삼성SDI, 리튬인산철 배터리 프로젝트에 中기업 초청

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Күн бұрын

삼성SDI, 리튬인산철 배터리 프로젝트에 中기업 초청
삼성SDI 저가형 배터리, 中기업과 협력 추진
(www.thelec.kr/news/articleVie...)
00:00 인트로
00:12 삼성SDI 리튬인산철 배터리 히스토리
02:46 삼성SDI 울산 하이테크밸리산단 신공장
04:30 LFP 사업 설명회 어떤 기업이 들어가나?
08:55 양극재는 누가 공급하나? 국내 기업이 할 수 없는가?
10:32 잠재 고객군은 누구인가?
12:22 NCM과 비교했을때, LFP 배터리의 효율은?
#삼성SDI #LG에너지솔루션 #SK온 #리튬인산철 #LFP배터리 #배터리 #전기차 #현대자동차 #CATL
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‘반도체의 봄’이 오고 있다 『디일렉 2024 반도체 산업·테크 대전망 콘퍼런스』
: 2024년 1월 30일 (화) 13:30 ~ 17:00 디일렉 5층 콘퍼런스 룸(서울시 강남구 논현로 515 아승빌딩, 5층)
(yelec.kr/product/%eb%b0%98%eb...)
[오프라인 행사 개요]
행사명 : ‘반도체의 봄’이 오고 있다『디일렉 2024 반도체 산업·테크 대전망 콘퍼런스』
일시 : 2024년 1월 30일 (화) 13시30분 ~ 17시
장소 : 디일렉 5층 콘퍼런스룸(서울시 강남구 논현로 515 아승빌딩 5층, 역삼역 6번출구 도보 3분)
주최/주관 : 디일렉 / 와이일렉
규모 : 선착순 50명
참 가 비 용 : 사전등록 220,000원(VAT 포함) / 현장등록 275.000원(VAT포함)
등 록 마 감 : 1월29일(월) 18시 사전등록 마감 시 행사 당일 현장등록 불가
행 사 문 의 : 디일렉 김상수 국장 kss@thelec.kr 010 5278 5958
[참고 사항]
◦ 콘퍼런스 룸 인원 제한으로 조기 마감될 수 있습니다.
◦ 현장 참석자, 13시 부터 사전 입장 가능합니다.
◦ 발표자료는 공개를 허락한 연사에 한하여, 자료집 제공합니다.
◦ 콘퍼런스 비용 입금시 회사명 또는 등록자명으로 입금하여 주시기 바랍니다.
(우리은행 1005 - 803 - 563727 예금주 디일렉) *세금계산서 발행은 무통장 입금 결제만 가능합니다.
◦ 참가확인증 - 콘퍼런스 종료 후 신청해 주시기 바랍니다.
◦ 취소안내 - 행사 2일전 까지 환불 신청 가능. 이후에는 환불 불가합니다.
- 주차장 협소로 인해 개인별 주차는 지원하지 않습니다.
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Пікірлер: 151

@yyjpooh 5 ай бұрын

벤츠가 인산철 배터리를 쓰는 이유가 전기차 기술력이 떨어져서지. 고성능을 만들어 팔아야 브랜드 프리미엄을 붙혀서 비싸게 팔 수 있는데 그런 기술은 없고 그렇다고 테슬라, 현기따위에 전기차 기술도 뒤지고 시장 점유율도 딸리니 시장점유율이라도 어느정도 만들어 놔야해서 기술개발 완료 때까지 궁여지책으로 사용하는 것임. 나중에 고성능 전기차를 만들 수 있을 때가 되면 인산철 안쓴다. 삼원계로 돌리고 가격올리지.

@user-hp8gg6uz6f 5 ай бұрын

공매도 국민동의 청원 5차 참여요😮

@hyokzzang 5 ай бұрын

질문 던져놓고 대답 끝나기 전에 꼬투리 잡거나 다른 질문 막 던지면서 배가 너무 산으로 가네요 ㅠ 답을 끝까지 들어보고 싶네요... 그래도 전반적으로 많이 배울 수 있었습니다

@tldnjsgksrhtckwtmqslek 5 ай бұрын

11:25 원래 2세대 코나EV 니로EV는 CATL NCM이었는데 (레이는 LFP로 알려져 있고요), 말씀하신 대로면 LFP로 바뀌었다(또는 곧 바뀔 것이다)는 건가요? 이거 중요한 이슈인데요. 다른 곳이면 잘못 알고 오셨거니 하겠는데 디일렉이라 진짠가 하게 되네요.

@tooltalk 5 ай бұрын

가격 비교하는대, LFP와 NCM 기준이 모지? 5/7/6, 아님 8/9? 원가? Cell or Pack?

@user-rr7sh7oe4j 5 ай бұрын

ncm이 비싸고 30% 효율이 좋으면 ncm을 30%적게 쓰면 되는게 아닌가 싶은데 이런 비교는 전혀 볼수가 없네요

@sanghoonlee3496 5 ай бұрын

선생님 30% 적게 쓰면 목표하는 주행거리는 어케 한답니까?

@user-os5id4mv2r 5 ай бұрын

LFP배터리가 재활용이 안되는게아니고 경제성이 없어서 안하는거 경유차처럼 LFP배터리전기차에 환경부담금 물리고 그돈을 재활용업체에 지원금으로주면 됨 그럼 재활용 잘될꺼임

@user-nl5fc6wo1p 5 ай бұрын

LFP가 구매 가격은 저렴해보여도 재활용이 안되서 결국은 쓰는나라가 제한적이고 NCM보다 싼게 싼게 아니다라는 것을 꼭 명심하시길..

@user-dc3tk6jh4w 5 ай бұрын

지금이야 그렇죠. 10년 뒤면 경제성 있는 재활용 방법 나오지 않겠음 지금 lfp 재활용 기술 개발 연구 중이죠. 그리고 만약 경제성 있는 재활용 방법이 이후 못 나온다면 lfp에 차량 지금 디젤 자동차처럼 환경부담금도 생길 수 있겠죠.

@user-nl5fc6wo1p 5 ай бұрын

@@user-dc3tk6jh4w LFP가 왜 재활용이 안되는지를 아셔야죠. 경제적인 재활용이 아니라 철과 인은 가격이 싸고 쉽게 구할 수 있기때문에 굳이 재활용을 할 필요가 없어서 안하는겁니다. 반면에 니켈 코발트 망간은 매장량이 제한적이고 비싸서 최대한 재활용을 하는게 경제적이라서 하는겁니다

@tooltalk 5 ай бұрын

@@user-nl5fc6wo1p >> 재활용을 할 필요가 없어서 안하는겁니다.

@user-dc3tk6jh4w 5 ай бұрын

@@user-nl5fc6wo1p 지금 건식 공법이라고 재활용 기술 개발하고 있습니다. 이게 안 되면 폐차시에 부담금 내는 방법으로 간다는 겁니다. 나중에 돈을 내더라도 신차 살 때 저렴한 가격에 구입하는 건 메리트가 있는 거죠. 무조건 안 되는 건 없습니다, 기업들이 바보도 아니고 왜 너도나도 인산철 배터리를 만들려고 하겠음 그리고 이런 방법도 있죠 지금 선박 해체나 가전제품 해체 같은 경우 후진국에서 하고 있죠 환경규제가 약한 국가에서 말입니다. 배터리 해체 재활용도 아마 이렇게 가지 않을까 합니다. 선진국에서 해체할시 경제성이 없다면 말입니다.

@ch_8598 5 ай бұрын

오토기어에서 본거아닌가요? 😂 LFP리티윰 회수가 95%이상입니다. 이미 회수하는 업체가 있어요. 다만 이윤이 적을뿐..

@user-hu9xf9hx3p 5 ай бұрын

36Kr은 중국 배터리 업계 관계자의 말을 인용해 LFP 배터리 가격이 와트시(Wh)당 0.3위안까지 떨어질 수 있다고 보도했다. kWh로 환산하면 300위안(약 5만6000원)이다.

@sanghoonlee3496 5 ай бұрын

lfp가 현시점 차량에 채택되는 이유가 가격말고 있나용?

@user-ig5ru3dz8r 5 ай бұрын

가격도가격이지만 저질배터리죠

@Annyeong9 5 ай бұрын

2차전지 전기차 산업 커지는지 불과 몇년 되지도 않았고 전문가들도 여러 방면 생각해가며 여러가지 연구해보고 있는데 그저 일반인들이 이건 답 있고 이건 답 없다 하는 꼴 보니 답답하네

@bmookk 5 ай бұрын

중국산장비를쓴다? 국산장비업체는 없나? 국산장비업체도 키워가면서 하면좋을텐데 ...

@ZoneSprite 5 ай бұрын

디일렉 빠르다 빨라;

@tv-jp3vf 5 ай бұрын

기자가 회사 가면 라인 보여주고, 입찰하는 거 설명해주는건가~

@stevenowang 4 ай бұрын

배터리 폐기 할때 인산철은 전부 폐기해야되고 3원계는 재 활용 가능함...그러므로 회수 되는 돈이 있고 없고 차이도 있음

@hqlee8804 5 ай бұрын

이수환기자님은 꼭 LFP전기차 사서 인증하시길 빕니다

@tooltalk 5 ай бұрын

EQE/EQS에 쓰는 NCM은 LG 특허에 안걸리나?

@houb_-pc9ox 5 ай бұрын

엘쥐가 무슨 특허 있냐? 사육당했구나

@tooltalk 5 ай бұрын

@@houb_-pc9ox 작년에 중국 업체들을 상대로 high-Nickel 기술 사용료 받겠다고 하지않았나?

@houb_-pc9ox 5 ай бұрын

@@tooltalk 언플이고,왜 후속보도 없을가? 전형적인 주가 띄우기 구라지 ㅉ

@houb_-pc9ox 5 ай бұрын

@@tooltalk 2차전지 특허는 일본이 꽉 잡고있은건데 무슨 엘쥐가 특허있다고, 그것도 로열티 딸수 있는 특허를 ㅋㅋㅋ

@tooltalk 5 ай бұрын

@@houb_-pc9ox 잘모르내.. LG가 2006년 부터 NCM5 처음 개발해서 NCM 그쪽은 꽉 잡고있고, 일본은 NCA/Solid State. LG가 작년에는 잘 알려있는 한양대 high-Nickel 특허를 다 매입했서, 사용료 받겠다고 했는대. 내가 알고 십은건, 지금 누구와 협상을 하고, 누구와 소송준비하고 있는거 물어보는거지. SK는 벌써 2년전에 한방에 보냈고.

@Zeus-mk8ly 5 ай бұрын

기아 레이EV만 LFP배터리 사용하는데…

@jakelee102 5 ай бұрын

벤츠 전기차 넘후져서 폭망인데 현기차가 그걸 따라갈 필요는 없겠죠!

@tooltalk 5 ай бұрын

>> 벤츠 전기차 넘후져서 폭망인데 현기차가 그걸 따라갈 필요는 없겠죠!

@user-re5zb6tc4m 5 ай бұрын

3원계 보급형은 LFP 랑 가격 차이가 거의 없던데 기자가 공부를 안하는구만

@user-lr7jb7lx7v 5 ай бұрын

타이거차전 매수 타이밍오네

@seok-heekim1690 5 ай бұрын

혹시.. 코나 니로는 catl ncm배터리 아닌가요?

@bslim1685 5 ай бұрын

싸고 안전한데 페기물은 무진장

@user-zc9co2lw2v 5 ай бұрын

벤츠에서 ncm lfp 선택하게.해준다는데 가오는.좀상하겟다 벤츠.뽑아서 우쭐한데.얖에 지인이 시승한다고 타서 야.배터리 머냐하면 lfp 그러면 좀 쪽팔릴듯

@anscisco 5 ай бұрын

LFP양극재 국내엔 없다??? 확인했고 있는데????

@yjs1540 5 ай бұрын

제네시스에 LFP 들어가면 폭망 아닌가요? 브랜드 프리미엄 이미지 깨져버릴 거 같은데...

@houb_-pc9ox 5 ай бұрын

프리미엄 이미지가 있다고?

@TomTomdog 5 ай бұрын

불 안나서 좋은데

@hi_jun29_right. 5 ай бұрын

언제부터 프리미엄 브랜드였나? 가격이 비싸면 다 프리미엄급인가..

@joungguseo515 5 ай бұрын

벤츠도 lfp들어갈거에요 얼마전에 앞으로는 소비자가 선택하도록 했어요

@hi_jun29_right. 5 ай бұрын

@@joungguseo515 밴츠최고대주주가 중국인. 작년에 lfp 장착한밴츠차량 우리나라 그랜즈차량값만큼 할인한걸로 알고 있음. 안팔려서~~ 밴츠도 중국으로 넘어간지 좀 됐음.

@user-dc3tk6jh4w 5 ай бұрын

쉽지 않네.....

@user-qv3xd7hc3l 5 ай бұрын

CATL에서 코나, 니로에 사용하기 위해 수입하는 배터리는 NCM 523입니다. 배터리 내구성이 좋지 않아 차량 세팅을 조정한 것으로 알고 있습니다.

@cyclo4u 5 ай бұрын

올들어 중국산 배터리 수입 두배로 급증 - 조선일보 2023.10.08. 현대차는 코나 일렉트릭, 기아차가 니로 EV·레이에 CATL 같은 중국 업체들의 LFP 배터리를 장착해 판매중이다.

@user-qv3xd7hc3l 5 ай бұрын

@@cyclo4u 현대차 사이트에서 검색해보시면 됩니다. LFP는 현재 레이에서만 사용 중입니다.

@tooltalk 5 ай бұрын

@@cyclo4u >> 현대차는 코나 일렉트릭, 기아차가 니로 EV·레이에 CATL 같은 중국 업체들의 LFP 배터리를 장착해 판매중이다.

@user-mu9tp5bv7i 5 ай бұрын

에구 LFP 화학 물리 조금만 알아도 왜 멀리 못가는지 알건데

@user-sk7xw3yy9j 5 ай бұрын

이 기자분 예전 영상에 보면 삼성SDI 관련 분할상장에 대해 자신있게 이야기한 거 있는데 당시 SK이노베이션이 SK온 분할상장한다고 해서 굉장히 분위기 흉흉한 때였는데 결국 아닌걸로 판명됐죠. 당시에 되게 자신있게 이야기해서 그런가 싶었는데.. 걸러서 들어야 할 부분이 좀 있는 듯 합니다. 이번건도 삼원계, LFP가 첨예하게 대립한 상태에서 너무 LFP쪽에 치우친 느낌을 지울 수 없네요.

@blueplum11 5 ай бұрын

1000키로가는 전기차 나오기 시작하면 벤츠가 lfp쓴다는 말 못하지 컴퓨터로치면 펜티엄 나왔는데 셀러론 쓰겠다는 소리니까

@cs259700 5 ай бұрын

장버업체 하는짓보면 한순간에 사업 접어도 이상하지 않을 짓을함 즉 불안감이 내재되어 감추고 숨기기에 급급함

@ukk7171 5 ай бұрын

그렇게 잘난 이차전지주 왤케 폭락하누😂😂😂

@ulpaso1 5 ай бұрын

현대가 올해 나오는 경차에 LFP에서 삼원계로 돌릴지 고민 중이라는데 올해 현기가 경차에 뭐 넣고 나오는지 보면 알겠구만 기레기인지 기자인지 ㅋㅋ

@user-hv5rf9vd4w 5 ай бұрын

요번에 미국에서 북극한파에 테슬라차 작살났지? 전부 중국산 lfp밧데리 적용된 차들이여.... 좀 비싸더라도 전기차는 무조건 삼원계 하이니켈 탑제된것 사야된다

@user-nl5fc6wo1p 5 ай бұрын

글쎄요 미국내 테슬라에는 파나소닉이었을텐데요~

@tooltalk 5 ай бұрын

@@user-nl5fc6wo1p >> 글쎄요 미국내 테슬라에는 파나소닉이었을텐데요~

@user-tk7et1up6m 5 ай бұрын

박작가 생각이고

@tooltalk 5 ай бұрын

@@user-tk7et1up6m 중국인?

@TomTomdog 5 ай бұрын

아직도 LG 베터리 탑제한 자동차에서 불 많이 나고 있어요. 차라리 Lfp가 안전한거 같은데

@uwin-rj4rj 5 ай бұрын

문제가 CATL NCM보다 한국산 LFP가 밀도가 높아요... 그러다보니 저가로 LFP를 마구마구쓰게됩니다ㅡ

@user-fk2sl5pp1y 5 ай бұрын

삼성 배터리 보조금 필요없나보다

@user-pw8hr3hd9x 5 ай бұрын

돌았냐 벤츠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중국산 배터리 쳐끼운거 사게 그냥 레이사지

@tv-ie8xy 5 ай бұрын

대한민국 최첨단 설비기술발전에 암적인 회사

@user-lv5xo6tg5w 5 ай бұрын

이분은 기술 장비 밧데리를 잘 모르나봄~

@doordoharmm6791 5 ай бұрын

나도 2차전지 포스코 평단가 26만원 주주지만 무조건 적인 광신도 들은 없어졌으면좋겠다

@Pericles74 5 ай бұрын

중국이랑 전면전이네요.

@user-vo9wn8iv9i 5 ай бұрын

배터리 선택권을 소비자에게 준다는 건 현기나 테슬라도 좀 배웠으면 좋겠네요

@tooltalk 5 ай бұрын

LFP는 energy 밀도가 낮고, 무개가 많이 나와, 용양이 제한.. 전기차 들어가는 LFP pack 평균이 55KWh 이하. 더 끈 전기차에는 NCM을 사용해야 끈용양이 나옴. 선택권은 말은 좋은데, 실성이 없네.

@joungguseo515 5 ай бұрын

벤츠가 그렇게 했죠 배터리를 소비자가 선택하도록

@tooltalk 5 ай бұрын

@@joungguseo515 >> 벤츠가 그렇게 했죠 배터리를 소비자가 선택하도록

@user-il8bi3rq6m 5 ай бұрын

에코프로 반토막 주주들 존웃ㅋㅋㅋㅋ

@ukk7171 5 ай бұрын

지들 듣기 싫은 소리하면 중국타령 ㅋㅋㅋㅋㅋ 공부 안한다고 핀잔 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@neograce4961 5 ай бұрын

그놈의 중국타령 ㅋㅋㅋ 일본이 이렇게 삼성 부정하다가 다따라잡히고 쪽박찼지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ql1qn4zi8k 5 ай бұрын

두사람 얘기가 왜 이리 불안불안하냐. . 둘 사람 긴장감이 느껴지네. .

@user-un1mt6in2z 5 ай бұрын

이래서 장비사는 취업하면 안됨

@TomTomdog 5 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/a8yigNWfvb23k2w.htmlsi=MZaZ9eZwquBZrSs6 LG 베터리 탑제한 자동차 아직도 불이 많이 나네요. LFP 베테리 이용하는 이유가 여기에 있지

@yanzhu5682 5 ай бұрын

현명한 구매자라면 lfp 탑재 전기차는 안사지. 고객를 완전 호구로 보네

@user-wh4oe4hy9f 5 ай бұрын

디일렉 이곳은 삼프로와 비슷하게 중국빨기 유투브 임

@user-dn4ww7mf5n 5 ай бұрын

이분들은 중국 배터리 찬양론?

@user-qg1dl1yg9y 5 ай бұрын

시간이 지나면 삼원계 9반반 나오면 lfp배터리보다 싸진다.

@user-tz8zz6wm3c 5 ай бұрын

뻔히 보이는 의도... 양심 뒤진지는 오래된듯

@user-uc1zw3lb8p 5 ай бұрын

사실은 사실대로 받아들여라~ 무슨 삼원계 광신도야??

@user-tz8zz6wm3c 5 ай бұрын

@@user-uc1zw3lb8p 너같은애들이 있으니깐 내가 먹고산다

@galggamagui 5 ай бұрын

LFP배터리 만든다는데 국내외 전기차메이커 고객사들은 왜 안 불렀답니까 인산철도 생산하겠다는건 새로운 뉴스가 아닌데 이 양반도 LFP가 다 잡아먹을듯이 바람잡는 사람인가.

@johnbillon7757 5 ай бұрын

LFP 배터리 만드는데 왜 전기차 메이커를 부르지? LFP 배터리를 판다는 게 아니라, 급하게 LFP 배터리를 만들 공급사를 찾고 있는데 국내에 없으니 중국 업체를 부르는 거잖아.

@hyokzzang 5 ай бұрын

고객사를 왜 부르죠?

@user-lr7jb7lx7v 5 ай бұрын

Cell업체는 안부르지.. 장비사만 부르는게 당연

@smh5948 5 ай бұрын

영상에 국내기업도 나오는디

@BTK12345 5 ай бұрын

저 기자님은 팩트가 틀린 부분이 너무 많은데 왜케 확신에 찬 목소리로 얘기하는거죠? 잘못된 사실이 너무 많아요

@youngkim4829 5 ай бұрын

기자가 횡설수설 하냐?

@user-lh7jy9sc4x 5 ай бұрын

쯔쯔 국내촣은 장비업체놔두고 중국장비업체를 초대해 삼성은 우리나라기업맞나.....한심한기업이네!나도 삼성제품 절대안산다!

@user-vo9wn8iv9i 5 ай бұрын

lfp는 국내기업이 없기 때문

@user-fc9gw2bq5s 5 ай бұрын

턱 좀 괴지 마셔요 흐트러져 보이네요!

@user-ho2jr1dp2u 5 ай бұрын

전문가가 그렇게 없나.ㅠㅠ

@cheungganlee300 5 ай бұрын

북미 한파 보고도 lfp타령인가 전기차 이미지 망친게 lfp인데

@houb_-pc9ox 5 ай бұрын

북미테슬라에 개떡 LFP냐, 주식 물렸냐 축하한다

@rr-yb5gc 5 ай бұрын

그보다 추운 캐나다 북유럽은 문제없다. 그래서 인프라 때문이라고 미쿸뉴스에서도 떠들더라.

@user-kp5bl6cu9v 5 ай бұрын

ㅉㅉ

@user-wf7zw5zq8j 5 ай бұрын

중국밧데리 화이팅입니다 우리는 중국의 속국 입니다,한국이 잘되면 절대 안돼요,.에코프로비엠 들고 피눈물나요,중국밧데리 자랑은 엄청해대네요

@user-iruoob5555 5 ай бұрын

수환아 돈 그렇게 벌지마라

@ejlee-bt1sd 5 ай бұрын

싸고 좋은건 없는 것이 사실임 그런데 중국내에서의 lfp배터리 화재사고가 보도되지 않을 뿐만 아니라 자료도 왜곡되어 있을것이라고 의심하는 것도 어쩔 수 없음 그러면 앵커와 기자는 무엇을 근거로 화재에 더 안전하다고 하는지 취재를 제대로 해서 방송 좀 해보세요 나와 내가족의 생명이 달린 문제이니 제발 중국제조사의 광고자료 말고 객관적 자료와 테스트결과를 보고 싶군요