Danke für die Rückmeldung. Es soll im Grunde ein relativ überschaubarer Gleisverlauf sein, da man auf 3,50m x 2,50m in L Form und im Maßstab 1 :87 mit möglichst großen Radien, nicht gerade viel Möglichkeiten hat.

Danke für die Rückmeldung. Ich werde mich bemühen zeitnah Neues zu zeigen. Das wird leider oft vernachlässigt, die Probefahrten, möglichst mit allem was einmal fahren soll.

Muss ich bestätigen, mal ein bisschen mehr Raum zum bauen. Genauer gesagt sind es in der Länge der beiden Hauptsegmente 3,50m und dem Querteil komme ich dann auf 2,48m, plus der noch geplanten Anbauten hat die Anlage am Ende 6qm

Danke. Ja, das ist das Problem, wenn man beim Rohbau nicht sauber arbeitet, rächt sich das später. Es ist zwar recht aufwendig, hat jedoch trotz der Größe den Vorteil, noch transportabel zu sein.

Meist gibt es irgendwo immer eine Parallele und wenn es nur Kleinigkeiten sind, die lassen sich jedoch kaum vermeiden.

Danke, demnächst kommt ein neues Update der Anlage. Ich hoffe es bis vor Weihnachten zu schaffen. Dann ist hoffentlich der Ringschluss und es kann gefeiert werden. 🌲☃️

Guten Morgen, Was die Steuerung der Anlage betrifft, der Fahrbetrieb läuft über die CS 1, daß heißt nur die Steuerung der Loks, bzw der Wagen, wenn sie mit einem Decoder für Beleuchtung ausgestattet sind. Die Schaltung der Signale und Weichen erfolgt analog über Gleisbild Stellpult. Hierbei sind die Märklin Signale und damit verbundenen Haltebereiche mit Viessmann Bremsmodul 5232 verbunden. Die Anlage ist in zwei Versorgungsbereiche aufgeteilt, der erste beinhaltet den Schattenbahnhof und die unteren Strecken bis zum Streckensignal auf Segment 2 und wird von der CS versorgt. Der zweite Bereich, der vom Booster, beginnt im Tunnel unter dem BW und versorgt alles, was den oberen Streckenteil betrifft, inkl. Bahnhof und BW. Ich werde vielleicht noch ein kurzes Video dazu machen. Beleuchtung kann ebenfalls getrennt geschalten werden, also Straßen - Bahnsteig und BW, sowie Gebäude. Kurz um, es wurde auf den Einsatz von Decoder und Rückmelder verzichtet. Zum Schattenbahnhof ist noch zu sagen, der wird von der Lauer Steuerung übernommen, dort dann wahlweise, Automatik oder Manuell Ich hoffe ich konnte so einen kleinen Überblick verschaffen.

Ergänzend wäre dazu zu sagen, bis auf eventuelle Lokwechsel beschränkt sich die Anlage auf reinen Fahrbetrieb, daher auch nur Abstellgleise im BW und keine weiteren auf der Anlage. Das war probeweise mal verlegt worden, wurde dann aber aus optischen Gründen nicht weiter verfolgt. Der Gesamteindruck hätte sich dann eher ins Negative bewegt.

You may be right about that. The tunnel portal is located below in the further development. So there will be no flying trains.

Hallo Richard, da magst Du recht haben, gerade wenn die Anlage noch nicht richtig fertig ist und Lok und Wagen mit der Hand umgesetzt werden müssen, ist es schon etwas nervig. Jedoch habe ich festgestellt das es notwendig ist. BR 81, BR 80 V200 meistern fast alles ohne Probleme, bei der 01 und 41 stellen die sich dann ein. Entgleisungen wo alles andere problemlos fährt. Wie ich dann feststellen musste war es doch die Weiche. Zu deiner Frage. Gefahren wird die Anlage digital, Weichen und Signalsteuerung erfolgt analog. Auf der Strecke werden noch Schaltgleise eingebaut um eine autom. Zugsicherung einzubauen und sich diese nicht zu sehr auf die Pelle rücken. Schattenbahnhof läuft über Lauersteuerung, bin recht zufrieden damit.