Subtitles in our language. My neighbor - / @pevcev My telegram t.me/igornegod... My Zen dzen.ru/id/5ab...
Пікірлер: 2 200
@igorNegoda Жыл бұрын
Всем приятного просмотра и интересного видео под чаёк :)
@TheIlJeep Жыл бұрын
залей в профиля раствору цементного для жесткости не пожалеешь!
@nikitaplaksin2110 Жыл бұрын
Главное высокоточно!
@densysoev2181 Жыл бұрын
@@TheIlJeep его инфаркт хватит от веса этого раствора...
@dimatbv Жыл бұрын
Просто шикарно всё! Браво Игорь!
@TheIlJeep Жыл бұрын
@@densysoev2181 так это для стапеля балки, их не будет в боллиде
@kuzmin_ka Жыл бұрын
В последних сериях Игорь будет сидеть на диете, чтобы еще сильнее облегчить болид)))
@egor_niko Жыл бұрын
и детоксе )
@enzo21brn Жыл бұрын
И на слбителном🤣
@VideoUser47316 Жыл бұрын
И клизму
@Ay-Yay-Yay Жыл бұрын
Главное туалет перед полетом в качестве пилота))
@EStepan0v Жыл бұрын
200 грамм в день ;)
@ivanpetrov9972 Жыл бұрын
Одно удовольствие наблюдать за такой красотой! Игорь, ты молодец!
@fop6196 Жыл бұрын
Со дядька
@torosand4302 Жыл бұрын
По моему Игорёк увлёкся облегчением При прохождении поворота в скорости 300 км эти рычаги не выдержат И боллит будет красивым алюминиевым гробом
@vad3eng769 Жыл бұрын
@@torosand4302 не будет там такой скорости
@user-ju6lr5qd1d Жыл бұрын
С языка снял
@pavel_7868 Жыл бұрын
@@torosand4302 боллит 😆
@user-fx1tw1dq7s Жыл бұрын
Огромное удовольствие доставляет наблюдать за тем, как человек шаг за шагом идёт к своей цели.
@demid8460 Жыл бұрын
Человек уже видит свет в конце тоннеля. ✊
@extra330s6 Жыл бұрын
Браво Игорь !! В 13 лет я построил свой первый велокарт с трех колесной схемой, в 15 собрал картинг с мотором от планеты. Не было ни технологий, не станков ни компьютеров, но все получилось - ездило и радовало. Сто раз переделывал, многое не выходило с первого раза / но не бросал, шел до конца! Соседи по гаражу ходили кругами, каждый просил прокатиться. Сейчас мне 41 год владею большим производством где трудится большое количество талантливых ребят, а все начиналось с гаража, профильной трубы и ручной ножёвки. Кто не боится начать и идет до конца, у того все обязательно получится.
@podushk Жыл бұрын
а я барашек бам бам делат
@malejeeck Жыл бұрын
Вас выдаёт стиль написания. Вам 41, но вы грезите о своем производстве в несколько сотен человек.
@Anton_Noname Жыл бұрын
Сначала все соседи возле гаража облегчались, после каждого запуска, теперь Игорь взялся за себя. Чувствую скоро соседи опять будут давать жидкого.
@w.heisenberg8153 Жыл бұрын
Будут давать жидкого и тем самым облегчаться)
@Mirel666 Жыл бұрын
😂 😂 😂
@Sky_Eagle Жыл бұрын
Да уж, первые разы они точно знатно сквиртовали 🫢
@YN3_ Жыл бұрын
УРА! Мы победили, а я помню, как пару лет назад Игорь показывал чертежи на миллиметровке и говорил, что вот оно, вот она реальность и все тут трудом и руками и головой, а не вот эти ваши компьютеры! Я не злорадствую, а искренне рад, потому что это фундаментальное изменение в мышлении, с Вашей головой, практическим опытом - моделирование - это суперсила просто! Удачи. Проект крутой, видно.
@vasyushkin Жыл бұрын
Все правильно, настоящий инжЫнер должен сначала пару лет чертежЫ на ватмане почертить....
@efim_master Жыл бұрын
2 года уже прошло? Я думал всего лишь год
@arsmol Жыл бұрын
@@efim_master 2 с половиной уже. Проект стартовал 05.06.2020
@bzdunov_akakiy Жыл бұрын
Я начинал смотреть этот канал, когда Игорь точил 1000 деталей из какого-то пластика. А сегодня он собирает болид. Вообще на многих каналах показывают, какие-то обыденные вещи, а на этом происходят невероятные вещи! Спасибо Игорь!
@Khalinon Жыл бұрын
тоже самое) услышал о нем у Бербраера, пришел и остался)
@bzdunov_akakiy Жыл бұрын
@@Khalinon Бербраер, кстати очень скурвился со своей политической точкой зрения. Хотя всё блогеры Украины стали очень политически повернутыми, может быть их заставляют?
@Khalinon Жыл бұрын
@@bzdunov_akakiy знаешь, я бы тоже был бы повернутым, если бы на мою страну напали) но тут речь не про политику, а про работу с металлом и прочим
@bzdunov_akakiy Жыл бұрын
@@Khalinon Разве это нападение? Больше похоже на освобождение.
@__AleM__ Жыл бұрын
@@bzdunov_akakiy Бербраер вообще все станки для металлообработки продал, ударился в деревяшки и садоводство. Не удивлюсь, если он начнёт макраме плести или вышивать крестиком. А насчёт политики - что ему ещё остаётся говорить, если его смотрят 200 тысяч подписчиков, среди которых майоров СБУ как собак нерезаных?
@mm74forums7 Жыл бұрын
Игорь, в третий раз спрашиваю, почему надо было делать уши горизонтальные? И потом бороться ограничениями по ходу рычагов? Почему уши не вертикальные? В чем замысел? Еще идея, но уже наверное поздно. Амортизаторы надо было размещать внизу. Тогда тяги работали бы на растяжение, и их можно было бы сильно облегчить. И ЦТ опустился бы ниже. Ну и ЛАЙКИЩЕ ставлю огромный!
@dmitrykurdyukov2197 Жыл бұрын
как по мне, так "уши" вообще непонятно как проектировались, на них придется вся нагрузка и они слабые для гоночного авто, для прогулочного или выставочного наверно пойдёт.
@user-zv5ve8oh9s Жыл бұрын
@@dmitrykurdyukov2197 потому что Игорь сопромат учил, поэтому знает как надо расположить все.
@user-ph8sp6jv8z Жыл бұрын
стержни не любят на сжатие работать
@mm74forums7 Жыл бұрын
@@user-ph8sp6jv8z вот именно, а там стерженек тонкий и длинный. Даже если он из карбона, на кочке его погнет и он будет работать вместо амортизатора. А вот на растяжение он бы пошел.
@PondikSPB Жыл бұрын
Это уже что-то большее, чем роскошь! Браво, мастеру и инженеру! Терпения и ждём продолжения!
@ingvarriver5793 Жыл бұрын
Тихо, томными вечерами, Игорь Негода конструирует, там теплица жизнь. Браво инженер!.
@TiDiRSHORTS Жыл бұрын
Облегчение идёт полным ходом))) А как вы думаете зачем? а если не будет ездить вдруг сможет летать 🤣
@Мммакс Жыл бұрын
В общем он сразу и полетит. Какие-то вопросы?
@user-ns6ny1qq4t Жыл бұрын
@@Мммакс Движок же не зря стоит на фоне от самолёта))
@Antoha_Sol Жыл бұрын
Да, квадрокоптер вырисовывается.
@AndreyBC Жыл бұрын
Летать то сможет,но надо ехать! 😊
@Antoha_Sol Жыл бұрын
@@user-ns6ny1qq4t не по тянет, нужно облегчать.
@liolik.75 Жыл бұрын
Ура как говорится, прогресс идёт семимильными шагами!
@kirillmkhlv3082 Жыл бұрын
Хоспаде, Игорь, терпения тебе, сил и здоровья! Потрясающая работа, смотрю вас с саааамого основания канала, и каждый просмотр как праздник) Спасибо вам!)
@RocketmanReal Жыл бұрын
Я так рад за Игоря, видеть и держать в руках все эти детали в сборе такой каайф) Просто чувствуется насколько ты поймал свою волну. И за себя рад: наблюдение за некоторым количеством таких творческих людей из самых разных областей подпитывает меня в трудные моменты, и чувствую что делаю работу не напрасно, даже если еще ищу себя и не знаю даст ли это вообще какой-то результат. Топи дальше, и в один день мы посмотрим уже на полностью собранный болид 🔥
@alenin76 Жыл бұрын
Вот это уровень !!!. Невероятно!!! Успехов, удачи и нескончаемой трудоспособности!!!
@crossstation9359 Жыл бұрын
мне формат этот очень понравился,будто в лайве,между делом что-то вспоминаешь и фишки всякие рассказываешь,это очень круто) прям роскошь! одно удовольствие
@crossstation9359 Жыл бұрын
и прикид волшебный,симпатизирует))
@crossstation9359 Жыл бұрын
и дальний план съемок - тоже офигенная вещь,круто!))
@andrew.garuda Жыл бұрын
Даешь болид легче воздуха! (Я после каждого облегчения все больше переживаю за Игоря. Нервные выпуски)
@gooDesigning Жыл бұрын
Помню был анекдот про сброс веса и потери конечностей, но не помню как звучал. Не дай бог конечно, но, бля Игорь подвинулся на облегчении, без измерений и иследований
@user-qj6cd5gt6s Жыл бұрын
Нервные-не то слово!
@dmitriy-drozdov Жыл бұрын
Даже представить страшно, какая ТИТАНИЧЕСКАЯ! РАБОТА была проведена и сколько ещё предстоит! Вы достойны не только лайка, 100500 лайков за каждый проект. Уже давно смотрю Ваш канал, и то, какие мега крутые проекты вы с Олегом делаете заставляет и восхищаться Вами, и даёт мотивацию на воплощение собственных проектов и идей! Успехов вам! И привет от соседей из Ставрополя!
@Zlatavuhov Жыл бұрын
Лайка и комментария! Не стесняйтесь писать. Игорёк вообще какой то грустненький. Выгорать начинает, устаёт, поддержите братишку!
@maritykm Жыл бұрын
изобретать велик это не прогресс, изобрел бы гравилет по гребенникову. Игорь Негода я верю в вас..
@D0MINICK Жыл бұрын
Поздно за блоггерство взялся Игорёк. Ему бы лет на 10 раньше. А ближе к 40 энергия падает и это невозможно скрыть
@gadin2008 Жыл бұрын
@@D0MINICK Зато бухать начинаешь меньше - больше времени остается, и здоровья.
@AntonB-tc4lh Жыл бұрын
Спасибо,Игорь.Это просто роскошь,ещё и к обеду,лайк👍👍👍Жду видео от Игоря больше Нового года 💪
@shavings_in_the_finger Жыл бұрын
Супер! Но гонка за облегчением веса мне напоминает золотую лихорадку) я люблю когда с запасом 🤣 Здорово смотреть на человека который идёт к своей цели !
@none_uno Жыл бұрын
Какой запас, у него из за шс рычаги выломает на первой ямке
@user-df9lg5kp9q Жыл бұрын
@@none_uno а зачем на таком роскошном болиде по ямкам ездить
@user-bm2hi1ei5r Жыл бұрын
Как круто! Столько восторга и восхищения! Игорь делает умопомрачительные вещи, СВЕРХспособный Человек!
@user-hi3mn1zx3y Жыл бұрын
Очень крутой проект. Слежу с самого начала производства болида. Единственное что немного удручает, то что получится скорее музейный экспонат нежели спортивный снаряд. Когда ты валишь во всю дырку, обязательно что то будет отрыгивать. Разок вылететь с трека и потом месяц восстанавливать рычаги со ступицами перспектива не очень. Настолько эксклюзивные запчасти без потокового производства не дадут Игорю усыпить свою осторожность в управлении. А так уже суть теряется. Может я и не прав, но такие мысли я думаю у многих зрителей есть.
@extrem6382 Жыл бұрын
Результат, пусть и промежуточный, но крайне наглядный всегда поднимает настроение! Поздравляю с этой вехой проекта!
@cbn1724 Жыл бұрын
Игорь немного не понятно ,если рычаги болида на видео установлены в правильной плоскости,то получается что ход рычага ограничивается шаэсом и упираются либо в верхнее либо в нижнее крепление рычага к раме при полной разгрузке и загрузке подвески соответственно. Не проще было бы развернуть крепление рычага на 90°, тем самым дав больший свободный подвески,а так же интересно как будет выполнена регулировка кастера и анкермана для правильной работы подвески
@user-zb1eb8ye6b Жыл бұрын
Судя по картинке 27:15 рулевая трапеция рассчитана неверно. В теории ширина трапеции между шкворнями должна быть больше ширины межу шарнирами рулевых тяг. Это для того, чтобы при повороте руля внешнее колесо поворачивалось на меньший угол чем внутреннее. А у Вас получается наоборот.
@DE-vu8jh Жыл бұрын
Наконец-то вид конструктора соответствует обстановке 😁 Удачи, Игорю, а нам терпения дождаться результата 😁
@maxmur147 Жыл бұрын
Поднимание "рамы" с подвеской и колесами - прям очень доходчиво показывает результаты борьбы за каждый грамм) Супер!
@C0SUAL Жыл бұрын
Игорь, слежу за проектом с самого начала, буду писать как есть 1. совсем не нравится как играет рычаг на гибкость, доставая от одного до второго отверстия, казалось бы крутая идея с карбоновыми трубками, но это же постоянная нагрузка, не говоря о передаче удара из одной Х оси параллельно земле в поднятие колеса Y (на кочках) 2. ужасный ход рычагов, даже учитывая что это болид запас до "отбоя" должен быть, не говоря про амортизацию сайлентблоками, сразу возникает картина первого лежачего на 40км/ч или незначительный перепад высоты на 60-80 км/ч и привет крепления рычага, либо аморы должны быть идеально дубово настроены и гасить нагрузку до столкновения рычага с ушком (креплением) 3. КАСТЕР!! могу судить лишь визуально, но я почти уверен что его не хватит даже с регулировкой, болид всегда придется ловить, корректировать, даже у электронной повозки с недавнего ролика с DP labs ты смог отпустить руки на время, здесь такое не прокатит, крепление верхнего рычага с кулаком должно быть ближе к водителю нежели у нижнего, таким образом ось поворота колеса наклоняется (на водителя), колеса на скорости сами себя выпрямляют (сам все знаешь)... кстати с углом аккермана ты вроде занялся помню, крутяк 4. судя по всему правильная проектировка деталей сильно сэкономит тебе время на их облегчении, я представить не могу сколько времени и сил на это уходит, однако понимаю, что спроектировать сразу облегченную версию почти невозможно :D, но на это явно следует сделать упор с наилучшими пожеланиями, я лишь хейтер в комментариях
@shiru8bit Жыл бұрын
Лежачие полицейские на гоночном треке - топ идея!
@UFTGS Жыл бұрын
Какая же роскошь получается! Игорь, прямо одно удовольствие смотреть на результаты твоего труда, продолжай в том же духе!
@MrNikolab Жыл бұрын
Кто овладеет искусством облегчения детали, тот постигнет и опыт усталостных разрушений)))
@Mio_Kovachich Жыл бұрын
Воистину! ☝️
@-denterion6524 Жыл бұрын
усталостные напряжения возникнут из-за меньшей жесткости деталей?
@nitor1928 Жыл бұрын
@@-denterion6524 из-за неравномерной жёсткости. Половина летали тонкая, половина толстенная, при вибрациях половина гнётся больше, половина меньше и все внутри одной цельной детали. И на переходе от толстой части к тонкой возникает трещина.
@u54rt Жыл бұрын
Как выставочная модель, сайдёт.
@user-zg4dv5br8z Жыл бұрын
Дружище, это шоу кар. Человек делает контент. Не стоит это все так близко к сердцу воспринимать)
@processdemidnet Жыл бұрын
Не могу не спросить, почему все же петли рычагов в горизонтали? Неужели есть 146% уверенность что связка "амортизаторы +/- общий вес +/- нагрузки" позволит оставаться в пределах работы опоры чтоб не стучало ничего?
@valerasimonov6535 Жыл бұрын
Игорь, вы доказываете, что есть ещё талантливые люди в нашем Отечестве!
@lerr Жыл бұрын
Негода на приеме у доктора: Доктор: У вас где болиТ? Игорь: В гараже
@user-cf3zd9oh7g Жыл бұрын
Игорь, учитывай вибрации которые будут испытывать силовые части кузова, во всех слабых местах где будет остаточное напряжение пойдут трещины. Зря ты так радикально занялся облегчением силовых узлов((
@samosval256 Жыл бұрын
Промежуточные итоги - просто роскошь дивная!!! Игорь - молодец, такой формат видео просто супер, очень долгожданный!!! Минутка философии от Негоды - тоже топ, мотивирует собрать свои дела в кучу и каааак завершить ))))
@motoprogger Жыл бұрын
1:43 (вываливает стружку из контейнера) "Пока что ничего не облегчал..." Уже страшно подумать, что начнётся, когда облегчать будешь
@nitor1928 Жыл бұрын
Надо было сначала протестировать, потом облегчать)))
@Nebuchadnezzar1 Жыл бұрын
Я помню когда ты трд свой собирал, каждый выпуск ждал с нетерпением. А щас так же болид жду! Смотрю и кайфую.
@valerylebedev1892 Жыл бұрын
Игорь делюсь уже мною сделанной идеей. Все работает. Для проверки тяги, подбора винтов к моделям самолетиков. Магнитный подвес. Две доски с наклеенными неодимовыми магнитами -однополярные то есть плюс на одной и плюс на другой доске и электронный безмен.
@corsonickerson9794 Жыл бұрын
Looks fabulous! I was quite surprised as you lifted it all with nearly no effort, though I know it's gotta be light. Can't wait to see the making of the car's body! Lots of luck with that! 😎👍
@user-lx5fn8lk3t Жыл бұрын
Перед стартом болида обязательно нужно побриться и взвесить щетину🤣
@frog58079 Жыл бұрын
И раздеться
@pavell1515 Жыл бұрын
Великолепная работа, Игорь! Нет слов, прекрасно спроектированный болид!
@alexorlovecky6662 Жыл бұрын
Что б не накаркал... Но в своё время на шоссейных велосипедах тоже была гонка с облегчением. Завела туда, что в передней вилке, ось (которая входит в раму, а не ось колеса), делалась из карбона. На спусках при торможении были случаи её разлома. Так на тур де франс, ограничили нижний предел веса передней вилки. И я вас уверяю, эти вилки(которые лопались) просчитывали очень умные дядьки на дорогущем и профильном софте.
@komuk-ppp Жыл бұрын
Штож, уже есть над чем конкретно, натурно работать, дорабатывать, улучшать. Есть основа, "печка", от которой и придется плясать, хочешь-не хочешь. Какая-то ОПРЕДЕЛЕННОСТЬ, начало. Вот что самое хорошее и важное в этом видео. Молодец!
@Gr1men Жыл бұрын
Наверное перед фрезеровкой на 5Д фрезере нужно было эти детали на 3Д принтере напечатать.
@user-zg4dv5br8z Жыл бұрын
Можно было изначально на 3D принтере распечатать, а не фрезеровать.
@user-gu2sg9jp4b Жыл бұрын
Ага, чтобы потом к деталям за миллион не прикручивать на коленке кронштейны, а прикручивать к пластику. А уже после полной сборки смоделировать все это одной деталью и тогда уже заказывать в алюминиевом исполнении
@COMBATMONC Жыл бұрын
Игорь Игорь - как же это круто - как же радостно снова видеть тебя в работе с болидом полного позитива энергии энтузиазма. Это кайф, и получается уже все больше всего всё лучше и красивее становится это просто какая-то роскошь. Сейчас опять переживаю временный кризис по этому донатом смогу поддержать только не большим.
@TheSoundOfRollerblading Жыл бұрын
чувствую дооблегчаешься. что останется фольга а не ребра жёсткости)))))))
@user-to2sw5tv1t Жыл бұрын
Роскошная роскошь! Игорь как всегда на высоте! Болид приобретает очертания - успех уже близок! Удачи во всех начинаниях!🙌🏽
@user-ji6re5ec7h Жыл бұрын
Прицезионно😂 шуруповёрт сверлит👍😂😂😂
@user-zg4dv5br8z Жыл бұрын
Тоже орнул)
@user-uj2mm2tv9r Жыл бұрын
Всем привет! Очень интересно смотреть как рождается болид. Когда это была задумка, идея, а теперь это уже воплощается в живую. С нетерпением ждём следующей серии про болид.
@Z.Lebowski Жыл бұрын
Главное что даёт Игорь Ютубу и своим зрителям это огромную мотивацию, каждый раз смотря думаешь как же так можно упарываться по мелочам, но видимо только так Можно добиваться качества
@user-tq1dk9nn3s Жыл бұрын
Чем больше смотрю,тем больше бодходит фраза "И так сойдет",а вот я переживаю за твою безопасность.
@user-xt4gj2bl2i Жыл бұрын
Видео класс👍👍!!! Собирал по чуть чуть станок чпу ушло где то 3 года, хотел собрать максимально дёшево, но пожелел в дальнейшем пришлось перебрать раза 4 всю электрику и механику купить более дорогую и тогда все заработало как надо, как говориться "скупой платит дважды", сейчас грызёт мягкий металл только в путь))
@MrDevWar Жыл бұрын
Главное перед заездом самому Игорю максимально облегчится , иначе все старания напрасны))
Ого, крутотень! Игорь-болидорь) Как же интересно посмотреть на конечный результат.
@user-jb2dh3wj9g Жыл бұрын
Смотрю Игорёк, как ты там детальки облегчаешь, утончаешь, прочность ослабляешь, даже не произведя расчётов, не боишься, что твоя болидка , при заезде при наезде на большой скорости, на какую ни будь песчинку, треснет рабочий узел в ответственном месте и по какой траектории приземлиться, твоя игрушка, просчитать уже будет сложно. Человечество, создавая сложную технику, писало правила, которые обильно политы кровью испытателей.
@Laffkin Жыл бұрын
Есть золотое превило: Make it work, make it better, make it faster. Но Игорь наступает на классические грабли, называемые "преждевременная оптимизация".
@user-tw1gy5sz3q Жыл бұрын
Я конечно и сам за минимизацию веса, но как говорится "вес, значит надёжность"☝️🧐
@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын
Если бы все так думали, как вы, то мы бы на танках ездили, а не на современных машинах. Правильно делает. Если Игорь еще помимо 3D моделирования начнет проводить прочностные расчеты модели -- цены ему не будет.
@nitor1928 Жыл бұрын
@@user-mu7ww7nm7i не, тут идея в том, что сперва нужно заставить это ехать без потери деталей, а затем уже облегчать. И не на танках мы ездим, а на лёгких машинах потому что индустрия машиностроения существует уже больше ста лет и выработала некоторые правила. Если посмотришь видосы про историю хотя бы шлемов формулы увидишь
@ruslankhasanov1607 Жыл бұрын
@@user-mu7ww7nm7iпо идее все начинается с расчета, оптимизация произойдёт автоматом.
@user-dm7hu9ms4i Жыл бұрын
Респект за проделанную работу . А облегчать болид можно , раздавая жидкого на треке , резина сотрется - лишний вес уйдет)
@Shimanov1985 Жыл бұрын
И запомни Игорь,их было трое лучших : Шумахер,Хаккинен, Барикелло,....и только потом Квят появился))))
@radiow0w Жыл бұрын
Привет Игорь, хотел вот узнать, ты специально спроектировал точки крепления рычагов к раме так, что болт проходит вертикально и ход рычага ограничивается ходом шаровой? Мне кажется рычагам не хватает свободы перемещения в вертикальной оси. Боюсь что на кочке или на резком повороте от нагрузки (не дай Бог) обломает эти крепления. Или ты планируешь ставить супержёсткие торсионы с малым ходом?
@vadiml568 Жыл бұрын
Я кайфую от нового стиля Игоря)) А разговор напоминает стиль общения "Идущего к реке" и это очень прикольно))
@user-ev8fv9lv1v Жыл бұрын
Ростовский акцент
@user-zz1zu9eg5h Жыл бұрын
Красиво- спору нет , но большой вопрос к кинематике- расположение рычагов в продольной плоскости должны иметь наклон для обесп противоклевкового эффекта, непонятно изменение колеи при ходе подвески и конечно при таком расположении рычагов непонятен центр крена который должен быть на уровне земли в идеале- посмотрим как это все поедет - однако- но выглядит дорого богато!
@BadMorty Жыл бұрын
Только подумал как сформировать содержание комента на эту тему)))а вот умные люди уже позаботились)
@vatyrau Жыл бұрын
Красота какая. Хоть через долгое время опять смотрим болид. Это лучше DIY что есть во всем рускоязычном ютубе
@dumb_nauka Жыл бұрын
Вот бы Игорь показал мастер-класс в гонке солнцемобилей в Казахстане, вот это было бы шоу.)
@Max-Sparrow Жыл бұрын
Что-то такое впечатление, что Игорь немного прибавил в весе ) может быть потому итак и старается усердно облегчить болид? =D
@Dr.Wolt_energy Жыл бұрын
Жду первый запуск и тесты!!! Игорь красавчик!!! Дмитрию Палычу респект, Олегу тоже)
@user-nq6hl8zh6n Жыл бұрын
Игорь с постройкой болида стал меняться внешне. Походу, начал сходить с ума. 😁
@ichiroshin744 Жыл бұрын
Такой Игорь мне нравится ещё больше прежнего , вот что делает 3D с человеком
@AndreyBC Жыл бұрын
Это нормально! 😊
@user-zb2qx4xl5d Жыл бұрын
Метко подмечено, сам так же крышей еду когда десятки деталей в "оперативной памяти" держу.
@alexmann9310 Жыл бұрын
Просто космические технологии! Борьба за каждый грамм, анодированный дюраль, титан, трёхмерное проектирование!!! Просто роскошь!!!
@user-md3nz9hy8z Жыл бұрын
Кто то расчеты делал? Гоночный автомобиль испытывает повышенные нагрузки. У обычного авто ударная нагрузка в 10 раз выше веса. Т.е. если авто весит 1000 кг, то удар на небольших выступах или вмятинах будет эквивалентом 10 000 кг. А на большой скорости и в 100 раз выше, при наезде на кромку трека. Вырвет алюминиевые уши, пойдут трещины в подвеске... Главное завещание написать :) ПС: алюминий мягкий. Титановые болты будут как масло его резать.
@dmitriyvakulenko8384 Жыл бұрын
Такое ощущение, что все эти тяги вырвет к "чертовой матери". Малый вес это конечно круто, но можно было бы понадежней. Один огромный плюс, это то, что МЧС не придется долго мучаться если недай бог...
@jalalveisalov8217 Жыл бұрын
Это только кажется, у Игоря на канале есть испытания этих тяг
@jcb805 Жыл бұрын
МЧС практически никогда долго не мучается . Они приезжают , к разборке трупов !
@dmitriyvakulenko8384 Жыл бұрын
@@jalalveisalov8217 вопросы к тому, к чему они крепятся.
@user-wd5bs3wf5w Жыл бұрын
Игорь,я надеюсь твоя страсть к облегчению, ни как не скажется на прочности силового каркаса болида. И не дай Бог, в случии аварии,он не сложится...А так все на высшем уровне.
@Laffkin Жыл бұрын
он никак не сложится, а "расколется". Это ж дюраль. В спорте используются хром-молибденовые трубы не просто так.
@romankalyzhin Жыл бұрын
Болид просто огонь. Такого никто ещё не делал. Формула 1 по- Ростовски.
@PavelMy Жыл бұрын
А игорь в Ростове
@user-nx1yd7ez7y Жыл бұрын
подвеску придется переделывать. если не сразу то после первых заездов. первое - усиление верхнего рычага (карбоновой части). второе - нижний рычаг делать не треугольным а вместо него ставить две тяги. в таком ключе - нижняя часть кулака работать должна не на одном шарнире а на двух. тогда выворот колеса будет информативнее и управляемость в разы лучше (для примера бмв в 38 кузове).
@user-fk1qq7fe7g Жыл бұрын
Даже без кофе с коньяком гениально - талантливо !!! С кофэ ваще...
@Curent-Value Жыл бұрын
Собираю под ваши видео мебель, очень помогает настроится на нужный лад🙌
@igorNegoda Жыл бұрын
Бальзам на душу 😊
@glebjumin1745 Жыл бұрын
Я моргать боюсь, когда смотрю, чтобы не пропустить что-то интересное, а человек мебель собирает 😄
@zhivistrana Жыл бұрын
ШСы не должны упираться в резьбу а в цилиндрическую поверхность. Лучше сделать болтики с короткой резьбой, только под гайку.
@kirill1988sanich Жыл бұрын
Каеф!!! Сегодня только посмотрел серию про детали на болид и тут же новый видос! Ждать не пришлось! Роскошь во всём!!
@bitsietulloch1797 Жыл бұрын
рацуха по облегчению - когда соберешь «болид», бензин не заливай и сам облегчись загодя, сэкономишь несколько кило
@user-wm8je5so1l Жыл бұрын
Прям вернул в 80-е, когда в формуле такие же парни в гаражах болиды собирали. Эх, ляпотааа!
@Violancergta Жыл бұрын
Ох уж эти облегчения на "глазок".. Чую первый же выезд будет фееричным... Тут или пан или пропал... Ты хоть в солидворксе модель нагружал ? Всем интересно чем именно руководствуешься перед облегчайзингом ? Д16 он хоть и с буквой Т но имеет свои приколы. Игорь , безопасность в первую очередь.
@igorNegoda Жыл бұрын
Дай тебе солидворкс и возможность понагружать, ты даже не поймешь какими усилиями нагружать. Не на нлазок вы нашь 😊
@user-zt3td5ux1s Жыл бұрын
если прирожденный конструктор, то "глазок" лучший измерительный инструмент...а если нет, то будет феерия 🙃
@Violancergta Жыл бұрын
@@igorNegoda Игорь , в этом то и дело что многих интересует твой "на глазок"... Наш "наглазок" говорит за то что ты сильно увлекся облегчайзингом. Это частное мнение нескольких человек кто годами работает с Д16 на чпу. Жаль будет если оно развалится на первом же повороте. Многие переживают за надежность и за сам проект и хотят слышать твое мнение по теме облегчайзинга... Там экспонента. Облегчив всего на 5 грамм запросто снижается суммарная прочность всего изделия в 2 раза. На 10 грамм - в 4 и тд.
@Violancergta Жыл бұрын
@@user-zt3td5ux1s ну собсно о чем речь. Или пан или пропал. Посмотрим. Всем интнресно.
@Kekc92 Жыл бұрын
красиво дядь Игорь, весьма круто, надеюсь к лету сделаете) очень замечательно видеть такой контент в наше время.
@user-ee6ij7jr9s Жыл бұрын
К какому лету 😂😂😂 о чем вы ?
@Kekc92 Жыл бұрын
@@user-ee6ij7jr9s если перевести все силы в него, поспеется, детали ты все укуплены. Я машину всю разбирал, за 4 месяца по вечерам успел и отпесочить и собрать обратно
@user-ni1zp8uy5l Жыл бұрын
Мое почтение, я б такой контент смотрел и день и ночь и без выходных, красавчик!
@nikolayyurchenko5075 Жыл бұрын
Для того, чтобы болид стоял, не нужен инженер. Инженер нужен, чтобы болид едва стоял :)
@igoro2475 Жыл бұрын
Молодец, делаешь без компромиссов, четко по-красоте.
@user-mv2sp5ip5j Жыл бұрын
Игорь, ты всегда радуешь шикарными видосами! Спасибо!
@OLEGIN Жыл бұрын
Ох,лишь бы не развалилось на скорости из-за мании облегчения
@igorNegoda Жыл бұрын
Чем легче тем крепче.
@user-dk6xg4qk9t Жыл бұрын
@@igorNegoda Есть такое, легче тело меньше энерция, но травматичней для пасажира. если в качестве кафе-рейсера то может и пойдет, но я бы не рисковал при 100км/ч через лежачегополицейского пролетать. вес колеса в сборе, с диском, цапфой, и супортом, можно облегчить, но не в 10раз, а лежачий полицейский при сотне превращает эту деталь авто в не хриновую такую какапульку, и эту какапульку нужно кому то удержать, не думаю что в авиации эти шарниры получают такие нагрузки. да и на проушины без критики смотреть не могу. .
@alexlinker5650 Жыл бұрын
Спасибо Игорю, что работает над своими идеями до конца!!!
@futuriones Жыл бұрын
Если уж взялся всерьёз за проектирование в САПРе, то рекомендую изучить метод топологической оптимизации. В разных САПР программах это есть в том или ином виде. Позволяет максимально облегчить деталь. Причём довольно простая тема в освоении.
@user-le2kj5un1p Жыл бұрын
Игорь вы меня заразили, конкретно так, спасибо !
@user-cx6wi1mm2q Жыл бұрын
Привет круто получается . А почему ты не сделал чтобы шаровые крепились вертикально? тогада хот не был бы ограничен , можен есть причина мне просто интерестно
@fanat1889 Жыл бұрын
Лёд тронулся 🙂Удачи тебе и терпения.
@vrnkv01 Жыл бұрын
Расчёты на прочность хоть какие то проводились? В тех же кадах некоторых доступны инструменты приложения различных сил. И тот факт, что алюминий крайне плохо держит усталостные нагрузки, в отличие от стали, кто либо учитывал? Пока что с этими облегчениями это походит на гонку за смертью. И настоятельно рекомендую всё таки пригласить какого либо профессионала для испытания, ибо если она всё же уедет, то управлять ей будет не самое тривиальное занятие в мире.
@Berkov1 Жыл бұрын
Эти детальки у Игоря получаются как от порше, просто сказка. Нет, ну экспертизе порша в геометрии подвески я всё-таки больше доверяю, но и это просто космос, даже не считая, что всё сделано пареньком в гараже.
@anirambus Жыл бұрын
Игорь, вы профи! Поразительный прогресс, такие чёткие и красивые детали! Удачи в постройке, чтобы всё всегда сходилось болт он.
@Bucherok Жыл бұрын
Игорь, это уровень невероятный! Завидую вашей реализации как инженером за этим проектом!
@hml9772 Жыл бұрын
с обручального кольца удалось снять 0,1 грамм
@user-bl8rh5tq9o Жыл бұрын
сними ролик как нибудь: как бы спроектировал подвеску с нынешним багажом знаний. капец интересно!)
@igorNegoda Жыл бұрын
Подвеску примерно так же. И яб ее теперь не проектировал, а скопировалбы.
@jalalveisalov8217 Жыл бұрын
@@igorNegoda Точно, смысл изобретать велосипед!
@grzegorzchrust1718 Жыл бұрын
@@igorNegoda O błąd nie trudno ,a prace w aluminium ich nie wybaczają. Mnie się podoba.
@mt9489 Жыл бұрын
можно еще для облегчения болида - резину фрезернуть и на боках - отверстия замандячить😉
@serglavin Жыл бұрын
Я был когда-то "развальщиком". Приятно, когда такие мощные знания про углы подвески. А то я как-то спросил у одного "развальщика" :" А как ты кастор регулируешь?" "А что это такое???" - переспросил он у меня...
@vladislavvulf1 Жыл бұрын
Я из 2050 года, болид уже весит 2 грамма но до сих пор не собран