The Trabant nobody wanted. Trabant 1.1E Prototype - Presented in an interview with the designer.

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Жыл бұрын

#trabant #prototype #gdr The Trabant 1.1E was a prototype that nobody wanted even then. Not even the designer of this prototype, Matthias Kaluza thought it was nice but he was almost forced by a lot of specifications. The two mega symphytic contemporary witnesses tell something about this Trabant 1.1E and why it didn't appear.
The Trabant 1.1 expert Falk Wannhoff (not visible in the video) explained to me why the actual taillights of this prototype are in the trunk.
The car was on display in the August Horch Museum for a long time and some visitors couldn't help but tweak the taillights. They are made of hard foam and painted.
Thomas Müller from @fordervereinaugusthorchmus6963 briefly explains something about the engine compartment. The designer of this Trabant prototype, Matthias Kaluza, explains to us why the car never had a chance and why he never liked it.
"I still don't like it to this day, because you basically close a body that was actually, let's say from the early 1950s, created with the rain gutter and then just add a modernized face and the modernized rear just doesn't fit the car."

Пікірлер: 793

@arminmoller6988 Жыл бұрын

Ich bin zwar ein "wessi" ,aber was in der ehemaligen DDR geleistet wurde, mit wenigen Mitteln - sag ich nur Hut ab

@ralfpeters7797 Жыл бұрын

Schwachsinn

@n8rabe Жыл бұрын

Das größte Problem war das große Brudervolk und der RGW, Ideen gab es genug, um aus Scheiße Bonbons zu machen.

@andrewiller7796 Жыл бұрын

Armin Möller, danke. Wenn man noch hinzuzieht das sehr viel Industrie von den Sowjets abgezogen wurde nach dem Krieg, somit ein schwerer Start für die DDR.

@ralfpeters7797 Жыл бұрын

@@andrewiller7796 Pack deine Koffer.Nordkorea wartet.Da gibt es alles was dir fehlt.

@xgrayfox95x78 Жыл бұрын

@@ralfpeters7797 Was los? Kommst mit der Meinung anderer nicht klar oder ist dir zu langweilig?

@heikolange9933 Жыл бұрын

Ganz kompetente Leute mit kreativen Ideen. Das hätte eine Chance verdient.

@fordervereinaugusthorchmus6963 Жыл бұрын

Das finden wir auch

@Retrokanal Жыл бұрын

Stimmt aber nach der Wende gab es dann viele Möglichkeiten, die von den Meisten auch genutzt wurden. Bester Retrogruß Jan

@mibnsharpals 2 ай бұрын

wäre er 3 jahre früher gekommen , ja . Aber er war so in der produktion zu teuer und vom technischen stand einfach zu ,,alt". Da haben sich die leute lieber, alte , westgurken gekauft und wurden dabei übelst überm tisch gezogen.

@peterlustlos8062 Жыл бұрын

Ich habe tatsächlich das E für Elektro gehalten und mich über den Tankdeckel gewundert.Ich habe nicht mehr viel von der DDR mitbekommen. Ich freue mich sehr über Leute die solche Sachen ins Netz stellen. Es gibt so viele Prototypen die nie in Produktion gegangen sind. Vielen Dank für's hochladen.

@Retrokanal Жыл бұрын

Hallo Peter, freut mich, wenn ich etwas neues zeigen konnte. Danke fürs Anschauen und viele Grüße Jan

@maxmustermann7903 Жыл бұрын

Herr Müller ist mir aus der Sendung von Herrn Steimle bekannt und überzeugt immer mit größtem Wissen und einer ansteckenden Begeisterung für alles, was mit Autos zu tun. Ich habe die feste Absicht, das Horch Museum einmal zu besuchen. Grüße aus Köln

@Retrokanal Жыл бұрын

Gute Absicht! Das August Horch Museum ist immer einen Besuch wert. Unbedingt Zeit mitbringen:) Bester Retrogruß Jan

@fordervereinaugusthorchmus6963 Жыл бұрын

Dann sehen wir uns hoffentlich bald in Zwickau. Geben Sie bitte dem Museum im Vorfeld Bescheid wann sie kommen wollen. Ich versuche dann auch da zu sein.

@nutzeeer Жыл бұрын

Cooles video, ich habe mich immer gefragt was mit dem prototypen passiert ist. Und besonders toll die entwickler zu interviewen! Ist ja noch garnicht so lange her.

@frantiseksamaj3593 Жыл бұрын

Der Trabant war nie ein gutes Auto, aber jeder, der ihn kennt, liebt ihn. Für viele Menschen ist der Trabant ein Symbol für eine glückliche Zeit.

@no1DdC Жыл бұрын

Eine glückliche Zeit geprägt von Verfall, Smog, Mangelwirtschaft, Zensur, Indoktrination, Stasi-Überwachung und lausigen 26PS. Wenn den alle so geliebt hätten, warum wurden dann die allermeisten schon in den ersten Monaten nach der Wende verschrottet, kaum das günstige West-Gebrauchtwagen verfügbar waren? Wenn das so eine glückliche Zeit war, warum hat dann die Mehrheit für die Wiedervereinigung und Auflösung des DDR-Staates gestimmt, in den einzigen freien Wahlen, die die DDR jemals hatte?

@robertrobecki3425 10 ай бұрын

Dokładnie tak 👍😉

@flatD1 8 ай бұрын

Ist das so? Ich persönlich konnte den Trabant noch nie leiden. Damals nicht und heute auch nicht. Mein erstes Auto war ein angerosteter Lada 1200. Für einen Trabbi hätte ich niemals Geld ausgeben wollen. Die Karre war schon immer der Inbegriff von Verzicht. Verzicht auf Leistung, Komfort, Technik und Platz. Alles an diesem Auto schreit "kann ich mir nicht leisten!".

@janv777 6 ай бұрын

⁠⁠@@flatD1Von 1958 bis 1970 entsprachen die einzelnen Trabantmodelle durchaus dem technischen, zeitlich üblichen Stand. Ab 1970 kann dann mit Sicherheit gesagt werden, dass der Trabant sehr weit hinten dran war. Gleiches gilt aber auch für den VW Käfer.

@m.r.9263 5 ай бұрын

Glückliche Zeit?? 🤢🤮

@Andre-uw6lt Жыл бұрын

Euch ein großes Dankeschön für diese ehrliche Reportage. Einmal im Jahr fahre ich nach Zwickau. Und bin jedesmal überrascht über die aktualisierten Ausstellungen.

@Retrokanal Жыл бұрын

Hallo André, danke fürs Anschauen, klasse das es dir gefallen hat. Ja, das August Horch Museum ist immer eine Reise wert... Da gibt es immer was Neues zu entdecken. Bester Retrogruß Jan

@user-nt3vk4ev8b Жыл бұрын

Schade, daß sowas nicht mehr produziert wird, so ein Auto, auch in der Größe wäre mein perfektes Auto. Hat kein unnötiges Schnickschnack, eine markante Form. Lediglich eine mutigere Farbe wäre mein Ding. Danke fürs Video

@LuxLorbeer Жыл бұрын

Kauf dir doch ein Auto aus der Zeit, Polo, Corsa, fiesta?

@user-nt3vk4ev8b Жыл бұрын

@@LuxLorbeer ich habe von unserer Mutter einen Volvo 240 Kombi geerbt, da brauch ich kein Neues. Aber für die City ist es oft zu groß

@sebatim4937 Жыл бұрын

@@user-nt3vk4ev8b Für die „City“ braucht man eig garkein Auto

@robertdierenfeld9860 Жыл бұрын

So ist es und leicht bedienbar.

@GreenWhiteRevolution 3 ай бұрын

Dacia wäre doch deine Automarke.

@Daniel-gr2ol Жыл бұрын

Da sieht man Mal, wie weit diese Marke vom Rest der Welt abgehängt war! 1988 kam der Renault 19 raus. Da gab's dann elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Infrarot-Fernbedienung, ABS und im 16V satte 135 PS. Bei BMW kam 1988 der neue Fünfer E34 raus. Da liegen Welten zwischen in Design und Technik!! Absolut nicht wettbewerbsfähig!! Reine Ostalgie. Aber super interessanter Bericht 👍

@MrWhite-rp6wd 3 ай бұрын

😂du vergisst, das die Leitung der SED in Berlin das garnicht wollte! Es sollte Preiswert für die Menschen und günstig in der Produktion sein! Das man mehr hätte machen können ist ganz klar, es war aber garnicht gewollt!

@T.Stolpe 3 ай бұрын

@@MrWhite-rp6wd Der war nicht günstig zu fertigen, das ist der ganz große Irrtum. Es ist nur aus dem Mangel an Blech Kapazitäten einfach nicht mehr konnte. Die Verkleidung aus Kunststoff, ist doch 50 mal aufwendiger zu fertigen, als aus Blechen.

@andrzejklosko1527 Жыл бұрын

Przepiękny Trabant super brawo szkoda że go nie produkują

@vasilenegulici6146 Жыл бұрын

Salutari din Brașov România! Și la noi au fost Multe Trabant-uri.Acesta e după 90..cu motorul de VW Golf 1...mergea Super..și cel Clasic..mergea și cu Diluant, Neofalina..petrol..kerosen...S-o în prezent mai sunt doar câteva în funcțiune 😢😢

@marcuskruger5324 Жыл бұрын

Ich als gelernter West-Bürger sage: Schade das dieser Trabbi nie in Serie ging. Meine Meinung nach sieht er vor allen Dingen von vorne richtig gut aus. Wenn man aber dieses Auto von der Seite ansieht, sieht das Heck und die Front doch "angeklatscht" aus. Ich würde sagen: Wenn die Sachsenringer so gekonnt wie sie gewollt hätten, hätten sie auch was richtig gutes auf 4 Rädern gestellt.

@Blake_Painter 6 ай бұрын

Satire?

@cv507 3 ай бұрын

-bubbäh- -eingebörennäir- äh jaja ^ ^

@MrWhite-rp6wd 3 ай бұрын

Durften die Ingenieure ja nicht.... Das Design war vorgegeben von oben. Die Ingenieure waren sehr weit, durften aber nicht. Ich sag nur EMW welches verkauft wurde und dann BMW wurde im Westen... EMW hat viele Designs erschaffen die später BMW einfach übernommen hat

@mikestevens8852 3 ай бұрын

@@MrWhite-rp6wd 🤦‍♂ Du glaubst bestimmt auch, dass Mercedes aus Thüringen kam, und die Playstation in Brandenburg entwickelt wurde. Armer dummer Ossi...

@vomHansDampf 3 ай бұрын

Das Sachsen auch damals Automobilland war, hat seine Gründe bereits vor der Teilung Deutschlands. Dabei muss die Hochschule Mittweida erwähnt werden, wo auch August Horch studierte. Automobilbau hat in Sachsen Tradition. Und viele heutige Standorte im Westen gibt es nur, weil viele Unternehmer nach dem Krieg praktisch dazu gezwungen waren abzuwandern.

@zrucnosts.r.o.7463 Жыл бұрын

Danke aus der Slowakei für das schöne Video! Ich leite den Link an alle slowakischen Trabant-Fahrer weiter!

@Retrokanal Жыл бұрын

Ich hab zu danken! Bester Retrogruß Jan

@hubertleuschner6383 Жыл бұрын

Als man damals in die alte Karosse den neuen Motor einbaute, war ich mehr als überrascht, noch mehr von dem Preis. Schön zu sehen, das es auch anders gegangen wäre, Danke!

@Tirana44 Жыл бұрын

Fascinating video, and thanks for the subtitles. Back in 1977 I was living in London, and I owned a Wartburg 353 for several years. Trabants were rarely if ever seen here in those days.

@matti38 Жыл бұрын

In GB "Wartburg Knight", right? ;-)

@sthessberger Жыл бұрын

Wie immer sehr lehrreich, und so freue mich schon auf die nächste Folge.😀

@saarlander8215 Жыл бұрын

Hab schon seit Mauerfall viel erfahren über Trabi und Co,.aber den hier kannte ich noch nicht.Tolles Teil eigentlich.

@Retrokanal Жыл бұрын

Das freut mich aber, dass ich noch etwas Neues zeigen konnte. Bester Retrogruß Jan

@MrSilentwater Жыл бұрын

Ich hätte ihn genommen wenn ich dort gelebt hätte ❤

@Retrokanal Жыл бұрын

Ich sag mal so, er wäre auch sicherlich verkauft worden, gab ja nicht sooo viel Auswahl aber man hätte sicher seine Witze drüber gemacht. Bester Retrogruß Jan

@no1DdC Жыл бұрын

Du hättest nicht wirklich eine Wahl gehabt.

@paullacey2999 Жыл бұрын

Im glad they modernised the Trabbi,imagine it went into production,a nostalgic car!

@ronny3863 Жыл бұрын

Danke für das neue Video. Ich freue mich schon auf das nächste

@Retrokanal Жыл бұрын

Gern geschehen! Danke fürs Anschauen :) Bester Retrogruß Jan

@pappenklaus1239 Жыл бұрын

Sah schon ulkig aus der Prototyp- danke fürs vorstellen. Schön, dass das Fahrzeug überlebt hat👍🏻

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke für Anschauen, dass er überlebt hat, haben wir nicht zuletzt dem Einsatz der vielen Menschen aus und um das August Horch Museum zu verdanken. Bester Retrogruß Jan

@Eric2303 Ай бұрын

Für was oder für wen? Ich habe noch eine alte Seifenkiste aus den 50ern im Keller, ist sowas Erhaltenswerter?

@svengeithe2427 Жыл бұрын

Das wäre garnicht so Schlecht gewesen! Danke für die Einblicke ..

@vitagepaul Жыл бұрын

Sehr interessant, vielen Dank für eure Mühe. 💯💪☺️

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke für das Lob! Gebe ich an Sebastian, Thomas, Matthias und André vom Museum so weiter. Bester Retrogruß Jan

@thomasnitsche4640 Жыл бұрын

Sehr schön mal ein Prototyp zu sehen und hoffentlich mehr dankee ✌️😊

@Retrokanal Жыл бұрын

Hoffe ich auch und danke fürs Anschauen. Bester Retrogruß Jan

@andre_s. Жыл бұрын

Klasse Video mal wieder 👍 Danke dir Jan ✌️

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke André!

@peteru6154 Жыл бұрын

Heute wäre man froh, man hätte so einen 'komischen Trabi'. Ist irgendwie liebenswert. Und die Geschichte dazu ist es auch. Vielen Dank für Eure Mühe! 👍

@user-nt3vk4ev8b Жыл бұрын

Exakt, ich fände es toll, wenn solch ein simples, zuverlässiges kleines Auto mit einem markante Design wieder gebaut würde

@nwie9mm261 Жыл бұрын

Da kauft Ihr Euch einen Dacia Sandero Essential 65 SCe. Der Wagen kostet knapp über 10.000€ und hat eine sehr vernünftige Ausstattung. Ein kleiner einfacher Saugrohreinspritzer und viel Auto für das Geld. Für ein wenig mehr gibts den auch aufgeladen... Der Trabi war ein Volksauto seiner Zeit und das ist die Gegenwart. Der Trabi kommt Euch heute nur so exotisch schick vor, weil er heute selten ist.

@nudelmann8825 Жыл бұрын

@@Hogan4079 der Delorian war aus Edelstahl.

@philippgurtler5268 Жыл бұрын

Sehr interessant das Video danke fürs zeigen bitte mehr davon 👏👏👏

@Retrokanal Жыл бұрын

Sehr gerne 😊 und danke fürs Anschauen Bester Retrogruß Jan

@rickhannsen9225 Жыл бұрын

Ganz stark😎 ist immer wieder interessant was ihr so auskrabt

@SA-hl9hr Жыл бұрын

👍Vielen Dank für das Video! Interessant ist die untere Front. Ein freundliches Gesicht ;-)! Normalerweise hatte 1.1 ein sehr erhöhtes Profil der Maske und die meisten Benutzer in Polen haben seit 601 Masken installiert. Hoffentlich haben wir uns alle daran gewöhnt ;-). Grüße!

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke für das Lob und die Infos Bester Retrogruß Jan

@joachimkirchner3006 Жыл бұрын

Für mich ein gelungenes Design. Einfach nur pragmatisch

@Retrokanal Жыл бұрын

So wie damals üblich. Wenn man nur die Front anschaut oder das nur das Heck aber mit den Rücklichter von Kaluza, finde ich ihn moderner als den Polo aus der Zeit. Leider ist zwischendrin der Trabant, also die alte Formsprache, mit dem Dachumlauf und so weiter. Bester Retrogruß Jan

@michasshow Жыл бұрын

@@Menik12 naja mitlerweile gibts schon sehr viele E-Modelle, nur aufm gebrauchtwagenmarkt kommt man, wenn man Reichweite und platz brauch, praktisch nicht um nen Tesla model s drum herum. hab ich mir vor 4 Monaten genau aus dem Grund gekauft.

@RadfahrerProductions Жыл бұрын

@@Menik12 zwei Sachen schränken E-Auto-Designer ein. Erstens die Technik. Vor allem muss das Auto aus Effizienzgründen gnadenlos aerodynamisch sein. Und der Akku im Boden verhindert eine tiefe Sitzposition, was sich wiederum ungünstig auf die Kopfhöhe und damit die ganzen Blickwinkel auswirkt. Zweitens der Anspruch. Fortschrittlich soll es ausschauen, dabei aber nicht aggressiv, man will ja in der Regel selbsternannte Gutmenschen ansprechen, die sich nicht mit einem schon optisch aufdringlichen Auto sehen lassen wollen. Dann bleibt am Ende nur Captain Future oder Kindchenschema. Tesla konnte sich das immer raus nehmen auf optisches Understatement zu pfeifen, daher hatten die so manche Einschränkung nicht. Wofür sie in Kauf nehmen müssen arg zu polarisieren. Die sind auch in Elektroautokreisen nicht immer unumstritten. Wir haben selbst einen bestellt und machen uns auf jede Menge Gegenwind gefasst. Muss man halt durch.

@michaelkrohm8132 Жыл бұрын

Megahässlich das Teil. Wer das schön findet, muss dringrnd zum Optiker. Aber sicherlich: Auch Tintenfischweibchen finde ihre Kleinen wunderschön.

@brutalmaster Жыл бұрын

Wunderbarer Kontent hier! Schönes Video :)

@Retrokanal Жыл бұрын

Vielen Dank, freut mich 👌🤓

@jensroder9541 Жыл бұрын

Vielen Dank für dieses interessante Video. 👍👋

@Retrokanal Жыл бұрын

Sehr gerne! Danke fürs Anschauen. Freut mich wirklich sehr, wenn es gefällt! Bester Retrogruß Jan

@maikwisbeck1161 Жыл бұрын

Ich hab mich hier den ganzen Abend über eAutos informiert...... Schön das man zum Schluss noch ein Auto sehen kann.

@ReTa-472 Жыл бұрын

Hübsch 🙂 Er hat eine Chance verdient 🙂

@KasperHauser2022 Жыл бұрын

Sehr interessantes Video, Danke dafür. 👍

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

Bei diesen Prototypen ist es immer auch wichtig, die Hintergründe den Leuten zu vermitteln. Die Entwicklung der Fahrzeugtechnik in der DDR sehen heute die meisten aus der alten Bundesrepublik nach wie vor am Unvermögen der Entwickler und kennen die wahren Gründe nicht, weil z.B. das Material und v.a. die nötigen Investitionen in die Werkzeugmaschinen von der politischen Führung nicht zugebilligt werden konnten. Der techn. Entwicklungsstand, der in den Prototypen, Unterlagen und wenigen erhaltenen Mustern erkennen läßt, war dem Stand westlicher Fahrzeuge seinerzeit oft voraus. Nordhoff ließ bei VW nach wie vor den Käfer nahezu unverändert produzieren, da hatte man in der DDR schon erste Musterfahrzeuge, die in Technik und Form dem späteren Golf nicht unähnlich waren. Ich habe eine DVD "Ein Auto für eine Mark - Das Phänomen Trabant ", die etliches Zusatzmaterial enthält, wo Interviews mit Dipl. Ing. Barthel, Prof. Dr. Meissner, Dr. Sonntag, Dr. Reichelt, Dr. Lang, Dipl. Ing. Schmidt usw. enthalten sind, wo viel über dieses heute fast vergessene Wissen berichtet wird. Dort wird auch erklärt, dass die Sowjetunion Ende der 1970er Jahre der DDR den "Ölhahn" etwas zugedreht hat und man so Versorgungsengpässe bei Benzin hatte, während gleichzeitig aber genug Diesel vorhanden war. In Folge dessen wurde ein 3-Zylinder-Diesel für den Trabant entwickelt, der sogar schnellstmöglich in Serie gehen sollte. Aber letzten Endes hat man es wegen der nötigen Investitionen in die Fertigung abgeblasen.

@Retrokanal Жыл бұрын

Hallo Robby, dem ist nichts hinzuzufügen! Vielen Dank für deinen Kommentar. Tatsächlich war einfach nicht mehr Zeit, bei dem Interview. Wir werden da aber noch etwas bringen, da es Herrn Kaluza auch wichtig war und ist, über die Hintergründe aufzuklären. Bester Retrogruß Jan

@rudibauer4585 Жыл бұрын

Nun war Volkswagen mit dem 30er-Jahre-Käfer nicht eben die Referenz für technischen Fortschritt im Kleinwagensegment. Eigentlich war jedes Fahrzeug moderner. Auch der Golf war zum Zeitpunkt der Markteinführung eher Nachzügler als Vorreiter. Der Vergleich müsste mit den damals aktuellen Modellen von Renault, Fiat und Autobianchi, vielleicht auch noch dem Audi 50 angestellt werden. Ob man denen voraus war? Ich denke nicht. Alles andere, was Sie schreiben halte ich für zutreffend.

@kasimirromanoff7996 Жыл бұрын

sehr gut erklärt ! 👍

@Retrokanal Жыл бұрын

Vielen Dank! Das gebe ich den Beiden so weiter. Bester Retrogruß Jan

@Luminer60 Жыл бұрын

Schade, dass so wenig vom Fahrzeug gezeigt wird. Ich war damals öfters im "Osten" unterwegs um rund um die Motorenstraße in "Karl-Marx-Stadt" im Bereich Werkzeugvorbereitung zu arbeiten. Das war eine sehr interessante Zeit mit einer Art Aufbruchsstimmung. So hätte mich jetzt auch mal interessiert wie der Motor im Zielobjekt dann ausgesehen hat. Leider wurde noch nicht einmal gezeigt worauf die Leute im Interview gedeutet hatten ... Schade, schade ...

@81struppie Жыл бұрын

Zum Motor wird doch eingegangen, ein 0815 Vw Polo Motor

@ullrich4017 Жыл бұрын

Die Kamera wurde doch in den Motorraum gehalten, jedes Detail natürlich nicht gezeigt, aber da müßten die Motorräume von 601 und 1.1 direkt miteinander verglichen werden. Dann aber alle Unterschiede beider Autos gegenüberstellen, weil der Trabant für den VW - Motor sehr tiefgreifend geändert werden mußte. Das würde ein recht langes Video.

@simson7229 Жыл бұрын

Das Heck wäre ein Fortschritt gewesen...Tiefe Ladekante

@Schwede2405 Жыл бұрын

Hatte der P500 schon. Beim 601 war sie dann weg.

@simson7229 Жыл бұрын

@@Schwede2405 ach stimmt

@derMenix Жыл бұрын

Hallo Jan, wieder ein großes Dankeschön für das Video 🤩👍 Genau darauf habe ich gewartet😀 Der 'E' ( "Evolution" 🤔) gefällt mir tatsächlich wirklich gut! Viel besser als der dann in Serie gegangene 1.1! Das Heck wirkt stimmig, der Bug weniger. Vielleicht hilft ein wenig schwarz zwischen den Scheinwerfen im Bereich des "Kühlergrills" als Kontrast....Natürlich ist dieses große "Facelift" nur ein Kompromiss, aber keinesfalls ein schlechter! Ich erinnere hier nur an gefühlt dutzende zeitgeistig optische, aber auch sicherheitstechnische Bug und Heck Modernisierungen bei Autos mit ewig langen Produktionszeiten! Ua bei eingen Modellen von Saab, Volvo, GAS(GAZ - Wolga), Moskwitsch usw usf, welche nicht immer mit dem Ursprungs Design vom verbliebenen Karosserie Grundkörper harmonierten! Wir dürfen bei ernsthafter Betrachtung des 'E' im Jahre 2023 nicht ständig den beliebten 601 aus den 1960ern sehen. Der 601 würde jeden Optikverglelch gewinnen. Gegen den 1.1 sowieso. So viele Leute bauen heutzutage ihren 1.1 auf optisch auf den 601 "zurück". Weil der 601er einfach stimmig(er) wirkte. Obwohl dieser grob ausgedrückt, auch "nur" ein ganz großes Facelift des P50/60 war. Den wiederum viele Trabifans schöner als den 601 finden.... Ich jedenfalls fand, als damals 27 jähriger, beim Erscheinen des endgültigen 1.1ers, dessen Aussehen mit den Plaststossfängern, den großen Rückleuchten und der hübschen Amaturentafel gelungen und wohltuend neu(modisch) ! Sogar der Bug gefiel mir! Genau wie die doch gut gelungene Gestaltung des Wartburg 1.3! Wir wussten doch alle (die zumindest ein bisschen Benzin im Blut hatten und sich für das Thema Autos im RGW interessierten ) um die vielen von oben abgelehnten fortschrittlichen Prototypen von AWZ, AWE usw! Es war ein "offenes Geheimnis". Darum waren viele Autofans über jede noch so kleine technische Modifikationen oder gar optische Neuerung hoch erfreut. Jahrzehntelang immer wieder das selbe Design, vielleicht nur mal mit anderer Lackierung oder/und schwarzer Stoßstange statt derer in Chrom zu sehen, machte "Hunger" auf etwas neues, und war es noch so wenig. Und so, zumindest denke ich so, hätte der 'E' durchaus Chancen gehabt, wirklich zu gefallen! Gekauft worden wäre dieser so oder so, mangels Alternativen. Letztendlich versauten die nun aufgerufenen (und für einen Gewinn immer noch zu niedrigen ) Preise für die beiden von oben erzwungen, auf alte VW Motoren mit irrsinnigen konstruktiven Anpassungsaufwand umkonstruierten DDR Oldtimer-PKW die Stimmung der wartenden Käufer und Interessenten. Die Wende machte dem Ganzen ein Ende. Die weitere Geschichte ist bekannt. Der Menix 👋

@Retrokanal Жыл бұрын

Guten Morgen Uwe. Mist! Um deine Kommentare beantworten zu können, muss ich mir immer erstmal einen neuen Kaffee holen und es mir bequem machen. :) Wäre dieser Prototyp so gebaut worden, hätte man ihn definitiv auch gekauft, und man hätte wahrscheinlich auch versucht seinen 601er umzubauen, damals war das halt modern und eine Abwechslung, wie du schon so schön gesagt hast. Ich persönlich hab mich urst gefreut mal so tief in die Geschichte eintauchen zu dürfen und freue mich immer über die vielen Menschen, die daran interessiert sind. Was soll ich sagen, das ist einfach klasse. Bester Retrogruß Jan

@paulkuhn6559 Жыл бұрын

Schlechteste Kameraführung - wären unten etwas erklärt wird, filmt die Kamera nur das Dach des Autos - nicht das, erklärt wird

@Retrokanal Жыл бұрын

@@paulkuhn6559 Ich gelobe Besserung!

@380NM_RWD Жыл бұрын

@@paulkuhn6559 das liegt nicht unbedingt an der Kameraführung, sondern kann auch am Schnitt liegen Wenn man das ganze Video betrachtet, gibt es ja durchaus Detailaufnahmen von Front und Heck Viele der Detailansichten wurden ja bestimmt nicht zeitgleich mit dem Interview gemacht... Die Kunst des Cutters ist es halt, einerseits die richtigen Bilder zum richtigen Halbsatz des Interviews zu zeigen und gleichzeitig nen harmonischen Fluss ins Video zu bekommen Ich hätte dieses Video sicherlich auch anders geschnitten - aber ob es dann insgesamt harmonischer geworden wäre, wage ich zu bezweifeln 😂 Deswegen ist Cutter ja ein eigenständiger Beruf, der manchmal sogar richtig gut bezahlt wird

@hm7070 Жыл бұрын

Ein richtig interessantes Video. Vielen Dank! Der Prototyp erinnert mich an den Trabi vom Sandmann. 😅

@antonkuznetsov5780 Жыл бұрын

Danke für das Beitrag.

@Retrokanal Жыл бұрын

Sehr gerne!

@fredscratchet1355 Жыл бұрын

This is a very special vehicle and needs to be preserved carefully.

@DDRautotester Жыл бұрын

Gratulation, das Video ist genau so geworden wie es der Trabant 1.1 e verdient. Ein zeitgeschichtliches Dokument, welches wichtig ist, erwähnt zu werden. Die Entwicklung des Trabant war niemals einfach. Das zeigen die unsagbar vielen Prototypen, welche gezeigt wurden. Jedoch ist hier eine besondere Brisanz auch vom Protagonisten, Matthias Kaluza zu erkennen. Leider hatte man nicht mehr Zeit um hier ein vollkommen neuen Trabant würdig vorzustellen. Ein sehr guter jedoch viel zu kurzer Film um die Entwicklung gerade zum Ende der DDR Autoproduktion, Aussagen zu treffen. Vielleicht ist es ja möglich noch Details oder weitere Zeitzeugen hierzu zu befragen?

@Retrokanal Жыл бұрын

Hallo Thomas, vielen lieben Dank. Ich sag mal so: Es wird hoffentlich nicht das letzte Mal gewesen sein, dass wir Herrn Kaluza und Dich hier im Retrokanal sehen werden! Bester Retrogruß Jan

@GpunktHartman Жыл бұрын

Es wäre mal interessant gewesen wenn er seine Blaupausen dabei gehabt hätte...

@Mr.Petlover Жыл бұрын

Sieht doch garnicht schlecht aus!

@Retrokanal Жыл бұрын

Mal etwas Anderes und kennt vielleicht auch nicht jeder. Bester Retrogruß Jan

@Hot-O-Media Жыл бұрын

schön ist er nicht, aber der eckige kofferraum hat was vom mafia liebling lol sehr cool Jan. Danke

@Retrokanal Жыл бұрын

Grüße Hot O, ich würde ihn heute aber trotzdem nehmen:) aber nach der Wende hätte ihn wohl keiner haben wollen. Bester Retrogruß Jan

@CahasRetroChannel90sRevivalVHS Күн бұрын

Schade dass der Trabant am Ende um die 30 Jahre in der Entwicklung zurück war und nicht weiterentwickelt werden konnte. Trabant Reportagen und Beiträge sind die besten. :)

@olafleonhardt1158 Жыл бұрын

Vielen Dank für das überaus interessante Video. Ich hätte gerne die originalen Zeichnungen gesehen.

@falkwannhoff8164 Жыл бұрын

2/3 kannst du im AHM an der Wand ansehen

@olafleonhardt1158 Жыл бұрын

@@falkwannhoff8164 Ja, wenn ich da mal hinkomme… 😉

@falkwannhoff8164 Жыл бұрын

@@olafleonhardt1158 unbedingt viel Zeit mitbringen!

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke für das Lob! Mit Herrn Kaluza werden ich mich hoffentlich nochmal treffen, da gibt es sicher auch ein paar Zeichnungen:) Bester Retrogruß Jan

@RadfahrerProductions Жыл бұрын

Hallo Retrokanalisierer. Interessant sowas mal zu sehen. Nicht, dass es ähnliche Vorgänge bei westlichen Automobilherstellern nicht auch gegeben hat. Kostendruck, Verzögerungen und Streichungen bei neuen Modellen, Wettbewerbsdruck, der hau ruck Änderungen an bestehenden Produkten erforderte. Auch nicht immer vorteilhaft für das Ergebnis. Es muss frustrierend gewesen sein immer wieder unter widrigen Bedingungen Sachen für die Tonne zu entwickeln. Respekt, wenn man darüber Jahre später auch noch reden will und kann.

@dietmarkopp5657 Жыл бұрын

Mir gefällt das Design des Trabant Prototyps. Wie so oft im Leben, dies ist Geschmackssache. Danke für den interessanten Beitrag.

@rainerlippert Жыл бұрын

Besten Dank! Sehr interessant!

@Retrokanal Жыл бұрын

Freut mich sehr!

@macdaniel6029 Жыл бұрын

Mega Interessant, danke :)

@torstentechritz3656 Жыл бұрын

Also mir als Zwickauer gefällt das Teil. Würde ich mir sofort kaufen

@fordervereinaugusthorchmus6963 Жыл бұрын

Feiner Kerl!

@ItsmeAlexCrete Жыл бұрын

Tolle Reportage!

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke für das dicke Lob 😊

@zb180 Жыл бұрын

Mal wieder ein interessantes Video von dir Jan. Das Heck sagt mir noch zu während die Front gar nicht geht. Interessant wäre noch etwas zum Prototypen Trabant X03. Ansonsten habe ich auch mal im Netz Bilder von einer sehr modernen aerodynamischen Studie eines Trabantnachfolgers mit Einarmwischer gesehen. Aber leider keine weiteren Infos.

@Retrokanal Жыл бұрын

Guter Tipp! Tatsächlich, habe ich meine Fühler in diese Richtung auch schon ausgestreckt, es wird aber nach all der Zeit immer schwieriger, die Autos und die Menschen dazu aufzustöbern:( Bester Retrogruß Jan

@jorggroschel3536 Жыл бұрын

Ich finde ihn garnicht mal so schlecht,vorallem die tiefe Ladekante und die hinteren Sicherheitsgurte.

@falkwannhoff8164 Жыл бұрын

Die hinteren Sicherheitsgurte waren in der "Serie" dann ja mit vorhanden.

@Retrokanal Жыл бұрын

Allerdings hatte die niedrige Ladekannte, das Problem, dass der Boden noch verstärkt hette werden müssen. Bester Retrogruß Jan

@jorggroschel3536 Жыл бұрын

Ja,wäre aber bestimmt machbar gewesen.

@kaross6465 Жыл бұрын

Ich war letztes Jahr in Zwickau und Eisenach um die jeweiligen Museen zu besuchen und sie waren überwältigend . Da stand man nun an den „ Geburtsstätten“ unserer Autos auf die man so lange sehnlichst erwartet hatte. Leider hatte ich nur mein Smartphone zum fotografieren mit und bei der Vielzahl im August-Horch- Museum war der Akku dann auch bald alle und der Ärger steckt immer noch in mir und wenn ich auch oben eine Prothese hätte, könnte ich mir in den….na lassen wir das. Zumindest habe ich mein erstes Auto, einen P70 Limousine, dort nochmal gesehen. Hatte ihn 1972 nach der Armeezeit in einem halben Jahr neu aufgebaut und er lag mir dadurch besonders am Herzen. Vielleicht komme ich da ja nochmal mit einem Fotoapparat, den ich zu Hause habe, nochmal hin.

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke für den tollen Kommentar. Ja, unbedingt nochmal hin. Bester Retrogruß Jan

@MrHawkster647 Жыл бұрын

Wow, sehr interessant 👍

@BlackGamer2306 Жыл бұрын

Mega video! Wie immer echt Klasse!! Bitte mehr zum Thema Trabant-Prototypen. Was mich einmal interessieren würde, wie teilweise die Prototypen, die Zeit nach der Entwicklung damals in den z.B. 70er Jahren überlebt haben. Laut der Staatsführung sollten ja die meisten Modelle verschrottet werden, aber einige von Ihnen habe trotzdem überlebt, also was ist mit ihnen in der Zwischenzeit passiert, wurden diese versteckt? Oder gar von den Ingenieuren mit nachhause genommen? Wo wurden sie dann wieder entdeckt oder aufgefunden? Das wäre mal sehr sehr interessant. Best Grüße weiter so!

@Retrokanal Жыл бұрын

Hallo xCurry, das interessiert mich natürlich auch. Mit Herrn Kaluza zum Beispiel, werde ich mich hoffentlich bald wieder treffen. Er hat bereits angedeutet wie das damals abgelaufen ist und hat wohl auch mehrere Dinge aufgehoben. Bester Retrogruß Jan

@BlackGamer2306 Жыл бұрын

@@Retrokanal Vielen Dank für deine Antwort! Das wäre echt mega wenn du da mal recherchieren und nachfragen könntest. Hoch interessant!! DANKE!

@smallsoldier1663 Жыл бұрын

Die Prototypen wurden tatsächlich versteckt, soweit das möglich war. So hat z.B. auch ein Barkas Prototyp überlebt (wurde in einem Schuppen versteckt). Die ehemaligen Mitarbeiter können da bestimmt einige Stories erzählen.

@BlackGamer2306 Жыл бұрын

@@smallsoldier1663 Wahnsinn. Einfach unglaublich solche Geschichten!

@smallsoldier1663 Жыл бұрын

@@BlackGamer2306 kzfaq.info/get/bejne/mbCWaMlozNiveHU.html Ab Minute 5:00... Die komplette Doku ist natürlich auch sehr sehenswert. Gab's mal am Stück, jetzt nur noch in Einzelteilen.

@peterwindel4014 Жыл бұрын

Im Grunde genommen, schönes Video.

@Retrokanal Жыл бұрын

Im Grunde genommen danke dir:) Bester Retrogruß Jan

@goclunker Ай бұрын

Beautiful! Peak Trabantness!

@Rittschy01 Жыл бұрын

Irgendwie mag ich ihn auch... super Video

@leahmatata5 Жыл бұрын

Sehr interessant! Aber ehrlich, dass diese Änderungen nicht umgesetzt wurden ist kein Verlust.

@fordervereinaugusthorchmus6963 Жыл бұрын

Stimmt!

@Retrokanal Жыл бұрын

Es war ja dann auch die Wende aber selbst wenn sie nicht gewesen wäre, hätte man diesen Prototyp auch nicht in Serie gebaut, denn die Veränderungen waren schon zuviel und hätten die finanziellen Möglichkeiten der DDR überschritten. Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche Jan

@prieten49 Жыл бұрын

Ich finde es schön!

@leongehde2026 Жыл бұрын

Wünder schön mach weiter so

@Retrokanal Жыл бұрын

Danke dir Leon! Bester Retrogruß Jan

@Nobody-qp9jm Жыл бұрын

Sehr interessanter Beitrag. Die niedrige Ladekante und der Motor waren auf jeden Fall ein Fortschritt, aber mit den optischen Modernisierungen an Front und Heck hat man natürlich das ursprünglich sehr stimmige Design kaputt gemacht. Aber es war ja auch nur ein Prototyp. Sehr schade das es keine komplette Neuentwicklung mehr gab.

@Retrokanal Жыл бұрын

Hallo Nobody, für eine Neuentwicklung war schon lange kein Geld mehr da, selbst diese Änderungen waren ja schon zu viel... Bester Retrogruß Jan

@RadfahrerProductions Жыл бұрын

@@Retrokanal es ist schon immer interessant zu hören, wie es selbst in einer sogenannten Plan- und Staatswirtschaft so dermaßen ums liebe Geld ging. Man sollte denken, dass die Abhängigkeit da nicht so dolle sein dürfte. Entweder also man hatte sich im Sozialismus vergaloppiert, weil er in Real nicht funktioniert, oder man hat es lange nicht so konsequent umgesetzt wie es nötig gewesen wäre. Wir werden es wohl nie erfahren.

@barfuss2007 Жыл бұрын

sehe ich anders, das ursprüngliche "Design" war grottenhässlich

@barfuss2007 Жыл бұрын

@@RadfahrerProductions die DDR war pleite, ohne den von Strauss angeleierten DM Milliardenkredit wäre die DRR international unfähig gewesen weitere Kredite aufzunehmen.

@Nobody-qp9jm Жыл бұрын

@@barfuss2007Wenn du ein Trabihasser bist, dann schau dir diese Videos doch einfach nicht an und verschone uns mit deinen Kommentaren

@xkm-thebasetecchannel3823 6 ай бұрын

Was für ein geiles Design, viel besser als manches von heute. Waren letztes Jahr im Horchmuseum, sehr zu empfehlen!!!

@Retrokanal 6 ай бұрын

Naja, über das Design bei diesem Prototyp kann man sich streiten. :)

@claudiubenea8204 Жыл бұрын

👍👍👍 SUUPER danke .....

@enrico307 Жыл бұрын

_Ich grüße alle Freunde vom Retrokanal._ 👋 _Wünsche allen ein frohes und glückliches Hochneujahr 2023. 💖🤗🎊🎉🦄🐞🍾🍻_

@finndus360 Жыл бұрын

Ich finde der sieht richtig geil aus

@KALIMONINGRAD Жыл бұрын

I really enjoyed the history of the Trabant Prototype. Thanks for the documentary. -Love from Indonesia

@heikot.1822 Жыл бұрын

Also mir gefiel er ganz gut, wenngleich ich mich auch erst dran gewöhnen musste. Wenn man den 601 über Jahre bzw Jahrzehnte gewohnt war, braucht das schon ne Weile 😅 Danke für's zeigen 👍👍👍

@Retrokanal Жыл бұрын

Gerne und danke fürs Anschauen und wenn man das Dach noch angefasst hätte, wäre er auch stimmiger geworden. Aber naja, hätte, Fahrradkette:) Bester Retrogruß Jan

@s87583 Жыл бұрын

Gut gemacht.

@enrhales Жыл бұрын

Dieses Auto ist granios,super ,fantastisch.Warum nimmt man diese Karosserie nicht einfach für eine Neuauflage mit Elektromotor und verkauft es für einen erschwinglichen Preis. Da würde sich manch ein Singelhaushalt drüber freuen.Und die geistigen Anstrengungen der Ingenieur wehren nicht umsonst gewesen.

@fordervereinaugusthorchmus6963 Жыл бұрын

Jedoch dreißig Jahre später, unmöglich.

@westfan75 Жыл бұрын

Ten prototyp byl mnohem krásnější než sériové provedení! 👍👍👍

@iannickCZ 7 ай бұрын

To už tak bývá.

@dorotheaisserstedt9238 Жыл бұрын

Dankeschön.

@penggunainternet7886 Жыл бұрын

I think this one is the cutest trabant prototype

@Dogbert1961 Жыл бұрын

Ganz großartige Erklärungen! Wenn das eine Entwicklung von vor 1988 war, ist nachvollziehbar, daß es noch etliche Vorgaben gab. Nach der Wende, glaube 1990, müßte es einen weiteren Anlauf gegeben haben, wo es den modernisierten Trabant mit Polo-Motor und noch so eine Art Spaßmobil gab (Trabant als Pritschenfahrzeug). Ich meine, der wurde sogar im Europa-Center in Westberlin ausgestellt. Oder irre ich mich da?

@Retrokanal Жыл бұрын

Hallo Dagobert, richtig, es gab noch weitere Versuche, die dann kurz nach der Wende vorgestellt wurden. Unter Anderem so ein Fun Trabant (Zu sehen in dem letzten Video: Mit Herbert im Museum) und ein PickUp, der wird noch vorgestellt. Bester retrogruß Jan

@Bourne-Kosalla 3 ай бұрын

Der sieht wunderschön aus und würde ihn gerne haben wollen. Ich bin Trabant Fan und habe sogar ein Model von Haschete. Und dieser ist einfach nur genial schön. Her damit wenn den keiner will. Ich restauriere mir den den auch selbst.

@Retrokanal 2 ай бұрын

Da es sich hier um einen Prototyp handelt, sieht er aus wie neu und wurde auch nicht gefahren. Ist aber leider auch unverkäuflich… Bester Retrogruß Jan

@mihalyjanospellei3050 Жыл бұрын

Danke Schön!FOREVER TRABI!!!

@Retrokanal Жыл бұрын

Vielen Dank:) Bester Retrogruß Jan

@mathiasdreke180 5 ай бұрын

Ich finde das Design toll. "Mehr Auto" ist nur ein Zeichen unserer allgemeinen Wohlstandsverwahrlosung.

@Retrokanal 4 ай бұрын

Kann ich verstehen, sehe ich genauso. Nur dieses, aus Kompromissen entstandene Design wäre nicht die Zielführende Lösung für ein Ressourcen sparendes Auto gewesen. Bester Retrogruß Jan

@msdosm4nfred Жыл бұрын

Scheenes Videöö 😍😍

@msdosm4nfred Жыл бұрын

Dennoch ist der 1,1er für mich kein echter Trabbi. Weil 42

@asgi99 Жыл бұрын

Ich finde das Design des Fahrzeuges wirklich toll! Ich hätte mir das Fahrzeug damals gekauft.

@axelzabicki8789 5 ай бұрын

Hässlich. 10 Jahre lieferzeit😂

@asgi99 3 ай бұрын

@@axelzabicki8789 Leasing, Schuldenfalle, Armut , Ausbeutung.

@asgi99 3 ай бұрын

@@axelzabicki8789 Schuldenfalle?

@carlwilly5498 Жыл бұрын

Ich habe nach 14 Jahren Wartezeit bis 1990 keinen solchen Trabant bekommen. Er hätte mir und meiner Familie gereicht und ich wäre glücklich gewesen mit dem Fahrzeug. Es kam anders. Von 1990 bis jetzt besaß ich allein oder mit Partnern 14 verschiedene Autos.

@Retrokanal Жыл бұрын

Was aber verständlich ist, da man ja viel mehr experimentieren kann... Und, (also mir ging es so) man musste feststellen, dass nicht alles Gold ist was glänzt :) Bester Retrogruß Jan

@LustigeUmfragen Жыл бұрын

ich finde ihn so sehr schick

@Retrokanal Жыл бұрын

Gibt doch Einige, denen er gefällt, hätte ich nicht gedacht. Bester Retrogruß Jan

@jensahlers Жыл бұрын

Interessante Reportage.

@Retrokanal Жыл бұрын

Vielen Dank! Bester Retrogruß Jan

@jensahlers Жыл бұрын

@@Retrokanal Danke.

@TheParabolik Жыл бұрын

Very nice car!:)

@Retrokanal Жыл бұрын

Thanks ;)

@user-lj5jq8se4x Жыл бұрын

dieser Trabant 1.1Prototyp hätte in Produktion gehen können,sieht gut aus

@Retrokanal Жыл бұрын

Die Einen sagen so, die Anderen so:) Bester Retrogruß Jan

@Adultchecker Жыл бұрын

der Trabi erinnert mich an meine Kindheit. So sahen Autos aus die ich mit 3 Jahren gemalt habe.

@balazspetho5070AgroGO Жыл бұрын

Beautiful car. Wish this modell be available now. Without lot's of unnesesary gadgets. We had an 1.1 and we did 220.000 kms without any serious problem. This 1.1 so cute car. Good to see. Tanks for video! Regards from Hungary.

@Retrokanal Жыл бұрын

Thank you very much Regards from Zwickau

@philippxxx1895 Жыл бұрын

Ach es gab so viele tolle Entwicklungen und Gestaltungsstudien. Ob nun bei Sachsenring, Wartburg, MZ, Simson, den Ludwigsfeldern, als auch den anderen. Der Glaube und Wille war überall vorhanden. Nur in Berlin haben sie nicht auf die Kette gebracht. Mit bestem Dank Philipp

@jochensch8821 Жыл бұрын

Er sagt es ja gut. Ein Auto das in den späten 50ern modern war. VW hielt auch zu lange am Käfer fest, durfte dann aber auch etwas anderes bauen, teilweise Fahrzeuge die gar nicht für VW gedacht waren. Wie den K70 den NSU konstruiert hatte und der erste wassergekühlte VW wurde, oder den zuerst als Audi 50 gebauten Polo.

@oliverehrlichoe Жыл бұрын

Weiter so

@peterwy874 Жыл бұрын

Der sah garnicht schlecht aus!

@ilieserbanica1153 Жыл бұрын

super masina ,masina vietii mele si cu bune si cu rele .

@schmerztablette Жыл бұрын

Vielen Dank für dieses aufschlußreiche Video mit der Urform des 1.1er's . Oh mein Gott entrutschte mir. Es blieb wie alles. Ein Gewurschtel. Nix halbes und nix ganzes. Heute Kult. Ich mochte weder den 6 0 einser noch was danach kam. Ist nur meine Meinung.

@SiegmarHenne Жыл бұрын

Als gelernter Westler habe ich schon 1990 gesagt, ein günstiges Auto aus Deutschland wäre schön, und habe vor allem an den Wartburg gedacht. Der Trabant hätte meiner Meinung nach ebenfalls Käufer gefunden. Wäre natürlich eine Frage des Preises und der Haltbarkeit gewesen.

@fordervereinaugusthorchmus6963 Жыл бұрын

Aber leider…

@Retrokanal Жыл бұрын

Haltbar ist er wie jeder andere Oldtimer auch, wenn man ihn nicht pflegt, rostet er aber man kann Vieles an ihm selber reparieren.

@robontube12 Жыл бұрын

Ich habe mal eine Unfall mit einem Trabant und einem BMW gesehen. Der Trabi ist absolut lebensgefährlich wenn mal kracht!

@noname-em4bi Жыл бұрын

Der Auftrag hieß den Trabant zu verändern, nach 2 Wochen Arbeit entschieden die Ingenieure den Reifendruck zu senken damit die Reifen breiter werden.

@Retrokanal Жыл бұрын

Und haben sogar ein zweites Ventil eingebaut:)

@noname-em4bi Жыл бұрын

@@Retrokanal Jetzt übertreibst du aber😂😂😂

@KptFile Жыл бұрын

Ich mag es eigentlich viel! Ein Auto aus der Paralelgeschichte!

@Retrokanal Жыл бұрын

Entwickelt im Torchwood-Institut

@siggivanutrecht Жыл бұрын

VW-Motor aus dem Golf 1/Polo 1 und Knüppelschaltung vom Ford Fiesta ... egal - ich hätte Ihn sofort genommen - auch heute noch! Was fällt auf, wenn ein Kleinkind/Kind ein Auto malt? - Es hat IMMER die Form eines Trabant!! 😅😁 Auch die Ur-Trabant bin ich in meinem Leben schon gefahren, da damals in den Neunzigern ein Kumpel von mir einen hatte - interessant war auch die Krückstock-Schaltung - Ähnlich wie bei meinem ersten Auto 1992 - (ich hatte einen 2CV6 - also eine "Ente" und zwei Jahre später danach einen Renault 4TL) - Nur war diese Schaltung doch gewöhnungsbedürftig - aber wenn man sich mal daran gewöhnt hatte - war's easy! Danke für diese Reportage - schade aber, daß Ihr Ihn nicht angeworfen und damit eine Runde gedreht habt! Aber ea gab doch auch mal eine "Compact-Studie" oder? Sah' einem Renault 5 ähnlich bzw. einem Golf 1 .... ?! Egal - ich glaube sollte ich mal dort in der Nähe sein, muss ich mal dort vorbei fahren und das Museum besuchen! Groetjes Siggi van Utrecht