El mejor comentario que he leído aparte de enchufar a los amigos y los amigos de los amigos, Renfe es una empres pública endogámica unido de enchufados y una Gran familia

no si ha quedado claro que Caf ha sido la que advirtió del problema, y seguro que renfe, adif y el ministerio lo sabían desde hace tiempo, pero ha saltado a la palestra ahora. Increible. Lo que no entiendo Gabriel es que si afirmas que se sabe desde hace dos años, se haya postergado tanto la decisión... aqui queda mucha tela por cortar me temo. Por cierto un honor que un ingeniero de CAF viera m video y canal, hace poco dediqué un video a tu empresa. Un saludo!

@@viajandocontigo7888 Si claro. Yo trabaje en el proyecto. Un dia hace mas bien año y medio nos dijeron que por un error en los galibos la parte del contrato de ancho metrico se posponiía. Mi sorpresa ha sido que esto haya trascendido esta semana de esta manera, como si se hubieran dado cuenta del error hace un mes. La prueba es que este contrato que contenia a los 6 alpinos para la linea los cotos cercedilla y estos trenes se han fabricado, estan en pruebas y van a entregarse a tiempo. Si esto se hubiera sabido esta semana los trenes estarian ya fabricados y teniendo que coger polvo en la factoria de besain. Por cierto, me gustan tus videos, aunque vayan mas enfocados a las infraestructuras que al material rodante

@@gabrieldiezgomez9290 Gracias por decir la verdad . Esto cambia mi perspectiva del asunto.

Si lo sabian en Caf seguramente tambien lo sabian en Renfe/Adif Si no se hizo nada fue porque ahora tienen la excusa perfecta para no haber ejecutado el contrato

Y como es que Adif y Renfe lo aceptan ahora? Lo sabían desde entonces? Porque hubo silencio? Gracias por confirmar lo que ya se sabía sobre CAF.

No, no es de todos los contribuyentes, eso lo paga Renfe pidiendo crédito a bancos

La entidad pública empresarial Renfe-Operadora es un organismo público de los previstos en el artículo 103 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, que se halla adscrito al Ministerio de Fomento. El Ministerio de Fomento es el organismo que administra los pagos. Conclusión Renfe es de todos los contribuyentes.... Deberías cambiar tu nombre de usuario por otro más en concordancia con tus conocimientos 😉

@@C_Morla ¿? Que el propietario sea el Ministerio no significa que pueda recibir dinero público así sin más, espabilao. El único dinero que recibe es por el contrato para las OSP. Para comprar material rodante no reciben un céntimo, de hecho tiene que pedir permiso al Gobierno de turno para ENDEUDARSE con bancos privados para hacerlo

@@ivannipaidea970 Quién asume ese endeudamiento con los bancos? Si no se devuelve, quién paga la sanción? Todo es dinero público que pagan los ciudadanos. No hay más. Toda la infraestructura ferroviaria de España y el material rodante de RENFE lo han asumido todos los contribuyentes.

A Sánchez le darían cinco infartos si el Rey le quitara el avión privado (que puede hacerlo, tiene prioridad para usarlo).

Exactamente. La basura de personal interno que a medida que asciende o entra en el sindicato, simplemente piensan en no trabajar cobrar mucho y que duré renfe el tiempo que ellos estén.

A LA CÁRCEL!!!!!

Son unos mafiosos a saber que chanchullos para sacar pasta tenian los muy ladrones... asturias socialista = cierre de empresas, paro y miseria... 40 años llevamos ya

@nosoloporno69 no, eso es como pedir perdón y con pedir perdon no se arregla nada.

Esto es ESPAÑA a quien le vas a pedir explicaciones?? 260 millones al bolsillo de alguno y punto

a reclamar, a ingenieros...decía mi padre.

¡¡Mal de muchos consuelo de tontos!!

@@EduMaravillas No es mal de muchos. Son errores graves que ya no es la primera vez que pasan y que tanto burócratas como técnicos deben tener siempre en cuenta.

@@iStarStation ¡¡Pues todos a la calle!!

Eso solo explica que torpes e incompetentes los hay en todas partes, pero aquí, son mayoría.

Igual caf lo sabía antes de licitar y se lo calló para ofertar mejores prestaciones que sabía no podrían exigirle cumplir.

esto en una empresa privada como Iryo no ocurre

@@alvaromontejo4422 No viene al caso

@@alvaromontejo4422 si iryo hubiese pedido trenes para esa línea hubiese pasado lo mismo...

Dijo la ministra que habra ceses, hay veces me pregunto si empresas de fuera no intenten pagando algun empleado de otras empresas para que pase esto

Así es. Las líneas de Ancho métrico al ser construídas por empresas privadas, no había uniformidad en los gálibos de los túneles, pero eso lo sabíamos.....casi todos. Lo sorprendente es que ADIF publique datos no contrastados.

...además ha habido problemas con algún modelo de trenes y la medida de los andenes. Creo que el talgo VII en pruebas, se llevó por delante las losetas del andén de Recoletos en su día.....gajes del oficio.

Pero es que aquí no están entregados, ni siquiera se han empezado a construir, simplemente tardará más porque se tiene que volver a rediseñar

Reconforta saber que lo alemanes también se equivocan 😄😄😄

ya, pero la diferencia es que mientras en otros países los fallos sepagan caro aquí, en España, con cargar la culpa al conductor se soluciona el tema y, claro, en poco tiempo surge otra chapuza.

Leí que iban a construir un nuevo viaducto para resolver ese problema. El pont del Quisi.

Está clarísimo que no es un error.

Y por eso se han dado cuenta. Que los trenes estan en fase de diseño...

Dacio?, no sé quien o que es jeje. No me dejaste el link Pablo! jejeje

en cantabria si se usa mucho

si eso significara cambiarla a ancho normal y mejorar el trazado bienvenido sea, pero el caso es que no tiene pinta, yo creo que os salen a la calle los ciudadanos afectados o seguirá el desastre continuo... es tremendo Rubén.

Es muy costoso y caro.Ademas los túneles y estaciones están diseñados y construidos para el ancho métrico.No es solo cambiar el ancho de vía.Y ya está.

estas loco??!! quieres que nos invadan los franceses??

@@Mairu778 Es igual.El ancho del tren de alta velocidad es exactamente el mismo que el ancho de Francia que usan el ancho de 1435 mm.Que es el ancho internacional.

hoy subiré video sobre el agravio comparativo en esta zona, pero también, o eso me parece desde la lejanía, me da la sensación de que sois (creo que vives o en Asturias o en Cantrabria, verdad Alejandro?) o de que estais muy mal organizados, no salís a la calle, ni ponéis el grito en el cielo. Y esto es muy simple, si tragas y tragas te la siguen metiendo doblada y yo, insisto, al menos desde la lejanía, no veo movilizacion real y contundente y asi pasa... en fin, a ver si con este extra cambia algo!

Has dado en el clavo. No nos movemos, esperamos que otros den la cara y nos solucionen los problemas. Cantabria ha estado durante 11 meses con un carril de la A-67 cortado entre Osorno y Fromista. A finales de Agosto de 2021 se partió un tablero de un pequeño viaducto que salva el Canal de Castilla en dirección Palencia, resulta que su hermano en dirección Santander también está tocado y habrá que repararlo. ¿ Como es posible qué en una autovía nueva ya se estén desmoronando las estructuras?. Y eso sin hablar de que el firme es una sucesión de baches que revientan la suspensión de los camiones. Se ha parcheado y dado capas de slurry unas cuantas veces, ahora veo que han comenzado a crear la base que nunca tuvo, pues encima del todo uno apisonado iba el asfalto, cuando llueve por las grietas y rotos sale arcilla. Lo "normal' era ir circulando por el carril izquierdo, atento al retrovisor para dejar paso. El gran perjudicado es el Puerto de Santander que queda estrangulado, ya pasó con el Santander - Mediterráneo que estando prácticamente terminado, se ve que algún vecino se puso nervioso y lo denunció, quedándonos sin tren para exportar sobaos y anchoas. Vaya decadencia,... parece que solo nos importa la belleza del paisaje que da de comer con la vista 😃.

Saludos desde el País Vasco, disfrutar lo votado y es verdad Cantabria se ha quedado obsoleta en todos los sentidos, pero lo importante es que al pasiego le vaya bien y siga vendiendo libros.

@@abcabc4652 Lo primero que no es pasiego, es purriego, del Valle de Polaciones. Por cierto gran parte del declive industrial de Cantabria fue gracias a las vacaciones fiscales vascas que durante muchos años estuvieron disfrutando de la competencia desleal hacia las comunidades vecinas. La verdad que no entendía entonces como era posible tamaña injusticia. Denunciado en Bruselas, el Gobierno español no hacía nada por solventarlo, las empresas se instalaban en el País Vasco con sus ventajas. Gracias al descarado Gobierno actual que se ha quitado la careta ya lo entiendo todo mucho mejor. Asturias y Cantabria que formaban parte del tren septentrional de la España industrial y próspera ya han descarrilado. Por lo menos tengo claro a quien debemos nuestra desgracia y no es únicamente mérito de los cántabros apáticos...

@@viajandocontigo7888 en eso estoy de acuerdo contigo no hacemos nada de nada y así nos va,si nos juntamos y salimos haremos que esto no pase pero no se hace nada y así tenemos a esta tropa campando a sus anchas, estoy en Cantabria ,un saludo

O bajar un poco la presión de las ruedas.

Lo mejor es bajar la presión del aire😛😛

No digo ninguna chorradas en Suiza e Italia se han reformado túneles de más de 20 Km. Ese problema se va a tener siempre si no se reforman no va haber nunca una igualdad entre comunidades.

@@gugolero Las ruedas son metálicas, no de goma.

De Santander a cabezón de la sal al electrificar éste tramo todos los túneles fueron reformados. Lo que se pretende es matar la línea .

eso lo deberá esclarecer la investigacion y los informes, si es que algun dia los conocemos...

si las comunidades, no solo los politicos ojo, reaccionan, reaccionais ante este hecho como la gota que colma el vaso podéis beneficiaros del "incidente" y exigir al fin y con voz alta que se invierta en vuestras redes de tren, que como bien dices son de otra epoca, pero quien no llora no mama!.

Pero teneis anchoas y libertad!!!

@@viajandocontigo7888 Hace años que se está reclamando, pero no hacen ni caso. Ya se anunció desde las empresas que se estaba reduciendo el número de viajeros para justificar que la inversión en infraestructuras ferroviarias de RAM no era rentable. Fíjate que este problema que ha surgido era la oportunidad perfecta para al fin invertir en la infraestructura y han decidido parchear el problema de tapadillo.

@@viajandocontigo7888 Llevamos años quejándonos, pero no nos hacen ni caso.

Pues ir en tren igual te da algo. Desde Bilbao a Oviedo no te venden billetes porque no te aseguran la conexión en Santander

@@mckiwen No Si ya he visto que solo desde Bilbao a Santander se tardan unas 3 horas en tren Penoso, vamos Por eso, de ir o en bus o en coche

dimitirr??yo quiero ver verlos en la carcel y que indenicen con sus sueldos

De tales universidades tales ingenieros.

Perdona, pero el problema es a todas luces de ADIF, no de las administraciones

@@kowalskidiazdegeras9190 Estás perdonado. A quien no vamos a perdonar será al maquinista del tren de las 8:30, ya que finalmente se demostrará que la culpa es suya.

claro ahora el problema es de los tuneles y no de los que tenian que haber ido a medir los tuneles

@@pedrogarcia569 no es de los inútiles que por cierto cobran un pastizal a costa de los ciudadanos para que luego cometan estas cagadas y ojo que yo soy de Santander y conozco bien como es la antigua Feve

En todo caso será ADIF, no Renfe... Y la mayor parte de la inversión en alta velocidad viene de la UE

Pues arruinar lo dudo porque el dinero lo pone Renfe, no al administración

Pues los.mandos los lleva un amigote de Antonio...

@@franciscofrailelopez9869 ¿Taboas?

Precisamente todo ésto viene por documentación errónea de FEVE

¿En Renfe por que? ¿Que ha hecho mal Renfe? Si los datos de la infraestructura son incorrectos Renfe no tiene culpa alguna

@@ivannipaidea970 Renfe ya no hace bien practicamente nada, tienen los servicios convencionales dejados totalmente y esto es la gota que colmó el vaso. Son operadores de una línea y no saben que gálibo tiene, ya no la línea , sino los propios trenes que tienen en servicio para pedir los nuevos? Para mi no tiene justificación

@@javi_E464 yo diría que se hacen bien bastantes cosas. Cuando Renfe desaparezca veremos si es tan mala como afirmais algunos... Precisamente se ha licitado material convencional por valor de miles de millones de euros, tanto abandono no habrá. Y no, claro que no saben ni tienen porque saber el gálibo porque precisamente salvo cuando lícitas el material, te da exactamente igual. Y no, porque los trenes en servicio los encargó otra empresa (la extinta FEVE)

@@ivannipaidea970 Renfe ni tiene ni debe desaparecer. Lo que hay que hacer es las cosas bien. Actualmente los gestores no son competentes y está demostrado sin ir mas lejos con las cancelaciones en cercanías por falta de prevision en 2021 que en el núcleo de Málaga nos dejaron sin 1/3 de trenes con mas de 3000 cancelaciones en total. Durante un año coger el tren fué una lotería y no se si ha visto los famosos 'empujadores' de los trenes de Japon, pues eso es lo que faltaba por que no cabía nadie mas.

mas que en Renfe creo que la principal responsable es Adif, aunque esto suena casi a surrealista, cuesta creer que nadie, salvo lo d caf a la hora de empezar a fabricar los trenes no cayera en el error...

no Jose Antonio, el problema son las medidas de algunos túneles de Asturias y Cantabria que son muy pequeños y los trenes digamos estandard que estaban construyendo no valen.

No. Esos trenes los adquirió Renfe endeudandose con bancos, nada de dinero público

Por lo visto los datos que pasaron de FEVE a ADIF eran erróneos, y no había nadie en ADIF que supiese ésto (como si lo había en FEVE en su día...)

Y terminar lo que se empezó falta por hacer y no se ha acabado aun el ferrocarril Santander /Mediterraneo tren de altas prestaciones variante por la engaña .

Pasar no pasa nada porque no caben, no pueden pasar.

Pues dijo la ministra que habra ceses

@@marcelinosanchez4323 A ver si es verdad , de la güena ,güenisima 😉

Las empresas privadas también tienen sus mierdas, eh. Y si no, mira cómo funcionaba la Penn Central o la Milwaukee Road en EEUU

@@diegogarciamolinero9841 😉

@@kowalskidiazdegeras9190 Claro si. La diferencia sustancial es que en estas los pueden echar a la puta calle por incompetentes.😉

No afecta ya que el Ave utiliza ancho internacional, no metrico como el de FEVE.

el ave no creas te te ira a 200 kms/h

Lo mejor es rascarlo por arriba,porque por abajo no es bueno.