Bahnfahren in D macht kaum noch Spaß - finde ich auch. Ausnahme Bordrestaurant.

Nunja es gibt immerhin noch ein paar ICE T, die relativ regelmäßig fahren

An der Seite wird das Schiff hafenseitig mit Halterungen in eine genaue Position gedrückt, sodass sich das Schiff nicht bewegt. Die Straße mit Gleis unmittelbar vor dem Schiff kann zudem abgesenkt werden, womit der Pegelstand auch beachtet wird.

@stefankret gefühlt nicht nur sondern auch gemessen für immer

Jetzt mal ersthaft, für den Fernverkehr ist die Strecke zwischen Lübeck und Puttgarden ein schlechter Witz. Gut dass die Dänen da mal etwas Druck machen und die Ecke endlich ne vernünftige Trasse bekommt.

@@larsschwesig6568 Ich als betroffener von der schrecklichen Situation hoffe das sie es einfach so schnell wie möglich erneuern. Es ist echt traurig diese Verbindung ist eigentlich so wichtig. Auch was Tourismus usw. betrifft.

Ich bin nächsten Monat mit dem Zug Richtung Kopenhagen, schade dass die Strecke diese Umleitung fahren muss

@@IFelixi Das wird in ca. 10 Jahren fertig sein (Stand: So.,12. April 2020)

Elektrifizierung wäre auch eine Alternative...

@@mementomouuuri9013 mit der Fähre wäre das dann kompliziert. Rangieren wäre zu teuer, eine modifizierte Baureihe mit Batterie für eine halbe Stunde Laufzeit würde es auch tun, so ähnlich wie der Last Mile Betrieb, nur abgespeckt.

Das Ganze sollte das Prestige einer europäischen Großstadtverbindung ausstrahlen, so wie der ICE nach Amsterdam, nach Brüssel oder ICE/TGV/Thalys nach Paris. Dafür war allerdings keine geeignete Infrastruktur vorhanden, deshalb wurde es dann der ICE-TD.

Öffentlich Rechtliches Propaganda Getue mit der erfundenen Privatisierung und weiß gepinselten Bähnchen. Eisenbahner können auch ohne Staatsfunk gut arbeiten wenn man sie lässt. PS : weil sie das wollen, nicht weil sie müssen. Und schon garnicht weil irgend ein ein Herr Minister herum schreit dass sie sollen oder müssen.

@@tagtraeumerfloable Das ist ein privater Anbieter von Bahnfilmen. Daher sind deine Aussagen, völlig deplaziert!

Schon ganz dolle lang nicht mehr ,,

Schon seit 2017

Astroviewer05 Mitte 2019

@@luedenscheiderboy *Ende* 2019 wurde der gesamte EC Verkehr Hamburg Kopenhagen eingestellt. 2017 wurden die ICE-TD durch IC3 oder MA oder auch Gumminase der DSB getauscht.

Naja. Nur nicht mehr im regulären Personenverkehr. Die DB Netz/Systemtechnik nutzt zwei umgebaute Züge dieser Bauart weiterhin. Einen Permanent einen als Reserve. Siehe Advanced Train Lab ;)

ICE-T gibt es nur mit Stromabnehmer ICE-TD gibt es nur noch 1 einziges Mal und nur mit Diesel

Kurze Antwort. Nein und nein.

@@TheWillSlane gilt aber nur für Deutschland. Selbst in Kroatien fährt die BR612 mit Neigetechnik, ausgerechnet mit Zügen, die ursprünglich von der DB bestellt wurden

Und wo soll die effizientere Technik herkommen?! Herbeizaubern?! Ein Diesel hat immer nen viel schlechteren Wirkungsgrad auf einer elektrifizierten Linie.

Stimmt. Ich schrieb "auf nicht elektrifizierten" Strecken.

@@Niggolaars Bei der BR 612 kommt eine andere Neigetechnik zum Einsatz, als beim 605. Daher hinkt dein Vergleich ein bisschen. Soweit ich das mitbekommen habe, haben die 612er auch nie richtig Ärger wegen der Neigetechnik gehabt. Der 605 ist ein aus vielerlei Hinsicht "gescheiterter" Triebzug. - er ist untermotorisiert - die Motoren sind obendrein auch noch schlecht eingestellt - die Neigetechnik hat nie wirklich funktioniert - ständige Softwareprobleme, wie alle Züge der "T-Familie" (bei 411 und 415 nach ETCS Umbau weitestgehend behoben) - im täglichen Betrieb hat sich herausgestellt, dass der Zug allgemein zu klein geraten ist um wirtschaftlich betrieben werden zu können

@@CIMB4 They just drive to a city to Puttgarden

The video is intended for railroad enthusiasts in northern Germany !!!!

...aus etwa dem gleichen Grund, warum man in Hannover ein Bundesliga- Stadion hat. Früher war halt alles besser :-)

@@orange13 Schreib ich mir auf😂

Theoretisch bestimmt möglich. Allerdings wäre das eine Bauartänderung ggf mit Neuzulassung. Sehr aufwendig und kostspielig. Das wird sich nicht rechnen.

Theorethisch könnte man die auch mit Brennstoffzellen ausrüsten, statt der Diesel. Technisch sicher möglich. Das Problem sind vermutlich eher die Bürokratiehürden bei der Zulassung, damit kämpfen selbst die Hersteller neuer Züge, wenn während der Entwicklung plötzlich Vorschriften geändert werden.

Man könnte bis Lübeck einfach unter dee Oberleitung fahren und ab da batterieelektrisch. Sollte locker machbar sein und dürfte sich auch rechnen.

Simon Maier with Brennstoffzellen?! Um Wasserstoff aus Kohlestrom zu produzieren?! Wenn dann Erdgas.

@@David-cy5zu Ich weißnicht ob Sie den aktuellen Strommix kennen. Erneuerbare lagen 2019 bei durchschnittlich 46 %, während Kohle (sowohl Stein als auch Braunkohle zusammen) bei nur noch 29 % lag, Gas bei 9 %. www.dw.com/de/%C3%B6kostromrekord-und-weniger-co2-aussto%C3%9F-in-deutschland-46-prozent-%C3%B6kostrom-kohleausstieg-f%C3%BCr-ziel/a-51906582 Zudem muss H2 nicht zwingend über Elektrolyse hergestellt werden, derzeit wird der Großteil durch Dampfreformation aus Erdgas hergestellt, hier wird das Erdgas aufgespalten und der Kohlenstoff abgetrennt. Mit der FC ist das Triebfahrzeug lokal emissionsfrei und kann z.B. auch in Tiefbahnhöfen wie S21 genutzt werden, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren sind dort m.W. nicht zugelassen.

Wagen 32

An den Achsen befindet sich jeweils ein Antrieb, der Motor ist aufgeteilt auf Dach und unterboden

Jeder Wagen eines Triebzuges hatte jeweils einen Dieselmotor also 4 pro Triebzug und der war relativ wagenmittig unter dem Fahrgastraum angebracht, also Unterflur. Der Dieselmotor hat einen Generator über eine kardanwelle angetrieben und mit dem erzeugten Strom wurden dann pro Wagen zwei elektrische Fahrmotoren,die direkt an den Achsen angebracht waren, angetrieben. Somit hat ein Triebzug der BR 605 4 Dieselmotoren und 8 elektrische Fahrmotoren.

Leider fährt die DB gar nicht mehr von Nürnberg über Hof nach Dresden.

Genau mein Gedanke. ICE „August der Starke“ war da z.B. im Einsatz. Übrigens musste mein Zug evakuiert werden, da sie der Waggon nicht mehr aufrichten wollte. War spaßig damals.

Es ist unrentabel da Diesel zu fahren, wo Strom liegt

@@David-cy5zu Aber jetzt fahren da nur so regionale Züge, soweit ich weiß. Die Bahn hat die Strecke aufgegeben -.-

Wer will auch nach Ossiland haha. Nur dumme Hartz IV afd Wähler und die haben bekanntlich kein Geld, darum fährt die DB auch nicht nach Ossiland

Ja kommt hin

@@trxstxn2886 Dann bin ich ja nicht der einzige der das so empfindet

Das stimmt

Die Brücke über den Belt?

@@MrINKOMPATIBEL Ja, aber auch wenn es dort eine Brücke oder einen Tunnel gäbe, wäre diese Verbindung immer noch die sinnvollste (dann halt ohne Fähre...).

Weil auf Dänischer Seite die Strecke komplett saniert/aufgerüstet ,elektrifiziert,mehrgleisig usw etc.,wird! Wie immer sind die Dänen den deutschen um Jahre vorraus!

@@dorverdener3687 auch die Schweiz , Österreich und sogar Italien haben eine gute Politik hier

Why? Its Adolf

@@user-sj2vg8hb5q ¿Que?

@@291281 what?

@@user-sj2vg8hb5q what? = ¿que?

@@291281 Ok. Why not in English? Anyway, its a german railway station, hence its Adolf.

Weil eine neubaustrecke zwischen Lübeck und puttgarden sowie die feste fehrmannbelt querung als Tunnel gebaut wird

kannste ja machen, allerdings nicht über Fehmarn. Die Brücke gibt es weiter oben, über den Großen Belt, daher wurde der Bahnbetrieb über die Vogelfluglinie ja auch eingestellt. Mit dem Zug geht es dann über Padborg, Kolding, Odense nach Kopenhagen

Es ist eine Fehmarnbeltquerung im Bau mit SFS an der Stelle. Daher fährt da im Moment auch nix.

Fliegende Kuh wer?

Freeride _Legend es wissen wollte

Freeride _Legend hat gefragt?

Was machst du da beruflich ? Wenn ich fragen darf und gefällt es dir da ?

@@FunkeHorizont Fahrdienstleiter.

@@User-qe9hg Außer das jetzige Advanced TrainLab.

200 kmh

Was meinst damit? Sitze da zurzeit noch aufm Stellwerk.

Fliegende Kuh weird flex but ok

Die ganze Strecke iss bis heute nicht digital ausgebaut

Durch die Neigetechnick konnte er die Kurven schneller durchfahren.

Weil gerade ein tunnel gebaut wird

@@Ferksway Werden dann dafür einige Orte vom Zugverkehr abgehängt?

@@ramonlahmann7062 ja der Zug fährt über padborg über Jütland und Fyn

Naja der Tunnel wird aktuell bestenfalls geplant. Aber auf dänischer Seite wird die Strecke schon mal für 200 Sachen, zweigleisig und mit Oberleitungen hergerichtet

@@BergfelderVideos780 die Dänen sind nicht die einzigen die ihre Grenzanschlüsse für die Zukunft vorbereiten...... Nur Deutschland hängt da hinterher.

Da die DB die ICE TD bereits bis auf einen alle ausgemustert und verschrottet hat, passt das doch. 😉

@@remscheider67 co2 co2 was anderes habt ihr garnicht mehr im Kopf

Nicht ICE-T sondern ICE-TD.

@@Jankru Ohh ok.

Brian Lion das Video ist von (mindestens) 2017 oder früher

@@monster6488 2012 ;)

Kazim K. Wozu? Er fährt ja schon seit bald 3 Jahren nicht mehr.

Ja natürlich

@@christianwiche2159 Ich denke nicht! Gibt es Belege? Soviel ich weiß, fahren die Dieselloks der Bahn ohne jede Abgasreinigung. Das wäre vor dem Jahr 2000 schon nicht mehr aktuell gewesen.

@@michaelkanellos5899 du hast ja 0 Ahnung. Als die Dieselloks der Baureihe 232, 233, 234 im Jahre 1991 nach West - Deutschland kam wurden die mit neuen Motoren und Katalysatoren ausgerüstet. 2001- 2004 wurden die Katalysatoren nochmals erneuert.

@@michaelkanellos5899 generell wurden die Dieselloks in den 90er Jahren mit neuen Motoren und Katalysatoren ausgerüstet. Bei der DB-AG. Alle Diesel Triebwagen hatten ab Werk einen Katalysator seit 1991 - 1992

Gibt es dazu einen Beleg?

Wen juckts

Fände sie bestimmt besser wenn er noch fahren würde da sie ja gegen Flugreisen und Autos ist.

Die leute wollen es so

Nee, die hätten keine Neigetechnik.

Die ist eher happy, da die ICE TD nicht mehr im Dienst sind ;)

Schickt Greta nach Australien Buschbrand löschen. Was DA an Feinstaub und anderen Schadstoffen in die Atmosphäre geht, können hier jahrelang Diesel fahren....

@@Mika-qp1vx es geht Greta ums Klima, und nicht um Feinstaub. Ruß in der Atmosphäre verringert eher die Einstrahlung, die am Boden ankommt. Zudem ist Feinstaub bei allen Dieseln mit Partikelfiltern (also alle Autos seit 15 Jahren) kein Thema mehr, in den Diskussionen um die Diesel die letzten Jahre ging es um Stickoxide, und nicht um Feinstaub.

Die wird eher umhappy sein, dass schon wieder eine Zugverbindung eingestellt wurde.

@@simonm1447 ist immernoch thema. Durch die immee höheren einspritzdrücke werden die Ruß partikel immer kleiner, so dass sie nichtmehr vom partikelfilter aufgefangen werden können. Wemm der feiner werden würde, wäre der gegendruck zu hoch. Außerdem kann die zugelassene messtechnick diese feinen partikel nicht messen. Es gibt messtechnik seit knapp 8-9 jahren die aber nicht zugelassen ist (willkommen in deutschland). So stoßen also unsere dieselmotoren nicht messbare Ruß partikel aus, die zu 100% in unsere lunge geraten weil der körper diese über die nase nicht filtern können. Endresultat= Krebs und lungenbeschwerden. Soviel dazu

Umweltfreundlicher als ein Auto war er auf jedenfalls.

Ihr und eure klima Sekte. Oh nein ein Diesel ICE 😱

Es wird zu 100% Ökostrom genutzt, da wo es elektrifizierte Strecken gibt

Der TD fährt ja auch nicht mehr.

felix is da Das Video ist von 2012, und 2019 wurden alle Diesel ICE ausgemustert, daher stimmt das Versprechen der DB.

@@Manic97LP tja das steht da leider nicht bin nicht so der Bahnexperte

Wieso? Den Klimawandel freut es doch sicher, sonst gäbe es in ja nicht!

Pflanzen lieben CO2

Stimmt, würde sich auch regulieren wenn die Pflanzen ein bisschen Platz hätten zu wachsen, wird ja aber leider auch weniger

Bill Haley Rock Dir ist schon klar, dass das Video von 2012 ist und diese Züge seit 2017 nicht mehr in Betrieb sind?! Aber die Videobeschreibung zu lesen ist anscheinend zu viel verlangt. :)