La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.

Un mecánico así de profesional debería haber en todo lado.

Qué gusto oír un mecánico que hable con tanta propiedad.. No tanto así el que hace la entrevista

Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.

Tengo una Duke 200 Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento. Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura. Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros

Excelente video. Se ve q el mecánico tiene gran conocimiento y q da diagnósticos correctos. Se necesitan más de ellos.

Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...

Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!

Muy buen vídeo, da gusto oir a un mecánico "tan profesional"

Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM. Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.

Lo más qué me encanta de las KTM(todas) es qué les da vida a los mecánicos. Se dañan con tanta frecuencia qué los mecánicos de motos la adoran.

Este tipo de videos nos permite anticiparnos y luego llevarlo al mecánico de confianza para la revisión y solución bien ah

Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....

Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.

Que nota que está clase de mecánicos los haa en mi país y gracias al youtuber por darlos a conocer subiendo estos videos😳

Buenas noches, mi nombre es alexander, soy mecatronico de profesión y metido en las motos desee hace más de 30 años, bueno les diré lo sgte q eh observado este tema en las motos ktm duke, su regulador tiende a quemarce una y otra vez, por lo general la segunda vez q se quema, el staror o alternador también se quema, según los estudios q hice a esta moto su problema radica en un error de diseño , no sabría decir si intencional o no, pero la forma del debanado o enrollado del alternador hace que genere corrientes muy altas que el regulador debe soportar, por usar un devanado en forma de triangulo, usando las bobinas en paralelo, cada cable amarillo se une a dos finales de bobina, cada uno, aumentando mucho la corriente y recalentando el regulador, la solución a este problema es cambiando la forma del debanado de triangulo a estrella, donde el punto comun de esta comparte las bobinas por el punto medio de estas, teniendo una respuesta de onda menor ala revolucion de la moto, ya no calentando el regulador, y un voltaje en minino de 13.50 voltios, espero q le pueda servir la info ya q yo vengo haciendo este cambio alas ktm y su alternador ni su regulardor ya no se queman durando mucho tiempo, y ya no volviendo por el tema de la carga, regulador frío alternador frío perfecto

Este man es un pro 👏👏👏... que bueno fuera uno dejar la moto en cualquier mecánico y saber que se la van a tratar así

DIRECCIÓN DEL TALLER POR FAVOR Q PROFESIONAL ES ESE MECÁNICO... CONTACTO POR FA❗

Que buen video bro, tendrias que tener mas videos asi si es que ya no los tienes; lo disfrute mucho!

Honestamemte es un muy buen video, la verdad es placentero ver esa reparación 👌

Felicito a los mecánicos de ese rango...muy buen trabajo!!! Por qué hay algunos mecánicos que no saben nada!!

Excelente video, muy objetivo. Una duda: que conector y software se utiliza para realizar el scanner? Gracias.

Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!

Que gusto ver un mecánico así que le da vida a estas naves que son tan hermosas otros dicen que son malas y él dice no son malas son cosas que les suceden a todas las motos todas tienen falencias sea la marca que sea ,por eso amo mi dulce 200 2021 la veo tremenda máquina y me lleva a todos lados máquina especial

Buen video, el nene aprendiendo con su papá me pareció maravilloso.

El problema de KTM en Colombia tiene nombré "Auteco"

esto le puede ocurrir también a la ns fi, actualmente tengo problemas al prender la moto y es algo muy parecido al error q se comento al principio con la encendida inicial ???

Hola como estas? estoy por entrar en el mundo de las motos y tengo la posibilidad de comprar duke 250 o la nueva duke 200 ng, teniendo en cuenta que sería mi primera motocicleta, cual me recomiendas?

Muuuuuuuuuuy buenooooooooooooooo, un saludo desde Florida , USA.

Andres que vídeo tan bacano, excelente trabajo... Y que mecánico tan profesional

Exelente Tecnico De Mecanica De Motos Organizado Y Con Las Herramientas Adecuadas... Que Buen Trabajo....

Las bobinas de baja que trabajan en aceite suelen quemarse al recalentar mucho ya sea por mucho uso, o el aceite muy quemado

Lo Felicito Exelente Profesional! Saludos desde Chile!!

Cuando Luisito comunica se convierte en mecánico #LuisitoComunica

Mi duke 200 modelo 2019 ya tiene un lubricador de aceite incorporado a la tapa. Mi moto tiene 35 000 km y no ha fallado el plato de bobinas. No se si, sea compatible la tapa nueva con motores anteriores pero de ser así, esa modificación solucionará el problema

Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.

Muy buen video !! .. caray como nos urge buenos mecanicos de ktm en lima peru

el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos

Este tipo de videos en realidad si aportan bastante.. Ojalá sigas haciendo de mecánica en el mismo formato

exelente, .. es cierto que le sirve la bobina de la pulsar Rs200??

Excelente!!!!! No eres mecánico, eres un técnico profesional!!

El pecado de ktm 200 es ser una bajaj disfrazada jajajaja

Siga con estos vídeos , me gusta aprender sobre las motos y no sólo manejarlas!!!

Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.

Buen video ojala así fueran todos los técnicos. profesionales

Porque me marca baja presión de aceite mi Duke 200???

EXCELENTE, TU HONESTIDAD Y TUS CONOCIMIENTOS UN SALUDO DESDE SANTA MARIA DE PUNILLA CÓRDOBA ARGENTINA

Usuario de ktm duke 200 con 2 mil km por ahora todo perfecto, muy instructivo el video

excelente vídeo parcerito! gran información!

Una lastima tan linda moto, cada vez me gusta más mi Suzuki ax100 no tiene problema de electrónica, porque no tiene jajajaj

Muy bien explicado gracias dios lo vendiga saludos de España 👍

Mecánico como este señor Carlos, dignifica la labor. Excelente.

No conocía este canal , buen material me suscribo....Saludos desde Uruguay...

Que nivel de mecánico un 💯por su profesionalismo

exelente video muy bien explicado....torque exelente persona ,,,

Mecánico muy profesional,de Bogotá colombia

Andres cuanto vale el repuesto y mano de obra?

Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien. Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja

Hola! Saludos desde Chile. Tengo una KTM Duke200 ABS año 2013 con 123.000KM y ese problema solo lo he tenido una vez. Entiendo que también una causa puede ser que pase un poco de agua al motor cuando se vencen los retenes de la bomba de agua, lo que hace que el Coolant desgaste la laca protectora de las bobinas por lo que se produce la falla. Saludos y muy buen video!

A los fanáticos que afirman es problema de auteco y no de KTM les invito a ver videos de problemas de KTM en España allá no la representa auteco en España sean serios el vídeo es es Excelente

Hola amigos también soy mecánico y tenia el mismo problema con las motos ktm coloque el estator de pulsar 200 con regulador y santo remedio ni más falla

Por que no existe ese profesionalismo en México, un saludo

Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!

Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!

que pena que en mi chile no halla mecánicos de esta calidad. Felicitaciones amigo.

Llora Ktm Llora!! ahh me equivoque de canal :(

Mi Duke 200 tiene 5600KM y ya está presentando ese fallo. Además de que le tengo el GPS y claro, la batería descargada y no termina de encender. Excelente video, un saludo

En las 2018, 2019 (que le cambiaron los gráficos y el color de los rines) hubo algún cambio electrónico-mecánico que arreglara este detalle?

hermano. cuanto cuesta esa reparación. incluyendo el repuesto original?

felicitaciones...señor mecanico,,,,muy profesional me parecio,,,yo tambien soy mecanico,,,un abrazo

Muy bueno el vídeo, sólo faltó precio de el repuesto y precio de mano de obra que después de todo es una de las cosas que todos tratamos de saber y controlar

Hola Amigo. Como estas??? Muy buenos los videos y explicaciones. Me ayudarias con un problema que estoy tendiendo? Hoy trate de arrancar mi Duke 200 a la mañana y creo que por el frio no lo logre. Sabrias qué hacer??? Hasta ayer a la tarde la use sin problema, pero hoy amanecio con mucho frio. Gracias, Seba.

Que capacidad de "caza fallas"! Muy efectiva. Como dicen por hay... El que sabe sabe.

Andrés queremos más vídeos así epaleee

Mis respetos para el muchacho mecánico. Eso es un profesional en su arte.. donde queda ese taller soy de santa Marta

Parcero quisiera comprarme un Ktm, me la recomiendan o otra marca ?

No es solo un problema de ktm, es un problema de tooda moto de alto rendimiento sin un buen sistema de refrigeracion, ese es el problema con esas motos, tienen una compresion muy alta, eso genera mas calor y sin un sistema de refrigeracion eficiente, todo ese calor siempre siempre lo primero que se lleva es el barniz de ese cable de cobre del plato de bobinas y adios plato a estrenar de nuevo, y fuera un daño barato, el plato de bobinas original de esa moto debe valer un riñon. Por eso las nuevas ktm vienen con un radiador mas grande, ellos se dieron cuenta y a corregir el error. y eso no es todo, eso todo ese calor en corto tiempo se lleva el termostato rapido, el tensor de la cadenilla, las bobinas de encendido, porque el calor siempre sera el enemigo numero uno de cualquier maquina

Buenas tardes me interesa saber la dirección del taller

Me gustaría saber dónde queda su taller ..tengo una Duke 200 con unos problemitas ..gracias

Muy bueno su video felicitaciones, cada día se aprende mas, pero mi pregunta es cuánto vale el areglo con repuesto y mano de obra, yo tengo una y 12 mil kilómetros, para saver más o menos por cuánto sale ese arreglo

15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés. Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja. Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!! Psdta: buen video este, es un buen camino!

Como vas a ajustar los tornillos de la tapa con pistóla de impacto??? Se usa torquimetro hermano 😕😕

Viejito que buen video se encuentran pocos videos en español sobre las ktm dukes, de fallas si hay muchos videos pero haci q te muestren como solucionarlo , papa tiene su me gusta.. saludos desde Bolivia

varia mucho dependiendo del aceite utilizado, de cuanto uno fuerza diariamente el normal, y la falla se produce por la temperatura que alcanza el motor, el cobre embobinado lleva una coccion con un asilante y al llevar muy al limite esa temperatura, el asilante cede ... basicamente eso

Excelente video, Andrés un video así sobre los pecados de la z250

Tengo mi honda cb190r con 60 mil y no le he cambiadon nada mas que el aceite y filtos arrastre ..

Una duda La tapa del motor lado de las bobinas que se sacó ¿Lleva aceite o no ?

Buen dia, en el regulador que diagnostico podemos hacer, muchas gracias.

Muy buen vídeo! Todo muy bien explicado, transparente, toma tu like buen hombre! 👍👍👍👍👍👍

En qué parte queda el taller de este señor, me dio confianza

Simplemente, excelente video. Felicitaciones y es una buena idea para continuar mostrando problemas de nuestras motos, cómo evaluarlo y corregirlo.

Donde está ubicado el taller ya que mi moto duke 390 presenta la misma falla.? Excelente vídeo

Saludos desde Quito Ecuador!!!

Una pregunta para el señor mecánico, primero q todo felicitarlo por sus conocimientos. Tengo una Duke 200 pero el sonido particular de la moto se ha perdido, la verdad no sé a qué se debe; le agradezco por la respuesta.

Quisiera que me instruyera, o aconsejara, ¿ qie moto es mejor, la KTM 200 o la pulsar 200 ns?, agradezco su consejo, para decidirme que comprar

Una pregunta mi duke 200 el filtro de aire se llena de aceite cuando voy en viajes un poco largos a que se debe espero me puedas ayudar

Felicitaciones buenos videos, muchas gracias por compartir su conocimientos. Don torque😁

Buen video por el mecánico muy interesante pero triste por Andres que tenga que decir que otros son amarillistas y que por eso ganan fama pero la verdad el mejor canal de motos que hay asi le duela es el canal de Erixon (FULL GASS) que almenos no le lambe a las marcas y le dice la verdad de las motos para que uno invierta bien la plata de acuerdo a la necesidad. :( solo por eso manita a bajo.

Buenísimo buenísimo!!! Excelente contenido. Felicitaciones!!! Qué persona tan profesional el mecánico.

Quiero un mecánico así 😺