Die Gitterrohrteile der Vorgängerin gefielen mir sehr.

A scheens Radl! Wiedermal ein entspannter Test. Wenn ich nicht so zufrieden wäre mit meiner Triumph Tiger 900 Rally Pro, wäre die Guzzi V85 TT mein Favorit. Grüße aus Polen. Z.Zt. Unterwegs mit dem Tiger in Krakau.

Das wird hier langsam mein Lieblingskanal. Erstens passen fast alle Bikes in mein Beuteschema, zweitens ist es die sachliche und unaufgeregte Art, wie auf wesentliche Dinge der Testmaschinen eingegangen wird. Was nützt mir 50 Mal im Bericht das Wort leiwand zu hören und nicht annähernd etwas interessantes übers Moped zu erfahren.👍 Außerdem schreibt meine Autokorrektur immer Leinwand.

Das größere Display ist super, die neuen Schalter schauen gut aus und die Motorüberarbeitung macht sicher auch Sinn. Ein Wechsel von der alten V85 auf die Neue aber wohl nicht. Denn die Stahlrohrteile der Alten sind viel schöner als die neuen Aluteile. Die machten sie speziell. Jetzt schaut sie alltäglicher aus. Ein tolles Bike bleibt sie. Meine 2023er fahre ich mit unter 4L/100 km.

Ich bin offenbar in der Minderheit, aber mir gefällt die neue besser, sowohl optisch als auch technisch. Ok, bin da nicht objektiv, fahre die griggio seit einem Monat, und das mit großer Begeisterung ✌️

Habe auf dieser Probefahrt gewartet, und es freut mich was Du "gespürt" hast, in allen Punkten einverstanden 😅. Nochmals vielen Dank für deine sehr Interessante Art Videos zu machen, immer positiv und lustig 😉. Viele Grüße aus Milano.

Ich habe sie auf einer Urlaubstour 5000 km gefahren und bin begeistert von meiner 24er TT. Probegefahren wurde auch das Vorgängermodell, und ich kann Dir beipflichten: Kein zwingender Grund, von diesem auf das neue Modell umzusteigen. ABER: Als Guzzi-Einsteiger habe ich nicht eine Minute gezögert, den überarbeiteten Motor zu nehmen. Neben vielen Kleinigkeiten ist der Drehmomentverlauf deutlich verbessert, und das Klingeln kommt nicht mehr vor. Am günstigen Verbrauch hat sich zum Glück garnichts verändert, ich fahre sie von 3,8 bis 4,3l/100 km mit einem AB-Zuschlag von 1 Liter.

Die Guzzis sind wirklich beeindruckend, angemessene Preise und Alleinstellungsmerkmale. Und sie erzeugen viel Aufmerksamkeit mit wenig Leistung. 👍

Hallo Roland, ich habe ja mit Spannung drauf gewartet,das die V85tt von dir gefahren wird. Habe mit Freude zugeschaut und hab mich in vielen was du gesagt hast, wieder gefunden. Ich fahre die neue Travel. Den Windschutz, welchen du ja auch angesprochen hast, ist bei der Travel ziemlich gut. Ich habe aber nicht so viele Vergleiche. Insgesamt habe ich wirklich viel Spaß mit meiner Guzzi. An lieben Gruß an dich und deinen begeisterten Zuschauern. Wirklich eine nette Guzzistengemeinde

Habe seit 2 Jahren eine E5 Travel mit nun 26.000km und bin sehr zufrieden. Selbst jetzt in Montenegro war es bei bis zu 35 Grad mit 100 Oktan kein Problem bzgl. Klopfen. Man sollte nur nicht am teureren Sprit sparen😀 Super Motorrad, komme von einer R100GS PD.

Hallo Roland. Auf diesen Test habe ich gewartet. Denn ich habe die neue Version auch probegefahren. Und muß sagen, unsere Empfindungen stimmen überein. Danke für den Testbericht. Gruß Peter

Prima Vergleich, Danke dafür 👍🙏

die Neue ist sehr schön geworden, …danke Mopped Bua👍

Schöner Fahrbericht und stimmt mit meinen eigenen Erfahrungen nach den ersten 1500 km auffallend überein. Bin sehr glücklich mit dem Kauf der Bella Donna und bringe sie morgen zur ersten Inspektion ;).

Also das grundlegende Konzept der V85 wurde beibehalten, sehe ich postiv. Ebenso die Verbesserungen am Motor, Getriebe und Fahrwerk. Die optische Dinge wie die Alugussteile gefallen mir persönlich nicht, finde da die Rohrkonstruktionen stimmiger. Die Armaturen waren/sind bei der alten ein alleinstellungsmerkmal, bei der neuen halt aus dem italo Baukasten, findest du auf sehr vielen Modellen wieder. Das Display fand ich bei der alten nicht so schön, bei der neuen ist es halt Zeitgemäß- leider. Sie hätten auch schöne Rundinstrumente als Display machen können. Aber was solls, das Bike an sich ist schon sicher verdammt gut, ob der gehobene Preis noch passt muss jeder für sich selber entscheiden. Ich sehe jetzt für mich keinen Grund sobald umzusteigen. Deine Videos sehe ich immer gerne!

Hallo Roland, wenn Du die neue V85TT testest komme ich nicht umhin, meinen Senf dazu zu geben. Und ich bin froh, daß Deine Testfahrt vor den bekannten Motorradtests der namhaften Zeitschriften stattgefunden hat. Denn Du legst löblicherweise keine Leistungskurven übereinander oder misst mir der Stoppuhr. Ich habe meine "Bea" vor ziemlich genau 1 Jahr günstig als Neufahrzeug erworben, bin mittlerweile 12000km damit gefahren, und noch immer taugt sie mir. Deine Empfindung mit dem leicht schaltbaren Getriebe der "Neuen" hatte ich bei meiner nach dem Wechsel von Getriebe- und Kardanöl bei 10000km. Es war da eine deutliche Verbesserung zu spüren, vielleicht auch, weil endlich die korrekte Menge an Öl eingefüllt wurde. Die Mehrleistung von 4 PS wird primär durch die Verstellung der Nockenwelle erreicht, über Drehzahl (Fliehkraft), wird also erst bei Drehzahlen um die 6000 U/min eingreifen. Nur da halte ich mich eher selten auf. Insgesamt finde ich das Paket der renovierten V85TT prima und sehr stimmig. Die von Dir gefahrene Version wäre eindeutig mein Favorit, allerdings aufgerüstet mit den Features einer "Travel". Nachdem nun meine "Bea" mit Lenkererhöhung, anderer Scheibe, Schalldämpfer und Sitzbank optimiert ist, werde ich mir die neue Version der V85TT gerne anschauen, aber meiner Maschine weiterhin die Treue halten. Liebe Grüße aus dem Süden Bayerns vom Andi.

Mopped Bua, es macht mir immer wieder sehr viel Spaß und Freude, Deine Fahrberichte in herrlicher Landschaft zu genießen. Mach bitte weiter so! Mir hat der "alte" durchgängig rote Rohrrahmen übrigens auch besser gefallen 😊 Freue mich schon auf das nächste Jahr, wenn ich meine V85TT endlich ins Mühl- Wald- u. Mostviertel und an den Ötscher - mit "Umweg" über die "Kalte Kuchl" treiben darf 😊 Viele Grüße aus Hessen, Hotte

Bleibe auch bei meiner Giallo, gerade den roten Rahmen fand ich extrem schön. Verbrauch liegt bei ca 4,1 l, also sehr angenehm, da kann es dann auch Super plus sein. Erstbereifung war der Michelin Anakee Adventure, muss jetzt nach 14000 km runter, wobei der Hinterreifen noch etwas länger halten würde. Ist allerdings auch bei meiner Tiger Explorer so, daß der Frontreifen schneller abgefahren ist.

Danke für deine Bemerkungen. Die Verbesserungen sind deutlich gelungen. Gute Reise...

Einfach eine wunderbare Maschine und was für großartige Straßen. Die Guzzi ist einfach eine Schönheit am "Adventure"-Himmel und die kleinen technischen Upgrades sind schon fein. Ob das den Aufpreis rechtfertig, muss natürlich jeder für sich entscheiden. Ich finde das schon in Ordnung. Nur läuft Dein Tacho falsch ... zeigt manchmal zu viel an (1:56 etc.). Da musst Du der Werkstatt mal Bescheid geben.

Immer wieder schön, deine Videos, angenehm anzuschauen und anzuhören.

Tolle berichte die ruhe die du ausstrahlst ist echt top und machen deine eindrücke einzigartig.Mach weiter solange du spaß daran hast.Ich bleib auf deinem Kanal und halte dir die Treue.Danke fpr die super arbeit. Gruß Markus Leilich aus Deutschland Rheinland -Palz

Guter Test Danke für die Informationen über die neue V85tt. Optisch finde ich sie sehr gelungen in dieser Farbe. Technisch auch ein paar gute Verbesserungen. Vielleicht kannst du einmal die Africa Twin testen, dazu würde mich deine Erkenntnisse wirklich interessieren. Nach meiner V85tt Zeit ist mein Fokus möglicherweise die Honda NT1100 (dein Test dazu hat mir sehr gut gefallen) oder die Africa Twin.

Hallo Roland, mal wieder der Jürgen aus Hip/Mfr , wie so oft entspricht Dein Testride mit 'der Neuen' genau dem, wie ich's auch sehen würde (ohne sie selbst bisher gefahren zu sein, daher habe ich Deinen Beitrag quasi schon erwartet...Du nimmst mir die Fahrt im wesentlichen vorweg :-) ); einiges vllcht 'besser' und ' nice to have'.., aber im Kern 'die gute alte V85tt', die man liebgewonnen hat ob ihrer Eigenschaften...und die Optik ist eh Geschmacksache (liebe auch meinen Paradiesvogel, da einzigartig)...also weiter mit der eh feinen 'Alten' auf schönen Touren, hab letzthin auf der Fürther Biker-Messe nen schönen (Touren-)Prospekt vom Mühlviertel mitgenommen und muss endlich auch mal diese/Deine/Eure Wald-/Mühlviertel-Region beguzzeln...Liebe Grüße und weiter begeistert Deinen Beiträgen lauschend und luagend 😊🏍🙋‍♂

Ein Vergleich auf den ich gerartet habe. Als "alter" Guzzi Treiber kannst Du glaubwürdig die Unterschiede benennen. Optisch finde ich das 24'er Model immer noch hübsch, die alte gefällt mir aber besser. ( ich fahre die Giallo Mojave ). Die neuen Bedienelemente mögen besser sein - hübscher sind die alten. Das Cockpit scheint bei der neuen besser zu sein. Auch die Cockpitscheibe mit der geänderten Verstellung gefällt mir besser. Die Motorleistung soll ja auch besser sein - zum Kauf neuer mechanischer Komponenten die , zumindest theoretisch, eine höhere Anfälligkeit darstellen könnten. Interessant finde ich auch die Verbrauchsangabe von 4,9 Ltr. Die hat sich von der E4 bis zur E5+ nicht geändert ;) . In der Realität komme ich da nicht ansatzweise hin. Bei mir liegt der Verbrauch bei 4,3 Ltr. ( ohne Autobahn )

Kurz, knapp, norddeutsch: "Una bella macchina"...☝😉👍 ODER: Modellpflege konsequent und fein.

Ich will die neue V85TT mal probefahren und wenn es dann alles passt wird's die Strada in Schwarz hab sie schon gesehen, optisch ein Traum 😊

👍👍👍👍👍 Traumhafte Gegend - Traummotorrad - Sponsoren sind auch ein Traum 👍👍👍👍👍 Toller objektiver Bericht ❤ A G F

Hallo Roland, toller Bericht. Ich bleibe aber meiner "Verona" treu. Wenn ich wieder alle Umbauten mit kaufen würde lande ich bei ca. 17.000,- Euro. Nein...das isses mir nicht wert. Kommt Zeit, kommt Krad. Lg GuzziMike 💯🏍️🤓✌️

Danke fürs Video, war interessant. Was mir auffiel ist die getönte Scheibe. Bei einer kleinen Scheibe OK, aber auf einer grossen Scheibe würde ich befürchten dass es stoerend ist bei schlechterem Wetter. Aber ein Detail. Wichtiger-gestern ein Video von einem Briten geschaut, warum er keine GS1200 mehr kaufen würde. Genau was Du nach Deinem Test drr X1000 gesagt hast ueber den schwarzen Wolf. Der Brite beforzugt jetzt anscheinend seine Royal Enfield 350... Leichter, einfacher, mehr Fahrspaß nach seiner Einschätzung. Also er war nicht gegen BMW, sondern gegen teure, schwere und ueberpowerte Schiffe. Schuster bleib bei Deinen Leisten...

Mir gefallen die Gitterrohre des „alten“ Modelles viel besser, die V85TT hat mit den Druckgussteilen IMHO leider Charme eingebüsst.

Technisch ist die neue besser, aber die Alte hat mir besser gefallen.

Wie sieht es mit dem langsamen gleichmäßigen fahren ? Da war bisher immer ein gewisses ruckeln zu beklagen. z.B. in 30 oder 40ziger Zonen ? Oder der Kaltstart ? Ist es jetzt gleichmäßiger ? Fahre auch eine Guardia.

Sehr schönes Reisemotorrad 😊

Es ist ein sehr schönes, stylisches Motorrad mit schönem Sound, wie ich finde. Ich durfte neulich mal ein paar Kurven mit dem alten Modell drehen. Ich finde aber nicht, dass es gerade günstig ist, das deutest du ja an. Und das relativ hohe Gewicht, verknüpft mit der letztlich doch überschaubaren Leistung und dem Federweg lässt mich für Sozius Betrieb oder auch reisebezogenen offroad Einsatz nicht das allerbeste vermuten…

Hallo Roland, Dein Kanal gehört für mich mittlerweile zu meinen Top-Favoriten weil ich es mag wie unaufgeregt Du die Dinge mit einem auch anderen Fokus als die üblichen Tester betrachtest👍 das führt nunmehr dazu das ich plane mir zeitnah die neue V 85 TT zuzulegen. Ich habe dazu mal zwei Fragen an Dich die Du mir vielleicht beantworten kannst: bei diesem Test hast Du gesagt das man das Navi nicht mehr oberhalb des Displays anbringen kann sondern auf der Lenkerbrücke. Hast Du da einen Kauftipp (Garmin XT) und Koffer: Standard oder Alu? (Bin kein Weltenbummler) Liebe Grüße aus Norddeutschland Michael

Soweit ich weiß, ist die 2024er V85 jetzt auch mit Kurven-ABS ausgestattet- wobei ich sowas noch nie gebraucht oder vermisst habe.

Mich würde interessieren, ob sich die Strada mit den leichteren Felgen tatsächlich agiler fährt. Vielleicht bekommst Du die ja auch noch vom freundlichen Guzzi-Händler

. . . stehe kurz vor der Entscheidung aktuelles oder Vorgänger-Modell. Tendiere vorzugsweise zur schwarzen guardia d‘onore - weil zeitloser, exklusiver und dezenter als das tw. bunte Clown-design (bin aus dem playmobil-alter mittlerweilen heraussen; - )). Technisch machen die Neuerung sicherlich Sinn, nice to have - aber sicher nicht zwingend den Vorrang zu geben.

Finde auch, dass die optischen Veränderungen ihr nicht gutgetan haben. Von einer KLASSIK-Reise-Enduro, und als solche ist sie 2019 angetreten und hat wegen vieler, nur bei der V85 verwendeter Teile, wie zum Beispiel des roten, klassischen Stahlrahmens viele Herzen (auch meines) erobert, ist nur noch die Reise-Enduro übrig geblieben. Wenn ich mir auch die Stelvio diesbezüglich anschaue, fürchte ich, dass das was eine Guzzi immer ausgemacht hat, zukünftig möglicherweise zugunsten des Mainstream und der Massenproduktion verschwinden, oder zumindest verwässert werden wird. Hoffentlich irre ich mich.

Lieben Dank für den tollen Bericht. Ist das Standgeräuch in Österreich nicht ein Problem?

Danke für den Test der neuen V85TT. Ich finde aber, dass das "mainstreaming" der V85TT nicht unbedingt gut getan hat. Die eigenwilligen , aber charmanten italienische Armaturen fehlen der Neuen. Auch der rote Rahmen, der an den Telaio Rosso erinnert, fehlt der Neuen. Ob der Motor besser ist? Kann ich nicht beurteilen. Somit bleibt, wenn man den Preis betrachtet, die Alte konkurrenzlos. Liebe Grüße, Michael aus Baden.

Das Problem, denke ich, der jetzt 2000km runter hat nach 2 Jahren, mit 63, hast du mal eine Italienerin…😊😊🇮🇹🇱🇺🍺 schade dass ich keine email oder Insta von dir habe….😮

Ich finde sehr schade, dass die Modellpflege der V85 das Motorrad optisch mehr modernisiert hat. Ursprünglich sollte sie doch ein Retro-ADV werden. Dies stellte sie neben Kardan und längs-V90 noch weiter ins Besondere und Liebenswerte. Nun aber noch modernere Armaturen und Display, moderne Grafiken auf der Seite, modernere Formsprache des Tanks und Verkleidungsteile und die Rohrbauteile vorne und hinten wurden mit modern geformten Gussteilen ersetzt. Einzig die neuen hellen Speichenfelgen folgen dem ursprünglichen Plan des Retro-Adventurers. Schade, nun sieht man, wie auf einem Gemälde auf dem der Künstler sich bei der Hälfte umentscheidet, dass etwas off ist, etwas nicht stimmt. Die Kursänderung tat ihr meiner Meinung nach nicht gut.

Die neue ist ihrer Linie treu geblieben und haben auch einiges verbessert. Aber meiner Meinung nach versuchen sie ein Retro Bike moderner zu machen. Optisch gefällt mir die bis 23 gebaute besser aber wie immer alles Geschmacksache. Hoffe sie bringen sie noch in anderen Farben. Am besten gefällt mir die neue in Rot Weiß aber die Silbernen Felgen gehen garnicht.