The Line Bp Keleti - Rákospalota Újpest (Nr 1AK)

Рет қаралды 144,660

10 жыл бұрын

1AK sz. vasútvonal (Körvasút)
Budapest Keleti pu. - Rákospalota-Újpest vasútvonal - ezúttal rendhagyó módon eredeti sebességgel és hanggal közzétéve.
2014. szeptember
Készítette:
Pete Gábor

Пікірлер: 137

@Gothpaladinus 10 жыл бұрын

Ez a kép a képben típusú felvétel minden eddigi felvételedhez képest egy bombajó újdonságot hozott! :) Azonnal ment a kedvencekbe és a lájk! :)

@lantospapp3779 2 ай бұрын

A múlt század egyik nagy csodája,hogy még mindig működnek ezek az őskövületek.

@Vagabund147 9 жыл бұрын

Nagyon jó videó, Én is csatlakozom azok táborába akik azt írják több eredeti sebességű, és eredeti hanggal ellátott felvételt kérnek :)

@KovacsDenes91 9 жыл бұрын

Nagyon fasza! Végre valaki nem tesz alá zenét, mert ha azt szeretnék hallgatni akkor nem vonatos videót nézek... :D

@TransportationFanHU 4 жыл бұрын

nekem kell a zene

@MicoAK47 4 жыл бұрын

@@TransportationFanHU akkor rakj be alá zenét. :D

@zohorvat 9 жыл бұрын

Nagyon jó, hogy közben ott a vezetőállás is! Szuper!

@petegabi 9 жыл бұрын

Köszi. Kipróbáltam valami újat :)

@reginatoreczki1799 10 жыл бұрын

Ez kegyetlen jó lett, az éberségivel voltak gondok, de elismerésem, hogy a Mozdonyvezető ilyen higgadt maradt és nem szólt bele a videóba! :) Elfogadnánk még több ilyet :3

@Sarngok 10 жыл бұрын

Ezt így megnézném más vezetőállással is, pl.: Traxx, Taurus vagy akármi más! Biglike!

@botondjakobey 9 жыл бұрын

Nagyonjó!! Ez hogy eredeti hang és eredeti sebesség van. De az a legjobb hogy látni a vezetőállástis!

@wiNtersPista 8 жыл бұрын

ez eddig az egyik legjobb felvétel amit a youtubon találni lehet!

@ViktorChovanecz 8 жыл бұрын

Hiánypótló videó! Még sok ilyet kérünk szépen. :) 10/10 pont érte.

@MCmanusKgergo2000 10 жыл бұрын

Ez eddigi legjobb videó! Minden elismerésem! Csak így tovább!

@takamushinagamoto5086 3 жыл бұрын

A real pleasure to drive a "TRUE" locomotive ! Real pleasure of "serious driving" by only driver competency and skilling ! No fucking KVB to prevent you from driving train in a "professional way" ! (comment of an ancient french "rail Baron" "😄😉). Power scheme and driving processing is apparently the same as french BB-17000 or BB-25500 (it is the same 32 grades electropneumatic graduator used to selectionate autotransformator outputs !) ! To bad that driver doesn't uses more rheostatic brake ! Else, I even wondered why Swiss Hassler Bern " Teloc" tachymetric chronografic enregistror was allways prefered to better graded french Vaucanson TACHRO IV-216 ! with its unimitable "TAC-TAC" clock sound !

@keleti.marton 2 жыл бұрын

It's a Ganz-MÁVAG VM14, originally MÁV V43, now 431 series locomotive. It was built under french and german licence, that is why the similarities, but there is no rheostatic brake on this class of locomotive.

@takamushinagamoto5086 2 жыл бұрын

@@keleti.marton Okay so ! Thanks for your answer 👍

@krisztina703 9 жыл бұрын

ez eddigi legjobb videó és ráadásul szilivel nagy jó lett. remélem több is lesz

@77edie 8 жыл бұрын

Gratulálok a videóhoz. Remek felvétel.Nagy kedvencem lett. Köszönet érte.

@madarasi99 9 жыл бұрын

Még több ilyet! Szuper videó!

@NCviola00 9 жыл бұрын

Nagyszerű videó Gábor ! Még olyan vidit amiben a szilinek hangja van :)

@wotan20 9 жыл бұрын

A térkép a videó elején jól illusztrálja, hogy mekkora kerülőt kénytelen a vonat megtenni, ha az a Keletiből indul Rp.-Újpest felé. A Nyugatival összehasonlítva, egy kisebb városnézésen megy keresztül, mielött meggondolná magát, hogy visszaforduljon.

@gaborizsaki3071 3 жыл бұрын

Budapest Keleti pályaudvaról lehetne inditaní vonatot a 100a)vasútvonalra?

@balazsborza3669 3 жыл бұрын

@@gaborizsaki3071 Van egy deltavágány Kőbánya-Kispest előtt, de az nincs villamosítva.

@A_10_PaAng_111 9 жыл бұрын

A Regi Philadelphia-i foldalattinak ilyen hasonlo hangja volt mikor elindult :-)

@bratoman 10 жыл бұрын

Szuper, köszi! Nagyon jó ötlet volt normál sebességgel és eredeti (no zene) hanggal felrakni ezt a felvételt. És itt legalább átélhetjük, hogy a Szilik sajnos már csak veterán és elavult mozdonyok, bármennyire is a sajátunk és sokan szeretjük. Szegény Vezér azt hittem kiesik az ülésből, mikor kijárt a Keletiből.

@nyerluczdavid4657 7 жыл бұрын

bratoman Igen de még mindig egy V6-os Szilit vezetek! :)

@andrasbarath2918 Жыл бұрын

Ez az egyik legjobb,minden làtszik,nem gyorsìtott,eredeti hangok!!!!én megnèznèm az összeset eredetibe😊köszönjük!! Ès ha van rà mód mèg több ilyet kèrnèk😊minèl hosszabb annàl jobb!!!😊

@AdamPatus 10 жыл бұрын

Nagyon jó és egyedi! :)

@xodus_sys 3 жыл бұрын

That buzzing sound... This machine in all means shows its age.

@a.b.8229 Жыл бұрын

This is not because of the age, but because of the technology with which these locomotives operate.

@attilaracz2034 Жыл бұрын

Epic!!!! Az egyik legjobb videó!!!

@mrfrydad01 4 жыл бұрын

Remek videó.Köszönjük.😃👍🏻🤘💪

@444tibit8 Жыл бұрын

Nagyon jó lett. Nosztalgiáztam kicsit, 40 évvel ezelőtt V43 vonali próbás voltam. Lehet hallani a főmegszakítót, ahogyan felfutnak a szellőzők, még a fokozatkapcsoló is jól hallható. Az éberségiről nem beszélve :-) Respect a videóért. D Starky mert vannak a villamos felsővezetéken szakaszhatárok ahol a két alállomás betápja találkozik és ezek ki vannak szigetelve a vezetékben. Ezalatt a szakaszhatár alatt terhelés nélkül kell áhaladni különben a 25kV húzná az ívet rendesen, elégetve a vezetéket. Van ahol áramszedő le is kötelező.

@Adamv38 3 жыл бұрын

üdv! Ejj de megnéztem ( hallgattam ) volna, ahogy kigyorsít Rákospalota után ... ettől függetlenül nagyon jó vidi, még ilyet !

@zoltankovacs4323 10 жыл бұрын

remélem lesz ilyen videó még :D

@glorijangyakovity9670 6 жыл бұрын

Szilinek nagyon jó a motor hangja ami tetszik.

@jimydog007 10 жыл бұрын

Mégilyet.... Mééég ilyet :P (Y)

@marcie8141 6 жыл бұрын

De jó hangja van!!

@daciatravel.647 6 жыл бұрын

Nagyon jó videó Gratulálok!

@lantospapp3779 2 ай бұрын

Jó gyorsan rátolta a Vezér a söntöt az első gyorsításnál! Hadd szóljon az amper..

@BalaZrt 7 жыл бұрын

God thx all!!!

@ricsi011 9 жыл бұрын

Remek videó ! :)

@kisssanya7442 7 жыл бұрын

Szuper videó!!!!

@Bracci0 8 жыл бұрын

igazából akár megvalósítható (vagy sűríthető) is lehetne egy ilyen jellegű elővárosi vonal, mert bárhogy nézzük, Keletiből Újpestre 22 perc alatt szerintem autóval se ér az ember :) persze köztes megállókat beiktatva a Szuglói/Palotai körvasút mentén kicsit lassulna, de ha egy 30-35 percet hozna, az is bőven jobb lenne, mint mondjuk 30as busszal 50 perc alatt végigrobogni kár hogy nincs eléggé beépítve a vonat a budapesti közlekedésbe

@mumtaz1977 6 жыл бұрын

Igazad van. Én például néha Rákospalota-Újpestről a Nyugatiba vonattal megyek, mert egyrészt itt lakom mellette, másrészt (mivel nem rendszeresen BKV-zok) olcsóbb is és gyorsabb is. Szerintem sokkal jobb is lenne, mint néha sok átszállással eljutni Budapesten belül. Például én a vasútvonalakat mindig látom/láttam a városban, de fejben soha nem kapcsoltam össze őket. 20 évvel ezelőtt Rákosszentmihályon pont Csömöri úti felüljáró alatt dolgoztam a buszvégállomásnál (ezen a videón is látszik) és Rákospalotán laktam a Káposztásmegyeri vasúti átjáró mellett. De soha nem gondoltam bele, hogy a két vasútvonal kapcsolódik egymáshoz. Mikor ott a felüljárónál dolgoztam, autóval sem volt azért annyira gyors, de BKV-val meg reggel vagy sétáltam 10 percet az egyik buszig, amivel mentem 3-4 megállót, majd átszálltam a 177-es buszra, ami kb. 30-40 perc alatt ért oda a munkahelyemhez (ott volt a végállomása). Ha ugyanezt a videóban szereplő vonalon vonattal tettem volna meg és Rákosszentmihályon megállt volna a vonat, akkor gyakorlatilag maximum 20 perc alatt beértem volna.

@retepaskab 4 жыл бұрын

Piros 20-assal 25 perc, és gyakrabban jár. Főleg a kiszámíthatatlanság miatt nem alkalmas a MÁV városi közlekedésre, ha lekésem és félórát kell várni, vagy 15 percet késik, akkor jobban jártam volna BKV-val.

@Mzssiralop 7 жыл бұрын

Nagyon klassz!

@petegabi 7 жыл бұрын

Köszi!

@Richeeyy1 5 жыл бұрын

17:03 fázishatár ... ááá nagyon jó ez a videjóóó! :D

@andrasberki6195 4 жыл бұрын

Nagyon jó videó lett

@traxxbombardier6775 6 жыл бұрын

Jó lett.

@MrLego-gv4dy 6 жыл бұрын

Jó lett, grat.

@carproject9189 4 жыл бұрын

jobb mint a TGV, vagy a Sinkanzen, Bravó Hungary

@nagyzoltangabor 4 жыл бұрын

Tetszik.

@nyerluczdavid4657 7 жыл бұрын

Nagyon jó lett!felvesszük a kapcsolatot??😃😗

@traxxtoto1 10 жыл бұрын

nagyon jó lett!

@ferencdulik8715 8 жыл бұрын

remélem megismerted a mozdonyvezetőt.

@traxxtoto1 8 жыл бұрын

Igen, megismertem :)

@nyerluczdavid4657 7 жыл бұрын

Tamás Nagy Kollégák :)

@lantospapp3779 2 ай бұрын

Ma a fszt.csinál 15.percnél? Vontatás közben ráfékez? Miközben még bőven feszültség alatt vannak a vontatómotorok?

@pmarci87 8 жыл бұрын

Üdv. Nagyon jó videó, csak fura, hogy Szili vitte a Szob felé kilépő eurocity-t. (Legalábbis gondolom hogy az volt, ami a képen szerepelt.) Lehet tudni hogy miért? Gyakran van ilyen?

@petegabi 8 жыл бұрын

+pmarci87 Jól látod, fekve maradt az eredeti mozdony.

@HungaryMatee 8 жыл бұрын

Nagyon köszi a videót! Eddig el sem tudtam képzelni, hogy jut el a vonat a Keletiből Vácra. :D A Keletibe érkező Desiro a videóban honnan jött?

8 жыл бұрын

+Hungary Matee Gemenc expressz Baja-Budapest Keleti vagy a sugovica expressz Baja-Budapest Keleti

@istvanvarga8520 7 жыл бұрын

Hungary Matee

@nyerluczdavid4657 5 жыл бұрын

Vagy Szilvásvárad

@Ferinkk 8 жыл бұрын

Nekem is nagyon tetszik a videó! Viszont van egy laikus észrevételem: miért van az, hogy a mv. folyamatosan a kontroller - sönt - fék hármassal játszik. Gyakorlatilag alig van egy olyan rövid szakasz, ahol kvázi állandó sebességgel halad a vonat. Amire gondolok: kigyorsít, négy sönt oda neki, aztán fél percre rá már fékez is. A pályán lévő jelzések indokolják ezt? Így tartható a menetrend? Vagy szimplán vezetési stílus? Köszönöm a választ.

@HungaryMatee 7 жыл бұрын

A pályán lévő lassújelek/sebességkorlátozások miatt kell időnként lassítania, illetve ahol váltókörzetben, éles kanyarban halad

@gaborleszkovszki6246 7 жыл бұрын

Hungary Matee Éles kanyar... Ilyet se hallottam még. Vasúti pályában ív van. És az tévhit, hogy csak egy ív miatt lassabban kellene menni.

@balazsborza3669 3 жыл бұрын

@@HungaryMatee A "kanyar" azért íves, hogy ne keljen lassítani.

@98based30 3 жыл бұрын

Epikus moment

@MyKakaoscsiga 3 жыл бұрын

Szervusztok szeretnék pipacsot fényképezni valahol közelbe ahol van rétnyi vagy kicsit több

@tamasracz1809 2 жыл бұрын

Honnan tudod, hogy mennyivel mehetsz ennyi váltón keresztül?

@kiralyarnold7696 5 жыл бұрын

Vasúti átkelőknél nem kell figyelmeztető jelzést leadni? (hangjelzést)

@m4rkon156 4 жыл бұрын

2008 óta nem kötelező, csak vészhelyzet esetén.

@Reichu_69 5 жыл бұрын

A v43-masok meddig lesznek még üzemben?

@homelander7496 5 жыл бұрын

Még kb 5 év de nem biztos

@egydrube7717 7 жыл бұрын

Egy időben feltűnt hogy a váci vonalara kikanyarodás előtt ill onnan lekanyarodva egy rövid ideig (kb. a 17:00 és 18:00 közötti szakaszon valahol), behúzott áramszedővel mennek a vonatok, miért?

@Richeeyy1 5 жыл бұрын

Fázishatár alatt megy át a gép ilyenkor főmegszakító kikapcs és áramszedő leenged. :) Ott az két külön szakasz, két önálló transzformátor állomás táplálja be a felsővezetéket, ezeket ugye nem lehet összekötni mint 2x 9V .-os elemet. Ezért azon a szakaszon ahol áthatlad szigetelt szakasz alatt halad át ahol egy pillanatra megszűnik a felsővezeték tápellátása magában ez nem lenne gond annyira, csak a fennhagyott áramszedő át húzhat a két szigetelt határ között ami elég durva zárlatot okozhatna. :) Ez a magyarázata, szóval átvált egyik felsővezeték szakaszról, vonalról a másikra közben.

@keleti.marton 2 жыл бұрын

@@Richeeyy1 Nem szükségszerű az áramszedő leengedése fázishatárnál, a videón sem történik ilyen. Csak a főmegszakítót kell kikapcsolni (és Szili esetén előtte a légsűrítőt, szellőzőket).

@christyros2 7 жыл бұрын

Az a kis kar a fokozatkapcsoló jobb oldalán az alsó, az mire szolgál? A felette levő pedig az irányváltó? MSTS ből gondolom. Évekig toltam :)

@petegabi 7 жыл бұрын

+Krisztián Piller Szia! Az a 4 fokozatú söntkapcsoló. Gúglizz rá a funkciójára, elérhető hasznos leírása a neten.

@imrevarga1217 3 жыл бұрын

Mivel sok szó van mostanában a főváros területén futó vonalakról, ezért megnéztem többször is ezt a videódat. Lehet, hogy érdemes lenne újra megcsinálni (mert vannak változsok) esetleg gyorsítva. A "kép a képben" megoldás nagyon jó. De az egész felvétel rendkívül érdekes.

@ymelfilm 9 жыл бұрын

laikusnak felelmetes..!!

@apcuk 8 жыл бұрын

Továbbra sem értem, mi értelme az északról jövő nemzetközit a Keletibe vinni, ahogy nézem, 8,5 km-rel és kb. 11 perccel hosszabb, mintha a Nyugatiba menne, ami ráadásul közelebb is van a belvároshoz. Ennek akkor lenne legfeljebb létjogosultsága, ha a zuglói vonalról a Kerepesi útnál be lehetne menni a Keletibe.

@petegabi 8 жыл бұрын

+András Szabó Szerintem van benne fantázia, hogy a Keleti pu. a nemzetközi vonatok átszállóhelye, azaz nem kell a helyi tömegközlekedést igénybe venni az átszálláshoz az utasoknak. A hivatásforgalmat lebonyolító vonatok esetében természetesen a leggyorsabb bejutás a cél egy jó tömegközlekedéssel rendelkező állomásra/fejpályaudvarra.

@lorantfulop1267 8 жыл бұрын

Meg ezek nagy része megy tovább ahova egyszerűbb a keltibol eljutni

@GaryNomy 7 жыл бұрын

Régen úgy volt hogy a Nyugatiba mentek, de aztán módosítva lett.

@erikgebei762 6 жыл бұрын

Szia nagyon jó videó lett. Lenne egy kérdésem a térképet az elején honnan szerezted és ha meg van akkor le tudnánd nekem linkelni.Köszi

@petegabi 6 жыл бұрын

Erik Gebei ballal.gofree.hu/G/Fali/MAV2011V1S.jpg

@erikgebei762 6 жыл бұрын

Köszönöm szépen.

@chrissronsonx 7 жыл бұрын

Szuper kis videó, de ha megkérdezhetem, 14:20-nál a gyorsításnál raktál 4 söntöt majd ráfékeztél, vissza vettél 2 söntöt lezáratlan kontrollernél majd ismét vissza 4-be és továbbra is fékeztél. Ez direkt így volt a lejtő miatt vagy véletlen nem zártál vissza és úgy fékeztél? nem kötözködés csak érdekel :D

@user-gs1fh4pu4x 4 жыл бұрын

A sebesség csökkentő jelzési kép miatt jött a sürített éberségi felhívàs. Ezt '' nyugtàzza '' azzal, hogy csökkenti a fővezeték nyomàst ( fékez). A sönt amiatt volt rajta, hogy a vontatás megmaradjon. Így időt, és sebességet nyer. Apró trükk. 😁 A berendezés érzékeli a fékezést, de a vonat is rendesen halad előre. 😁 Mindenki jól járt. 😁

@wagneralexander485 Жыл бұрын

@@user-gs1fh4pu4x ja addig amig ki nem melegszik az abroncs

@Nelegyenmabenneanevem 5 жыл бұрын

Hogy bírjátok a zajt egy hosszabb úton? Ráadásul ha valami régi dízel mozdonnyal mentek?

@attilaracz2034 3 жыл бұрын

Ez a legjobb az egészben! A szilinek imádnivaló hangja van amikor gyorsít. Ne is beszéljünk egy gyorsító Szergej hangjáról...

@csabahavrilla1690 6 жыл бұрын

néztem volna még tovább is....

@petegabi 6 жыл бұрын

Csaba Havrilla Utána már beszélgettünk. Csak gyorsítva került fel.

@kisssanya7442 7 жыл бұрын

Dolgozik az 1000 lóerő!

@levi200420nagy 2 жыл бұрын

3000 lóerő!

@keletireplemez3 9 жыл бұрын

11:24 Ezen a hídon szoktam lógni a haverommal :D

@PunkAssholeBitchMotherF Жыл бұрын

csak szep szabalyosan :P

@agnesgombos1140 4 жыл бұрын

Rakospalota 15. Bezirk.

@TransportationFanHU 4 жыл бұрын

14:34 van egy kis baj?

@nemethdonat1801 4 жыл бұрын

Mirellke meghülyült

@attila9122 3 жыл бұрын

@@nemethdonat1801 Nem hülyült meg a MIREL. Egyszerűen nem volt meg a kellő fékezés.

@TheGoatmannTerror 5 жыл бұрын

Tudom hogy ez hülye kérdés de még nagyon nagyon nagyon de nagyon kezdő vagyok a vonatokból kb 1-2 hete szerettem meg a vonatokat. Na a kérdés mi az a kormány a mozdonyban amit forgat az a fickó?

@petegabi 5 жыл бұрын

Szabi Varga Szia Szabi! Az a kontroller, amivel a vontató motorokra a feszültséget 50V lépésekben kapcsolja a mozdonyvezetö, néha látható, ahogy egyet-egyet mozdítja. Tehát nagyon leegyszerűsítve ezzel tud gyorsítani. A légféket szabályozó fékkarokat jobbkézre láthatod.

@TheGoatmannTerror 5 жыл бұрын

@@petegabi köszi a válaszod sokat segítettél☺☺

@suba65zoltan 7 жыл бұрын

ritka jó kösz

@norbertveisenbacher34 4 жыл бұрын

5:06 percnél,az gázolás nyoma?

@petegabi 4 жыл бұрын

A meszelés általában erre utal. Persze lehet négylábú is az áldozat...

@gaborleszkovszki6246 3 жыл бұрын

@@petegabi négylábúnál ugyan ki meszelne? Meg sem állunk, kivéve ha sérül a jármű valamely berendezése, ami azért ritka. Meszelés ember után van.

@csongormiklos5722 3 жыл бұрын

@@gaborleszkovszki6246 Gyere el a 30a-ra, mutatok neked négylábú utáni meszelést, nem is egyet! :) Ha bejelented, akkor kijönnek, lehúzzák az űrszelvényből, és le is meszelik.

@dstarky6799 Жыл бұрын

Miért kell időnként le, és visszakapcsolni a szellőztetést, és a Főmegszakítót? feltűnt, hogy egy bizonyos táblánál csinálja. Mi az oka? Mit jelentenek azok?

@petegabi Жыл бұрын

Jó megfigyelő vagy. Minden fázishatár alatt (kék alapon két szembefordított fehér T betűre emlékeztető tábla jelzi) kikapcsolt főmegszakítóval kell áthaladni. Keress rá az F1 sz. Jelzési utasításra, ott a táblák magyarázata.

@stephan76pittyu 7 жыл бұрын

Üdv! 5:07 -nél az meszelés?

@UndeckedgamesDVG 6 жыл бұрын

Igen,az.

@csabahavrilla1690 6 жыл бұрын

és mi célt szolgál???

@UndeckedgamesDVG 6 жыл бұрын

gázolás utáni fertőtlenítés.

@tubegeri 9 жыл бұрын

9:25 táján mi értelme lenne a jobb irányba menni? Ugyanúgy Rákosra visz, mint a felüljáró, nem?

@apcuk 8 жыл бұрын

+tubegeri Ezt én is néztem már korábban, műholdkép alapján tényleg így van, én sem látom értelmét annak a 2 sínpárnak.

@ferencdulik8715 8 жыл бұрын

Pedig rengeteg értelme van a tehervonatoknál.

@octans8 4 жыл бұрын

Jelentősen megnöveli a Kőfelső-Rákos szakasz áteresztőképességét, hiszen így itt négyvágányú a vonal. Több teher- és személyvonatot lehet könnyebben leközlekedtetni.

@ferencbelanyi8484 4 жыл бұрын

Remek videó. Kiváló munka. Sajnos ezzel be is mutatja Magyarország sebességét, amit vasúton el is lehet érni. Eredetvasút tempó.Igaz van gyorabb is . De az sem lényegesen gyorsabb. Nem Stadionra meg stb. kellene költeni a pénzt. Hanem vasútra, ha már az utak el vannak hanyagolva . De jó is lenne pl. ha lenne . Szupergyors vonatközlekedés a megyevárosok között. Ami legalább 200- al menne.

@adrianjonak5857 Жыл бұрын

Szuper videó! Nekünk vasútrajnongóknak tökéletes, de ettől függetlenül teljesen érthető, hogy ezt a járatot miért helyezték át inkább a Nyugatiba. Ez a körvasút egy tök felesleges kitérő volt. 20 perc alatt érte el ugyanazt az állomást, ami a Nyugatiból nyílegyenesen megvan.

@petegabi Жыл бұрын

Köszi! Annak idején az volt az elgondolás, hogy minden nemzetközi vonat egységesen a Keletiből induljon, így nem kellett BKV az átszálláshoz. Ezt részben feladták, amikor a Prága/Berlin irány (logikusan) a Nyugatiba került, ám a Győr - Bécs maradt a Keletiben. Pedig anno nagyon szerettem, amikor egy időre ezek a Déliből indultak, így Budáról alig 1:08 alatt Győrben voltam az EC-kkel, amik Kelenföld után csak ott álltak meg.