➡️ The MEDITERRANEAN CORRIDOR Advances at a Good Rhythm / Works Valencia / Alicante / Catalonia

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Жыл бұрын

After many years of works and delays, the Mediterranean corridor seems to be entering a new phase of greater advances and investments and these days announcements, evaluations and balance of what has already been built and what is about to be finished have been made, sections such as Almería-Murcia, The arrival in the Murcian capital, the Nudo de la Encina, the Vandellós section or the tunnel and station works in Valencia enter their decisive phase and I will tell you how things are going on in this crucial work for the high-speed train in Spain and freight by rail.

Пікірлер: 133

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

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@dsan7151 Жыл бұрын

La parte de los pasajeros es muy muy relevante pero pienso que para la vertebración del país es fundamental la conexión ferroviaria de mercancías entre los grandes puertos. Pienso en las cooperativas hortofrutícolas, empresas cerámicas, automoción,... consiguiendo incrementar la producción y dinamizar aún más estas regiones.

@GG-pp3cf Жыл бұрын

Tus vídeos me alegran mucho el día.

@ajaposole4212 Жыл бұрын

Haz un vídeo sobre los soterramientos de las vías a su paso por las ciudades, porqué a unas sí, y a otras no... Saludos.😆

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

hice un directo hace unas semanas abordando ese tema y comentandolo con la gente del chat Ajapo

@sergiobasilio8098 Жыл бұрын

Podrías hacer un vídeo dedicado a los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya? La cantidad de líneas, tipología de vías, tipos de tren y las expansiones que están llevando los hace una compañía bastante prestigiosa. En las conexiones Vallés/Barcelona ha habido un aumento de estaciones y en unos días aumentarán las frecuencias al máximo de capacidad (Barcelona-Sant Cugat 2'5 minutos, Sant Cugat-Terrassa/Sabadell 5 minutos).

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

está en mente encontrarle hueco jeje, están en un momento de grandes planes de ampliación y expansión y quiero abordarlo, pero ya sabes que en este canal la actualidad en tren va por delante de los transportes regionales, cercanias tranvias etc, cofio en poder hacer dicho video pronto pero no s cuando Sergio.

@_.jonii.barrios7349 Жыл бұрын

@@viajandocontigo7888 opino lo mismo, ojala hagas un vidio sobre eso

@davidb3122 Жыл бұрын

Si! FGC destaca. Le acaban de dar una ayuda tambien para circulaciones transfronterizas

@fra4455 Жыл бұрын

Genial👏👏

@domingos-morcillo3212 Жыл бұрын

Lo importente es, que estan haciendo 👏👏👏

@morfeoeldematrix Жыл бұрын

Lo de España se hara, pero lo de Francia no. Hace 20 años decia todo el mundo que llevar el AVE a la frontera francesa era imprecindible. Resulta que 20 años despues pasas de la frontera y se tira 200 km hasta Monpellier a 90 km/h

@markonemere8577 Жыл бұрын

Saludos desde Budapest!:)

@enriquenunez2541 Жыл бұрын

PROGRESO. Sobre todo para la region de Andalucia cuando este concluido. extraordinario el video. GRACIAS

@mike-mclaut Жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@davidmmm Жыл бұрын

Muchas gracias por el video. Santa paciencia la tuya con los comentarios políticos.

@Vellido_Dolfos Жыл бұрын

Hay que ver cómo llora la gente por el corredor Mediterráneo (anuncio en tv incluido) y el oeste del país hecho unos zorros...

@mickybcn7453 Жыл бұрын

Como no os unais a Portugal Madrid es un gigantesco agujero negro que se lo come todo, el resto las migajas el corredor se hace porque Europa lo paga y lo quiere pero Madrid ya ha gastado dinero para hecer lineas de Madrid a València como si fuera corredor Mediterraneo.sabe que una vez entre en funcionamiento ese corredor llevara el 60% de las exportaciones y pasajeros y arrinconara a Madrid un poco, por eso lo hacen tardar tanto.

@Mihilomusical Жыл бұрын

Desde la Fundación Pro-AVE aseguraron asimismo ser conscientes de las limitaciones del tercer carril, tanto en capacidad de tráfico, como en velocidad y prestaciones, pero se mostraron convencidos de que "es la única solución viable a corto plazo y que es más fácil identificar los problemas operativos cuando se está utilizando la infraestructura". Por todo ello, consideraron que el tercer carril "es la mejor solución ahora", y aseguraron que "cuando se aprecien realmente los beneficios que el acceso ferroviario en ancho europeo traerá a la economía valenciana y nacional, será mucho más fácil superar las resistencias políticas a la aceleración de la ejecución del proyecto definitivo del Corredor Mediterráneo"

@cotaledag6011 Жыл бұрын

Espero que no se nos olvide a los usuarios que utilizamos cercanías!!! Que cada vez estamos peor!!

@rubenmediano6065 Жыл бұрын

¿Habra pronto un video en el canal sobre la situación de la alta velocidad en Castellón?

@andreaval137 Жыл бұрын

Ha habido un pequeño hito en estos días, ha sido la entrega del proyecto de obras del soterramiento de Lorca. Las expropiaciones ya han comenzado y se prevé que se licite el proyecto en enero/febrero 2023 por más de 300 millones de euros. Tras la adjudicación, las obras comenzarían a finales de año si nada falla. Aun así, Adif prevé poner en servicio el tramo Murcia - Lorca/San Diego (primera estación no soterrada) en 2025, ya que todos esos tramos están en obras. La parte hacia Almería estará a expensas de ese soterramiento para abrirse, previsiblemente, en 2026. En 2025 también habrá ya alta velocidad entre Lorca/SanDiego-Frontera Francesa (Murcia-Alicante-Valencia etc) en ancho internacional.

@andreaval137 Жыл бұрын

@@bagaudas1400 Hasta Algeciras está garantizado! El Corredor Mediterráneo va de Almería a Granada, luego Loja, Antequera, Bobadilla, Ronda y Algeciras. Aparte, la Junta de Andalucía tiene el objetivo de establecer un tren regional Almería-Sevilla. Lo de Huelva también está previsto sobre el papel, la conexión Sevilla-Huelva-Faro. Con respecto a Cádiz, creo que está enfocado todo en instalar el sistema de seguridad ERTMS, pero no hay de momento ninguna conexión directa prevista entre Cádiz y el Corredor Mediterráneo.

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

si si, en cuanto se de ese paso de licitacion caerá video al respecto, a ver si es en pocas semanas!

@andreaval137 Жыл бұрын

@@viajandocontigo7888 Yo creo que para finales de este nuevo año, estarán iniciadas las obras. Esperando que duren unos 24/30 meses, en 2026 podrían concluirse cumpliendo con lo estipulado. Otra cosa ya serían las diferentes pruebas y puesta en marcha...y esperando que no aparezca ningún imprevisto en el soterramiento. Supuestamente, tendrá que avanzar el proyecto Almería-Granada para que las obras comiencen en 2026 y concluyan en 2030. Está todo muy cogido por los pelos para que el Corredor Mediterráneo esté completo en 2030...

@fernandot4539 Жыл бұрын

Soy de alicante ole por el título

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

jejeje no es ironía eh, aunque lo parezca, aunque bien es cierto que si vas a 10 km/hora y aceleras a 25 sigues yendo lento aun cogiendo ritmo jejeje

@brx86 Жыл бұрын

Sería interesante también saber cuál es el nivel de desarrollo de este corredor en los otros países europeos hasta llegar a Budapest.

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

pues si, a ver si dan información al respecto porque muchas veces nos olvidamos que esto no acaba en los pirineos jeje.

@brx86 Жыл бұрын

@@viajandocontigo7888 es sobre todo por saber si nosotros realmente vamos con tanto retraso comparando con los tramos en otros países europeos o vamos más avanzados de lo que nos pensamos

@mariabenjumea1592 Жыл бұрын

El tramo de Perpiñan a Montpellier NO es de alta velocidad y el gobierno francés no tiene proyecto de obras aún. Tampoco el tramo de Hendaya a Burdeos.

@LesD9 Жыл бұрын

¡Vacacioné en Murcia de 2005 a 2017 y vi comenzar las obras......! ¿Llegará el mañana?

@JavierCCruz Жыл бұрын

Creo que corredor del Mediterráneo terminará de facto en Almería pues el enlace de esta ciudad con Granada va a ser un remover de la línea actual muy lejos del estándar de este pretendido corredor. Tampoco se ve nada claro lo que está pasado entre Antequera y Algeciras que me temo que será otro fiasco. Sobre esto a catalanes y valencianos les beneficiará por dejar fuera de juego a Málaga y Algeciras.

@jrb3440 Жыл бұрын

¿Todo el corredor (hasta Budapest) será de alta velocidad? Entiendo que habrá tramos en los que no se podrá por el terreno, pero mi pregunta va más enfocada a países (como Hungría, Eslovenia...) donde no está nada desarrollada la red ferroviaria para alta velocidad. ¿Alguien sabe algo al respecto? ¿Y se podrá hacer el viaje sin cambiar de tren? ¿O según el país habrá que ir haciendo transbordos?

@ricardonavarro4387 Жыл бұрын

Y el Corredor Central cuando?, siempre discriminando el Centro.

@belname Жыл бұрын

Alguien sabría decirme porqué no hay interés en unir Malaga con Jerez-Cádiz ciudad? El corredor llega hasta Algeciras, no hasta Jerez. Y Jerez está y unida con Cadiz ciudad, así que sería bueno para la provincia. Y encima la única conexión que había por Sevilla Jerez-Sevilla-Malaga no funciona. Al menos la última vez que lo busqué no había Sevilla - Malaga. Normalmente en coche Jerez-Malaga son 3 horas, pero con el tren por Sevilla son mínimo 5, y en autobús que tampoco lo hay directo hasta 7 horas lo cual es ridículo.

@belname Жыл бұрын

Quiero decir, bastaría con unir Jerez-Algeciras. Está esto planeado?

@domingos-morcillo3212 Жыл бұрын

Porque no hay proyectos de tren a Portugal?

@josejuanzubiriacatalan8845 Жыл бұрын

Personalmente he dejado de viajar en RENFE, por los inconvenientes cada día mayores que nos ponen. Concretamente para ir de Pamplona a Alicante, antes se llegaba a Atocha y en la misma estación se hacía el trasbordo al AVE de Alicante. Ahora y sin previo aviso, para cojer el AVE de Alicante, nos hacen ir de Atocha a Chamartín con los inconvenientes que supone de toda índole. Lo mismo ocurre para el regreso de Alicante a Pamplona. Por ello yo, como otros muchos navarros, riojanos, y de provincias limítrofes, nos tragamos 11 horas de autobús, que a sus inconvenientes añade la ventaja de ser más barato. Así actúa Renfe y así respondemos los usuarios. Lo que a unos no les interesa, a otros les beneficia.

@josejuanzubiriacatalan8845 Жыл бұрын

@CAMARA1989 CUENCA ¿ Incluido qué?. Un taxi ? Metro? Autobús? ¿Y si pierdes el AVE a Alicante por atascos o no te aclaras con el Metro?. Demasiados inconvenientes que no compensan bajo ningún concepto.

@nubedigital Жыл бұрын

Las pirámides de Egipto se construyeron más rápido

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

sip, pero con mano de obra ilimitada y esclava.

@purimata48 Жыл бұрын

Todos los arreglos en el este, y para cuando un tren rápido que una Galicia a Cataluña? Lo que hay se estropea a diario, siempre se llega tarde es una pesadilla coger ese tren.

@user-lw7rj2kj7d Жыл бұрын

Will Estación de Valencia-Joaquín Sorolla bulid a uderground railway tunnel through connect to the Castellon like Sttugart 21?

@jlbuenomeandro Жыл бұрын

It is not sure, but it's possible.

@Maquilisto Жыл бұрын

¿Cuánto tiempo se estima que puede demorar un viaje Barcelona - Alicante o Barcelona - Murcia una vez finalizadas las obras y completada la migración a ancho estandar?

@mickybcn7453 Жыл бұрын

Si hay unos 450 km entre alicante y Barcelona y el tren puede ir a 300/350 tu mismo puedes calcularlo. menos de dos horas.

@pacomerlo Жыл бұрын

El túnel pasante cruzando la ciudad de Valencia y el parque central que supuestamente se iba a poner donde ahora están las vías se lleva oyendo desde los años 90!!! Imaginaros aquella gente que compró un piso en los 90 pensando que iba a tener vistas al parque central y después de 30 años sigue todo igual. Deberian hacer el tramo más fácil recto y sencillo que sería ir por debajo de la avenida Marqués del Turia, avenida Aragón y Cataluña y que se dejen de que pase por aquí o por allá.

@andreaval137 Жыл бұрын

Tienen todo el problema de la Horta aparte, veremos a ver por dónde tira todo el trazado nuevo entre Valencia y Castellón. El menos lesivo es por el interior, pero también es el más caro de todo 🤑.

@pacomerlo Жыл бұрын

@@andreaval137 Yo creo que debería seguir el trazado ya existente y soterrar a su paso por Puzol en vez de hacer un bypass que sería uno de los trazados propuestos.

@andreaval137 Жыл бұрын

@@pacomerlo No debe quedar mucho para que conozcamos el trazado elegido realmente. En unas semanas saldrá.

@makumbolindo3566 Жыл бұрын

Si pero el litoral Alicante Gandia es una desgracia con todo el turismo que hay en toda la zona

@propaholic86 Жыл бұрын

En Almería llevan esperando el AVE hace más de 10 años y solo hay un pequeño tramo de Vera a Murcia, una vergüenza.

@nolomanoloso Жыл бұрын

lo que no dice nadie es el calvario que le queda a los viajeros del corredor por la zona de valencia cuando corten en la encina y dejen una sola via para todo el trafico por bastante tiempo...

@jlbuenomeandro Жыл бұрын

Y falta la nueva LAV Valencia Castellon

@jaumemirallesvia1041 Жыл бұрын

Que passa amb el tram de Castelló a l'intercanviador de La Boella, que nomes es fará amb ample internacional??? Perquè no se'n parla? Per on aniran les rodalies i la mitja distancia d'ample espanyol?? Aixo es un nyap molt gros i ningú no protesta!!!

@charlieb21 Жыл бұрын

perdona, no recuerdo bien los videos anteriores. pero el tramo Barcelona Valencia, que tan lejos esta de ser ya funcional? ahora mire y dice 2.47hs... eso es un ave? pero me dice euromed... sera por mediterraneo? estoy yendo a barcelona, bah a europa por primera vez, y mi familia vive en la cap catalana, pero tengo amigos en valencia. gracias desde ya, saludos.

@AntonioSanchez-topeguay Жыл бұрын

Y el tramo Murcia/Cartagena? No lo has citado

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

el Murcia Cartagena como tal se supone q es un anexo del corredor, pero que no forma parte de él propiamente dicho, sería parecido a tramo con Málaga. En cualquier caso tienes un vídeo exclusivo dedicado al tramo Murcia-Cartagena, en verano creo recordar que lo subí Antonio.

@AntonioSanchez-topeguay Жыл бұрын

Si,lo vi. Pero lo que digo,es que no mencionas la última hora,si es que la hay

@vicect Жыл бұрын

@@viajandocontigo7888 para ser anexo, une un puerto core de la UE, qué, por ejemplo Almería, Castellón ni Alicante, lo son.

@patximartutena2929 Жыл бұрын

Acabado...para ir a Madrid. Murcia Bcn en ocho horas hasta mínimo 2026

@ramonjimeneztorres3716 Жыл бұрын

Porque sera que no me lo creo..., si no pasa por Castilla la Mancha...

@joanespuny6788 Жыл бұрын

Pues , la de Tarragona tampoco està soterrada

@Fer-qs6oy Жыл бұрын

Como siempre todos con estaciones de alta velocidad soterrada, menos Alicante que tiene una estación ridícula de hojalata y con un destrozo arquitectónico de paso, así nos tratan siendo uno de los destinos más rentable, debe ser por eso que no interesa gastarse u duro, pasarán 50 años que es para lo que vamos y sin estación, ni tren al puerto, ni al aeropuerto siendo el 5 de España, ni la variante de Torrellano y suma y sigue, centralismo de Madrid y de Valencia, no sabes cual es peor, porqué si hablo de FGV no paro

@pusocabezon704 Жыл бұрын

En efecto. En Alicante se lleva toda la peor parte porque si lo conectan no sé cómo lo harán, la estación es terminal, para seguir bajando solo hay UNA vía de ancho ibérico y sin electrificar; habría que volver hasta Montfort del Cid, y la variante de torrellano también lo peor, sin cercanías a uno de los aeropuertos más importantes y en fin, hablar de todo esto sí que sería muy importante…

@Garvm Жыл бұрын

Lo decís como si el túnel pasante de Valencia fuese una cosa que existiese y no algo que tal vez vean nuestros nietos si tienen suerte

@roberelboss9341 Жыл бұрын

@@pusocabezon704 ya no es q no tenga el aeropuerto cercanías. Es q no siquiera se han dignado en todos estos años de mejorar la red. Trenes diesel de los años 80 q te asfixian en las estaciones de Elche. Ni un Euro de inversión en una línea q da servicio al núcleo Alicante-Elche y Murcia

@hectorarnaus4299 Жыл бұрын

Venga, habla de FGV a ver qué puedes contar. En Valencia se ha abierto hace unos meses el tramo sur de la antigua T2 después de tener las obras paradas casi 10 años. Simplemente no hay dinero ni para Valencia ni en Alicante.

@salvadorleon6673 Жыл бұрын

Pues si vosotros os quejáis no sé que deberíamos hacer en Algeciras que somos el primer puerto del Mediterráneo, cuarto de Europa, con una línea del siglo XIX, sin electrificar, una estación más propia de África que de Europa, sin conexión con el resto de capitales andaluzas excepto Córdoba y para la que no se le espera conexión al corredor mediterráneo al menos hasta después del 2030 (y me quedo corto), con los trenes aquellos famosos que retiraron de Extremadura y que se siguen averiado e incendiando cada dos por tres, etc etc etc.

@josemanueldoblas3108 Жыл бұрын

Ojala nunca se termine deja discrimina a ciudades del Mediterráneo como Málaga y puertos importantes como el de Motril y Málaga, seria la muerte para esos 2 puertos que también son del mediterráneo.

@icuemotorista2807 Жыл бұрын

Puedes añadir a la lista de cosas inexplicables el puerto de Cartagena, al que sólo llegará un ramal (si es que finalmente se hace) porque lo importante es que el trazado pase por Budzia

@juancarlosbarcelo843 Жыл бұрын

El puerto de Málaga se comunica y comunicara por el centro de la península que es más corto y pendientes apropiada aunque en la actualidad tampoco llega ni sale mercancía por tren del puerto.

@josemanueldoblas3108 Жыл бұрын

@@juancarlosbarcelo843 Málaga también es una ciudad del Mediterráneo tiene derecho a q el corredor mediterráneo pase por ella y no se le discrimine. El tren deja casi todo el Mediterráneo Andaluz sin comunicar con ciudades como Motril, Málaga, Marbella, Estepona, etc.

@estrellacandel651 Жыл бұрын

Y la parte Francesa?? Ellos ni han empezado..no tienen prisa

@mickybcn7453 Жыл бұрын

Ya hay trenes AVE a Francia hace años.

@estrellacandel651 Жыл бұрын

@@mickybcn7453, vivo en Francia, hace muchos años que el país tiene " TGV", la cuestión es que hay varios tramos por hacer en la frontera y por territorio frances. REPITO FRANCIA TAPONA EL CORREDOR y no tiene prisa por empezar obras ya k no le beneficia

@mickybcn7453 Жыл бұрын

@@estrellacandel651 Pero hay Aves que hacen el trayecto Barcelona París desde hace unos años,,3o4 creo,otra cosa es líneas de Ave desde Aragon y hacer nuevas vías en el lado francés,eso no le interesa a Francia como tu bien dices.

@estrellacandel651 Жыл бұрын

@@mickybcn7453 creo k no entiendes bien la finalidad del corredor, que es para mercancías y personas..k tendrá k ver k puedas ir de Barcelona a Paris que ya está hace muchos años?? BANDA ANCHA! y se trata de conectar Andalucía, Valencia, tramos k faltan en Barcelona y por el sur de Francia! Pk me hablas de Aragón?

@mickybcn7453 Жыл бұрын

@@estrellacandel651 Te hablo de Aragon porque al gobierno español o una parte de el le gustaría que el corredor entrará en Francia por Aragon y no pasara por Catalunya (Temen que si tenemos la independència no les dejemos pasar los trenes..hehe),Francia ya les dijo que no piensa hacer vías en su lado por eso quedó parada la idea...de momento.

@luismarianocalvorojo2067 Жыл бұрын

Como siempre Andalucía es un pozo sin fondo.

@anab3516 Жыл бұрын

bueno quien gobierna andalucia la derecha estaba en contra del corredor mediterraneo

@_.jonii.barrios7349 Жыл бұрын

@@anab3516 bueno, en cadiz la izquierda tardaron 20 años en hacer un tranvia, quizas si gobernasen en andalucia ni habria

@anab3516 Жыл бұрын

@@_.jonii.barrios7349 bueno en Andalucia y tu Stan ahora peor ha desaparecido los eres! Mira mejor ni hablo de Andalucía para no ofender pq lo d catetos queda hasta cortis votando a la derecha pero a vox 🤣🤣

@victortejero4575 Жыл бұрын

Estamos pagando a china el tren de Pekín a Marruecos, bueno, la parte europea.

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

??? entonces???? no hacemos nada n construimos nada???

@pacomerlo Жыл бұрын

Suena demasiado utópico que en 2026 pudiera estar finalizado el corredor entre Almería y la frontera francesa pero soñaremossss

@andreaval137 Жыл бұрын

Yo creo que sí es posible, el cambio de ancho Vandellós-Castellón y Xátiva-La Encina están en marcha. Y el tramo Almería-Murcia tiene todas las partes en obras menos el soterramiento de Lorca y la fase 2 del soterramiento de Almería. Aun así, el proyecto de soterramiento de Lorca ya ha sido entregado y se han empezado las expropiaciones, en enero/febrero se licitará. La fase 2 de soterramiento de Almería está a falta de firma del convenio. Otra cosa será que en 2026 esté ya en funcionamiento, eso es más dudoso. Pero las obras deberían estar concluidas ya que los fondos Next Generation usados obligan a ello. El verdadero agujero negro va a ser el tramo Almería-Granada. Se va a modernizar el trazado actual, para ello deben cortar el tráfico por completo. Por eso no pueden empezar hasta que Almería esté conectada con Murcia. Tener la Red Básica completada en 2030 sí que lo veo casi imposible.

@adolfovecinopons5070 Жыл бұрын

Porque pones valencia y alicante en castellano y Cataluña en ingles ? Es una promesa a la moreneta?

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

ein?, no entiendo...donde pongo nada en inglés?.Está todo en castellano, no entiendo el comentario...

@Roger-ph8og Жыл бұрын

El corredor mediterráneo ha acabado siendo una chapuza con una mirada muy cortoplacista. Entre Tarragona y Valencia está previsto el cambio de ancho del trazado actual, lo que NO permitirá que haya alta velocidad (300km/h) entre Barcelona y Valencia. La segunda y tercera ciudad del estado! El trazado actual, por donde circula el euromed, solo permitirá "velocidad alta" es decir, 200km/h. Con limitaciones puntuales de velocidad máxima a 160km/h Pero a eso hay que sumarle que el trazado será compartido entre pasajeros y mercancias! Así que esas previsiones de ser el segundo corredor de más demanda son a la vez su hipoteca. Cuando entren además las compañias competidoras con renfe, como Ouigo o Iryo, el numero de circulaciones de pasajeros será muy alta, no cabrán! la linea estará saturada por los trenes mercantes, que al ir a velocidades bajas entorpecerán mucho la capacidad del corredor. Pero en fin, es lo de siempre, el corredor mediterráneo no pasa por Madrid, y Madrid ya tiene muy buenas conexiones tanto con Valencia como con Barcelona, así que a joderse. No es ya solo que la mejora en tiempos entre BCN y VLC será diminuta en comparación con el actual Euromed, o que entre BCN y VLC se tardará aprox lo mismo que entre Barcelona y Madrid estando Valencia a la mitad de distancia de Barcelona que Madrid... Es que no va a haber capacidad suficiente para que esa linea absorva el enorme crecimiento en circulaciones de pasajeros previsto (Ave, Avlo, Ouigo, Iryo) ni el gran crecimiento de circulaciones de trenes de mercancias previsto.

@hectorgarciarochera1053 Жыл бұрын

Tienes toda la razón. Soy de Castelló y veo que al menos por aquí apenas nos beneficiará en nada el corredor Mediterráneo. Primero por el tema de la velocidad que comentas. Vandellòs-Castelló a 200km (aunque el estudio informativo decía que se podría ir a 250km perfectamente) excepto el tramo de Alcalá de Xivert/Torreblanca que va a 160km por las curvas. Luego de Castelló a Valencia irá como mucho a 160km. La normativa de seguridad de ADIF prohíbe ir a más de 160km en una via con tercer carril por seguridad. Se supone que en los túneles de Pajares probaría si podrían ir a 200/220 con tercer carril pero lo dudo que lo cambien. Y por otro lado que aún me parece más terrible es que se supone que el corredor Mediterráneo es una infraestructura para mejorar las mercancías y con la indústria azulejera que tenemos por aquí veo que o pasan del tema o no les interesa. Ninguna piensa ni tampoco podría pasar los azulejos al tren, ya que carecemos que alguna plataforma logística junto a las vías y la única que se supone que se construirá será una privada por parte de Fernando Roig para sus empresas en unos terrenos ya que los años de la burbuja se planeó una plataforma logística construïda por ADIF y luego se abandonó y se puso una primera piedra de un supuesto centro comercial que tampoco se construyó

@angelruiz4267 Жыл бұрын

Qué obsesión con difamar, marginar y vilipendiar Madrid. Si el corredor este tenía que no tener conexión con Madrid que os molestaba mucho, no aproveches para dejar la perlita madrileñofóbica. Ciudades, loterías y administraciones del estado.

@Mihilomusical Жыл бұрын

Madrid está en medio de una llanura poco habitada. El corredor Mediterráneo pasa por una zona con alta densiidad de población, en muchos casos encajonada entre la montaña y el mar. Y tienes razón sí, Galicia, Asturias, Andalucía, Cataluña, Levante, León, tienen buenas comunicaciones con Madrid.

@mickybcn7453 Жыл бұрын

Vaja porqueria.

@myurkomk3158 Жыл бұрын

Con todo el respeto, no llevas razón en muchas cosas: 1 - Alta Velocidad según la UIC es a partir de 250km/h en líneas nuevas y 200km/h en reformadas, por lo que de ser lo que tu dices, sería Alta Velocidad (excepto Castelló - Valencia al utilizarse tercer carril con limitación creo recordar que a 160). Lo de pensar que es solo desde 300km/h de verdad que es un error. 2 - El corredor pasa por Madrid al igual que lo hace por Budapest, Milán o Zaragoza. El Corredor Mediterráneo es mucho más que rodear el Mediterráneo, aunque entiendo el punto y a lo que te refieres, y sí, en este país se ha centralizado demasiado la construcción de líneas de alta velocidad. 3 - Lo de las mercancías es directamente necesario para impulsar la economía del lugar, y uno de los principales objetivos del corredor. Pero a lo que dices, si se llegase a saturar, hay soluciones, como que las mercancías circulen de noche y los trenes de viajeros de día.

@jordiprieto9182 Жыл бұрын

64.000 kilometros,,,?

@josemonlleolloret2706 Жыл бұрын

No entiendo que se le de la puerta a Europa a los separatistas. Pienso que se debería desviar por Aragon

@sekyguti Жыл бұрын

Yo creo que no tiene mucha idea de como funciona un tren eléctrico y que sistemas de seguridad y trabajos sólo ven obras por encima etc.... Asin datos reales... A sólo información superficial

@saborafusion Жыл бұрын

No tiene ningún sentido que el corredor vaya al interior de Murcia. Cuando los núcleos turísticos desde Alicante a Cartagena son más importantes. ¿Quién puñetas quiere ir a Murcia? Dicha línea va por toda la costa hasta llegar a Murcia. Intereses políticos, supongo.

@jorditur2534 Жыл бұрын

se habla de algeciras, siempre he oido que , en el pasado, una ardilla podia ir de los pirineos hasta el estrecho de Gibraltar sin tocar tierra,se árbol en árbol.(no se que necesidad tendria el pobre bicho...)hasta que desaparecieron los árboles...en fin... no se que necedidad tenemos de comunicarnos con la capital de Hungria, en cualquier caso muchos empresarios piden lineas de mercancias, pero no tengo claro las utilicen en su momento..

@bernardauvilla6774 Жыл бұрын

No sólo Hungría. Francia, Italia, Eslovenia, Àustria...

@enekoeneko69 Жыл бұрын

Se supone que Budapest es el término de la línea ... pero antes de llegar allí hay muchos países y ciudades.

@andreaval137 Жыл бұрын

Una pena que entre Algeciras y Bobadilla no se haya podido meter trazado nuevo de alta velocidad. Van a poner un tercer hilo en la vía actual y a electrificar. Se ve que hay mucha complicación ambiental en esa zona.

@Mezten1 Жыл бұрын

Cosa más inútil.... transportar mercancías por vía ferrea entre ciudades costeras es simplemente estúpido; el transporte por mar es más económico, más rápido y más ecológico.

@javiermoyalopez4866 Жыл бұрын

Te repites mucho tio

@breoganithmile7333 Жыл бұрын

4.400 euros de dinero público que van a acabar en París y Roma.

@pusocabezon704 Жыл бұрын

???

@breoganithmile7333 Жыл бұрын

@@pusocabezon704 Ouigo e Iryo, no es una liberalización es una privatización paulatina del sector público de los ferrocarriles como ya pasó con la gasolina o la electricidad

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

comor??? si son 1300 km por territorio español...

@jaumejoseoranies7948 Жыл бұрын

Resum: la vertent atlàntica avançada, la vertent mediterrània del Corredor del Mediterrani per fer. Llàstima de videos amb moltes imatges per omplir i poques dades topogràfiques. Malgrat dieu moltes dades de paraula no hi ha gaire treball per ilustrar-ho.

@sulifeotheone Жыл бұрын

Sigue soñando, pero mientras este pais siga con su sistema de comunicaciones centrado en esa puta ciudad a la que llaman capital de España, seguiremos teniendo que perder el tiempo teniendo que ir de Barcelona a Madrid y después a Valencia para recorrer los miseros 300 Km que nos separan. Creo que ningún pais Europeo sigue el ejemplo de España, con su sistema radial de carreteras y comunicaciones, una pena, vamos, ........

@mickybcn7453 Жыл бұрын

Con una via de AVE entre València y Barcelona se tardaria una horita en llegar a esas ciudades eso haria crecer todavia mas el desarrollo de ambas comunidades, eso es lo que no quiere Madrid y lo alargaran hasta el infinito el poner palos en las ruedas, ya hicieron el AVE de Madrid a València para hacer pasar el trafico de València a Barcelona por Madrid asi no se queda aislada en mitad del secarral, pero tarde o temprano eso se acabará.es por eso que estan invirtiendo el dinero de todas las comunidades en Madrid, especialmente dinero de Catalunya,saben que o lo hacen ahora o nunca.

@naranja5181 Жыл бұрын

Que le hacemos si el que diseño el modelo era especial

@josepalamar7463 Жыл бұрын

Tus vídeos son como el Nodo ferroviario, manipulación,centralismo barato,tergiversación

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

vaya por dios, entonces por qué los ves Josep?, nadie te obliga. Ganas de martirizarse no?. Te invito a abrirte un canal y contrarrestar magistralmente mis terribles videos propagandisticos.