There are several engines that you must not touch when buying a second-hand car.

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8 ай бұрын

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Пікірлер: 42

@KuzeReika 8 ай бұрын

一个观察，不一定对：当指出B58的不足时，车主一般都会很懂行的赞同并且讲一堆养护策略。当指出B38的不足时，车主一般当即就破防了😂B38也是可以聊的吗

@user-ug2wj7wt2r 3 ай бұрын

自己家裡一台標誌308sw1.2T三缸，蠻省油的啊一升十公里以上，抖動也不明顯

@xfy2034 22 күн бұрын

EA888 的烧机油链条拉长顶气门这些在丰田的烧机油面前不值一提？

@1g2002541 8 күн бұрын

丰田那个是 2008年左右的2.4 发动机..新款的没有问题

@ChiShiangChen 8 ай бұрын

引擎腳這東西，各大廠牌看那設計基本就是做成可損的，難不成要壞引擎本體?

@fahantech6605 8 ай бұрын

进口1系3缸118i,B38发动机。 11万公里了，没有任何毛病，没有任何漏油迹象。只是换轮胎换机油而已。冷启动会抖动比较厉害一点，就那一下而已。动力各方面都不差，感觉比丰田质量都好。

@user-xb8bg8yz9v 8 ай бұрын

11万公里很多吗？

@NASH8331 7 ай бұрын

我將近14萬也沒他說的問題

@user-rl3eu1yr8i 7 ай бұрын

已经用了10多年BMW进口116i，N13的工业垃“机”，高速百公里3.9升，市区不拥堵4.3~4.5升，别说其他1.6纯油车，就算混动也未必有一两个车型能比这个油耗低的了吧！绝对登峰造极了！一丝一毫都不亏机油，只换过3次机油，每次换机油都超期，因为实在实在是没有任何问题，机油液面始终顶着MAX，而且清澈粘度适中。要说这车让我最不满意的地方，就是轮胎损耗太快，价格贵，还特别容易扎胎；雨刷片损耗也比较快；再有就是拥堵路段油耗高到怀疑人生！

@Wut_can_I_say 6 ай бұрын

@@user-xb8bg8yz9v啊。。。啊？

@zhengyan4216 8 ай бұрын

看到这集，总算是露出了睁眼说瞎话的本质了😂

@user-wh7zo1wm2f 7 ай бұрын

我只知道ea888一二代不能碰

@shleung2535 Ай бұрын

B38都叫差?我2016年車(英國制F55)跑了16萬公里除了引擎比較抖是真的之外,定期保養更換損耗品,其他都沒出什麼問題.

@noah4088 7 ай бұрын

学长，在欧洲，宝马似乎柴油车很流行，国内也有不少，能否聊一下宝马的柴油机

@user-lg9fh4ee1b 8 ай бұрын

08年之后的5GR（参考锐志08款特别纪念版）就不烧机油了，不是12年之后

@mililoe1311 7 ай бұрын

过段拉黑了，本来以为是专业。结果是收集网上的一些喷子内容。过度夸大一内容，博取流量

@huiren9676 8 ай бұрын

不好意思2代的is250 是4gr-fse 发动机，我记得以前有个老梗不漏油的宝马不是真的宝马。

@user-jt2nk3iv4u Ай бұрын

差评！福特1.0T三缸也是湿式正时皮带福特的就没事😂😂😂😂😂😂

@NASH8331 7 ай бұрын

一切都是保養問題我開 F20LCI B38 里程將近14萬你說的易損件我都沒換過當然台灣買到的是德國製的車

@mukaMKMK 8 ай бұрын

馬自達近十年的汽油引擎不錯阿，6AT變速箱也耐用柴油嘛...算了

@attesa2771 8 ай бұрын

😂不巧馬六柴油開了二十幾萬公里沒事www

@mukaMKMK 8 ай бұрын

@@attesa2771 都是比例上的問題，也不可能全都出事，由自身個案也沒辦法印證什麼。至少車友的爭取，台馬給出了有條件終身保固的讓步。這也是我今年買CX5的原因，車友夠團結

@attesa2771 8 ай бұрын

當然啊！倖存者偏差！

@waynehsu7070 7 ай бұрын

豐田5gr 苦主+1

@sasxkm343 3 ай бұрын

IS250是4gr，，近三十年丰田最垃圾的六缸，，曾经的车主深有体会

@shyan5886 4 ай бұрын

b38其實還好..

@dgdt3768 6 ай бұрын

没有b48，ea888？

@KL-zp8rf 3 ай бұрын

奔驰m271发动机让我心累啊

@martinezalonzo3762 6 ай бұрын

BMW I8 也用B38 看來也是不行了

@jerryick 7 ай бұрын

省成本吧

@hoyu3022 8 ай бұрын

同常跑不到十萬公里就換車了

@karl7676 7 ай бұрын

怕修就買電動車啊⋯⋯

@ericchen6379 7 ай бұрын

有通病也沒什麼使用正確的改進配件大修就好沒有機器是完美的有時候售後件還比原廠件耐用

@user-vd1rv1se2r 8 ай бұрын

福特1.5T三缸也是濕式正時皮帶～～

@user-jt2nk3iv4u 8 ай бұрын

那是链条的别乱说不代t的才是皮带而且1.0t 3缸都好多年了起码十年了十多二十多万公里的车多的是这也是油泡的皮带所以说皮带本身的质量还是有很大差别的😅

@user-ho3bp6mz7m 7 ай бұрын

說真的你這樣講實在很沒專業,還是別出來害人比較好.

@herehuang3662 8 ай бұрын

從對凌志IS六缸發動機的評論就可以清楚知道，這傢伙是在胡說八道。

@weiyuan5975 7 ай бұрын

閱讀能力有問題吧，設計有瑕疵在所難免，他說的主要原因就是因為豐田跟高級豐田車主很大部分覺得車很耐操所以沒有按表操課去保養維護才導致容易買到車況不佳的車

@chiayilin8092 3 ай бұрын

六缸引擎有很多型號，又不是全部型號都有此問題。

@zandrew2742 7 ай бұрын

丰田雷克萨斯的六缸是工业垃圾不能碰？

@shenli2043 6 ай бұрын

你不会不知道丰田有很多款不同的型号的V6吧？雷克萨斯IS250 那个v6确实有问题。再给你普及一个概念“通病”知道什么意思吗？“通病”不是个别的零件出现的质量问题，是设计和加工的错误导致的一整批产品的问题，不要对有通病的产品抱有侥幸，只要是说了通病就是必出现，几乎100%的产品都有的问题。当年的IS250都有缺陷，只是程度的不同和报警的时间不同。