Schönes Video über die Kawa 👍 Ich fahre seit einem knappen Jahr die Versys 1000 ohne elektronischem Fahrwerk. Sie ist vor allem für große Fahrer geeignet. Ich selbst bin 1,92 cm groß und habe auf längeren Touren keinerlei Probleme mt Kniewinkel & Co, das liegt an der breiten Sitzbank, die absolut bequem ist. Der Windschutz ist erstklassig und durch das 17 Zoll Vorderrad ist das Kurvenräubern eine Freude. Die Versys 1000 ist ein richtig gutes Reisemotorrad.

Sehr guter Bericht, bin die Versys 1000 SE und die V-Strom 1050 Street 19" 2023 Probegefahren. Habe mich für die V-Strom entschieden, für mich ist die Sitzposition und der Kniewinkel bei der V-Strom viel angenehmer. Zusätzlich hat mich der V2 bei der V-Strom mehr angesprochen. Vielen Dank für deinen Bericht. LG

...wieder mal ein wunderbarer Bericht 😊 in einer tollen Landschaft!

Danke für diesen sehr schönen und wirklich dem Motorrad entsprechendem Fahrbericht. Ich fahre das Vorgängermodell Versys 1000 Grand Tourer seit über 40.000 Km und kann dem Gesagtem zu 100% zustimmen. Ich fahre gern lange Touren. Was die Koffer betrifft, sie verändern so gut wie gar nicht das Fahrverhalten. Mittlerweile wirft eine Versys H2 seine Schatten voraus, wo ich mir gut vorstellen kann, sie gegen meine wirklich liebgewordene "Grüne" einzutauschen. Fazit: Wer eine gutes und bequemes Reisemotorrad sucht, sollte unbedingt die Versys auch mal Probe fahren. Es könnte gut sein, daß das Herz dann dort sein neues Biker-zu-Hause gefunden hat.

Moin, super Bericht und ich kann dem nur zustimmen. Ich fahre die Versys als 23/SE und davor als 21/S. Bin bis jetzt mit beiden super zufrieden gewesen, ein Motorrad welches für meine Reisezwecke (auch voll bepackt) sehr gut passt. 👍

Ich würde die Versys zu den Crossovern zählen. Sehr symphatischer Bericht.🤗

Ich habe den Berichtzwar noch nicht gesehen, aber unser Cousin mit 35 Jahren Motorraderfahrung,auch im Polizeidienst ( ausschließlich BMW RT) hat sich nach vielen glücklichen Jahren auf seiner Stelvio 1200 für eine Versys 1000 mit elektronischem Fahrwerk entschieden, Baujahr 2021 und seitdem auf Touren nach Österreich,Italien, Frankreich, Schweiz und England über 50000 km abgespult und mir versichert, dieKawa sei der beste Tourer, den er bisher gefahren habe. Wobei er allerdings die RT ausklammert, weil er privat nicht mit seinem Arbeitsgerät fahren möchte 😂

Guter Bericht.Dieses Bike hab ich vor einigen Wochen gekauft und sollte in Kürze auch zur Abholung bereitstehen. Meine Geduld ist nicht endlos ;-)

Sehr angenehmer Bericht in Bild und Ton..👌😊...Hab auch die SE 23, aber an den Hochfrequenten Ton der neben dem Motorgeräusch sägt und das laute Rauschen aus dem Cockpit an das muss ich mich anscheinend noch gewöhnen wennst von 2 Zylindern kommst...😏 Jedenfalls Super Video 👌

Das Problem bei japanischen Motorrädern ist einfach erklärt. Sie halten ewig🎉.Man darf seiner Frau nicht sagen: Ich kaufe erst eine neue Maschine,wenn die Kawa kaputt ist...das wird bei sachgerechter Nutzung leider sehr seeehr lange dauern...😊 Ich musste für meine V85 TT also anders argumentieren - zum Glück gefiel die Moto Guzzi ❤meiner Frau gleich so sehr ... Gelegentlich kommt mir meine alte ZZR 600 im Nachbarort entgegen...dann wünsche ich mir manchmal auch wieder eine solche 4 Zylinder Turbine...Aber ich bin auch schnell wieder beim ikonischen Guzzi Motor, und genieße das Leben auf V 85 TT .

Hab ich. Montag geht's damit nach Irland 😁

Schöner Bericht und tolles Video von Dir. Alles Geschmacksache . Wenn man einen unemotionales Motorrad möchte und darauf steht das kein oder kaum Charakter hat ist die KAWA bestimmt was feines. Denke aber es wird schnell langweilig

Hallo, ich teile Dir hiermit mit das ich Dir nur beipflichten kann dìe 1000 Versys ist ein tolles Motorrad..Der Motor läuft hervorragend und lässt sich butterweich schalten ,und wenn Du Leistung brauchts hat sie auch genügend. Hatte vorher eine 1200GS, kein Vergleich. Gebe dìe Kawasaki Versys nicht mehr her !

So toll meine V85 auch ist, das bequemste Reisemotorrad ist für mich meine Triumph Tiger Explorer. Aber halt auch ziemlich schwer und mit hohem Schwerpunkt. Mit 1,72 muß man da schon ein bisserl aufpassen

Wenn ich auf das Display schaue und die Geschwindigkeit und die dazugehörige Gangwahl sehe, kann ich dir als Versysfahrer sagen, Du fährst sie viel zu laut und hochtourig. Du kannst mit 50 im 6. Gang schön leise durch Ortschaften gleiten und sie zieht dann sauber raus, aber Du kannst es auch krachen lassen.

Intresanter Beitrag, gut gemacht. Mir persönlich gefallen V2 Motoren aber besser. VG

Habe über die dicke Versys schon von verschiedener Seite Empfehlungen und wohlwollende Berichte gehört, ist auch sicher ein gutes Mopped. Probiert habe ich sie nicht, aber abgesehen vom hohen Gewicht ist da vor allem ein Punkt, der sie für mich ins Aus kegelt: da ich doch vorwiegend in Regionen verreise, in denen die Straßenqualität stark schwankt oder auch mal streckenweise gar nicht asphaltiert ist, ist mir so eine breite 17/17 Bereifung einfach unangenehm. Da habe ich schon damals mit meiner wesentlich leichteren 600er Fazer zuweilen Wasser und Blut geschwitzt oder lieber ganz kehrt gemacht. Für mich hat sich da ein 19" Vorderrad als idealer Kompromiss erwiesen, und diese gilt für mich mittlerweile als sine qua non für eine Reisemaschine (ich fahre seit 2 Jahren für diesen Zweck eine 1000er V-Strom).

Fahre ebenfalls einen Vierzylinderreihenmotor ( Yamaha xj 900s Diversionbj 96) und liebe V2 er, wie auch du sagst! Honda ntv (mit Pichlerverkl. und Hepco & Beckerkoffern ( Urversion 60PS) und vx 800 susuki v2 längs eingebaut , nominell auch nur 61ps Schoofsverkl.)und dem Wummern und Drehmoment aus dem Keller! Wenn ich 's "Kleingeld " hätte, hätte ich die Guzzi v85 tt inder verbesserten Version! ....aber ich habe als Krankenpfleger überall in Deutschland meine Freunde, die nach der Ausbildung, oder derLiebe wegen weit verteilt sind und sowohl in Landstrassenkurven, als auch auf der Autobahn ist der Sporttourer in seinem Element und verbraucht zwischen 4,8 ( Landstraße) und 6,5 b 150km/h und etwas mehr als 7,5 l pro 100km bei Heizetappen und einfach , bis 160 nur geschmeidig surrend bis Turbinenartig wie du sagst mit der zweiten Luft ab 5500 bis 9500, wenn man den möchte, was der Natur des Tourens und meiner Art zu fahren total zuwieder läuft! Aber wenn da Platz ist ( Autobahn)und du round about 600km vor dir hast und bist wach / konzentriert dann sind 150 km bis 160 bis zum Tankstopp mit ordentlicher Pause und Dehnübungen drin ! Du schreibst mit immenser Erfahrung, was man merkt und der nötigen stressfreien nichtreisserischen Art ! Ursprünglich zwei Kawas GT 550 und dann noch "318 kg 1100 Pan E....mit Abs/ TCS aber beim Rangieren 😮 Danke 😊😂

Hallo Mopped bua.Die vier Zylindern Maschinen sind sehr massiv gebaut, und den Gewicht schpürtman vor allem beim manövrieren.Ich besitze eine Yamaha fyr 1300as,das heist mit halb Automatikgetriebe .Mit vollem Tank bringt die Maschine fast 300kg🏍️,mit sozia und Gepäck ca 500kg. Una piccola cinquecento 🚗.Bin schon viel gereist , Schweiz, Österreich, Schwarzwald (da ich in der 🇨🇭wohne sehr nahe)Toscana, Piemont, Ligurien, Emilia Romagna, Französische west Alpen, Dolomiten.Und wenn Gott will, fahren wir ende August in die Abruzzen,das befindet sich mitte Süd Italien.Gester 60th Service gemacht beim mech.und neue pneu montiert Michelin Pilot 6gt, kann ich nur empfehlen, für so schwere Maschinen. Und das ganze mit kardanantrieb,zum fahren einfach genial. Liebe Grüsse aus der 🇨🇭 🌈 und Gottes Segen 🙏🙋

mir geht es genauso - komme aus zweizylinder zerrütteten verhältnissen und kann leider nicht mehr resozialisiert werden. habe meine cb sevenfifty it ihrer laufkultur geliebt, aber emotional holt mich leider nur eine rüttelmopeten ab. lediglich der V4 ist ein vierender, der mit auch freude bereitet. habe gar nicht nachgeschaut - hast du die honda NT 1100 schon mal probiert? wäre grundsätzlich auch nicht schlecht, aber das antlitz eines schwangeren delphins schreckt mich ab.

Sodale, nachdem es da ja jetzt um meine Eliza geht darf ich auch ein wenig Senf dazu geben..... Mittlerweile heißt sie ja nicht nur Eliza sondern auch fette Schwalbe.......im Stand, beim Schieben (Koffer sind ja mittlerweile drauf😅) fett und man merkt jedes kg! ABER sobald in Bewegung eine elegante, durchaus wendige, Schwalbe. Habe ich diese Woche auf Tour in Kroatien und Slowenien gemerkt. Vor allem gestern am Vrsič Pass in SLO, der is schon teuflisch eng, geht aber ohne jegliches Problem. Zu deinem Bericht: ich stimme zu 99% zu, vor allem bei deiner Meinung zu den Reifen und dem nach aussen schieben. Nur beim Display da bin ich anderer Meinung. Da ist vielleicht grad das relativ einfache Oldstyle was ich sehr mag. Und, ja, die Guzzi klingt auf alle Fälle besser😂

Hallo, da wäre jetzt ein Vergleich mit der Honda NT 1100 interessant. Auch deine Meinung dazu würde mich interessieren. Die NT wäre ja ein 2 Zylinder, der auch in der Sparte "Tourenmotorrad" einzuordnen wäre. Komfort, Windschutz und der Preis würde passen..😉🤓👋

Schöner Beitrag der Versys. Probier mal einen V4 mit rückläufiger Welle, das Beste aus V2 und R4😂

Übrigens: Wozu braucht man in der heutigen Zeit noch ein "Heizermotorrad" ??? Ab +180 km/H bist du in Österreich jetzt gleich mal deinen Führerschein los und ab + 200 km/H auch gleich dein Motorrad bzw. Auto !!!!!! (Stichwort: "Zwangsversteigerung" !!!)

Viertacktzerknalltreibling ! ? N E I N, der MG ist ein Charaktermotor alter Schule 🙂 A G F

Der Zonko tät sagen an Stelzensportler halt 😉

Der Drang nach aussen liegt am Reifen. Am Ende seiner Lebenszeit macht "ER" noch richtig Angst. Meine Erfahrung😊

Ich habe das Moped nur ohne se

Sorry was die Bremsen angeht liegst du mit deinen Aussagen komplett falsch. Die Bremen der VERSIS sind von Tokico nicht von NISSIN, die gleichen wie auf der z900 RS. Die ZX-10 R hat Brembo Stylema-Sättel. Die beiden Anlagen kann man nicht miteinander vergleichen.

Nie wieder Kette. Tanken und gut iss. Guzzistyle ist schon was geil. Lg der GuzziMike

Viel zu viel elektronischer Schnickschnack, elektrisch verstellbares Fahrwerk, Display, Fahrmodi usw. alles überflüssig. Honda CBF 1000, das letzte gute 4 Zylinder Reisemotorrad

Ich hab sie mir einen Tag lang ausgeliehen. Das Fahrwerk ist perfekt, der Motor läuft wunderbar gleichmäßig mit einer gleichmäßigen Kraftentfaltung. Mein Fazit nach einem Tag : ich habe mich selten auf einem Motorrad so gelangweilt. Keine Ecken, keine Kanten , kein Charakter.