ho una lml 200 4 t, va alla grande, 10anni di vita, sto rientrando da un weeend di 120 km. è un mulo! ho anche un px 125 arcobaleno e una gts 250 ma la star è fenomenale. consumo irrisorio

Dai, la 2t puoi considerarla un px col lamellare. Praticamente tutte le elaborazioni ed i kit per arcobaleno sono compatibili. E non bisogna lavorare su albero e valvola. Io vi ho messo prima un Malossi ed ora uno Stelvio con il SI24 e la Polini original. Sono pienamente soddisfatto

Soddisfatto possessore di LML 151 4t, che ancora oggi, dopo 12 anni fa' il suo dovere. Prestazioni basse ma altrettanto bassi consumi, che reali si aggirano sui 48 km/l. Per quello che oggi costa la benzina è ottimo! Sono più di trent'anni che posseggo e guido vespe e vi dico che la LML è una Vespa a tutti gli effetti. Ormai è sempre più difficile trovare pezzi di ricambio, sono sempre più rari ma fin quando vorrà andare rimarrà con me a scorazzare spensieratamente. Chi ha progettato e realizzato il motore 4t della Star secondo me è un genio, ha fatto quello che non ha voluto o potuto fare Piaggio. Sicuramente la qualità di questi mezzi non è eccelsa come i PX ma in dodici anni non ho mai avuto alcun problema né al motore né al telaio, ovviamente cambi olio e filtri regolari, olio sintetico di buona qualità e la catena di distribuzione dopo i 20000 km. Parte sempre al primo colpo e senza l'ausilio dell'aria, la ricomprerei altre mille volte. Un'ultima cosa: il PX che poi venne riprodotto da Piaggio, visto anche il grande successo della LML, costava il doppio della Star cosa che, a mio parere, non era per nulla giustificabile!

Bella l'ultima frase, ci saranno ancora scooter a marce? È un peccato che a livello costruttivo il variatore abbia preso il sopravvento, sicuramente più economico da produrre ma meno emozionante delle marce. Sarebbe davvero bello un nuovo progetto di scooter a marce. Per la LML un progetto davvero ambizioso che sinceramente mi è dispiaciuto non abbia intrapreso la piaggio invece di rottamare il progetto dopo così tanti anni di successi.

Caro emporio dello scooter, non dovresti fare video senza sapere la vera realtà delle cose, ripetendo solo dicerie che girano in rete. Ho posseduto 7 vespe 2 tempi, io percorro tantissimi km in estate con temperature altissime, tutte e 7 le vespe prima o poi hanno grippato inchiodandosi fortunatamente in rettilineo. Da 10 anni ho una lml star 150 4t, con cui ho percorso 185.000 km, facendo solo la normale manutenzione e sostituendo 3 volte solo la cordina della frizione e ingranaggio contakilometri. Faccio un appello ai possessori della lml 4t: Non date retta al manuale di manutenzione, di sostituire la catena di distribuzione a 18.000 km, la mia ancora dopo tanti km non fa il minimo rumore. Mettete sempre dell' ottimo olio e tenetelo sempre al massimo del livello, sostituitelo ogni 5.000 e cambiate sempre anche il filtro.

io ho tutt'ora una LML 151 4t comprata nel 2010 e che per 10 anni NON mi ha dato nessun problema. Da qualche anno sto combattendo con l'impianto elettrico ma ho scoperto che il motore 4t non è altro che un motore di una pit bike. Non è affatto vero che non si trovano parti di ricambio. Su internet si trova praticamente TUTTO. La carrozzeria è UGUALE alla PX (tutto intercambiabile, cofani, cerchi, fanaleria, ecc), il motore è una replica dei motori da pit bike cinesi (e su Amazon trovi tutto). Il problema grande è che nessun meccanico ci vuole mettere le mani e quindi tocca ingegnarsi e fare tutto da soli.

Il motore LML 2t 150cc Euro3 differiva dal motore PX per questi particolari: Carter con ammissione lamellare e travasi larghi; cilindro a 5 travasi e testa emisferica con guarnizione in rame; pistone a fasce sottili e cromate; catalizzatore Euro3. In configurazione catalizzata le prestazioni erano davvero fiacche ma se si provvedeva a scatalizzare come sappiamo e ad adeguare i getti (come PX 150 Arcobaleno ma getto max 103 105) la musica cambiava eccome. Il motore raggiungeva la discreta potenza di 10,5 CV circa e la coppia e lo spunto erano assai migliori rispetto alla Vespa. La 125 2t aveva invece carter e gruppo termico identici alla PX con la differenza sempre del lamellare e una leggera variazione nelle fasi del cilindro.. Pertanto: un gt originale LML 125 può essere montato su una PX e viceversa con l'accortezza di utilizzare sempre il pistone relativo. MAI mischiare pistone LML con cilindro PX o contrario, proprio per la differente fasatura... Le 4t sono tutta un'altra (triste) storia. Progettate benissimo, risentivano della bassa qualità dei loro componenti: i motori erano regolari come orologi e parchi nei consumi ma ahimè realizzati con materiali di burro, che ne decretavano premature usure e conseguenti guasti!!! Queste parole sono il frutto della mia esperienza personale con Vespa e LML, dettata solo dalla passione per gli scooter con le marce!!!😊😊😊

Bel viedo! io ho una lml star 125 4t ed attualmente ha 10 anni mai avuto problemi al motore, anzi. l 'unica cosa la verniciatura non è il massimo, il tipo di vernice delle parti metalliche non viene mai lucida se non con prodotti apposta, ma comunque, la ricomprerei più che volentieri

Possiedo da 6 anni una Star 200 4T... Fatti 14.000 km senza mai un problema..

Io ho avuto 2 LML star 200 4 tempi, vorrei citare il fatto che LML con le star ha praticamente ricreato il PX con un telaio più robusto e pesante ( per chi non lo sa ) I 2 tempi a livello di ricambi non hanno molti problemi essendo praticamente compatibili al 90 % con il PX ed infatti le loro valutazioni stanno salendo, mentre purtroppo per il 4 tempi il problema si fa molto più importante dato dal fatto che in giro ( alla detta di molti ) non si trovi quasi più nulla , ovviamente si parla di quello che riguarda ricambi importanti come: pistone, Alberto motore, cilindro, testata e carter del cambio. Posso dire che se la manutenzione viene eseguita correttamente e con componenti buone potete stare tranquilli, mentre per i " problemi" a livello elettrico e di carrozzeria è pari ad una PX normalissima

Mi dispiace contraddirla ma da possessore di 2 vespe e una Lml 200 4t devo dire che tutta questa scarsità non l’ho riscontrata. La uso per 6 mesi l’anno macinando circa 12mila km e con zero problemi. Certo non è una saetta ma consuma poco e con una polini per un sound diverso, mi diverto

L'unica parte che vale poco è l'impianto elettrico, per il resto è uno spettacolo

Complimenti per l'esaustivo e molto interessante video. Ignoravo tutta la storia della LML, ho imparato una cosa nuova che hai saputo raccontare in modo molto chiaro e gradevole da ascoltare. Grazie.

La Supremo non è un clone della Cosa. I telai sono completamente diversi. La Supremo è basata sul telaio della PX sul quale sono stati aggiunti elementi per farla assomigliare alla Cosa. Ma, di base, resta una PX. Il telaio della Cosa è molto più largo tant'è che è diviso in tre parti e non in due come sul PX e quindi sulla Supremo.

Le LML 2t altro non erano che PX costruite su licenza Piaggio fino al 1999 e rimarchiate da quella data in poi, quando il contratto di licenza decadde. I motori differivano in alcuni particolari per essere adattati alle normative vigenti nei vari Paesi dove venivano vendute... Le 4t sono un progetto autonomo di LML. Erano molto valide ma ahimè di bassa qualità costruttiva, che ne ha segnato il destino dell'azienda stessa.

Possiedo una 200 4T funzionante per ora il meccanico mi fa i tagliandi, ho trovato qualche ricambio on Line tempo fa speriamo bene!

Vorrei possedere una Vespa "Made in Italy" ma sono molto costose. Strano, visto che molti pezzi Piaggio sono prodotti da Zongshen in Cina.

Comprato nel 2018 una Star 150 4t con 23.000 km (contachilometri fermo) e distribuzione rotta per 200€. Recuperare i pezzi? Ma nemmeno per sogno. Ho rifatto la distribuzione, olio fresco,filtro olio, ho cambiato tutte le cavetterie. Rimessa in moto, non si è mai più fermata. Ho fatto raduni con chilometri e chilometri di distanza da casa mia (Genova) , l'anno scorso sono andata al Vespa World Days a Interlaken.... Quasi 12 ore di viaggio con le soste in tirata unica, adesso la settimana prossima mi accingo ad andare a Pontedera sempre al Vespa World Days. Lenta è instancabile. Poi ovviamente e sicuramente i materiali Piaggio sono migliori, Ma se questo modello lo avesse progettato la Piaggio vai tranquillo che avrebbe avuto ancora più successo. È in ultima cosa, ho anche delle vespe Piaggio nella mia collezione. Ma continua a usare la LML per andare ai raduni. E questo non mi fa sentire meno vespista rispetto ad altri

Grande veicolo! Ne ho avuti diversi e a parte l'impianto elettrico andava tutto molto bene. Con il pacco lamellare poi in accelerazione si dava la paga ai 200. Non bisognerebbe mai parlare per sentito dire altrimenti si perde di credibilità, io che ne ho possedute vi dico che era fatta bene. Discorso a parte invece il motore 4 tempi che nessuno voleva e sapeva sistemare e personalmente mangiava olio.

Io personalmente con la mia LML 151 4 tempi anno 2012 mi ci trovo benissimo, mai un problema. Avere la Piaggio Vespa ad oggi è da collezionisti fondamentalmente. Fa figo. Ma gira e rigira son la stessa cosa.

Ho provato la LML 200 4 tempi per una settimana... l'idea era buona ma la qualità costruttiva assolutamente scarsa, da dimenticare. Se la Star deluxe fosse stata costruita dalla Royal Enfield probabilmente sarebbe stata molto più robusta e affidabile.

I've had a number of LMLs and enjoyed them .My last in latvia had many modifications and was a joy to ride 🤗 A poor mans Vespa px 👍...Harry

Bravo sig.Stefano non vedo l'ora di fare un salto in negozio da lei,aprezzo il fatto che così giovane sta portando avanti un attività porta bandiera di un prodotto italiano che ha fatto la storia e non finirà mai,riguardo a LML non ne sapevo neanche l'esistenza 😊

Bel video Stefano, sapevo davvero molto poco della LML prima di questa sera. È da qualche giorno che su Subito sbircio alla ricerca di 1 px da ricondizionare, ed in mezzo agli annunci ci sta qualche LML / PX €1.500 1.600 1.700 le porti via. Alla vista davvero ben tenute. La carrozzeria è di mediocre/scarsa qualità come il motore?

La mia LML 150 2T del 2009 ha avuto solo problemi alla pipetta della candela (mi è stata cambiata la bobina in garanzia, ma in realtà si trattava della pipetta) ed ai cavi elettrici delle frecce sul manubrio (rigidi, si sono spezzati presto col cambio delle marce, ma dopo sostituzione con originale e in garanzia, alla rottura successiva ho provveduto personalmente con dei cavallotti in filo più morbido e tutto dura da almeno sei anni). Concordo quindi con chi sotto ha scritto "solo problemi elettrici", anche se lievi. Per il resto benissimo, con 10.000 km quasi sempre in città e con percorrenze di circa 35 km/l. Non ho proprio di che lamentarmi, considerato che quando volevo la PX la Piaggio non la produceva più e la LML tra l'altro costava 800 ero in meno della più blasonata.

Ho un lml 150 4 t..dal 2012...mai un problema...affrontato viaggi...e ancora spero di farne parecchi...

Salve ho ascoltato con grande interesse. Io posseggo una lml del 2004 125 in seconda mano, in pratica la ( vespa ) va che una meraviglia è un 2 tempi. Ho cambiato solo la padella catalitica , con una padella sito , ho cambiato il conta chilometri ho perso un po' di tempo per via dei collegamenti ma tutto bene. Gli amici appena la vedono pensano che è un px 125. Io ne sono soddisfatto.

Ciao Stefano, in pratica il motore lml 2 tempi monta tranquillamente sotto un telaio piaggio px e viceversa ?

Ciao, volevo portare una piccola precisazione per dovere di cronaca. La LML si è occupata di produrre le Piaggio Vespa PX per il mercato indiano, asiatico ed africano dal 1984 al 1999 dopo di che ha continuato a produrre a proprio marchio le Star direttamente derivate da brevetti, progetti e disegni Piaggio del 1977 che erano ormai evidentemente scaduti nel 1999. Forse che forse ha prodotto più Vespa Piaggio la LML in India che la stessa Piaggio in Italia

Io ho una LML star 150 4T del 2011con 6000 km fatti. Non gli ho ma fatto niente . Solo cambi olio . Cosa ne pensate ? Per me è un' ottimo scooter. ..!

io ce l'ho, una 150 con DR alluminio, il bello è che, lamellare a parte, tutto il resto è intercambiabile con il px, bel video.

Non sarei così critico con la lml 4t. Se fosse ancora prodotta magari dalla Piaggio sarebbe prima nelle vendite

Be speriamo le marcie per chi è nato in un certo periodo sono anche nostalgia musica uno stile diverso di guida x me tutto

Io ho la 200 4t e a parte aver dovuto sostituire l'oring della leva frizione per il resto è perfetta ❤

Non sono proprio d'accordo con te io ho una lml 150 2t lamellare con gruppo termico 177 polini pacco lamellare in carbonio travasi e carter lavorati e un carburatore 28 dell'orto con collettore dedicato frizione polini . credimi che sembra una moto da competizione e tra l'altro ho fatto migliaia di km senza aver alcun tipo di problema e a confronto alle px Piaggio non ho avuto nessun tipo di problema dopo 150 km fatti di botto e a manetta ragiona come un rolex daytona credimi che lml a fatto delle modifiche concrete e essenziali sul blocco Piaggio Vespa px davvero funzionali .comunque molto affidabile fatti migliaia e migliaia di km senza problemi modifiche fatte solo per la prestazione

Io ne ho due,mai un problema,la 125 4t 90000 km,la 150 4 t ,134000...e non si ferma mai

Io ho avuto una LML 125 cambio automatico e andava benissimo, nessun problema.

Forse sarò fortunato, ma la mia Star 200 4t mi ha dato solo soddisfazioni; ha già percorso 32.000 km senza mai dare problemi; consumo benzina 45/50 km/l . Un litro d'olio ed un filtro olio ogni 3/4.000 km, qualche rabbocco, una pulita al carburatore in tutto, regolari lubrificazioni dei cavi e , per il resto solo piacere di guida.

Ho una LML 2t del 2012 Pinascata alluminizzata e una Rally 200 del 77 originale. Lml da battaglia, la porto ovunque, a funghi, per gli sterrati, per fare la spesa. La Rally per fare il figo ogni tanto... 😂

Alla fine la lml star è una vespa

Da possessore di star 4 tempi mai un problema e solo gioie, dopo 20k chilometri in 3 anni e solo manutenzione ordinaria, ci sono anche andato in vacanza e va benissimo.

Love frm India🇮🇳

Insomma ni pare di capire tra i commenti che invece questa LML sia un gran bel mezzo...io ho una proposta per un 4t 200 ha 1200 km del 2021 è nuova e vorrei prenderla...

Ciao Stefano. Il tuo video nn mi ha entusiasmato. Forse perché ho una lml star delux. Comunque io penso che si sarà che in origine gli standard costruttivi indiani nn siano quelli italiani. Ma sai quanti px ho visto aver problemi? Io stesso ho una vespa pk ufficiale piaggio.....sai le magagne ci ho trovato dentro.

che fine hanno fatto questi mezzi ma se serio? ce l'ho da 14 anni =) non sai di cosa parli !! Le LML 2 tempi sono totalmente intercambiabili con ogni singolo pezzo piaggio, Anzi è più facile il contrario, che è assurdo tanti fanno i fighetti con le Px "quelle vere" e poi scopri che in primis non c'è nulla di originale e poi mezzo motore è marchiato LML !! Ora sul mercato una star 2 tempi messa bene la trovi dai 2300 ai 3000€ e poi aggiungo che in campo di elaborazioni il lamellare della star è super ricercato perché ovviamente più facile da elaborare e ha più resa!! Parlando di 4tempi negozi online tedeschi hanno ancora tutto e tanta ma tanta roba!! Parlando di plastiche e gommette in generale, non siamo a lievello Piaggio ma quanto costa cambiarle pochi spicci??? daiii su

Questa è la tua opinione! LML 12 anni 7900 125 4t km e tutti questi problemi non li ho visti! La vespa da fighettoni non mi interessa, mi accontento della mia star che va con la sua andatura da passeggio e mi godo il freno a disco! Falla una frenata col PX a tamburo e lì vedi la qualità superiore piaggio! Certo per 2000 euro cosa pretendi una harley?

Ho anch’io 2 lml tutte 4t mai avuto problemi, e i pezzi si trovano.. fatto il raduno ad asiago settimana scorsa 500km.. e il 2t sul telaio 4t ci stà senza grossi problemi.. video un po’ troppo forviante.. peccato emporiodelloscooter..

Grande Stefano!

Lml 151 cc

xme non va...........

Ciao ai tempi quando acquistavi una lml cioè bidone 4 tempi ti davano in omaggio 2 servizi di recupero con carroatrezzi nel arco di quel anno di garanzia perciò lo sapeva anche la casa madre che erano dei bidoni malriuschiti ma si sa' i polli che abbocano non moriranno mai io assendo un vespista nato e le riparavo certe cose le sapevo ciao ciao

Centimetri Cubi .... non esistono i centimetri cubici... esistono i metri Cubi e non i metri cubici..... per il resto tutto ok!

Sono d'accordo con te, il tutto è stato gestito male. Comunque calcolando la poca affidabilità c'è qualcuno qua in Abruzzo che ha il coraggio di proporla in vendita usata intorno a 1800€

Dava troppo fastidio a qualcuno

ho un PX125 uno degli ultimi presi nuovo nell'ultimo anno di produzione, la ML me la ricordo benissimo,. mi stupi molto quando presento il 4T, non capisco perche Piaggio abbia cessato la produzione del PX quando la piccola ML con ben piu modeste capacita dimostro che il 4T su una PX e fattibile, il mio sono il ritorno della PX con un 200 4T

Dioboie te vojo ben