저는 배터리 아저씨도 형님도 다 좋습니다. 내용이 좋든 안좋든 소식을 알려주시는것은 항상 감사드릴 일이죠.

돈 내고 봐야 할 감사한 체널 입니다 ~!!

아주 유용한 방송. 감사합니다.

왜 바떼리아저씨라고 말씀을 못하십니까. 수사 받으면 볼드모드가 되나요.

초반 아이폰과 테슬라등 중국oem 업체들과 한국 배터리 비교는 좀 아닌듯....모르는 사람이 들으면 동일한 케이스로 볼 수 잇을거 같긴 한데 한국배터리 기술은 특허에 묶여잇고( 엔솔이 같은 자국 기업인 sk 한테도 소송 검) 기술노출되는 oem 방식의 제작도 아니고(국내제작) 심지어 배터리 기술자들은 기술유출 우려로 국외취업도 제한해둿는데(안그랫으면 나같아도 배터리 내재화 테슬라로 옮겻겟다)...비교가능하려면 국내배터리 제조를 중국에 oem 맡겻을 경우여야 하지..글고 어차피 싼맛에 쓰는 인산철과 삼원계는 가는길이 다름....초반 싼맛에 인산철 쓰더라도 결국은 삼원계로 돌아올것....사람은 서면 앉고싶고 앉으면 눕고 싶어하는게 진리라...결국은 더 편하고 더 안정적인것을 찾게 될거임

합작사가 쪼개질 수 있다는 의견은 실제로 이뤄지려면 아직 먼 얘깁니다. 가능성은 충분하지만 시기적으로 3~5년을 이야기 하는 것은 섵부른 감을 넘어 실현될 가능성이 매우 낮습니다. 지엠의 경우 대안이 있을까요. 없죠. 없는데 쪼개진다는 건 손해를 굳이, 감수하지 않아도 되는 손해를 감수하겠다는 의미 밖에 안됩니다. 테슬라의 경우 배터리데이 이후 많은 준비와 전기차 온리 기업 답게 인재도 많이 데려갔죠. 이제 4년이 지난 지금까지 극판 수율을 맞추지 못해 한국에서 가져가는 협상 중에 있습니다. 다시 말해 에코프로이엠 같은 형태가 오히려 더 늘어날 가능성이 높다고 봐야 합니다. 반대로 말씀하시고 있다는 얘기죠. 배터리 내재화에 어느 정도 성공할 가능성은 오히려 현대차에 있는 것은 맞습니다. 애플처럼 굴겠다는 의미죠. 설계도 다하고...그런데 말입니다. 그 조차도 쉽지 않을 것입니다. 줄다리기가 그리 만만한게 아니라는 얘기고, 현대차가 원하는대로만 흘러갈 것 만 같은 분위기였다가도 어느새 배터리가 모자라는 시점이 다가오면 입장이 바뀔 수 있습니다. 그 생각이 맞다면 도요타가 근래 어떤 행보를 보이는지 아시잖아요. 남들은 몇년 전에 했던 행동을 지금 합니다. 이제 시작이라는 것이죠. 합작사에서 헤어질 결심이 다시 말하지만 없진 않습니다. 그러나 시기적으로 3~5년은 ... 전 아예 없다고 봅니다. 일말의 가능성조차도요. 그 이후 언젠가쯤은 가능성... 있는 얘깁니다. 전기차가 갖추어야 할 경쟁력은 많으나 핵심은 지엠, 도요타, 폭바가 모두 갖추고 있지 못합니다. 오로지 테슬라, 현기, 중국의 일부 기업만이 가지고 있습니다. 바로 BMS 및 그와 연결된 몇몇 기술들이죠. 대신 차대 및 경량화 생산공정의 최적화 등에서 지엠 또한 노하우가 많습니다. 기존 완성차 기업들의 장점은 여전히 유효합니다. 그래서 버티는 것이기도 하고요. 이런 와중에 배터리 노하우가 없는데, 테슬라 처럼 몇 년 전 부터 온갖 심혈을 기울여 인재를 영입하고, 외부로부터 기술을 흡수하여 준비를 해왔던 것도 아니고, 아주 긴 호흡으로 개발되는 배터리 분야에서 3~5년 만에 쪼갤 생각을 한다는 것은 있기도 어렵고, 된다 해도 해선 안될 일이니 그럴 가능성이 없다고 보는 것입니다. 예를 하나 들어 보죠. 현재 인산철을 대체하는 보급형 배터리가 이미 여러해 전에 개발되어 테스트 중인 것으로 압니다. 보완도 더 해야 하고요. 그런 것들이 3~5년 후에는 상용화가 되어 돌아 다니고 있을 것이고, 현재는 첨단 기술이라 일부 배터리에만 들어가던 소재들도 보편화 단계로 가고 있을 것입니다. 예컨데 단결정은 일부였지만 근래 새로 짓는 배터리공장이나 추가 되는 라인에는 이 단결정으로 가고 있는데, 이것이 3년 후면...거의 다 단결정으로 특히 소입자 단결정으로 많이 가 있겠죠. 이걸 새로 배터리를 내재화 하려는 기업들이 따라 잡을 수 있을까요. 택도 없는 소리 아니겠습니까. 현재 테슬라는 바잉 파워를 바탕으로 많은 것들을 얻어가고 있습니다. 이게 지금이야 그렇지, 앞으로 다른 기업들도 마찬가지 상황으로 끌어 갈 수 있을까요. 안된다고 보는 것입니다. 정리하면, 지엠, 폭바, 도요타 등이 합작을 깰 정도가 될 여건 자체를 만들기 어렵습니다. 현재 개발되어 속속 적용되어 가는 기술들을 만만하게 보는 것이 아니라면요. 약간 이른 예상이긴 하지만 리튬메탈(음극)과 리튬황(양극) 등의 기술이 5년 후에는 상용화가 되어 있을 수도 있어요. 그런 것들은 쳐다도 본 적 없는 기업들이 합작사를 깬다고요? 배터리기술은 빠른 듯 하면서 느리고, 느린 듯 하면서 빠릅니다. 기술개발은 근래 들어 굉장히 빠른 속도로 (산업 자체가 성장한 덕에) 이뤄지고 있고, 대신 적용은 기존보다는 빠르지만 많은 테스트와 설계 단계를 거쳐 여전히 호흡이 깁니다. 이런 와중에 차세대를 발빠르게 점하려고 하는 기존 배터리 기업들의 각축전이 미친듯이 일어나고 있는 판에, 테슬라 정도만이 어느정도 이를 따라 잡아 가는 중에 있는데, 근처도 못 온 완성차 기업들이 .. 합작사를 깬다니....허허 참. 나중에 상향 평준화 되는 시기가 와야 가능한 얘기라는 것입니다. 그 가능성은 있긴 하되 2030년 후를 보면...쪼개질 수 있겠습니다. 혁신의 속도가 가파른 시기를 지나 완만해지는 시기가 오게 되면요. 그 혁신의 정점은 전고체고, 그 직전에는 앞서 말한 실리콘 음극재의 단점을 보완하고 값싸게 양산하여 적용하는 단계에 이르러야 하고, 리튬메탈이 상용화 되어야 하고, 리튬황이 상용화 되어야 하고, 전고체가 널리 쓰이기 시작하는... 그런 즈음은 되야 가능한 얘기라는 것입니다.

안좋은얘기를 하는게 문제가 아니라 선택적으로 한다는게 문젠데 이걸 모르거나 모른체하니 안좋은평가를 받는겁니다

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밧데리 아저씨가 이차전지 전문가라는게 굳이 인정을 하기 싫은 표현을 하네. 인정을 하기 싫은 모양이죠?

수환이 삼촌 최고!!! 늘 발빠른 정보 감사합니다

그리고 합작사가 쪼게질 것 이다 확률 높다..이말은 겨울에 날 흐리면 눈올수도 있다.. 안오면 다음에 더 흐리면 눈올수 있다..뭐 이런 논쪼..?

wow...이기자님...와우...자주좀 나오셔요~~

이수환기자님 배터리 취재기자님 중 탑이죠 ! 팩트에 기반한 배터리계 소식 항상 감사합니다 ~ 보고 싶은대로 보는게 아니라 보이는 대로 보기 감사합니다 ~

탑엔지니어링 시총이 작은데 상장된 탑엔지니어링맞나요?

댓글들보니 아직 국장 주식투자의 기회는 많은것같군요 감사합니다 힘내세요

원통형 배터리의 부피를 10배이상으로 더 키우는게 불가능하지는 않다. 발상의 전환이 필요 할 뿐

셀업체가 자동차 만들면 됨. 엘쥐그룹은 가능 함. 배터리,구동시스템, 차체설계..모두 소유 했었음.

대한민국에 셀3사?가 어째서 셋다 내 갈 길 가는데 국가별 셀업체 갯수를 제한한다는건 좀 억지인듯 돈 안 되면 누가 포기해도 하겠죠

그리고 언급을 안했음 모르지만 언급했으면 그 회사들이 가지고있는 정확한 기술 지배력이나 성장성 시장에서의 평가 시장규모 현재 평가적정성 등등을 정확히 말해야지 설쩍 할 것 같은데..요!! 뭐지?? 중요한 부분은 장담하지 않음.. 시장에 살짝 파장을 일어킬려는 멘트만 함.. 속으면 바보..

이수환씨 배터리업계 걱정하지 말고 자동차 업계나 걱정하셔~

Lfp가 대세는 아니다 중국견재가 더욱 심한데 대세가 아니다

중국산 LFP배터리 탑재 테슬라Y와 애플의 아이폰을 비교하는 것은 잘못된 비교이다~ 스마트폰은 배터리가 특별하지 않고, 배터리가 스마트폰의 기능의 차이를 만들지 않기 때문에 스마트폰 제조사 브랜드가 눈에 띄는 반면, 전기차는 배터리 성능이 매우 중요하고, 중고 판매시 배터리가 무엇이냐가 중요하기 때문에 중국산 LFP배터리를 장착한 중고차는 아예 팔리지 않을 가능성이 높다~ 당장은 전기차를 스마트폰처럼 생각하기에 테슬라Y를 샀을지 모르나 겨울이 되어 아무 이유없이 유리가 박살나는 것처럼, 겨울철마다 배터리 수명이 줄고 감가상각이 심하면 누가 테슬라Y를 찾겠는가? 그냥 일회용 소모품으로 차를 사는 것인가??? 선진국일수록 재활용이 불가능한 LFP배터리 장착차를 살 사람은 없을것으로 보이며, 현대가 LFP배터리 장착차를 만든 다는 것은 선진 하이(프리미엄)마켓이 아닌 로우(동남아)마켓을 겨냥한 것으로 보인다. 이미 중국산 LFP배터리 장착 자동차도 중국을 제외하고 주로 태국 등에서 팔리고 있다~ 현대자동차로서는 이 동남아 시장의 중요성을 당장의 수익성보다는 세계 1위 기업이 되기 위한 점유율을 높인다는 차원에서 공략하는 것으로 해석해야 한다~ 국내의 배터리제조사가 LFP배터리 사업에 뛰어 드는 것도 완성차업체의 요구와 니즈에 합당한 완성도 높은 재활용 가능한 LFP를 만들기 위함 이며, 이는 아직 늦지 않았고, 국내기술로서는 매우 쉬운 기술이므로 LFP배터리 시장도 금세 국내의 선진기술로 잠식이 가능할 것으로 보인다~

타이밍같은 소리하고 있네 우리나라 배터리 업체들 잘 하고있다

그래도 한국기업은 단합해야지 서로 싸우면 정부지원 하나인 중국에 힘들어지니 모두 힘을 합하면 좋겠네요

완성체 업체가 갑이지 여러 셀업체가 있는데

기자면 사실을 보도해야지 미래를 예측할려고 하네

솔찍히 몇몇 유튜브 보면 아닌듯 하면서 반 리딩성 막 추천이 많음 절대 추천아니다 하면서 종목 언급을 설쩍함..어떤 종목은 띄울려고 어떤 종목은 눌릴려고 하는 패턴들니 눈에 보임..왜 아니겠음 다들 협찬을 받을 껀데..

우리나라기업이 여의도를 못넘네요..ㅎㅎ 한국에서 기업운영 힘들겠다..

삼원계 LIB는 이제 한물 갑니다. 전고체도 생산원가 때문에 아직 멀었습니다. 리튬공기 LIB는 까마득한 미래 기술 입니다. 에너지 저장밀도가 LIB보다 월등히 높은 저장장치(460wh/kg @ cell unit)가 있는데 super capacitor 라고 합니다. 우리나라는 정부와 대기업이 삼원계LIB(대표적으로 NCM)에 역량을 집중하다보니 일본, 미국, 중국이 이 분야에 앞서고 있어도 방향을 수정 못하고 있습니다. 열폭주도 전혀 없고 수명도 반영구적인 이 저장장치를 애써 외면하고 있습니다. 정말 답답 합니다ㅡㅡ

skon은 현기차에 매각될 듯

lfp 를 대비한다? 선택과 집중 전략이 시간이 지나서 보면 더 현명했다고 판명날텐데 그땐 무슨 이야기를 할려고 그러시나?

요즘보면 베터리 주주들이 셀트리온 주주들보다 더 강성인거 같네 ㅋㅋㅋ

Volvo는 중국회사니까 당연히 중국 LFP 쓰겠죠.

세계적으로 배터리 셀 업체가 ‘많다’? 국내에 ‘세계적인’ 배터리 셀 업체가 많다가 맞는 말 같은데… 배터리 셀 시장을 미국, 유럽, 중국, 나머지 정도로 구분해서 분석해야 하지 않을까요? 신설, 증설 계획은 항상 100% 확정된 것은 아닙니다. 앞뒤로 혹은 최악의 경우 취소도 가능합니다. J/V가 어려운 것은 당연합니다. 그러나 ‘대안’없이는 깨지기도 어렵습니다. 테슬라가 ‘내재화’에 철저히 실패하는 상황에, 다른 J/V 폐기는 설령 3-5년 후에 대한 예상이더라도, 현재로서는 불가능에 가깝습니다. 특허를 어찌 빠져 나갈까요? 애청자이지만 (그래서 좋은 컨텐츠들 감사하지만), 객관적으로 앞뒤 양면 다져가며 볼께요. 전 ‘K-배터리’를 응원하는 쪽이라서요. ‘안타까워도 응원’하는 입장!

아직 LFP??

Lg v 삼성 v sk 한 둘만 남는다?

오바하지 맙시다 밧데리가 자동차에 국한된거 아니고 디스플레이랑 밧데리 수직계열화된 기업이랑 같냐 어휴

개투 죽이기보다 개투를 위한 선의의 방송과 애국 하길 기대해 봅니다

SK랑 법정분쟁했을때 이겼어야 했어 LG 그게 큰 실수지

Sk는 이제 시작이니 작던데요

멀 우리가 저희가? 니몬디 ㅎㅎ

이 양반은ᆢ 미국이 ira로 중국산 배터리 차단하려는 동기가 뭔지 한번이라도 생각해본건가?배터리를 반도체급으로 보는 거고 국가전략 산업을 넘어 산업 패권의 핵심요소로 보는 거다. 얄팍한 생각으로 중국 배터리 옹호할 거면 ᆢ 그냥 중국 배터리 대변인하시라. 중국이 사실상 지배하는 배터리와 중국이 그냥 시다바리 역할인 아이폰을 비교한다고? 어의가 없네.

인니는 인도의 다른 말인가여?

배터리걱정하지말고 삼성전자걱정하세요ㆍ삼성전자가 더 위험합니다

LFP는 지동차용이아니고 파위뱅크용이죠

애플 아이폰 비교는 넘 나갔다.. 아이폰은 어디까지나 미국 애플사 기술과 한국 부품으로 중국에서 조립만 한거고.. 중국이 직접 개발해서 제조한 제품이 아니다..비교을 하려면 샤오미하고 비교해야지..

참으로 객관적으로 국뽕빼고 말씀잘히시네요

너무 난해해!

3개는 아니지. 지금 조선산업 보세요. 전세계 3개가 한국 기업입니다. 다른 한국 기업들이 조선산업을 보면서 어떻게 되었는지 보고 배웠을 것입니다.

한국 배터리 업체들이 lfp개발하는 이유는 자동차용이 메인이라기 보다는 ess를 메인으로 대응하는데 무슨 lfp ㅋㅋ

우리가 리튬인산철을 미리 대비한다고 결과가 달라졌을까? 외교문제로 중국을 등지고있고 중국도 우리를 우방국으로 생각하지않고 문닫고 자기네들 기업들만 밀어주는데 달라졌을까? 우리가 리튬인산철 배터리 만들어서 중국에 수출하면 받아나 주겠냐고 테슬라고 유럽브랜드고 LFP가 좋아서 쓰나 중국에 차 팔아야되니 써주는거지

PRI와 엘지 엔솔직발의 차이는 금액의 차이가 크지 ㅋㅋ 엘지직발은 너~~~무 위험해! 돈한푼 못 받고 질질~~~끌려다니지

kzfaq.info/get/bejne/n9p3mKSintimlY0.htmlsi=lI_al7Z-ompmIu54 LG바때리 또 불나네요. 1월 10일 비디오

상당히 거슬리고 애국심 부족한 애기는 삼가 구독자가 들어도 이해가 않되네요

이수환 기자님의 소신과 냉정한 의견에 전적으로 동의합니다. 한국에 이성보다 감정이 지배하는 확증편향에 빠진 신도들이 너무 많아서 그렇습니다. 투자를 하는게 아니라, 신앙생활을 하면서 니편 내편으로 나뉘어 싸우고 앉았죠. 정치판이나 주식판이나 광신도들이 제일 눈에 띄어 과잉대표되는 꼴이니, 신경쓰지마시고 소신 지켜주시길. 화이팅.

이 분 좀 겸손하게 말하도록 노력하셔야 할 것 같아요. 내용은 좋은데 들을수록 거슬려요

푸하하

두손가락? 착각하지마세요. 재야의고수들 많아요. 이기자는 겨우 걸음마단계 정도 LFP에 대한생각만봐도 수준을 암.ㅎ😅😅😅

ㅎㅎ 이 아이는 나이도 젊은거 같은데 왜이리 사나?

소설 쓴다고 애쓴다~

배터리 신당을 만들게 아니라 종교단체를 만들어서 그쪽으로 몰아넣고 다른데로 못나오게 해야지 조금만 자기 마음에 않들면 공격하네

하나만 알고 둘은 모르는 무늬만 전문가 느낌

2차전지 끝난거같다

밧데리 초딩 아이가?

수환이라는 이아는 뭔가 부족해 막 설명하는데.. 아니야라는 느낌이 더 들어 밧데리가 쉬울 것 같지..?? 천만에 만만에 콩떡이다..뭔말인가 알려나?? 무식하면 모를 수도..

ㅎㅎ 배터리 하나도 모르네

배터리오라버니?누가 저 기자를 인정해줍니까?웃고 갑니다 ^^ 양심에 찔리지도 않니?

너 갔은 놈 이기때문에 짤 리는거야

야 정신나간소리 마라. 그런생각 안하니 베터리회사에서 차까지 만든다는. 베터리 만드는거보다 전기차만드는게 더쉽다는. 에휴 답답하다.