le petit espace disparait (c'est pour ça qu'un moteur à un meilleur rendement à chaud) l'hiver ,ben c'est juste l'hiver, ça meule et donc le moteur mais plus de temps à chauffer et donc l'étanchéité plus longue à venir à noter que à partir de 80°C c'est pas mal de 85 à 95°C tout vas bien à plus de 100°C faut faire une pause parce que les segment risque de trop de dilater et d'avoir un diamètre supérieur à celui de la chemise et donc de se prendre dans le métal c'est ce que l'ont appelle un serrage du moteur qui est aussi souvent dût à un défaut de lubrification car, oui, l'huile sert aussi à refroidir. Mais ça reste une excellente méthode pour vérifier ses segment sans devoir sortir les pistons.

merci François je vient de commander la clé dimamo....super promo elle est a 23,78 au lieu de 49.99 sur amazon plus de 26 euro de moins

CV je suis ton abonné je voulais un vidéo sur le tarage d'un injecteur

Bien la vidéo 👍 ! Le seul problème, tu as inversé une information sur la dilatation des segments, au contraire les segments se referme (donc les 2 becs du segments qui se rapproche entre eux) quand le moteur chauffe. Le problème d'un moteur qui surchauffe, les becs des segments se touchent tellement fort du à la dilation trop élevé qu'ils forcent sur le cylindre, ce qui crée des traces dans le cylindre, voir le serrage. Voilà !

Bonjour l’ami, retire cette barbe car chaque fois j’ouvre les vidéos je fais un bon en arrière de peur lol !!Je te dis c’est un moteur increvable.

Est-ce que c'est nécessaire de roder les soupapes quand on change les segments merci

Intéressante ta vidéo. Super bien expliqué. Cependant pour le teste avec l'huile, il permet juste de déterminer si le segment coupe feu est encore étanche. Mais si le segment coupe feu est étanche et que ton segment racleur est HS, le niveau d'huile ne baissera pas pour autant... Est-ce que je me trompe?

Tres bonne

Super vidéo et comment va le rodus

Salut François merci pour ces très belles vidéo. J'ai une question: ma Urban Cruiser essence de 2010-165000 km consomme un litre d'huile par mois environ, pour 500 km par mois environ, pourtant aucune fumée ne se dégage de l'échappement et aucune fuite apparante. Mais j'ai une grosse perte de puissance sur les fortes côtes à vitesse supérieure à 80 km heure, je dois alors réduire à 60 km/h max sinon le voyant moteur s'allume. Penses-tu que cela puisse être un problème de piston/segment où est-ce que cela pourrait être autre chose? Toyota me dit avoir détecté un code d'anomalie P1604 à la valise mais comme ils sont pas très "bons", je prend leurs infos avec des pincettes. Est-ce que ce diag te fait penser à quelque chose. Merci d'avance🙏

Y a de l'huile qui est parti dans le circuit de refroidissement. Pense à nettoyer avant le remontage

Pour remplir les cylindre t’utilise quoi comme huile? De l’usager?

A la fin quand tu fais deux tours de vilebrequin, t'es sur que l'huile n'est pas passée par les conduit de refroidissement? :D merci pour les vidéos toujours sympa

Je me suis bricolé un disque étanche et j'aspire sur le haut du cylindre,( en dépression)culasse déposée. Est ce un controle sûre pour voir l'étanchéité ?

Bonsoir, est-ce cher de refaire une segmentation au garage? Après renseignement on me dit qu'il est préférable de changer de moteur, mais pour ma part je préfère la première option de restauration. Qu'en pensez-vous ?

Bon nouvelle alors :) Ta pensé a regardé si ils a du jeu au niveau des coussiné de bielles ou tu la déjà fait ? Sa serré bien de repeindre le bloque moteur pour lui redonné un aspect neuf.

Salut Je voulais savoir si tu peux me renseigner. Je voudrais refaire mon bloc, ma segmentation et coussinets etc... Cest une lexus is200 de 1999 et je ne trouve pas les pièces nécessaires. Vers qui ce tourner dans ce cas là. Merci beaucoup et bonne continuation.

A 7:48 tu fais rentrer un peu d'huile dans le circuit de refroidissement (eau). Tu risques peut-être d'avoir un peu de mayonnaise plus tard, non ? Très bon tuto, je n'ai jamais eu l'idée de faire ce test les rares fois où j'ai déculassé un moteur. A vrai dire je n'avais pas l'intention de démonter le bas moteur, donc bon, je me suis épargné quelques tracas...

Lampe qui faiblit à 3H du mat. L'heure à laquelle les esprits malveillants s'éveillent 😈😈😈. Pas mal l'aiguille des secondes HS, elle a besoin d'u'e petite révision ton horloge François 😀. Vite l'épisode suivant

Bonjour sur le mien il y a une couche de lèvre au bord du piston comme tu dis, sa veut dire quoi ? Segment mort?

Salut !!! Quand la segmentation est a changer, est ce qu'il vaut mieux changer les chemises de cylindre en même temps?? Tu comptes changer les coussinets de bielle sur ta voiture ?? Merci et continue comme ça :)

On n'a vais déjà vu au test de compression sinon c'est te intéressant de voire de piston tournée

Bonjour, et utiliser un compressiomètre, c est pas plus simple ? Peut être aussi voir le blow by...

Slt frère jai une campus 1.2 75 16v et jai un consomation huile avec un legere fume bleu je veux changer les segments et ce que reussite ou nn ??? Merci mon moteur marche 220000km

Bonjour comment tournée l'ouverture des segment avant de montée dans le bloc

Moi on ma appris a faire le test avec du gasoil plus fluide surtout

Pour le jeu des pistons c'est simplement qu'il y a des axes qui sont pris dans les pistons pour qu'ils tiennes sur les bielles.

Les segments se contrôle avec un test de compression, ou simplement sortir les segment et mesuré l'espace dans le cylindre

Bjr qu'est-ce qui peut faire que un moteur paire de pression ?

C'est parti pour contrôler la segmentation de la ... Smart! Bon j'ai fait le test de l’huile... c'est un moteur 3 cylindres pour pour la même hauteur on pourra pas... Par contre le test a été fait sur 2 semaines... et les niveaux n'ont pas tous baissé pareil (entre 0 et 2 cm).... c'est significatif...?

Normalement le contrôle du jeu des postons ça se fait au comparateur 😉

Je sais pas si tu a fait gaffe mes tu a mi de l'huile dans les transfert de liquide de refroidissement. Pense a nettoyer sinon tu aura de la mayo pour tes frite ^^

Dis moi François tu va aussi être bon pour un bon rinçage du circuit de refroidissement sinon tu vas avoir de la mayo avec l'huile que tu as envoyé dans les passages d'eau a 7:48

salut perso j'ai un jeu de segments et pistons neuf j'ai mis l'huile au dessus pistons pourtant jeu a la coupe dépassé et le rectifieur m'a confirmé l'usure du bloc

bonjour normalement tous les combiens de kilomètres il faut changer les segments

SVP ..Ma voiture chevrolet 2006 a le compteur kilométrique bloqué à 35oooo km mais l'indicateur km/h est en marche l a vitesse en roulant s'indique km\h le compteur bloqué.que faire ?? Merci

Salut j'ai une Peugeot 407 elle fume beaucoup (fumée blanche) avec une odeur bizarre,et une diminution du niveau d'huile de moteur, comment surmonter ce problème et merci

Bonjour j’ai un problème sur ma voiture c’est qu’elle fume et ont ma dit que c’est peut-être liée au segmentation car la voiture n’a pas roulée depuis longtemps et du coup il faut mettre un produit qui se met dans l’huile et après il faut faire la vidange du coup est ce que tu sais comment ca s’appelle ce produit et où est ce que ok peut le trouver ?

Petite question comment il va remonter tout sa dans l'ordre il a pri des notes?

Pour le segment c’est le contraire, quand le moteur chauffe les becs des segments ce rapproche. Et quand le moteur est froid ils s’éloignent. 😉

a 7:47 l'huile déborde des 2 cylindre du milieux pour couler le long du bloc

Pas mal les test mais comme tu le dit quand tu en est là tu l’es changes.